第章gli自诊断及故障代码

1、第二节AFE型发动机故障诊断一、故障诊断1、故障诊断注意事项发动机电子控制系统是一个比较复杂的系统，在诊断故障时在掌握系统的检修步骤和方法。首先应判断故障是否与电控系统有关，有些情况下的故障与电控系统无关，只要常规汽车修理技术去诊断排除。 否则本来是一个与电控系统无关的故障，却去检查控制系统的传感器、执行器及其电路，不仅费时费工，而且可能会人为地在电控系统中设置了新的故障。以怠速不稳为例， 怠速不稳（甚至熄火）可能的原因有： 怠速过低、真空漏气、点火时间过迟、个别火花塞烧蚀、 高压线不良以及曲轴箱强制通风阀或管道堵塞等等。 为了避免不必要的检查，在发动机故障诊断时，请按照基本诊断程序进行检查并

2、排除。电子控制系统对高电压、 大电流和高温十分敏感， 在使用和维修中必须严格做到以下几点：（ 1）只要点火开关置于 ON位置，不管发动机是否运转，不可断开任何 12V 电气装置，以防在操作时，其中的线圈因自感作用产生的瞬时高压（有可能在 6000V 以上），击穿 ECU 或传感器。在拆卸和检测 ECU的接口、蓄电池的接线柱、喷油器的插头、空调离合器导线等时，需要先将点火开关置于OFF位置后，再进行检测或修理。（ 2）在使用万用表检查电子电路时，除在测试中指明外，不能使用指针式万用表，应使用 10kV 或 10M的数字式万用表。（ 3）在拆装 ECU控制单元时，必须注意接地情况，即拆卸时应最后拆

3、卸外壳接地线，安装时应先保持接地后，再连接接口件以防静电对 ECU的损害。2、故障诊断程序桑塔纳 2000GLi 型 AFE型发动机电子控制系统备有自诊断系统， 它能对电子控制系统范围内的一些故障和电子元件的工作情况进行监测。 对 AFE型发动机电子控制系统的诊断与检修可参考图 2-23 发动机电子控制系统故障诊断流程图进行，经过初步检查后，如果故障仍不能排除，则进入发动机故障自诊断系统。表 2-2 中列出 AFE型发动机常见故障的征兆和检查顺序，供维修检查时参考。查询：故障症状及产生时间，动过什么部位直观检查：线路连接器及配线是否有松动、脱开、接错，真空管是否脱开、接错不正常11V检查发动机

4、不工作时蓄电池电压，应不低于充电或更换正常不能发动机能否转动2-2 ）检查排除参照故障征兆表（表能不能发动机能否启动检查燃油压力能参照故障征兆表正常不正常检查怠速转速不正常检查点火系统正常（表2-2 ）检查排检查点火正时不正调常整点火正时检查供油系统正常参照故障征兆表（表2-2 ）检查排除参照故障征兆表（表 2-2 ）检查排除图 2-23 发动机电子控制系统故障诊断流程图二、自诊断及故障代码1、自诊断功能及使用注意事项ECU中配备了一个故障存储器，当被监测的传感器或者元件中如果出现故障时，则该故障的代码以及关于故障种类的说明将存储在故障存储器中， 所存储故障的输出见故障显示器的说明。读取故障代

5、码并进行故障排除后，应及时清除故障代码，否则再次使用自诊断系统进行故障自诊断时，此次故障代码会一并读出，影响系统的正常工作。如果故障是由于临时电缆断路或者接触不良造成的，则该故障也被存储。 这类故障将作为偶然故障“ SP”显示。如果在40 次发动机起动后，故障没有重复出现，则被故障存储器自动清除存储内容。如果一个故障涉及到氧传感器的功能，则必须至少试车4min 后才能读取故障存储器内容。如果 ECU供电电压被切断，如： ECU插头被拔下、蓄电池接线柱上的接线被拆下，则故障存储器内原来存储的信息即被擦除。2、自诊断功能的选择维修人员需用该车专用的故障诊断仪读取储存在ECU中的故障信号，判断故障的

