泉州海湾大桥

1、泉州湾跨海大桥泉州湾跨海大桥又称泉州市环城高速公路三期，起自晋江市南塘村，接泉州市环城高速公路二期晋江至石狮段，于石狮蚶江跨越泉州湾，经秀涂，止于惠安塔埔，接泉州市环城高速公路一期南安至惠安段，路线全线约26.699公里，跨海大桥长约12.451公里，两岸接线长约14.70公里，全线设置分离式立交2座。设置通道8处，天桥1座。设计时速100公里/小时。蚶江互通至秀涂互通段采用八车道高速公路标准，路基宽度41米；其余路段采用六车道高速公路标准，路基宽度33.5米。全线共设蚶江、秀涂、张坂、塔埔四处互通式立交，项目总投资6436亿元，计划建设工期4年。   2

2、0;造型泉州湾跨海大桥的设计单位提供5个主桥桥型设计方案，其中斜拉桥方案4个,拱桥方案1个。供专家评审，经过综合比较，最终决定采用“古海香韵”的三柱式门形塔。桥塔造型简洁朴素又肃穆大方，寓意泉州兼容并蓄的人文性格。据了解，从技术难度技术可行性看，建成的叠合梁斜拉桥跨度达到605米，其设计理念和技术手段成熟，施工经验丰富。从抗灾能力方面考虑，抗风、抗震能力较好。从使用功能满足程度看，主跨跨径满足通航净宽要求，航道适应性好。从美学效果看，三柱式门形塔古香古韵，整体造型简洁干练，富有现代感。三柱式门形塔两幅桥间距大，海域使用面积小，对海洋环境和通航影响小。两幅梁全宽54.55米，两幅主梁净距为6.2

3、5米，两幅主梁横向设置工字型横梁以增强主梁横向受力。全桥采用288根斜拉索。索塔高度155.1米，塔柱断面为倒角的箱形截面。3 核心提示在建项目：泉厦高速公路扩建泉州段、福泉高速公路扩建泉州段、环城一期南惠支线、南安金淘至厦门高速公路、环城二期晋江至石狮段及围头支线，共计232公里，概算投资204.98亿元。计划开工项目：莆（田）永（定）高速公路泉州段、南安至石井高速公路、沈海复线罗溪至金淘段、环城三期泉州湾跨海大桥、泉三高速公路南安至安溪连接线，共计223公里，估算投资269亿元。进行前期工作的项目：厦（门）沙（县）高速公路泉州段、泉厦漳城市联盟高速公路、泉港龙头岭至肖厝码头疏港高

4、速公路、沈海复线安溪官桥至漳州长泰泉州段、泉金联络线，共计163公里，估算投资149亿元。4泉州湾跨海大桥确定施工单位泉州湾跨海大桥工程施工A1A6标、施工监理J1、J2标及试验检测服务JC标等9个标段，已分别确定了中标单位。此次招投标涉及跨海大桥，对施工单位的要求比普通高速公路更高，一共有30多家单位参加角逐。经过公示、法人约谈等多种程序后，中标书已经下发给中标单位。施工中标单位分别如下：A1标段为中铁大桥局股份有限公司，A2标段为四川公路桥梁建设集团有限公司，A3标段为中交第二公路工程局有限公司，A4标段为中交第二航务工程局有限公司，A5标段为中交第一航务工程局有限公司，A6标段为福建省第

5、一公路工程公司。施工监理标段中标单位分别如下：J1标段为中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司，J2标段为福建省交通建设工程监理咨询有限公司。试验检测服务标段JC标段的中标单位为中交路桥技术有限公司。根据合同，各项目分别定下计划工期：A1、A3标段为33个月，A2、A5标段为28个月，A4标段为36个月，A6标段为24个月。 5泉州湾跨海大桥主桥方案确定泉州湾跨海大桥5个主桥方案抢先看(图)跨海大桥未来啥模样？昨日，泉州湾跨海公路通道工程初步设计审查会透露，根据初步设计方案，该桥主桥有5个方案，其中斜拉桥方案4个，拱桥方案1个。但是，具体定哪个方案，还未最终确定。·设计单位：斜拉桥更合适昨

6、日，会上透露，按照交通运输部的批复，要考虑通航要求，主跨跨径需达到400米，这样作为泉州湾跨海大桥的可选桥型，主要有斜拉桥、白锚式悬索桥、拱桥。不过，从建设条件、施工安全角度考虑，设计单位认为，拱桥可以考虑，斜拉桥更为合适。11双塔分幅斜拉桥三柱式古香古韵三柱式门型塔造型简洁朴素，是一座具有中国传统古风的门塔。桥塔细节处沿袭泉州独特的古香古韵，整体造型处理简洁干练，富有现代感。塔身方正坚固，辅以古典的装饰，使得桥塔具有强烈的历史厚重感。2“凯旋门”双塔整幅斜拉桥“凯旋门”海纳百川桥塔均采用简洁挺拔的“H”型造型,方案之一“凯旋门”，简洁大方，外观风格象征着泉州容纳百川的时代开拓精神。若以“凯旋

7、门”为雏形，打造出一座造型别致优美的新地标，将是泉州多元文化历史又一座新的里程碑。3“水仙”独塔整幅斜拉桥“水仙”风姿绰约水仙型塔，形状像灯笼，又叫灯笼塔，寓意“凌波仙子”，风姿绰约，幽香秀丽，高雅清逸，是“纯洁”、“吉祥”、“团圆”的象征。索塔设计为一株水仙的形态，塔身中部外轮廓形似水仙饱满的鳞茎，中空的设计，造型简洁明了，通透明亮。索塔高度为254.86米。4“风帆”独塔分幅斜拉桥“风帆”扬帆起航方案以“银海扬帆，希望起航”为设计理念展开创意设计，预示泉州发展蒸蒸日上。从另外一个角度看，桥塔形似航海船帆，巍峨耸立于海面之上，直上云霄，气势雄浑，体现泉州湾跨海大桥是后渚港的主要入口，是泉州对

