轮胎花纹知识讲解

1、标准轮胎花纹知识讲解轮胎，作为汽车上最重要也是最常规的部件之一，我想大家应该都不陌生，而在汽车爱好者中，自己爱车上所装备的轮胎品牌、型号等也是不少人茶余饭后的讨 论热点。大家关心的无外乎就是抓地力、静音性以及排水性、耐用性等等。今天 就和米其林工程师一起聊聊轮胎花纹设计的那些事儿， 并主要抓地力、静音性以 及排水性三者，在轮胎花纹设计中是如何寻求平衡的。I1a11UL轮胎最重要的三大组成部分分别为：胎面、胎体和橡胶配方，其中自从子午线轮胎发明之后（什么是子午线轮胎，点击看这里）胎体结构和发展方向基本就确定了，目前乘用车所用的绝大部分轮胎基本结构大致相同，细节设计会有所 差异，不过这与橡胶配方一

2、样，都属于各个轮胎厂商的部。而只有胎面花纹设计属于“公开信息”，因此本文中所提到的容都只是针对轮胎花纹设计所展开的，至于橡胶配方和胎体结构不在本文介绍围之。胎面花纹有什么作用简单来说，胎面花纹最重要的三大作用是：1、提升抓地力；2、降低噪音;3、增加排水性。不过这三者之间本身就是互相牵制甚至是冲突的，不可能达成 所谓的“绝佳配比”。因此，轮胎厂商在胎面花纹设计时，就需要根据各款轮胎 各自不同的产品定位，研发不同的花纹设计。下面我们就来说说，上述提到的三 点，在轮胎上是如何体现的。至于橡胶配方和胎体结构本文暂不讨论。胎面胎圈洞丝带束层胎体帘子布层0气密度轮胎的设计主要是由橡胶配方、胎体结掏和胎面

3、花绞f三大方面组成,其中 橡胶配方是各个轮胎厂商的高度扌几密f胎体结构的基本框架也相对比较固定0 而对环通车主来说,对轮镰直观的认识就是胎面的花纹设比汽车之家 AUTOmt.COM.Cff1、提升抓地力轮胎抓地力主要是通过胎面与地面的接触来实现的，米其林轮胎亚太区产 品经理说，理论上光头胎的抓地力是最高的， 但这概念仅限于干地，因为如果在 湿滑路面，由于光头胎不具备排水性，会使车辆难以驾驭，影响安全性。因此， 我们在赛车比赛时，经常会看到一下雨，赛车就会纷纷驶入维修区更换雨胎。 不文案过这对于我们日常用车来说是完全不现实的， 因此在胎面花纹设计时就不得不寻求平衡点。在轮胎设计中花纹起到的主要作

4、用是:抓地力、静音性和排水性口当然以上 仅是从花纹设计的角度来讲的。轮胎蹄是 f 系统化的过程t橡胶配方和 胎体结构也同徉重要*但今天彌大家聊的是胎面花纹设计。今天的"壬讲老师”就是图中手扶轮胎的这位米其林轮胎亚太区产品经理F 金泰润沁用他的话就是.胎面花纯&计就是在抓地力*静音性和排水性. 三者间找麺的事情。大面积的橡胶块设计，对于提升抓地力比较有帮助，这点大家从不同轮胎 的胎面设计上就能明显看出区别。 一般来说，偏重运动性的轮胎会比较多的采用 大面积的橡胶块，从而提高车辆的抓地力，而以舒适性为趋向的轮胎，花纹会比 较碎，橡胶块也会比较小舒适型轮胎从胎面花纹设计来说 V运动

5、型轮胎都轩用大确橡胶块的陌十”提高 接地面积f増加抓地力*但这拝的设计”势必会带来相戈寸比较明显的噪音* 而偏重舒适性的轮胎更茅的会采用比较绚碎"的花纹设计,以求能有 更好的静音表现。望絲翳器離奮驚驢翠勰躊蹩翳嶷齬囂囂胎中与此同时.菲对称的花纹轴,也能起到兼顾抓地力和静音性的作用.它的 夕爛（右边）的橡胶块尺寸明显比内锲g （左边）更大,这使得车辆在转向时 轮胎外测抓地力更强,提升车辆操控品质，而内侧相对较小的橡胶块f则会 在静音性方面更有优势这也算是一种册。VW慟'¥融鲫誓溺熾 确伽古膜盼丰丑音砒砂召?粤瞬鄒Q琢碉豳/蜩圭由隔钟曲蜩附空辟'豔勢趙疆歸嘩蹲証