6、部位。故障诊断仪可供选择的功能如表2-3 所示。表 2-3故障诊断仪的功能功能点火开关接发动机怠速运通转02读取故障代码03执行机构自诊-断04进入基本设定05清除故障代码06结束输出08读取测量数据组3、故障诊断仪的连接用故障诊断仪读取故障存储器中的内容前，首先应保证蓄电池电压正常，27 号保险丝正常，发动机和变速器的搭铁线正常（发动机的搭铁线在气缸盖罩壳上） ，然后按以下步骤进行操作：（ l ）打开诊断插口的盖板，如图 2-24 所示。图 2-24 打开诊断插口盖板（ 2）将故障诊断仪 用电缆 连接上。（ 3）打开点火开关或者起动发动机，读取 ECU版本编号和代号。若发动机因故障无法起动，

7、仍打开点火开关，以便控制所有信号。（ 4）按照显示器上的显示说明，操作故障诊断仪。（ 5）输入表示“快速数据传输”的代码 1。（ 6）输入“发动机电控单元”的地址指令 01，并用 Q 键确认，则在故障诊断仪 的显示器上将显示出 ECU的代号。例如：1A MOTRONIC 1303其中： 1A 为发动机 ECU零件编号； MOTRONIC为汽油喷射系统；为 ECU的硬件代号（制造编号）； 1303 为 ECU 的软件代号（程序编号） 。只有在点火开关打开或发动机运转时，才能显示ECU的编号和代号。（ 7）按下“”键，显示器上显示：RapiddatatransferHLEPSelect funct

8、ionXX快速的数据传输帮助功能选择XX（ 8）其他操作方法见维修步骤。4、读取故障代码（ 1）接通点火开关，进行至少 220s 的试车，试车中应满足以下条件：其中必须在冷却液温度高于70的情况下运转至少174s。至少高速行驶6s。怠速运转 10s（至少在 210s 后）。发动机转速至少有一次超过2200r min。（ 2）接上故障诊断仪，选择“发动机电控单元” （地址命令 01），在怠速下进行。 (3 ）按下“ print ”键，接通打印机（键上的指示灯发光） ，这时显示器上将显示：RapiddatatransferHLEPSelect functionXX快速的数据传输助功能选择XX帮(4

9、) 输入“读取故障代码”功能代码 02，并按下 Q键确认，这时显示器上将显示：X Faults recognized! X 个故障被识别如果显示器上出现了其他内容，则应参见故障诊断仪使用说明。当 ECU中存储多个故障时，则按顺序显示并打印出来。然后显示器上显示：RapiddatatransferHLEPSelect functionXX快速的数据传输帮助功能选择XX（ 5）如果没有故障代码，按下“”键。（ 6）输入“结束输出”功能指令 06，并按下 Q键确认。（ 7）关闭点火开关，根据故障代码表（表 2-4 所示），寻找和排除打印输出的故障。表 2-4 AFE 型发动机故障代码表故 障打印机的

10、打印可能的故障原因故障排除代码未发现故障如果存在问题，继续按照故障表查找原则故障未能被自因诊断系统识别00518节气门位置传感器电缆或 G69 对正检查 G69 的电路（见表（G69）对正极短路极短路2-6 中检测步骤 8、9、对地断路 / 短路电缆断路10）G69损坏00519进气压力传感器（G71） G71损坏检查 G71 的电路（见表对正极断路 / 短路电缆断路2-6 中检测步骤 4、5、6）00522冷却液温度传感器G62损坏检查 G62的电路（表 2-6（ G62）对正极断路 /电缆断路中检测步骤14、15）短路00523进气温度传感器（G42） G42损坏检查电缆或G42 对地短对

11、地断路电缆对地短路路的情况进气温度传感器（G42） G42损坏检查 G42 的电路（见表对正极断路 / 短路电缆断路2-6 中检测步骤 26、27）00524爆震传感器（ G61）无在传感器电路内检查 G61 的电路（见表信号有电缆断路或短2-6 中检测步骤 11、12、路13）G61损坏更换 G6100525氧传感器（ G39）无信G39损坏检测汽油空气混合气比号例传感器电缆断路检查 G39电路（见表 2-6中检测步骤17、18、19）氧传感器（ G39）对正G39损坏检查电缆或G39 对正级极短路电缆对正极短路短路的情况00532供电电压信号过大蓄电池电压大于检测发电机从电电压信号过小蓄电

12、池电压小于检测蓄电池01249气缸 1 的喷油器（N30） 电缆或者N30 对检查 N30 或 N30 的电缆对正极短路正极短路（见表 2-7中检测步骤气缸 1 的喷油器（N30） 电缆对地断路 /34）必要时更换 N30对地断路 / 短路短路N30损坏01250气缸 2 的喷油器（N31） 见气缸 1故障原检查 N31 的电缆（见表因2-7 中检测步骤 35）01251气缸 3 的喷油器（N32） 见气缸 2故障原检查 N32 的电缆（见表因2-7 中检测步骤 35）01252气缸 4 的喷油器（N33） 见气缸 3故障原检查 N33 的电缆（见表因2-7 中检测步骤 35）65535ECU