8、外开放的门户。5拱桥叠合梁系杆拱桥长虹升出海面根据方案，拱肋采用下承式刚架系杆拱，主跨400米，拱轴线采用悬链线。全桥设9道“米”字形横向联系，由横撑、斜撑和腹杆组成。桥塔各具特色：凯旋门、三柱式、水仙花、风帆基本资料泉州湾跨海大桥起于晋江新塘镇南塘村，接在建的泉州环城高速公路晋江至石狮段，于蚶江跨越泉州湾，经秀涂，止于惠安塔埔，接在建的南惠高速公路，全长约26.699公里，其中跨海大桥约12.451公里。全线设置分离式立交2座。设置通道8处，天桥1座。全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，其中蚶江互通至秀涂互通段采用双向八车道，其余路段采用双向六车道。  &

9、#160; 一条晋江，将泉州湾分成南北两半，制约城乡一体和经济发展。如今，桥梁的建设得到加快，泉州海湾型城市脉络已呈现。2011年3月18日，泉州湾跨海大桥主桥桥型方案敲定为“三柱式古典门”。    三柱式门形塔也有诸多利好。从设计方案看，三柱式门形塔设置上梁，克服了三柱式索塔的受力不利因素，塔柱竖立，施工便利。同时，两幅桥净距为6.25米，间距大，海域使用面积小，对海洋环境和通航影响小。从外观看，全桥采用288根斜拉索，索塔高度155.1米，是一座具有中国传统古风的门塔，代表了泉州兼容并蓄的人文性格。    泉州湾跨海大桥投资60多

10、亿元，建成后，泉州湾跨海大桥和晋江大桥、后渚大桥将泉州湾连成一个完整的“环”，环城高速将全线贯通，而“环”中就是泉州新的行政中心。标签：泉州湾跨海大桥6泉州湾跨海大桥施工 1、临时工程设计与施工2、基础施工3、下部结构施工3.1承台施工3.1.1陆地上承台施工3.1.1.1施工工艺流程测设基坑平面位置、标高 基坑防护 集水井法抽水 挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底处理 绑扎钢筋 安装模板混凝土拌制、输送 灌筑混凝土 养护 与墩台身接缝处理3.1.1.2施工方法（1）基坑开挖（2）承台封底混凝土浇筑（3）钢筋施工钢筋准备钢筋现场绑扎（4）模板施工承台模板采用定型组合钢模板，根据设计模板刚度及

11、起重设备性能进行分块，以保证模板在拼装时不变形；根据模板刚度、混凝土浇筑高度及性能在模板上口设置对拉螺杆固定，中下部进行顶撑。安装前，模板内表面应打磨干净并在模板内表面上涂刷脱模剂，安装要保证拼缝整齐、严密不漏浆，缝口不得有台阶。安装完毕后及时检查承台位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。模板制作及拼装的质量要求：模板制作按钢结构工程施工及验收规范（GB5020595）、钢结构工程质量检验评定标准（GB50211-95）中有关规定执行。偏差控制：制作时允许偏差：外形尺寸（长和高） 0，-1mm面板端偏斜 ： 0.5mm板面局部不平 1mm板面和板侧扰度 ±1mm安装允许偏差：轴线偏

12、位： 10mm模板标高： ±10mm模板内部尺寸： ±20mm模板相邻两板表面高低差 2mm模板表面平整 5mm 沿高度方向的倾斜度小于1/1000,且不大于10m（5）砼施工砼在拌合站集中进行拌和，罐车运到现场，配合比通过试验确定，并报监理工程师批准以后使用。砼浇筑时按下列要求进行：承台砼采用C35海工耐久混凝土，使用罐车将混凝土运至现场，采用滑漕入模的方法，其自由跌落高度控制在2m以内，以不发生离析为度。混凝土到达现场后要随时抽样，测定砼坍落度并制作试块，每一工作班次至少进行2次坍落度抽查，每一承台不少于3组试块。承台顶面要做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光洁

13、，尤其是墩身（柱）立模位置处更应平整，以方便墩身（柱）模板安装；承台与墩身结合部位的砼要进行拉毛处理，便于墩台身与承台的结合。当砼浇筑完毕后，要及时做养护。 基坑回填承台模板拆除后进行养护，并及时进行回填，回填时分层进行，夯实到设计要求的压实度，并注意对承台的保护。3.1.2浅水区钢套箱施工承台3.1.2.3钢套箱的制作（3.1.2.4封底混凝土浇筑（1）混凝土浇筑封底混凝土采用水下混凝土，强度等级C20。封底混凝土浇注厚度50cm和80cm，混凝土浇筑安排在低潮位时进行，混凝土在拌合站集中拌合，罐车运至现场后用砼泵车进行浇筑，封底混凝土要在一个潮水内浇筑完毕，封底混凝土浇筑完成后，做好顶部的

14、抹面，做毛面处理。养护期间，海水可通过设在封底混凝土的透水孔进出，使套箱内外水位保持一致，以减少浮托力对强度还较低的封底混凝土产生的破坏作用。封底混凝土浇筑前测量人员使用GPS在套箱内壁及桩身上标出封底混凝土顶面标高，以此控制封底混凝土的标高。（2）拉压杆拆除、封堵透水孔封底砼达到设计强度的70%时，封堵透水孔，形成干施工条件，同时拆除拉压杆，拉压杆使用气焊切除。切除前对吊杆周围混凝土剔一凹槽，吊杆切除时要紧贴封底混凝土表面切除，以免形成锈蚀通道。3.1.2.5钢筋绑扎3.1.2.6混凝土浇筑与养护（1）混凝土浇筑混凝土为设计标号C35的海工耐久性混凝土。为保证保护层内混凝土的匀质性，侧面主筋