6、澀鬻窿1ZS标准扭地直积越于罐大化普通轮胎大面积橡胶块在提升抓地力的同时，也会“提升”轮胎的行驶噪音。解决因为在车辆刹车时f轮胎的橡胶块会产生形变,采用倒角设计的好处是可以 让此时橡胶块的受力更平均f在提升抓地力的同肘“对轮胎的耐磨性也会 有所帮助对此感兴趣的朋友可以查看H下视频*弋丹时阿卿rnB小:詆年AUlUnUnlLUM. LB方案是在大面积橡胶块中进行“开沟槽”降低噪音，同时为了不影响抓地力和胎 面刚性，在沟槽中间会增加“自锁片”的设计。在车辆直线行驶时不影响噪音表 现，而在车辆转弯或刹车时，沟槽的自锁片能在橡胶块之间提供支撑， 让原本独 立的橡胶块在一定程度上形成一个相对统一的整体，

7、从而提高抓地力和刚性。2、降低噪音轮胎所产生的噪音有两种，第一种当胎面与地面接触，轮胎沟槽会改变空气流向所产生的噪音以及橡胶块与地面敲击所产生的噪音，都统称为花纹噪音。第二种则是由胎体结构以及橡胶配方所导致的噪音，称之为结构噪音。米其林工程师将其比喻为我们小时候拍的皮球，不同材质的皮球敲击地面都会产生“砰砰 砰”的声音，但声音却不一样，这是一个道理。至于结构和橡胶配方如何减低噪 音，这不是本文涉及的容，同时对厂商来说也是，我们先来聊聊花纹造型是如何 解决的。米其林工程师介绍,轮胎的噪音主要有两种.分别为花纹噪音和结构噪音F 其中结掏幕主要涉及酚结构和橡胶配方等,而花纹噪音主要是指轮胎 接触地面

8、时f空气从花纹中流过所产生的噪音和橡胶块敲击地面时所产生的 噪音.胎面花纹耐时对此必须进行考虑*4!在运动胎上米其林的解决方案是在不増加额外沟槽旦保留大面积橡胶块的 基础上*对每个橡胶块的尺寸进行调整f其目的是通过不同声音的波长以及 确不同原理,让其相互跖肖和抑制降低音濒峰值1禮量逬而减少轮胎的 燥音,同时也尽可能的降低对轮胎抓地力的影响°就像前面提到的，橡胶块的面积越大，噪音越大，抓地力越好；橡胶块越小噪音越低，但抓地力越差，这中间又需要寻求平衡点。用米其林轮胎工程师的原话就是，胎面花纹设计就是一个在抓地力、静音和排水性之间既要找平衡的、又要寻求突破的过程。文案抓地力和静青性对于轮

9、胎花纹设计来说*本来就是一对矛盾体f在舒适型的 轮胎上可肛采用图中这样较多的沟槽设计.以达到静音的吕的“亦样的 设计在运动型轮胎上不适合了必须寻求新的解决方法乜从胎面花纹设计而言，利用大小各异的橡胶块来平衡甚至是抵消各自产生 的噪音，从而达到静音的目的。工程师的解释是，由于不同大小的橡胶块敲击地 面时所产生的波长和频率都是不一样的，它们通过设计和计算出可以相互抵消、 平息噪音的波段和频率，进而让车的驾乘者听着更安静。同时，这样做的好处还 在于能尽可能的保证橡胶块尺寸同时减少沟槽的数量，以减轻对轮胎抓地力和刚性的影响。当然，米其林工程师也反复强调，上述说的抓地和静音的设计工作仅 仅是针对胎面花纹

10、设计所说的，因为这是一个整体工程，轮胎橡胶的配方，在静 音和抓地力方面的贡献更为重要。3、排水性轮胎的排水性与抓地力也是一个相互牵制甚至是矛盾的问题，要获得更好 的排水性，胎面就需要设计较多的沟槽，但沟槽一多势必会减少轮胎的有效接地 面积，同时对胎面的刚性也是一种影响。纵向沟槽是胎面花纹中排水的主力军”运动型轮胎的沟槽设计会比舒适型的 轮胎更舐更深*汽车之赢 AUTOHOM.COM.Cff轮胎最新的解决方案是采用胎肩圆弧设计，它有别于传统轮胎类似于直角的胎肩设计，圆弧胎肩能让轮胎下的积水更快的被甩出，进而提升轮胎在湿滑路面上的抓地力。当然，这样的设计，从物理角度来说，也一定会减少胎面的接地面积