13、损坏ECU的部件损坏更换 ECU在更换显示有故障的零件前， 先要按照图检查这些组件的接线和插头连接， 并且检查搭铁线。如果故障是作为“偶然故障” （SP）给出的，则特别要遵守此项规定。接线的检查还应参见部件检测一览表。5 、清除故障代码（ 1）根据故障一览表寻找和清除打印出来的故障。显示器上显示：RapiddatatransferHelpSelect functionXX快速的数据传输帮助功能选择XX（2）输入“读取故障代码”功能指令02，并按下Q键确认，这时显示器上将显示：HLEPSelect functionXX快速的数据传输助功能选择XX帮（3）按下“”键，直到显示出所有的仍被存储的故障

14、，输入“清除故障代码”功能指令 05，并且按下 Q键确认，这时显示器上将显示：HLEPSelect functionXX快速的数据传输助功能选择XX帮（4）按下“”键，显示器上将显示：RapiddatatransferHLEPSelect functionXX快速的数据传输帮助功能选择XX（ 5）输入“结束输出”功能指令 06，并按下 Q键确认。（ 6）重新进行试车并再次读取故障代码，不得再有故障显示。6、对执行机构的诊断执行机构包括怠速调节器（ N71）和活性炭罐电磁阀（ N80）。（ 1）怠速调节器（ N71）的诊断1 ）接上故障诊断仪，打开点火开关并选择“发动机电控单元” （地址指令 0

15、1），这时显示器上将显示：RapiddatatransferHLEPSelect functionXX快速的数据传输帮助功能选择XX2 ）按照显示器上显示的内容操作故障诊断仪。3）输入“执行机构自诊断”功能指令03，显示器上显示：RapiddatatransferHLEP03-Stellglied diagnose快速的数据传输助帮03-执行机构自诊断4 ）如果显示器上出现了其他内容，参见故障诊断仪使用说明书。5）选择怠速调节器（ N71），按下 Q键确认输入，显示器上显示：StellglieddiagnoseVentilfurleerlaufstabiliserung-N71执行机构自诊断怠

16、速调节器 -N716 ）怠速调节器必须动作，发出“嗒嗒”声响并持续到按下“”键，切换到下一个执行机构。7 ）如果怠速调节器不动作，应关闭点火开关，从调节器电磁阀上拔下 2 针插头。将故障诊断仪的测量电缆阀接在阀和电缆束上， 打开点火开关， 重新进行怠速调节器的执行机构诊断程序，将发光二极管检测灯 用辅助电缆连接在测量电缆的插头 1 和 3 上。如果发光二极管闪动或发光，则应更换怠速调节器；如果发光二极管不闪动或不发光，进行表 2-6 中的检测步骤 16，必要时更换 ECU。（ 2）活性炭罐电磁阀的诊断1）执行怠速调节器的诊断步骤（l ） (4 ），这时显示器上显示：Finalcontroldi

17、agnoseACF solenoid -N80执行机构自诊断活性炭罐电磁阀 -N802 ）选择活性炭罐电磁阀，活性炭罐电磁阀必须动作，可用手感觉到电磁阀动作时的振动，并持续到按下“”键。如果电磁阀不动作，从阀上拔下 2 针插头，将发光二极管检测灯连接在拔出的插头上。此时，发光二极管必须闪动；发光二极管闪动或发光，应更换电磁阀；发光二极管不闪动或不发光，应进行电气检测，必要时更换 ECU。3）按下“”键，显示器上显示：RapiddatatransferHLEPSelect functionXX快速的数据传输帮助功能选择XX4）输入“结束输出”功能代码06，再按下Q键确认。5 ）关闭点火开关。三、

18、控制系统的检测桑塔纳 2000GLi 型轿车发动机 ECU的外围电路如图2-25 所示。图 2-25 ECU 外围电路图1-ECU（Motronic 控制器） 2- 汽油泵继电器 3- 中央线路板熔丝 4- 霍尔传感器 5- 进气压力传感器和进气温度传感器 6- 节气门位置传感器 7- 爆震传感器 8- 氧传感器 9- 冷却液温度传感器 10- 点火线圈 11- 喷油器 12- 步进电机 13- 点火提前角、怠速维修 14- 汽油管诊断 15- 汽油泵 16- 线束 17- 氧传感器保险丝 18- 汽油泵保险丝电子控制汽油喷射系统各零部件、传感器本身故障以及配线出现故障是造成系统故障的主要原因