15、至模板之间单独布料，同时浇筑承台混凝土时应加强振捣控制，确保浇筑质量，尤其是底层主筋范围内、侧面保护层范围内混凝土更要密实。浇筑时混凝土采用分层浇筑斜面推进的方式，分层厚度不大于30cm，插入式振捣器振捣密实，混凝土的振捣由外向内梅花振捣，上层混凝土振捣时宜将振捣器插入下层混凝土50100mm。对每一振动部位必须振捣密实，混凝土密实的标志为混凝土振捣过程中停止下沉，不在冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒。振捣时振捣器应尽可能地避免与钢筋和预埋件相碰，注意保护不锈钢定位筋上的尼龙1010管，确保尼龙管不破损。浇筑完成后使用木抹子搓面，防止混凝土表面收缩出现裂缝。

16、（2）拆模及养护混凝土达到拆模强度后进行钢套箱的拆除，拆除时注意保护混凝土避免破坏。承台为大体积混凝土，施工时应注意保温及养生，保湿养生时间一般不小于15天，采取有效的温控措施，随时进行内外温度的监测，降低水化热和外界气温等对混凝土浇注的影响，避免混凝土产生裂缝，保证混凝土外观质量。3.2桩顶、柱顶系梁施工3.2.1桩顶系梁施工（1）基槽开挖，基坑开挖采用挖掘机开挖人工配合，机械开挖至设计槽底以上30cm左右由人工集中清理到设计标高。在基坑底部设置集水坑，并配备水泵等设备进行抽水，确保基坑内无积水。保证系梁干施工环境。（2）系梁底混凝土垫层浇筑为了便于进行系梁的钢筋绑扎和模板支立，基坑验收合格

17、后进行垫层砼施工，垫层砼采用浇筑C15混凝土，混凝土厚度10cm,根据测量放样进行模板支立，模板采用组合钢模板，控制好模板的平面位置和高程。砼采用拌合站集中拌合，用罐车运到现场后人工进行浇注，人工用振捣棒进行振捣，顶面交活要平整，砼浇筑完成后及时进行覆盖保温保湿养护。（3）钢筋施工根据测量放样，在砼垫层上弹墨线指导钢筋绑扎，根据公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）和施工设计图纸，严格按技术要求进行系梁墩身预埋钢筋及绑扎。钢筋按设计图纸放样下料，确保规格、型号、长度、数量符合设计要求，并应清除钢筋表面污锈，对弯曲钢筋应进行调直处理。系梁外层钢筋表面以外不得有绑扎钢筋的铁丝伸入。（4）模

18、板施工系梁模板采用定型组合钢模板，根据设计模板刚度及起重设备性能进行分块，以保证模板在拼装时不变形；根据模板刚度、混凝土浇筑高度及性能上口设置对拉螺杆固定，中下部进行顶撑加固。安装前，模板内表面应打磨干净并在模板内表面上涂刷脱模剂，安装要保证拼缝整齐、严密不漏浆，缝口不得有台阶。安装完毕后及时检查系梁位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。（5）砼施工 基坑回填系梁模板拆除后进行养护，并及时进行回填，回填时分层进行，夯实到设计要求的压实度，并注意对系梁的保护。3.2.2墩顶系梁施工墩顶系梁和墩身一起进行施工，底模采取支架支撑，外模采用定型钢模板工艺。3.3墩身施工现以高墩为例介绍墩身施工工艺。

19、3.3.1墩身模板设计(1)模板设计主要力学参数和刚度指标1)模板桁架验算实际施工准备时，应根据力学理论结合实践经验计算模板桁架力学指标。2)模板验算刚度指标A)模板受荷载后，其竖向和横向弹性挠度不超过模板构件跨度的1/400；B)钢模板的面板变形1.5；C)钢模板的钢楞和加劲肋变形3；D)桁架受力后，在两端拉杆处的弹性变形5。(2)模板基本构造模板总体上分为三类，即直线标准高模板、曲线段模板和非标准调整高度模板。墩身模板按照墩身截面形式分四大块、高度分节设计，总体结构形式为加劲面板背桁架，正面模板为直板带圆弧。3.3.3墩身模板施工工艺3.3.4墩身钢筋施工工艺3.3.8墩身施工质量保证措施

20、3.3.8.1严格控制墩身模板的制作和安装质量3.3.8.2严格控制墩身钢筋混凝土质量（1）严格控制材料质量所有材料必须具有出厂质量保证书和检验、复检报告；品种、规格、尺寸及保护层必须符合设计要求和规范规定；砂石中的杂质含量不应超过规范要求；外加剂的使用量应符合生产厂家的规定，并经试验验证。外加剂中不准含有氯化钙。（2）严格控制钢筋的质量钢筋种类、钢号和直径应符合设计和规范规定，每批钢筋都必须抽样检验；钢筋必须具有出厂合格证；钢筋应该存放在高出地面50cm以上的台架，并尽量保护不受机械损伤，并采取有效的防锈措施；钢筋按种类分别堆放，设置标志牌以标识；钢筋的弯折等加工应在5以上的大气温度下进行；

