船舶失控紧急情况的应急预案_第1页
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文档简介

1、船舶失控紧急情况的应急预案 1目的 规范船舶失去掌握紧急状况的反应措施。 2适用范围 公司所属船舶。 3定义 船舶失控指船舶在航行中因推进系统、舵系统或电站故障而失去掌握。 4责任 3.1船长是船舶失去掌握紧急状况应急反应的总指挥，负责发布命令。 3.2大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。 3.3各职船员听从命令，听从指挥，投入应急反应。 5实施 5.1当船舶发生失控时，值班驾驶员首先应按国际海上避碰规则规定显示失控信号，并马上通知船长，船长接报后应马上上驾驶台进行指挥；值班驾驶员应保持正规了望，包括用雷达协助了望。当四周有船舶航经时，应发出警告信号与VHF警告，并

2、保持VHF连续收听。 5.2船舶应尽快电告生产运营部调度处（分管船还应抄报分公司现场调度科），并时刻保持联系。 5.3船长应充分考虑各种水文气象状况和四周环境，采取一切手段掌握船舶。如在浅水区域航行预备抛锚。 5.4船长应立刻组织抢险，由轮机长带队，全力以赴排解故障，及早恢复船舶操纵能力。如是舵失灵，通知机舱，使用应急舵。 5.5当船舶在大风浪中失去掌握，此时状况更为紧急，除执行上述反应措施及早恢复船舶动力外，还应电台不间断值班，时刻保持同公司联系，恳求支援，并尽量与四周船舶和港口联系，取得支持。同时考虑以下措施： 5.5.1应在船首上风送出足以能阻滞船舶横向风浪的适当构件，如系缆等，也可松出

3、锚或适当长度的链，以使船首迎风，保持首向相对稳定，减缓猛烈横摇。 5.5.2核算稳性，测量各水、油仓存量，必要时合并不满舱的水、油、以削减自由液面的影响，保持足够的恢复力矩。 5.5.3关闭一切水密门窗，确保甲板开口处于良好水密状态。 5.6船舶如在航道内或港内发生失控 船长应当机立断，采取应急措施，并尽可能掌握船速，让出航道，用VHF报告港口当局和通告来往船舶，如遇船又无法让出航道，则应采取紧急抛锚。如船速较快，应马上抛双锚，制动船舶，后再组织抢修。 6检查表 船舶每年至少进行一次船舶失控紧急状况的演习，舵机故障的演习可根据舵机故障检查表的内容进行，主机故障的演习可根据主机故障检查表的内容进行，电路故障的演习可参照电力故障检查表的内容进行；在实际发生上述故障的紧急状况时应尽可能根据检查表采取反应措施。 7记录 船舶将失去掌握紧急状况

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