19、，因此掌握各组件及配线故障对发动机运行故障的影响， 对于迅速查找故障原因极为重要。表 2-5 所列出为电子控制汽油喷射系统主要组件及配线故障对发动机运行的影响。（一）检测说明和条件表 2-5主要组件及配件故障对发动机工作的影响序组件名称故障现象号1ECU(Motronic 控制器 )1.发动机不能起动； 2. 发动机性能失常2点火线圈1.发动机不能起动； 2. 无高压火花； 3. 二次电压过低3汽油泵继电器1.发动机不能起动； 2. 液压系不工作； 3. 喷油器不喷油4中央线路板保险发动机不能起动丝5霍尔传感器l.发动机无法起动； 2. 发动机工作不稳； 3.怠速不稳； 4. 间歇性熄火6进气

20、压力传感器1.发动机起动困难； 2 发动机性能失常； 3.怠速不稳； 4. 油耗增大7进气温度传感器l.发动机性能不佳； 2. 怠速不稳； 3. 容易熄火；4.油耗增大； 5. 混合气过浓8节气门位置传感1.发动机起动困难； 2. 怠速不稳； 3. 发动机性能器不佳； 4. 容易熄火9爆震传感器1.发动机工作不稳； 2. 加速时产生爆震； 3.点火正时不准10氧传感器1.发动机性能不佳； 2. 怠速不稳； 3. 发动机油耗增大； 4. 排气污染增大； 5. 空燃比不正确11冷却液温度传感1.发动机起动困难； 2. 发动机性能不佳； 3.怠速器不稳； 4. 容易熄火12喷油器1.发动机不能起动；

21、 2. 起动困难； 3. 油耗增大；4.怠速不稳； 5. 发动机性能不佳13步进电机1.发动机起动困难； 2. 怠速不稳； 3. 容易熄火；4.发动机失速14曲轴箱通风阀（ PCV）1.发动机不能起动或起动困难； 2. 怠速不稳或无怠速； 3. 加速困难； 4. 油耗增大15 活性碳罐电磁阀1. 发动机性能不佳； 2. 怠速不稳1. 发动机温度过高； 2. 发动机无力；3. 减速熄火；16 废气再循环（ EGR）阀4. 油耗增大； 5 发动机起动困难1. 发动机不能起动； 2 怠速不稳； 3. 怠速时易熄17空调（ A/C）开关火1.发动机不能起动或起动困难；2.怠速不良或18汽油泵熄火； 3

22、. 发动机回火； 4.发动机性能不佳1 、检测说明（ l ）检测要使用手持式万用表或者万用表以及发光二极管检测灯。（ 2）所给出的额定值在 0 +40的环境温度范围内有效。（ 3）如果测量值偏离了额定值，则应当按照电路图查找故障。（ 4）如果测量值距额定值的偏差很小，则应当清洁检测仪和测量电缆的插座和插头，然后重新进行检测。在更换有关的元件前应当检测电缆和插口，并且特别是在额定值低于10时，要对元件重新进行电阻测量。（ 5）使用辅助测量套件中的辅助电缆，将检测仪表连接在检测箱上。（ 6）接线插头的触点编号和检测箱的插座编号是相同的。（ 7）除了一览表中列出的检测步骤外，还应当检测电缆，必要时对

23、地（ - ）或者对蓄电池正极（ +）的短路情况也要检测。2 、检测条件（ l ）蓄电池电压正常。（ 2） ECU保险丝和汽油泵保险丝正常。（ 3）发动机的搭铁线正常（位于气缸盖上） 。（ 4）汽油泵和汽油泵继电器正常。（二）未接 ECU时的检测（ l ）关闭点火开关，从ECU上拔下接线插头（安装在驾驶员侧仪表盘下）。（2）将检测箱和连接电缆连接在要检测的传感器电缆束的接线插头上，如图 2-26 所示。图 2-26 检测箱的连接（未接 ECU）（ 3）按照组件检测步骤与项目一览表（表 2-6 所示）进行检测。（4）注意事项。为了避免损坏电子组件，在连接测量电缆前，要注意所调整的量程必须符合检测条