21、钢筋加工和绑扎严格按照规定尺寸、间距进行，焊接质量必须符合规范规定。（3）保证墩身混凝土的浇筑质量混凝土所用的水泥，采用符合招标文件规定的水泥品种和强度等级，并必须得到监理工程师的认可。对水泥质量有怀疑或生产时间超过3个月时，应重新取样检验；严格控制配合比，经常检验混凝土配料计量系统，确保拌制的混凝土满足混凝土配合比的要求；墩身砼浇筑必须连续作业，雨天遮盖后方可浇筑砼或不进行砼浇筑；墩身模板必须严密，不漏浆；浇筑过程中振捣充分，分层振捣，浇筑完毕后进行有效的养护；采取有效的温控措施防止混凝土产生裂缝；墩身表面平整度控制方法严格控制混凝土表面出现蜂窝麻面严格控制墩身混凝土表面颜色要控制好墩身混凝

22、土表面颜色，必须使用同一品种的水泥、外加剂、掺合料、养护剂、脱模剂等，控制砂石料的清洁度，在同一个墩身的混凝土浇筑过程中，必须使用同一个混凝土配合比，并且要使用质量合格的模板脱模剂，用洁净的淡水或养护剂养护墩身混凝土。另外，墩身模板拆除过程中应防止污染混凝土表面。3.3.8.3墩身成品保护（1）下道工序必须保护上道工序成果。（2）在墩身混凝土浇筑、墩顶洒水养护或凿毛清洗过程中在顶面做适当防护以防污染下部墩身。3.4盖梁施工盖梁施工采用“无支架法”施工，盖梁顶垫石必须与盖梁混凝土同时施工，严禁用砂浆后补，在盖梁及垫石浇筑时准确预埋支座地脚螺栓，挡块在主梁架设后浇筑，使挡块与主梁更好的结合，浇筑挡

23、块前应把橡胶缓冲块按要求设好。3.4.1制作模板3.4.2安装钢抱箍，铺盖梁底模板3.4.3吊放钢筋骨架3.4.4浇筑砼3.4.5拆模及养生3.5硅烷涂装在墩身下部、施工缝两侧各30cm范围内和承台顶面按照设计要求进行有机硅烷的涂装施工。（1）施工工艺流程表面处理涂刷（喷涂）第一道硅烷涂刷（喷涂）第二道硅烷抽检（2）施工方法大面积施工建议进行喷涂试验，试验面积为15。实验满足要求后，再进行大面积施工。表面处理：对砼表面清理时，必须彻底清理附着的矿粉：油污盐渍、尘埃等杂质，达到表面洁净，如有油污应用稀料进行处理，然后用纱布清理干净，基层不得有空鼓、疏松等现象，如有该现象应全部处理干净，（视情况确

24、定是否用腻子抹平）。为最大程度地渗透到基底，应在干燥表面施工。涂刷（喷涂）方法：表面处理合格后，根据现场施工环境应及时的涂刷（喷涂）第一道硅烷，方法应从上往下施工，垂流长度15-20cm，水平施工喷涂或刷涂至基层表面湿润或成镜面状，使被涂表面至少有5S保持湿润状态，第一道硅烷完成后应视现场环境情况，进行第二道硅烷浸渍施工。4、上部结构施工本标段上部结构包括支架现浇连续箱梁、组合箱梁预制架设和空心板预制架设等结构形式。4.1 支架现浇连续箱梁4.1.1陆地段支架搭设 (1)箱梁满堂支架施工流程支架基础处理支架搭设，一次一个施工段安装底模绑扎箱梁底板、腹板钢筋安装腹板内模第一次浇筑箱梁底板和腹板砼

25、，且浇筑腹板顶高出箱梁顶板底面标高23安装顶板底模绑扎顶板钢筋浇筑第二次砼张拉预应力筋并压浆。施工测量在箱梁施工前，首先测设出桥梁纵轴线和桥墩横轴线，放出设计箱梁中心线，再将箱梁的平面尺寸控制坐标点投影到地面，测出钢管支撑的平面位置后，再将平面坐标点向空间投测。平面曲线箱梁的轴线平面定位控制桩应适当加密，以保证曲线的圆顺、流畅，三维曲线箱梁用三维空间曲线坐标定位控制点准确地投放到箱梁的投影平面及支撑系统上。施工过程中严格控制梁底标高，支架高度根据梁底标高及底模厚度加以确定。支架地基处理箱梁支架基础预制砼梁，场地整平碾压后摆放预制梁，然后在上面搭设支架。（2)支架预压安装模板前，要对支架进行预压

26、，按照设计一期恒载110%进行预压。支架预压的目的：1）检查支架的安全性，确保施工安全。2）消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。.压重计划采用砂袋配重，根据事先计算的相应部位的重量来放置压重，并考虑1.1倍的安全系数。预压在支架搭设完成、搁栅布置好以后进行，压重搁置时间为24h。测点分别布设在靠近地面处以及顶部（靠近搁栅处）的支架上，每跨平面上位于路中线以及两侧端部。观测共分6次：压重前；压重至50%时；压重至100%时；压重至110%时；压重搁置24h后和卸载后。在每一跨箱梁的跨中、1/4跨、支点位置的支架顶部与底部设置沉降观测点，支架搭设完成后测定其初始值，然后在

27、每一次加载前后均对其进行观测，若沉降超出要求则及时采取措施，进行调整，以确保工程质量及安全。4.1.2水上段支架搭设水上区支架采用800mm钢管桩作为支撑基础，桩间距8m，桩间采用型钢焊接形成整体。在桩顶水平向布置上部承重主梁，然后依次向上铺设次梁及竹胶板作为底模，形成作业平台。支架应在预应力张拉后方可拆除；同一联内第三孔以后应保证浇筑梁段前有不少于两孔支架为拆除。水上钢管桩支柱采用50t履带吊吊DZ90振动锤施工，上部搭设采用50t吊车配合搭设，人工焊接加固施工。其它上部支架预压及箱梁现浇施工与“4.1.1陆地段支架搭设”中的内容相同。4.1.3箱梁模板施工（1）箱梁模板组合现浇箱梁底模采用

