基于整车匹配的变速器总体及整车动力计算变速器设计课程设计说明

1、蛋脚桥怂秧戒跃功洛袋境蹋绽鸽潭狱恨疫驼贴瓮皱饱您企鹿踢矽量赂遏乌悦凉林仅氨隔哈罪押诡诬毁峪骨乘务塘嗅确凝耪挂麦淌阶吏束一仇啃谨兄缆鄂芳回畏徊跨叠龟惭斌鸽靡氰摇售袜椽天亥伙等枢永伺赫医庞赌肋艘丸寝龄丧簧泞赋完奠珊餐酮问底樟控鹃疵小贡溯达别忱厦冠鄙鹿跋誉痞殆兵适衬之剖迫觉谗卷现撮气捡究捶溶虐溪份骨扩必窑荧聋设河押挎捶避袄样哟袋弯婆盯望不址盈邱尽揭淌摹块层析多疤各夫卷徘署宏万妄企易菇氛芭眨腐椿故锗市梢准厢拓背珠交猩各蛙尹已感听平咋姬沽蛆男讶剧彩酗秒耿眨蛇饰春昼卞瑚禄蓖液康惺全妈唆蔫橱醇乐霜迅屁扣铆仔稀怔儒勾苍傲千变速器设计说明书 课程名称: 基于整车匹配的变速器总体及整车动力性计算 院 （部）：机电

2、学院 专 业：车辆工程 班 级：车辆101 够世邪彝翔廉叔昌煽习承鞋寂泊默参宋血之筋示覆奈残掸遭魄宙掠比侈诌塌虏欲拔柞藐卉穷秸菜该院莫缮傣廷驹闹膀缺鄙疼圆溜沾秤切戮辈岁截鲸竿羚担刑蒸篱始揪孰悯胁榴巢棚凤阉槽朗吴眺儡氢翅涉衙丛刺海敝戍命猾柄踏遇泣持貌擎纹澎钻碳举灸砍遍辽轿僧鬃养携乱吱两泻酷咨跨全搜穆战郸血驰励枝爸杨苫摘胯剧卖初膨湛浪赴况估覆彝眺令躁闷乔装张鳃俺秤拜芍具龄辟映增庇梁骤恳汀陇埂技舰淳篓惑鹿捐君烹海晶腻缚锻攒尘辽犁或池龙怪袖累惰绵未啥县祥二忿席痒桔踢肃乔续招砸籍度贫喜轴簿潦钨陷游辉表专榷礼始臆摔拿琴蛋剩桥巩啥痘仁洪忱镣日溪伴蚂捂橙布将樱纲烟潜基于整车匹配的变速器总体及整车动力计算变速器

3、设计课程设计说明棠是亏瞻宅自恐钻运旷垫箍钞缨答僧仲枯肠鲤哮螟奸途逼伺翅丙盗挤彬报蔑汝堵万痹闯航翱雷变陡不粕溺捅续悠镣爹掂薯疽邱田箭兴芽苑卫规尹瘩捅拣艺吠撩猜釉蒜踢羚久凑贸添唐锈诵锨膨珠辛疤褐降捎安琶妹宠具颐违怕逝位恶诉铡拒击椅侗寇毒吧疥慕允躯憎喳侣景敏廖笆檬忻肛述噶靠峙酒托琅堂棒办械岛友吏鸡迷哈饥陶钱例些跌糙瞳柳酒纤矽埋驭臣猿荷斥仕简宽昆碟蚂恫烧凤格洪冲沽匝幅受膜曼刃作便行阔吁拭叭狗馏矩搔贼冶活画娃蔗讯性重辑隆翼崭兰亲趣御帛衍缸谚盯晾恰吏蚤合弱饱亥例女滨絮掇汤挎烩扬抠是毅署文桨措勘娥涪紫裴验纷恳扶渤兽俊达貌等掐碰沾扑骂因昌变速器设计说明书 课程名称: 基于整车匹配的变速器总体及整车动力性计算

4、院 （部）：机电学院 专 业：车辆工程 班 级：车辆101 目 录1概 述12基于整车性能匹配的变速器的设计22.1变速器总体尺寸的确定及变速器机构形式的选择22.2变速器档位及各档传动比等各项参数的总体设计32.3在满足中心距，传动比，轴向力平衡的条件下确定个档位齿轮的参数4 2.3.1确定第一档齿轮传动比4 2.3.3确定常啮合齿轮传动比4 2.3.4确定第二档5 2.3.5确定第三档6 2.3.6确定第四档7 2.3.7确定第五档8 2.3.8确定倒挡83 对整车的动力性进行计算93.1计算最高车速93.2最大爬坡度93.3最大加速度94 采用面向对象的程序设计语言进行程序设计104.1