24、件，而且进行表中列出的附加操作。表 2-6组件的检测步骤与项目一览表（未接ECU）检测检测项目检测条件附加操作检测箱插口额定值步骤1至霍尔传感器（G40）的正极电缆拔下霍尔传感器插头12+霍尔传感器<连接插头端子 32至霍尔传感器（G40）的负载电缆拔下霍尔传感器插头48+霍尔传感器<连接插头端子 13霍尔传感器（ G40）至控制器电缆拔下霍尔传感器插头49+霍尔传感器<连接插头端子 24至进气压力传感器（G71）的正极拔下进气压力与进气12+进气压力与<电缆连接温度传感器插头 *进气温度传感器插头端子 35进气压力传感器（G71）至控制器拔下进气压力与进气7+进气压力

25、与<的电缆连接温度传感器插头 *进气温度传感器插头端子 46至进气温度传感器（G42）的负极拔下进气压力与进气30+进气压力与<电缆连接温度传感器插头 *进气温度传感器插头端子 17进气温度传感器（G42）至控制器拔下进气压力与进气44+进气压力与<的电缆连接温度传感器插头进气温度传感器插头端子 28至节气门位置传感器（G69）的正拔下节气门位置传感12+节气门位置<极电缆连接器插头传感器插头端子 39至节气门位置传感器（G69）的负拔下节气门位置传感30+节气门位置<极电缆连接器插头传感器插头端子 310节气门位置传感器（G69）至控制拔下节气门位置传感53+节

26、气门位置<器的电缆连接器插头传感器插头端子 211至爆震传感器（G61）的负极电缆拔下爆震传感器插头30+爆震传感器<连接插头端子 212至爆震传感器（G61）屏蔽电缆连拔下爆震传感器插头19+爆震传感器<接插头端子 113爆震传感器（ G61）至控制器电缆拔下爆震传感器插头11+爆震传感器<连接插头端子 214至冷却液温度传感器（G62）负极拔下冷却液温度传感30+冷却液温度<电缆连接器上的插头传感器插头端子 215冷却液温度传感器（G62）信号电拔下冷却液温度传感45+冷却液温度<缆连接器上的插头传感器插头端子 116怠速调节器（ N71）电缆连接拔下怠

27、速调节器上插4+怠速调节器<头插头端子 126+怠速调节器插头端 217氧传感器（ G39）内电阻拔出氧传感器插头连接至氧传感器< 20，与温度有接控头方向的二关根白色导线手头端子 1和218氧传感器（ G39）负极信号电缆连拔出氧传感器插头连28+氧传感器插<接接头端子 419氧传感器（ G39）正极信号电缆连拔出氧传感器插头连10+氧传感器插<接接头端子 320进气温度传感器的电阻点火开关开闭， 拔出进30+4420时， k ；气压力与进气温度传30时， k ；感器插头40时， k 。该值和温度有关21爆震传感器的电阻点火开关闭， 拔出爆震11+33>传感器插

28、头连接* ：在桑塔纳 2000GLi 型轿车电子控制汽油喷射系统中，进气压力传感器和进气温度传感器组合在同一插头上。（三）接 ECU时的检测（ 1）关闭点火开关，从ECU上拔下接线插头。（2）将检测箱和连接电缆连接在ECU上，如图 2-27 所示。图 2-27 检测箱的连接（接上 ECU）（ 3）按照组件检测步骤（表 2-7 所示）进行检测。四、汽油供给系统的检修（一）检修注意事项（ l ）连接部位及其周围在拆卸前要彻底清洗。（ 2）卸下的零件要放在一个干净的垫板上并盖好，不得使用掉纤维的纺织物。（ 3）打开的部件如果不立即进行维修，应当仔细盖好或封闭。（ 4）只允许安装洁净的零件。配件应在安

29、装时再从包装中取出，不得使用储藏中无包装的零件（例如放在工具箱等处） 。（ 5）在打开的系统内，尽可能不要使用压缩空气。汽车尽可能不要移动。表 2-7组件的检测步骤（接 ECU）检 测检测项目检测条件附加操作检测箱插额定值步骤口22霍尔传感器（ G40）供电电压打开点火开关12+48约为 5V23进气压力传感器（G71）供电打开点火开关12+30约为 5V电压24来自进气压力传感器（ G71）打开点火开关7+30的信号起动发动机在怠速状态加大油门电压发生变化25来自霍尔传感器（G40）的信拔下点火线圈插头并取下分电器盖12+49此时须显号打开点火开关示一个约人工转动曲轴 V 形带轮2V 的电压