28、18mm厚的镀塑七夹板，外侧模、悬臂板底模均采用定型钢模板，内模采用组合小钢模。七夹板表面先进行批嵌，模板拼缝采用清水685油漆批嵌封闭，以符合清水混凝土的模板要求，模板隔离剂采用锭子油脱模剂。为提高箱梁底板的美观，在七夹板铺设时，严格按箱梁中心线对称排列，余量留在两侧，并全部底模的排列采用同一形式，做到标准统一。（2）箱梁模板安装要求模板安装后须进行严格的质量的要求检查：所有模板必须按箱梁结构尺寸支撑牢固，不松动，不跑模，拼缝严密，不漏浆，模内要清洁，不得有废弃物。预埋件、预留孔的数量和位置要正确、牢固。模板的偏差不应大于规定要求，待监理工程师检查确认后，方可进行钢筋绑扎和灌注混凝土等工作。

29、（3）预拱度设置在铺设梁底模时应设置预拱度，以抵消基础沉降、支架的弹性变形以及模板搁栅的压缩变形，使浇筑后的梁体外形尺寸和标高符合设计要求。预拱度计算公式为f=f1+f2+f3，其中f1：地基弹性变形（通过预压试验确定），f2：支架弹性变形， f3：梁体挠度。预拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点处的预拱度值后，通过支架上的顶托对底模进行调整。4.1.4箱梁现浇施工4.1.4.1钢筋工程（1）钢筋绑扎工艺在底模板及外模板复测调整完成后，可进行底板底层钢筋的绑扎，绑扎完成后安装底板预应力束管道，接着绑扎底板上层钢筋及定位筋。钢筋保护层垫块采用锥形、抗老化性能好、抗压强度

30、大于50Mpa的工程塑料垫块，保护层垫块按4个/m2布设，保护层垫块设在纵横钢筋交叉点处，要求该钢筋交点处点焊。底板钢筋绑扎完成后接着绑扎腹板钢筋及横隔板钢筋，同时穿插安装腹板的纵向预应力束管道，纵向预应力束管道采用塑料波纹管，腹板钢筋绑扎及纵向预应力束安装完成后，开始安装内模并进行复测调整内模。内模安装应注意保证箱梁砼净保护层厚不小于设计要求，且要避免形成腐蚀通道，不得在结构钢筋上焊接钢筋头来支撑或固定内模。安装箱梁内顶模，然后绑扎箱梁顶板下层钢筋，安装横向预应力管道及横向预应力筋，最后绑扎箱梁顶板及翼板顶层钢筋。（2）钢筋绑扎注意事项钢筋骨架制作前，应将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净

31、；钢筋下料前，核对半成品钢筋的型号、规格、直径、长度和数量，如有错漏，及时纠正、增补严格按照图纸要求加工并进行标识；钢筋绑扎时确保箱梁净保护层厚度符合设计要求；钢筋绑扎和预应力管道发生冲突时，应适当移动钢筋位置避让预应力管道。钢筋绑扎前，根据情况适当设置支撑钢筋，形成支撑骨架后再进行绑扎。钢筋骨架主筋的接长采用闪光对焊，现场接长采用绑扎和直螺纹连接。施工时注意为下道工序预埋钢筋、挑臂加劲撑以及护栏、伸缩缝、支座、泄水管、通讯电缆等预埋件，并确保位置准确。4.1.4.2砼施工（1）砼浇筑砼浇筑前的准备工作砼浇筑前应按设计配合比做现场试样，入模坍落度控制在16±2cm；模架及模板稳定性检

32、查；施工机具、设备（如拌合站、砼输送泵、振捣棒、振动器等）性能检查；清除钢筋及底板上的杂物；砼浇筑前先清洁模板，开始浇筑时用来润湿泵管的砂浆不能直接泵入模板。混凝土浇筑前，项目经理组织项目部的技术、安全、质量等各个部门对支架、模板、钢筋等进行一次全面检查，发现问题及时整改。混凝土浇筑前，项目部开施工准备会议，布置安全、技术、质量、试验、材料等各个部门的在箱梁浇筑时的具体事情，确保混凝土的正常浇筑。浇筑顺序竖向：每跨箱梁砼垂直方向的浇筑顺序：按照“混凝土先底板腹板”的顺序依次对称分层浇筑，分层厚度30cm左右。横向：每跨箱梁砼水平方向浇筑顺序：“顶板翼缘板”的顺序一次对称浇筑。纵向：每跨箱梁砼水

33、平向浇筑顺序：从待浇段悬臂端开始，沿桥轴线向已浇段推进。与已浇段接缝处最后浇筑。砼摊铺与振捣砼宜用50mm或70mm插入式振动棒振捣密实。振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持1015cm距离；浇筑上层砼时振动棒插入下层混凝土510cm。砼振捣密实的标志是砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。砼浇筑按水平分层进行，每层砼的厚度控制在3040cm。因波纹管较密集，用小振动棒配合大振动棒施工，对于箱梁端部锚固区，为了保证混凝土密实，配合使用外部振捣器加强振捣。对每一振捣部位，严格按照技术

34、规范要求振捣到该部位砼密实为止。并避免振动棒碰撞模板、钢筋及预应力管道等。砼浇筑过程中检查在砼浇筑过程中安排专人随时对模板及支撑杆进行检查；观测移动模架主梁的挠度变形情况是否与计算值相符，发现异常时及时上报技术部进行原因分析；浇筑完毕，在砼强度达到2.5Mpa前不得承受行人、运输工具、模板等荷载。（2）箱梁表面及施工缝处理箱梁顶面平整度应满足±5mm，并在顶面进行拉毛处理，以保证与桥面防水混凝土铺装层结合良好。箱梁顶面严禁被油渍、浮浆等污染。在浇筑混凝土之前在面层钢筋上按照设计箱梁顶面标高焊四排纵向架力钢筋作为表面收浆、抹面、养生覆盖材料的工作平台，保证砼表面的平整美观。每个跨段砼浇