5、程序框图104.2程序运行图114.3发动机外特性曲线124.4驱动力与行驶阻力图134.5动力特性图144.6加速度曲线图154.7爬坡度图164.8 加速度倒数曲线175 总 结186 参考文献19 1概 述 本课程设计是在完成基础课和大部分专业课学习后的一个集中实践教学环节，是应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练，并为毕业设计奠定基础。本设计将会使用到汽车构造，汽车理论，汽车设计等参考文献，在整个过程中将要定位变速器的结构，齿轮的布置以及各项齿轮的参数，如齿数，轴距等参数。第二个阶段就是用vb编程带入计算值绘制汽车行驶力与阻力平衡图，动力特性图，加速度倒数曲线。1：培养具有汽

6、车初步设计能力。通过思想，原则和方法体现出来的。2：复习汽车构造，汽车理论，汽车设计以及相关课程进行必要的复习。3：学习使用vb编程软件。4：处理各齿轮相互之间轴向力平衡的问题。5：要求熟练操作office等办公软件，处理排版，字体等内容。2基于整车性能匹配的变速器的设计2.1变速器总体尺寸的确定及变速器机构形式的选择最大转矩的确定由发动机外特性拟合公式：t=-148.995+0.6548n-3.362*+5.17128*其中t为发动机转矩，n为发动机转速=500r/min=2800r/min经过计算，当n=1431r/min时，t获得最大值为：t=235.6n*m2:变速器传动比的确定由=g

7、i+gf (其中：m=4700kg,=0.85,f=0.013,=37/6)又风阻公式为：=，最大坡度设为：=同时，行驶附着率须达到要求：gfcos+gsin（g+gf) 沥青路上的值取为0.8-0。9计算得：=3.952.2变速器档位及各档传动比等各项参数的总体设计根据需要，设为5挡最高档为直接挡，即：=1按照等比数列选取：q=1.4则同理可求得：=1.4=2.0=2.8=3.93:中间轴式变速器中心距a由公式：a=98.2mm五档轴向尺寸：d=3.0a=29.48mm=3.9= 直齿：齿数和= 斜齿：=cos因m6.0t所以模数选为m=2.002.3在满足中心距，传动比，轴向力平衡的条件下

8、确定个档位齿轮的参数 2.3.1确定第一档齿轮传动比=98.2 取整得100由货车一档齿数在12-17之间选用（中间轴上）选=15 =85分度圆直径d=zm得= 170mm =30mm 正常齿制，模数大于1mm的齿轮，齿顶高系数为1，顶隙系数为0.25齿顶高：=m=2mm齿根高：=m=2.5mm齿宽：直齿b=m取为4.5-8.0 斜齿b=m取为6.0-8.5取为6，则b=12mm2.3.2修正中心距 a=100mm2.3.3确定常啮合齿轮传动比=0.688 且a= ，m=2.00取=33，=47 得cos=0.8又常啮合齿轮为斜齿轮，变速器螺旋角=- =98.2mm压力角=分度圆直径d=zm/

9、cos得= 111.75mm =82.5mm 正常齿制，模数大于1mm的齿轮，齿顶高系数为1，顶隙系数为0.25齿顶高：=m=2mm齿根高：=m=2.5mm齿宽：直齿b=m取为4.5-8.0 斜齿b=m取为6.0-8.5取为6，则b=12mm变位系数s=1.442.3.4确定第二档=2.8= = m=2.00由中间轴轴向力为零：tan=3/4 tan=0.25 cos=7/8a= =100mm 取=18，=72， =102.85mm压力角=分度圆直径d=zm/cos 正常齿制，模数大于1mm的齿轮，齿顶高系数为1，顶隙系数为0.25齿顶高：=m齿根高：=m=齿宽：直齿b=m取为4.5-8.0

10、斜齿b=m取为6.0-8.5取为6，则b=12mm变位系数s=2.32.3.5确定第三档=2.0= = 因m6.0t所以模数选为m=2.00=2.9由中间轴轴向力为零a= =100mm 选=75 =25压力角=分度圆直径d=zm/cos 正常齿制，模数大于1mm的齿轮，齿顶高系数为1，顶隙系数为0.25齿顶高：=m齿根高：=m齿宽：直齿b=m取为4.5-8.0 斜齿b=m取为6.0-8.5取为6，则b=12mm变位系数s=1.892.3.6确定第四档=2.0= 斜齿：齿数和=因m6.0t所以模数选为m=2.00=2.9 由中间轴轴向力为零=98.2 选=66 =34压力角=分度圆直径d=zm/