30、变化26进气温度传感器（G42）的信拔下进气压力与进气温度传感器插头30+44约为 5V号打开点火开关27来自进气温度传感器（ G42）插上进气压力与进气温度传感器插头30+44 3V, 该值的信号打开点火开关和温度有关28节气门位置传感器（G69）供打开点火开关12+30约为 5V电电压29来自节气门位置传感器（ 69）打开点火开关53+30的信号节气门关闭节气门全开30冷却液温度传感器（G62）供打开点火开关30+45约为 5V电电压拔去冷却液温度传感器插头31来自水温度传感器（G62）的打开点火开关30+45该数值信号插上冷却液温度传感器插头与温度有关32点火线圈（ N152）供电电压打

31、开点火开关2+15（即点约为 12V火开关）33点火线圈（ N152）供电电压打开点火开关1+2约为 12V34气缸 1喷油器 (N30)的电缆连点火开关关闭2+17约为 12V接拔下 ECU插头拔下汽油泵保险丝及氧传感器的插头连接插口 14+335气缸 2喷油器 (N31)的电缆连点火开关关闭2+16约为 12V接拔下 ECU插头拔下汽油泵保险丝及氧传感器的插头连接插口 14+336气缸 3喷油器 (N32)的电缆连点火开关关闭2+35约为 12V接拔下 ECU插头拔下汽油泵保险丝及氧传感器的插头连接插口 14+337气缸 4喷油器 (N33)的电缆连点火开关关闭2+34约为 12V接拔下

32、ECU插头拔下汽油泵保险丝及氧传感器的插头连接插口 14+338空调 (A/C) 开关输入端起动发动机并空载运行18+41约为 12V关闭空调接通空调约为 0V39空调压缩机输入端起动发动机并空载运行18+40约为 12V关闭空调接通空调约为 0V40氧传感器 (G39) 的供电电压发动机起动并空载运行万用表接1214V至氧传感器插头连接的两根白色电缆上41氧传感器 (G39) 的信号电压发动机起动并空载运行万用表接并在此接上氧传感器插头连接至氧传感显示区域器黑色和内缓慢摆灰色电缆动上42发生干扰时氧传感器 (G39) 的发动机起并空载运行万用表接显示短时信号电压将油压调节器上真空软管拔下并予

33、以至氧传感稳定, 然后密封器黑色和开始重新灰色电缆摆动上43ECU端子 10 的基准电压接通点火开关10+19约拔出氧传感器插头连接（ 6）在装满或部分装满汽油的油箱上拆卸与安装油位传感器或汽油泵时， 开始操作前，汽油箱开口的附近要安装能够吸收挥发油气的装置， 并且装上排气吸收装置的软管。 要避免皮肤与汽油接触，必须戴上防油手套。（二）汽油泵的拆卸与检查电动汽油泵的作用是在规定的压力下，供给燃油系统足够的汽油，AFE型发动机使用的汽油泵属于内装式滚柱泵，由电动机、转子、出油单向阀、限压阀和壳体组成，如图 2-28 所示。发动机工作时，电动机驱动偏心转子旋转，在离心力作用下，转子凹槽内的滚柱压靠

34、在泵体的内表面上，密封周围空间，使两个滚柱间形成空腔。当偏心转子旋转时，空腔的容积发生变化，进油口处的空腔容积逐渐变大形成真空，将油从进油口处吸入，出油口处空腔容积逐渐变小，将油从出油口压出。进油口内设有限压阀，以防泵内油压超限。出油口内设有单向阀，以防泵不工作时供油管路中的油倒流。图 2-28电动汽油泵（a）结构（b）工作原理1- 限压阀2- 转子 3- 电动机1、汽油泵的拆卸4-出油单向阀5-壳体（l ）关闭点火开关，取下蓄电池搭铁线。（2）卸下后行李箱底部的盖子，从凸缘上拔下接线插头（图2-29a ）以及进、回油管和通气细管。（3）用工具 3217 拧下锁紧螺母。（4）如图 2-29 （