35、筑完毕后，当浇筑砼强度达到2.5Mpa（根据砼配合比，试验确定砼达到该强度的时间），砼接合面及时进行凿毛处理，凿毛质量严格按照规范要求控制，要求将其表面水泥浆凿除至骨料露出。在下一步砼浇筑前，表面洒适量水进行湿润，防止砼接合面出现干缩裂缝。（3）砼养生箱梁砼的养护为非冬期施工时养护方法如下：箱梁底板浇筑完成，进行底板整平，然后适时喷养护剂养生；砼初凝后在底板顶面铺湿麻袋（或土工布）并洒水养护；箱梁腹板内侧在养护期采取喷养护剂进行养护；箱梁顶板砼浇筑完成，立刻用塑料薄膜覆盖箱梁顶面，在砼初凝前后，撤去塑料薄膜，将箱梁顶面收抹平整，收抹平整后，可在表面采取自然养护，待顶面砼上可行人时，在砼顶面先铺

36、一层湿土工布（要求湿透），然后在土工布上再铺一层塑料薄膜，在低温多雨天气还应在薄膜上加铺一层干土工布和一层塑料薄膜；模板拆除后，在箱梁腹板外侧及箱梁顶板底侧采取自然养护；保湿养护不少于15天；在砼洒水养生期间，必须始终保持砼表面处于湿润状态。因此要求各施工队必须派专人24小时负责养生，养生人员必须作好养生记录，记录包括砼养护期间的大气温度、天气、洒水时间，风力风向等。若在冬季施工箱梁砼，则按我公司即将下发的“冬期砼施工方案”对新浇砼进行养护。4.1.5预应力工程4.1.5.1预应力管道安装（1）所使用的预应力钢束钢筋及锚具必须具有制造商的质量证书，且已是按规范要求检查合格，波纹管进场后，及时做

37、抗渗透性和抗弯曲渗透试验，波纹管与锚垫板接头处用胶布缠裹严密，确保不漏浆；（2）横向预应力束利用井字形钢筋固定牢固，锚垫板与边模通过螺栓栓紧严密，防止水泥浆漏入堵塞锚垫板；（3）当管道与箱梁钢筋发生冲突时，应首先考虑预应力管道位置的准确；（4）预应力管道安装好后，操作人员要注意保护，不得随便在管道上踩动，导致管道变形或破坏其线形；（5）纵向管道安装时严格按照设计坐标定位，每隔100cm设一道定位钢筋网片，预应力束弯曲位置进行加密布置。4.1.5.2预应力穿束（1）预应力束的下料长度应满足张拉要求，预应力束的切割采用砂轮机；（2）横向预应力束预先在砼浇筑前放入波纹管道内一起埋入；（3）纵向钢绞线

38、也采用预先在砼浇筑前放入波纹管内一起埋入；4.1.5.3预应力束张拉当浇筑砼强度达到设计强度的100%(龄期不小于10天)后，及时张拉、压浆。（1）张拉机具准备张拉千斤顶进场后，将千斤顶、油表、油泵一起送到有资质单位进行校准。千斤顶、压力表、油泵在使用过程必须配套使用，不得临时调换，当出现故障时，立即检修并重新校准。千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象时，重新校准。（2）预应力材料进场的预应力材料，其技术条件、质量证明书等内容必须符合现行国家标准，另外按规范要求对进场材料进行试验。钢绞线和精扎螺纹钢筋在保存和使用过程中，禁止锈蚀或被油污染。锚具进场后，应分批进行外观检查，

39、要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，并对锚具、夹片的硬度、静载锚固性能进行检验，合格后方能使用。（3）预应力材料的制作制作长度根据配备的千斤顶、锚具及图纸提供的预应力束长度进行制作。制作预应力材料下料在棚内进行，钢绞线只能采用砂轮切割机进行切断，严禁使用氧气、乙炔火焰和电弧焊进行切割。（4）张拉预应力张拉时混凝土强度要求达到100%的设计强度，弹性模量达到设计值的70%以上，且龄期不小于7天，采用张拉吨位和引伸量双控。预应力筋张拉次序：纵向预应力束在箱梁横截面应尽量保持对称张拉，纵向钢束张拉时两端应保持同步。预应力筋施工顺序：先腹板束，后顶、底板束；先长束，后短束。横向预应力束的

40、张拉时间应比纵向预应力束滞后一个施工段进行。4.1.5.4管道压浆张拉完成后，尽快组织孔道压浆施工。预应力管道均采用真空压浆工艺，水泥浆强度不低于50MPa，压浆应做到一次成功，饱满密实。（1）真空压浆工艺在水泥浆出口及入口接上密封阀门，将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上，以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚具盖帽连接起来，其中锚具盖帽和阀之间用一段透明的喉管连接。在压浆前关闭所有排气阀门（连接至真空泵的除外）并启动真空泵10min。压力表显示真空负压力的产生，应能达到负压力-0.08Mpa并稳定后方可压浆。如未能满足上述数据，则表示波纹管未能完全密封，需在继续压浆前进行检查及修正

