《汽车发动机构造与维修》第一章汽车发动机构造与维修总汇总

1、第1章 汽车发动机构造与维修总论 1.1往复式活塞内燃机的基本构造和工作原理 1.1.1发动机的分类 1 按冲程数分类 二冲程和四冲程。 2 按使用燃料种类分类 汽油机、柴油机、气体燃料发动机、煤气机、液化石油 气发动机及多种燃料发动机。 3 按汽缸数及布置分类 单缸发动级、多缸发动机，芷式、斜置式及卧式发动机， 直列式、对置式及V形发动机。 4 按进气状态分类 非增压发动机及增压发动机 5 按点火方式分类 点燃式发动机及压燃式发动机C 6 按冷却方式分类 风冷式发动机、水冷式发动机C 1.1.2往复活塞式内燃机的基本结构和常用术语 1 往复式活塞内燃机的基本结构 2 往复式活塞内燃机的常用术

2、语 1） 上止点 2） 下止点 3） 活塞行程 4） 曲柄半径 5） 汽缸工作容积（匕） 6） 发动机工作容积（） 7） 燃烧窣容积（） 8） 汽缸总容积（匕） 9压缩比（） 10）负荷率 3 往复式活塞内燃机工作原理 1）四冲程汽汕机的工作原理 （1）进气行程。 机件运动与状态。 商林稱动活塞从上止点向卜 比点运动，排气门关闭,进 气门开启。 进气原理。 活塞下移，汽缸内容积增大， 真空度增大，町燃混和气从 进气门被吸入汽缸。 气体状态 进气压丿j7590KPa,进气温度 10（）-170 C。 （2）压缩行程。 机件运动与状态。 曲柄带动活塞从下止点向上止点 移动，进排气门均关闭。 压缩原

3、理。 压缩比为610,活塞上移，汽缸内 容积减少，压力增高，可燃混和 勢气被压缩。 气体状态。 压缩终了压丿J6OO1200KPa温度可 达 300-500 C o (3)作功行程。 机件运动与状态。火化塞跳火 ,活塞从上止点向下止点运动，通 过连杆驱动曲轴转动,进、排气门 仍关 做功原理。在压缩终了火化塞点 燃混和气，温度和爪力急剧升高， 推动活塞下行而做功。 气体状态。最高瞬时压力 35MPa最高瞬时温度1900-2500 C :终了压力3OO-5OOKPa,终了温 度 120()140() C。 (4)排气行程。 机件运动与状态。 曲柄带动沾塞从下止点向匕 止点移动，进排气门均关闭 O

4、压缩原理。压缩比为610 活塞上移，汽缸内容积减少 ，斥力增高，可燃混和气被 压缩。 气体状态。压缩终了压力 6001200KPa ,温度可达 3()0 500 C 图 1-5 四冲程汽油机的示功图 2)四冲程柴油机的工作循环(与汽油机的不同点) 混合气形成方式不同，着火方式不同，压缩比不同。 进气冲程 (1) 吸入的是纯空气。 (2) 进气终了温度低，为5090 C。 (3) 进气终了压力高，为8095 KPa。 压缩冲程 (1) 压缩比大，终了温度高，为50080()9。 (2) 压力大，为35MP。 (3) 漳冷冬 及资油器将油喷入高温空气中，并迅速汽化做功冲程 （1） 混和气口行着火燃

5、烧，又称压燃。 （2） 开始时温度低,压力大,为510 MPa。 （3） 终了时温度低，压力低，为20（）400 KPa。 排气冲程 与汽汕机基本相同。 3）四冲程发动机工作特点 4）二冲程汽油机的工作原理 第一行程。（活塞从卜止点向上止点运动） （1） 第 邛介段。活塞由下止点向匕运行到关闭排气孔和换气 孔之前（换气），废气靠残余压力排出，曲轴箱内町燃气靠 预压力进入汽缸。 （2） 第一阶段。活塞山关闭排气孔换气孔运行到上止点（压 缩）活塞上方气体被压缩，活塞下方将燃气吸入曲轴箱。第二冲程（活塞从上止点向下止点运动） （1） 第一阶段。 活塞由上止点卜行到排气孔、 换气孔开启之 询 （作功）

6、活塞上方气体燃烧做功，活塞卜方Illi轴箱燃气被 预压 （2） 第二阶段。（从排气几换气孔开启到下止点）（换气） 废气靠残余压力排出，曲轴箱内可燃气进入汽缸。 5）二冲程柴油机的工作原理 （1） 将排气孔换成排气门。 . （2） 进气由空压机直接将气体压入汽紅而不进入|11|轴箱。 （3） 不需换气孔。1.2发动机的总体构造 1.2.1总体构造 1.机体组 2.曲柄连杆机构 3.配气机构 4.供给系统 5.点火系统 6.冷却系统 7.润滑系统 8.起动系统 1.2.2国产内燃机型号编制规则 内燃机划号山下列四部分内容组成。 I）首部 2）屮部 3）厉部 4）尾部 1.3发动机主要性能指标和特性 13.1发动机主要性能指标 动力性指标 动力性指标包拆仃效扭矩、 仃效功、 升功率、 转速和平均询效 压力等。 经济性指标 有效热效率和冇效燃汕消耗率是发动机的经济性指标。 13.2发动机的速度特性 1 速度特性 2 发动机外特性 1.3.3发动机工作状况 L4.1零件的耗损 1 摩擦与润滑 2 零件的磨损 3 零件的疲劳