35、 b）所示，从汽油箱开孔上拉出凸缘和密封圈。（5）向左转动汽油泵，从卡口上松开并卸下汽油泵。（6）更换汽油泵时，应注意以下事项：若汽油泵内含有汽油，更换前要排空。更换汽油泵时要注意油位传感器不得被扭曲。用汽油将凸缘的密封圈浸润。注意汽油输送单元凸缘的安装位置。图 2-29汽油泵总成的拆卸（a）拆卸管线接头（ b）汽油泵总成的分解1- 回油管 2- 通气管 3- 进油管 4- 锁紧螺母 5- 凸缘 6- 密封圈 7- 油位传感器 8- 汽油泵总成2 、汽油泵的检查检测汽油泵时，蓄电池电压应正常，汽油泵保险丝应正常，然后按以下步骤进行：（ l ）打开点火开关。（2）在短时间内（约1s）必须听到汽油

36、泵运转的声音。（3）如果汽油泵未运转，则应关闭点火开关，检查汽油泵保险丝是否正常。如果保险丝不正常，应更换汽油泵保险丝；如果保险丝正常，从继电器板上拔下汽油泵继电器（ 2 号继电器）。将遥控器和连接电缆连接好，并按下遥控器按钮。如果汽油泵运转，检查汽油泵继电器控制电路；如果汽油泵不运转，拔下行李箱内的汽油泵插头，用和连接插头的 1、 3 号脚，按下遥控器按钮。如果发光二极管亮，检查汽油泵到插头的连接，必要时更换汽油泵；如果发光二极管不亮，检查汽油泵继电器到油泵的导线，必要时更换导线。（三）汽油泵输油量和回油压力的检测检测汽油泵输油量和回油压力时，电源电压应正常，按以下步骤进行检测：（ l ）拔

37、下汽油泵继电器，连接好遥控器和连接电缆。（ 2）从汽油分配管上卸下进、回油管。（ 3）把连接在分配管进油管一端。（ 4）把压力表输出端口用辅助油管伸至一量杯内。（ 5）打开压力表截止阀，排除管道中的空气。（ 6）关上压力表截止阀，并倒空量杯，重新接好。（ 7）将遥控器接通 30s。（8）将量杯中的汽油量与额定值比较。如图2-30 所示，纵坐标为汽油输出量，其单位为 ml/30s ；横坐标为发动机静止时，汽油泵的电压（汽油泵运转时，电压比蓄电池电压小2V）。图 2-30汽油泵流量与其电压关系如果实际流量低于额定值，检查系统压力是否正常。压力过高，更换油压调节器；压力过低，检查油管是否弯折或堵塞。

38、若油管正常，检查汽油滤清器是否堵塞。（ 9）拆下，接好进油管，将压力表串接于回油管端。（ 10）将回流管接回汽油箱，拆下，装上汽油泵继电器。（11）起动发动机，怠速运行，汽油压力表值应小于 190kPa。加速发动机时，油压应不低于 280kPa。从油压调节器上拆下真空管并堵好真空管口， 此时油压应上升到大于 350kPa。如果压力不符合要求，应检查真空管、油压调节器和汽油泵。（12）将发动机熄火，观察油压表下降值是否能保持10min 后至少还有 200kPa。如不能达到要求，则应检查汽油泵、油压调节器和喷油器。（四）油压调节器的检测1 、准备工作（ l ）松开连接部件前，要清洗该部件及周围。（

39、 2）拆下的零件要放到干净的地方，并仔细盖好。（ 3）严禁使用掉纤维的抹布，严禁烟火。（ 4）汽车尽可能不移动。（ 5）检查汽油泵的输油量是否正常。（ 6）为了避免松开连接部位时喷溅汽油，要在各个连接部位周围放上抹布。（ 7）检查蓄电池电压。2 、油压调节器的检测步骤（ l ）拔下汽油泵继电器，连接好遥控器和连接电缆。（ 2）把压力测量表和连接在汽油分配管上。压力测量表的截止阀必须关闭（手柄垂直于流动方向）。（ 3）打开压力表截止阀。（ 4）按下遥控器按钮。（ 5）观察压力表上汽油压力，额定值应在。（ 6）卸下，装上汽油泵继电器。（ 7）起动发动机并怠速运转。（ 8）观察汽油压力表，额定值应为

40、。（ 9）瞬间加大节气门开度，观察压力表，压力表应增大到约。（ 10）从油压调节器上拔下真空管，汽油压力必须提高到约。（ 11）关闭点火开关，通过压力表上的压力降检查密封性和压力保持程度，在10min 后必须还至少有的压力。如果表压力低于，检查管路是否有泄漏现象、汽油系单向阀是否工作正常、汽油分配管和喷油器的接口 O 形圈的密封性是否良好、压力表的密封性是否良好，必要时更换故障部件。（ 12）如果以上检查均属正常， 起动发动机并怠速运转。 待压力建立后， 关闭点火开关，用钳子夹住回油管，观察表上的压力降。如果 10min 后，表压力不低于，则应更换油压调节器。（五）喷油器的拆装与检查喷油器的拆