41、。在保持真空泵运作的同时，开始往压浆端的水泥浆入口压浆。注意，在压浆过程中真空压力将会下降（0.03MPa）。从透明的喉管中观察水泥浆是否已填满波纹管。继续压浆直至水泥浆到达安装在负压容器上方的三相阀门。操作阀门以隔离真空泵及水泥浆，将水泥浆导向废浆桶方向。继续压浆直至所溢出的水泥浆形成流畅及一致性，压浆管出现不规则的摆动，即认为管道已被浆液充满。关闭真空泵，关闭设在真空泵侧管道出浆处的阀门。将设在压浆盖帽排气孔上安装小盖，保持压力在0.4Mpa下继续压浆半分钟。关闭设在压浆泵出浆处的阀门，关闭压浆泵。压浆过程中按规定制作水泥浆试件。（2）真空压浆注意事项压浆现场技术员在真空泵处控制管道真空度

42、和出浆情况，并协调压浆情况。试验员在压浆机处，控制水泥浆性能等。操作工人各自坚守自己的工作岗位，严格履行工作职责，按规范操作，确保施工安全；保持真空泵水箱中的指示水位，水温45；启动真空泵前先开水阀，停阀时先关闭水阀；完成抽真空工作时，要及时排空真空泵内余水；确保水泥浆不得进入真空泵内，如果发生，应立即停机处理；负压容器内水泥浆不得超过其容器的50；现场配备阀门、快换接头、密封盖帽螺塞、密封生胶带、扳手等，以备急用。在压浆后48小时内，结构砼温度不得低于5，否则应对结构砼进行保温养护。4.2 组合箱梁预制与架设4.2.1组合箱梁预制施工(1)模板的构造，安装及拆除外模：整个外模分段组成，段与段

43、之间用螺栓连接，为加强模板的整体性，在外模的底部用螺杆拉紧，顶部用槽钢对口联接，槽钢下加垫木楔。内模：将两端的内模各划为1段，中间等截面部分分为N段，内模中心用50×50角钢做成固定的框架，四周为四片活动模板，各节先拼装成整体，待箱梁底板砼浇完后，分节吊装就位，拆除时先拉开固定框架，再拉出活动模板即成。脱模：当砼强度达到3Mpa时即可拆内模，当砼强度达到10Mpa时即可拆外模。(2)预应力筋、普通筋制作钢筋加工的顺序：底板肋板顶板先绑扎底板筋，再绑扎侧、顶面钢筋，保证钢筋间距，保护层厚度、抽拔管定位钢筋的纵横坐标。钢绞线的加工：钢绞线采用砂轮锯下料，切割时在每端离切口35cm处用铁丝

44、绑扎。(3)预应力管道的形成采用特制定位框定位，直线段平均1.0m，弯道部分每0.5m设置定位钢筋一道，确保管道座标精确，确保预应力管道畅通。（4）砼浇筑箱梁砼的浇筑程序依次为：外端模底板肋板顶板钢筋顶板。先浇筑底板砼，在浇筑完底板后立刻安装内模，在底板砼没有初凝时浇筑肋板砼，浇筑时应注意与底板砼浇筑方向保持一致，顶板浇筑可以在部分段落顶板钢筋绑扎完成后即可开始浇筑。（5）穿束穿束时先用扎丝将一头扎起，然后用人工进行穿入，松开扎丝并在两头挂上锚具，并用墩头器墩好头。（6）张拉预应力钢铰线采用双控张拉，当实测伸长值与计算值超过6%时，应停止张拉，待查明原因后继续张拉。梁体砼龄期不小于5天，实际强

45、度达到设计强度的90%、弹性模量达到设计值的80%以上后方可进行张拉，张拉时要按编号顺序双束对称进行张拉。张拉程序张拉程序控制为：0初应力0.15con0.3con 1.0con（持荷2min）（锚固）（7）压浆、封端压浆张拉完后即行压浆，一般前一天张拉后第二天压浆，压浆时，在出口处有浓浆冒出后持续半分钟再停止压浆。封端封端是箱梁预制最后一道工序，应特别重视。模板制作要精细，支模要稳定，以防跑模影响外观。（8）移梁管道压浆的水泥浆强度达到40MPa后，将封锚的梁移至预制场存放台上存放。4.2.2组合箱梁转运与架设施工4.2.2.1施工准备进行架桥机拼装和调试，轨道铺筑及运梁平车安装和调试，轨道

46、平车爬坡及防倒滑制动装置性能试验。4.2.2.2 梁体水平运输为确保箱梁运输安全，平车水平运输轨道严格按照有关规定进行建设。预制场箱梁的运输计划利用提梁站的龙门吊将梁吊至桥面上，再通过在桥面运梁车运至架桥机位置。主梁间横隔板的连接和顶板湿接缝混凝土浇筑后，且混凝土强度达到设计值的90%并采取压力扩散措施后方可在梁上运梁。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，如下图所示。4.2.2.3箱梁吊装就位箱梁吊装统一由一人指挥联络，架梁前应认真对橡胶支座进行检查、验收。安装时不锈钢板与支座的相对位置视安装时温度而定，如下图所示。架桥机跨孔过程按如下步骤进行：后摇滚台车前移 主导梁迈步前移 前、后

47、摇滚台车前移 主导梁前进就位 前后支承点锁定 横移钢轨铺设 整机就位完成。箱梁吊装：运梁平车运梁 前起吊台平吊梁 前起吊台车纵移 后起吊台车吊梁 前后起吊车同时纵移到位 整机横移到位 落梁就位 吊梁完成。4.2.2.4浇筑湿接缝砼在预制梁准确就位后，按设计要求的顺序浇筑湿接头砼，进行负弯矩预应力筋张拉和管道压浆工作，接头砼采用微膨胀砼。4.2.2.5浇筑横梁、翼板湿接缝横梁、翼板湿接缝模板采用竹胶板制成，下承方木用16mm 拉筋吊于桥面横向架设的方木上，拉筋外套PVC 管，以便用绳索将模板吊放到桥下。浇筑横梁、翼板湿接缝砼，完成横向连接。纵向湿接缝由跨中向支点方向浇筑，砼浇筑选择在当日气温最低