11、,但由此损失的抓地力，它们会通过改进橡胶配方来弥补。米具林在运动里轮胎上,除有更深、更宽的沟槽外,还采用了胎肩圆弧设计f 官方名称为:防水滑系宛 它比普通直角的胎肩能有更好的排水性。根据 米謝B呈师介绍,这样的设计虽然减少了一点的接地面积,但他们会通过 橡胶配方的优化给补回来*总之r还是那句话,轮胎设计”就是在各种性能 之间求平衡的事情°对于运动性轮胎来说，除了采用新设计外，在不增加排水沟槽数量的情况 下，其沟槽会比舒适取向的轮胎更宽、更深，这也是提高整体排水性能的重要手段。常见轮胎问题对话工程师1、新轮胎的开发周期是多久，为什么在部分新车型上会看到旧款花纹的轮 胎？一般一款新轮胎的

12、实质性开发周期大概是 2-2.5年，部分高性能轮胎的开 发周期可能会更长一些。不过轮胎厂商会在正式开发一款产品前的 5-6年就对未来的橡胶技术和市场需求做深入的调研，并将其融入到新产品的开发当中汽车之尋F iM'E.CDM.C款轮胎的开发周期为 225年f 一款轮胎型号的 生命周期基本在5-6年左右. 不过0E胡原厂配套的型号 其产品生命周期会氏很多， 用上个M年都很正熱 1 比如大家熟悉的米其林! ENERGY MXV8轮胎 f tf 从2003年推出f至今 已有11个年头了.从轮胎厂商来说，一般一款花纹的轮胎生命周期应该是5-6年左右，之后会被新产品所取代，这即是产品的升级也是市场

13、运作的方法。至于为什么我们会 在不少新车型上看到部分推出时间较长的旧款花纹轮胎， 主要是由于一般作为配 套轮胎，在新车推出前的 2 年就需要提供给整车厂商与新车一起做测试， 并且经 过厂商认证过的配套轮胎包括型号、规格以及生产工厂等都是不能随意改变的。 而且整车厂商往往喜欢选择推出有一段时间且市场知名度较高的产品， 加之车辆 的换代周期要比轮胎长很多， 因此在新车型上见到旧款花纹的轮胎这很正常。 配 套轮胎的生命周期的确会比较长， 7-8 年甚至是 10 年的都有。2、只换两个轮胎，新胎放前还是放后？ 关于新胎放前还是放后的问题，各方面的声音都不太一样。米其林工程师 给出的说法是： 建议大家把

14、新胎用在后轮上。 原因是新胎的抓地力肯定要比旧胎 好，在湿滑路面或极端情况下， 新胎如果放在前轮， 此时老旧的后轮万一失去抓 地力，车辆会出现转向过度， 而反之如果把新胎放在后轮， 一旦前轮失去抓地力 则会出现转向不足。 而对于大部分普通驾驶员， 特别是新手来说， 转向不足更容 易控制些。汽军恳家AUTOME.M.Cil如果只换两条轮胎f到底应该放在衲面还是后面,这个冋题我们特意咨询了米其林方面工程师给出的明确答复是:新胎应该放君面*同时我们在其 官网也找到了相对应的表述。为什么新胎放后面f米其林工程师的解释是当车辆行驶在湿滑路面转弯时f 如果前轮失去抓地力会出现转向不足的情况,而后轮失去抓地

15、力则会出现 转向过度的情况.他们认为对于普通驾驶者来说,转向不足更容易被控制f 而且相对安全,因此推荐大家新胎放后面.米其林工程师认为对于绝大部分普通驾驶者而言，相比于转向过度，转向 不足更容易被感知和控制，对行车安全也更有利。因此给出的建议是，新胎放后 轮。当然，这只是米其林的看法，业界包括轮胎厂商、汽车教练以及整车厂商对 此的建议都不尽相同，大家如果对这一问题有自己的见解， 也可在文章评论中踊 跃讨论。3、轮胎的使用周期是多久，有没有年份限制？轮胎作为橡胶制品，一定会存在老化的情况，不过根据使用和保存的方法不同会有比较大的差异。首先是看胎面的磨损情况，在轮胎的沟槽中都有一条横 线的凸起，这就是轮胎的磨损警示线，磨到该警示线时，胎面厚度仅有 1.5mm 左右，此时就应该及时更换轮胎了。在胎面沟槽内都有警示线.当胎面厚度与该标线持平肘,就应该及时更换 轮胎了当然更讲究一点也可以用游标卡尺测量f临界点为使用建议V5年mi隼已*便用5年或电 典的轮脸期雷K让步业人 1吟1；至少炉I岭件必汽车之赢 AUTOHOhtt.COM.CffJiir：AUTOHDME.CCjM. C1I2000年以前的轮胎,数字轮胎的生产周期在胎壁侧面都会有明显标识.图中P20 中的T3”比表 2013年, 必 的意思是第二周,彊