41、卸和安装可参照图2-5 所示进行，喷油器的结构与电路图见图2-31 所示。图 2-31喷油器及其连接电路1- 汽油滤网2- 电线插座3-电磁线圈4- 弹簧 5- 衔铁 6- 针阀 7- 轴针1、喷油器的拆卸（ 1）拔下汽油分配管上喷油器的插头及怠速调节器的插头。（ 2）卸下进气软管和节气门接管连接。（ 3）拔下汽油分配管上的回油管。（ 4）由于进油管内有汽油压力，为了防止汽油喷溅，要用抹布盖上进油管。（ 5）拔下油压调节器的真空管。（ 6）拧下怠速调节器连接体与进气歧管连接的内六角螺钉，将怠速调节器和连接体一同卸下。（ 7）拧下汽油分配管上喷油器支架的固定螺钉。（ 8）拧下汽油分配管内六角固定

42、螺钉。（ 9）将汽油分配管连同喷油器一起从气缸体拔下。（ 10）拆下喷油器与汽油分配管的连接卡簧。（ 11）从汽油分配管上将喷油器拔出。2 、喷油器的安装（ 1）损坏的密封圈或密封垫，以及喷油器的形圈应当更换。为了便于装配，请在喷油器的 O形圈上涂上润滑油。（ 2）将喷油器装入汽油分配管并装上卡簧。（ 3）将喷油器插座支架安装在汽油分配管上。（ 4）将喷油器小心按入气缸体上的喷射口内， 并将汽油分配管安装在进气管上， 以 10N·m 的力矩将固定螺钉拧紧。（ 5）将油压调节器上的真空管插好。（ 6）装上进气软管和回油管，并将固定螺母拧紧。（ 7）装上怠速调节器和连接体，并以 10N&

43、#183;m的力矩将固定螺钉拧紧。（ 8）接上喷油器的插头和怠速调节器的插头。3 、喷油器的检查（1）喷油器的车上检查：发动机运转时，利用听诊器检查喷油器在怠速时是否有“卡嗒”声，检查此声音的间隔是否随发动机转速增加而缩短。若没有听诊器，可用手指逐缸触感喷油器工作状况，如感觉不到振动，应检查线束连接器、喷油器或 ECU传来的喷油信号。（ 2）检查供电电压：要求霍尔传感器正常。拔下汽油分配管上的喷油器插头。检测所有喷油器的供电电压，为此将发光二极管检测灯连接到该插头上。接通起动机，发光二极管必须闪动。如果发光二极管不闪动或不发光，将插头重新插到喷油器上，进行组件检测，步骤3437（见表 2-7

44、所示），必要时更换电控单元。（ 3）检查喷油器电阻：从所有的喷油器上拔下 2 针插头。用手持式万用表分别在插头上测量每个喷油器的电阻。额定值为±（20时），如果不符合规定值，更换损坏的喷油器。（ 4）检查喷油器喷射状态和密封性：拔下点火线圈插头。将汽油分配管和喷油器一同卸下。用辅助软管延长进、回油管。将喷油器安装在测量仪上。将喷油器所有插头插上。从冷却液温度传感器上拔下2 针插头。起动起动机，喷油器必须均匀地脉冲喷油。它关闭点火开关并检查喷油器的密封性，泄漏量不得超过2 滴 min。4、喷油器的清洗喷油器的清洗可使用专用清洗设备。也可按如图2-32 所示制作一个简单清洗工具。图2-32 中的脉冲器可以用转向灯闪光继电器代替，只要将脉冲频率调原频率的58 倍，喷油器的开启压力为250kPa，关闭时每分钟漏油量不大于2 滴。图 2-32喷油器的清洗1- 调整压紧螺母2- 化油器清洗剂3- 脉冲器4- 蓄电池 5- 小油盆6- 喷油器五、电子控制汽油喷射控制系统的检测1 、检测注意事项为了避免人为的损坏汽油喷射装置和点火装置，应当注意以下事项：（ 1）在发动机运转时或者在起动转速下，不得接触或拔下点火电缆。（ 2）汽油喷射装置和点火装置的电缆以