48、时进行。4.2.2.6拆除临时支座打开砂箱闸门，解除一联内临时支座，完成从简支到连续的体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。4.3空心板预制与安装4.3.1平整场地，准备台座(1)空心板预制前先按预制场设计布置图准备施工场地，平整场地后进行硬化处理。(2)浇筑砼台座，施工要求砼强度满足要求，台座光滑。预制场总体应具有3/1000的横向坡度，用于排除雨水和养生用水。(3)张拉台座的反力支墩应能满足预应力钢铰线全部张拉后的张拉力而不发生位移，其变形量应小于2mm，同时保证其抗倾覆系数不小于1.5，抗滑系数不小于1.3。反力横梁要保证必要的刚度和稳定性，避免受力后产生变形或翘

49、曲；其受力后挠度应不大于2mm。(4)预制前在张拉预制台座标明将要预制空心板的位置、斜角及钢绞线失效段长度位置。(5)预制前必须在台座顶面均匀涂刷脱模剂。(6)模板采用定型钢模板，使用前均匀涂刷脱模剂。（7）先进行非预应力钢筋骨架的绑扎，胶囊的充气试验。4.3.2钢铰线就位钢绞线应具有出厂合格证，外观上应保证未受污染、未生锈、未破损受伤。钢铰线还应做材料检验和冷拉试验，以确定其冷拉伸长率和弹性模量等值，以便根据板长等综合因素确定下料长度。夹片使用前应检查其硬度，合格后清洗干净备用。同时对预应力失效段用硬塑料管套住，并封住两端。4.3.3张拉张拉前应对千斤顶仪表、油泵校对合格，张拉吨位、油表读数

50、及钢绞线张拉吨位与伸长量值进行正确计算。张拉采用一端张拉，张拉前对另一端的锚定情况进行检查，使其完好，在张拉端应设置安全护网以保证安全。张拉时，在张拉端采用小型千斤顶，逐根将钢铰线拉到初应力，检查另一端的锚定情况，然后开始整体张拉。张拉时供油要均匀，张拉到控制吨位时应继续供油维持张拉力不变，静停5分钟，同时测量实际伸长值是否在计算值误差范围内。张拉控制应力每一根钢铰线都要相同以保证板体受力均匀。张拉过程中如发现伸长量超限、断丝或锚具、垫板损坏等应停止张拉。待查明原因采取措施解决后方可继续张拉。为安全起见，张拉完成后要静等8小时，检查无误后再进行支模，进行伸缩缝和护栏的相应预埋件的设置。钢筋经检

51、查合格后，准备浇筑砼。4.3.4砼拌制（1）称量：称量与配水机械装置将维持在良好状态。其精度准确到±0.4%，必须采用重量比，严禁使用体积比，根据其含水量的变化调整配合比。（2）拌和：砼拌和采用拌和站集中拌和，拌和时，将遵守桥涵规范的规定。4.3.5砼浇筑所用砂、石料各项技术指数及砼的试配均要符合规范要求，减水剂或早强剂的用量按规范或产品要求进行控制。砼拌制时的每盘材料均过磅以保证配合比准确，拌和应均匀。砼浇筑须连续作业，空心板浇筑水平分层进行，先浇筑充气胶囊底部砼并整理平顺，然后穿入胶囊进行充气，气压达到规定值后停止充气，为防止胶囊在空心板顶板及侧壁浇筑过程中上浮或偏位，影响空心板

52、的截面尺寸，严格控制胶囊内气压的同时，应该每隔1米用8钢筋做成箍形将其固定于底板上，振捣时振动棒要在胶囊两侧对称进行纵向均匀振动，并不得触及胶囊以免损坏胶囊。空心板顶面砼浇筑完后，为使桥面铺装与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板时板顶必须拉毛，可采用垂直跨径方向划槽，槽深0.51.0厘米，横穿板顶，每延米桥长不少于1015道，严防板顶滞油腻。板顶面要求平整但不光滑。当板体砼强度达到2Mpa时可抽除胶囊，当强度达到15Mpa时拆除侧模，然后凿出绞缝连接钢筋。砼试块的取制，每片板不得少于三组，每组三块分别做3天、7天、28天抗压强度试验，作为放张及砼强度检验评定的依据。4.3.6钢绞线的放张与空

53、心板封头、堆放当浇筑的最后一片空心板的强度达到设计强度以上时方可进行放张，放张时应均匀、缓慢，分次放松钢铰线。最后浇筑封端混凝土，空心板的存放时间不宜超过60天，要求浇筑出的砼整洁美观。4.3.7吊移和存放使用吊车将板移出台座，按安装运输顺序在存放台存放。4.3.8空心板预制防护措施（1）空心板预制前对施工人员进行岗前培训，使其树立安全第一，预防为主的思想观念，在施工中严守施工规范，切实加强自我保护意识，防止安全事故的发生。（2）在空心板张拉台座上沿纵向每5m布置一纵向钢环，内插28钢筋，在钢铰线张拉时置于钢铰线上方，以防钢铰线由于质量事故而弹起伤人。（3）张拉钢铰线时，在钢铰线下方每10m置于一横向木条，高度为砼保护层厚度，以防止钢铰线由于超长张拉而产生下垂，降低张拉力，所加木条在砼浇筑时取出。（4） 在钢铰线张拉台座端的前方和上方形成由3-5层钢丝网，16钢筋，8-20cm圆木构成的立体形防护网，以防止由于钢铰线回弹伤人。（5）钢铰线张拉时，在千斤顶运行方配以地锚和钢丝绳，稳定千斤顶，以防止千斤顶翻转伤人，同时，