企业展战略总结规划项目(2)课件

1、穿越之旅宣讲材料二2一我们的发展现状报告提纲二我们面临的机遇和挑战3生存平台2002-2005三年打基础实力平台2006-2008六年上水平拓展平台2009-2011九年创品牌F-1F-2F-3F-4F-4事业计划2012-2015穿越之旅2002年注册成立2003年在东风日产华东地区调达物流项目竞标中获得成功2005年营业收入达到8900万，奠定了公司成长的基础实现营业收入翻两番，达到3.39亿元形成了风神物流生产模式（FPW）建立了全国第一家校企合作的汽车供应链物流研究中心从市场拓展到内部管理能力逐步成熟，形成较为完善的业务与管理体系营业收入达到10亿确立了打造物流行业一流品牌的核心目标向

2、第四方物流、向技术的风神物流迈出关键的一步将成功的经验凝聚成的标准（FPW）在公司内部全面推广一、我们的发展现状p事业规模快速发展成立近10年来，我们积极开拓汽车物流领域相关服务。2003-2011年期间，我们营业收入增长达到31倍，年均增长率超过50%(53.61%)，而同期中国乘用车市场平均增速在25%左右。一、我们的发展现状p 财务业绩表现良好5大城市6家主机厂8大服务产品6p 形成汽车物流全价值链的“6-8-6”事业格局广州杭州武汉郑州襄阳我们已在全国 6大城市，为 8家主机厂提供 6大物流服务产品，形成了“6-8-6”事业格局。重庆一、我们的发展现状6大城市风神物流东风日产花都工厂神

3、龙汽车有限公司郑州日产汽车有限公司东风日产郑州工厂东风日产襄阳工厂东风渝安车辆有限公司东风乘用车公司东风裕隆汽车有限公司大城市6家主机厂8大服务产品6我们公司业务涉及东风汽车公司体系内 8大汽车制造厂。8大汽车主机厂p 形成汽车物流全价值链的“6-8-6”事业格局一、我们的发展现状7大城市6家主机厂8大服务产品6我们立足汽车供应链各个环节，为客户提供全价值链的专业服务。 东风日产 神龙汽车 东风自主品牌 郑州日产 东风裕隆 东风日产 郑州日产 东风乘用车 东风日产 郑州日产 东风日产 神龙汽车 东风自主品牌 郑州日产 东风裕隆 东风日产 神龙汽车 郑州日产一、我们的发展现状6大物流服务产品p

4、形成汽车物流全价值链的“6-8-6”事业格局我们已经形成了调达、备件、铁路业务运输基础网络。设立10个铁路VDC以满足整车远途运输的需求，目前主要覆盖西南、西北和华北，未来将增大华北、华东的覆盖比例整车铁路网络调达物流网络遍及华南、华北、华东、华中地区，为国内外500余家客户提供快捷准确的调达物流服务调达物流网络备件物流网络已建设成2个中心库、4个分库和9个地区集配中心（RDC），为全国453家东风日产4S店提供备件物流服务备件物流网络 调达物流集配中心 备件物流集配中心 铁路VDC 广州 上海 襄樊 北京 临沂 石家庄 郑州 青岛 济南 福州 乌鲁木齐 兰州 西安 太原 昆明 成都 漳州 杭

5、州 台州 南京风神物流网络建设一、我们的发展现状p 构建业务基础网络优势 客户资源 商誉/品牌影响力 与利益相关方关系等资源 具体操作能力（FPW）劣势 网络规划 信息系统 供应商管理 资本运作 组织协同图例： 优势 劣势一、我们的发展现状p 我们的优势和劣势来源：德勤战略咨询报告10单位：万辆p 我们所处的行业环境-汽车行业发展趋势十二五期间，汽车行业将从“高增长”回归“平稳增长”阶段，汽车行业整体放缓趋势已成为业内共识。二、面临的机遇和挑战中国汽车行业历年产销量来源：汽车工业协会资料11159%29%33%29%27%22%24%单位：万辆历年东风日产整车销量公司主要客户东风日产产销量不断

6、扩大，市场份额逐日增长，未来几年仍将维持15%以上的发展速度，对物流服务的要求也不断提升。p 我们主要客户的发展趋势二、面临的机遇和挑战来源：东风日产宣传资料48%50%新兴业务领域存在结构性增长机会。售后备件随着国内汽车市场的不断成熟，以及整车厂更加关注售后服务等趋势，保持增长态势。目前国内4S店获利模式仍为前端整车销售为主，而发达国家4S店70%的利润来自售后备件服务4S店扩张及维修业务增长中国乘用车保有量不断攀升，对汽车售后备件的需求将不断增加（万辆）+27%2015E15,60020104,702中国乘用车总保有量我国4S店64发达国家4S店37整车销售配件+售后4S店利润来源比例p

7、发展机遇二、面临的机遇和挑战注：狭义乘用车保有量13多式联运综合运输技术慢慢成熟，整车物流的运输模式结构将逐渐改变，主机厂多点布局的新生产格局将加速整车物流运输方式转变。我国与国外整车物流运输方式对比美国60%40%日本中国20%40%80%60%铁路+水路公路二、面临的机遇和挑战p 发展机遇主要整车企业2015年生产布局上海无锡重庆柳州烟台沈阳青岛仪征 定州北京南昌深圳合肥佛山武汉 襄樊十堰南京乌鲁木齐郑州上汽一汽长安东风成都长春吉林哈尔滨景德镇九江天津曲靖14鉴于汽车物流行业的院墙格局，以及东风集团内部物流体系分散的局面，未来公司面对的竞争格局既是体系外的，也是体系内的。公司目前处在3PL

8、层级，和国内领先企业相比，物流规划能力和对战略性物流资产的储备尚有差距公司是东风体系内的物流领导者，但企业层级相对较低，这给风神物流在集团内争取业务，占据更有利位置带来挑战二、面临的机遇和挑战p我们面临的竞争格局153PL+2PL3PL/2PL集团物流整合成为大势所趋市场化外包4PL长安集团长安民生项目组整车零部件备件自有储运公司社会储运公司自有储运公司社会储运公司自有储运公司社会储运公司项目组自有储运公司社会储运公司自有储运公司社会储运公司主机公司4PL+3PL+2PL主机公司上汽集团安吉物流整车零部件备件进出口规划部安吉天地海通物流设立3PL物流公司总包服务4PL3PL+2PL同方环球整车零部件备件规划部丰田陆捷物流广汽丰田物流设立4PL物流公司一汽广汽丰田天津丰田物流4PL3PL+2PL主机公司一汽集团集团生产部自有储运公司社会储运公司自有储运公司社会储运公司一汽物流一汽国际物流强化总部4PL职能东风集团物流整合已成为大势所趋。二、面临的机遇和挑战集团物流整合模式p物流整合趋势16S（优势）W（劣势）背靠大集团的业务基盘基础能力的相对优势业内品牌影响力网络优势客户单一，规模偏小精益不足业务结构不合理竞争层级低（规划能力/战略资源）