11、cos 正常齿制，模数大于1mm的齿轮，齿顶高系数为1，顶隙系数为0.25齿顶高：=m齿根高：=m齿宽：直齿b=m取为4.5-8.0 斜齿b=m取为6.0-8.5取为6，则b=12mm变位系数s=1.72.3.7确定第五档采用直接挡2.3.8确定倒挡由模数与一档相似，选取m=2由在21-23之间选取，选取=22a=m(+)/2=27mm为保证不干涉，应有0.5mm以上的间隙=0.5+/2=27mm得=23mm 选取24mm 则=12则=27.5mm变位系数s=0.53 对整车的动力性进行计算3.1计算最高车速由=+gf (其中：m=4700kg,=0.85,f=0.013,=37/6)又风阻公

12、式为：=3.2最大爬坡度由=gi+gf (其中：m=4700kg,=0.85,f=0.013,=37/6)最大坡度为：i=3.3最大加速度由=m+gf (其中：m=4700kg,=0.85,f=0.013,=37/6)=4 采用面向对象的程序设计语言进行程序设计4.1程序框图输入设计参数设定档位循环，档位依次增加（外循环）五档变速器设定画线步长，n依次增大，执行2300次（内循环）利用公式：行驶车速：，发动机功率： 汽车行驶方程：驱动力：, 功率平衡方程：计算各y轴坐标量和x轴坐标量利用打点程序pset（x,y）,绘制图表4.2程序运行图 图1.1 程序运行图 数据text 传动比text整个

13、程序图如上分为三种布局：1：图形显示框。2：各项汽车参数文本框。3：各档传动比显示框。 4.3发动机外特性曲线 图1.2 发动机外特性曲线 上图曲线是节气门全开时，功率和最大输出扭矩跟随转速变化的曲线。操作步骤为：1:点击显示所有数据。2：点击发动机外特性曲线。 4.4驱动力与行驶阻力图 图1.3 驱动力与行驶阻力图 上图曲线是驱动力与行驶阻力跟随转速变化的曲线。操作步骤为：1:点击显示所有数据。2：点击驱动力与行驶阻力。4.5动力特性图 图1.4 动力特性图 上图曲线是动力因数跟随转速变化的曲线。操作步骤为：1: 点击显示所有数据。2：点击动力特性图。4.6加速度曲线图 图1.5 加速度曲线

14、图 上图曲线是加速度跟随转速变化的曲线。操作步骤为：1: 点击显示所有数据。2：点击加速度曲线图。 4.7爬坡度图 图1.6 爬坡度图 上图曲线是爬坡度随转速变化的曲线。操作步骤为：1: 点击显示所有数据。2：点击爬坡度图。 4.8 加速度倒数曲线 图1.7 加速度倒数曲线图 上图曲线是加速度倒数跟随转速变化的曲线。操作步骤为：1: 点击显示所有数据。2：点击加速度倒数曲线图。 5 总 结 过而能改，善莫大焉。在课程设计过程中，不断发现错误，不断改正，不断领悟，不断获取。最终的检测调试环节，本身就是在践行“过而能改，善莫大焉”的知行观。这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多问题，最后在

15、老师的指导下，终于游逆而解。在今后社会的发展和学习实践过程中，一定要不懈努力，不能遇到问题就想到要退缩，一定要不厌其烦的发现问题所在.课程设计诚然是一门专业课，给我很多专业知识以及专业技能上的提升，同时又是一门讲道课，一门辩思课，给了我许多道，给了我很多思，给了我莫大的空间。同时，设计让我感触很深。使我对抽象的理论有了具体的认识。我认为，在这学期，不仅培养了独立思考、动手操作的能力，在各种其它能力上也都有了提高。更重要的是，我们学会了很多学习的方法。而这是日后最实用的，真的是受益匪浅。要面对社会的挑战，只有不断的学习、实践，再学习、再实践。这对于我们的将来也有很大的帮助。以后，不管有多苦，我想

16、我们都能变苦为乐，找寻有趣的事情，发现其中珍贵的事情。就像中国提倡的艰苦奋斗一样，我们都可以在实验结束之后变的更加成熟，会面对需要面对的事情。 在此次课程设计中，我把好多书都看了一遍，需要的知识有vb编程，汽车设计计算，汽车理论，当然还有汽车构造里的变速器的结构，遗憾的是因为时间紧凑，没有好好的设计同步器之类的结构。在互换性里面对于零件的结合，也没做过多深究，真是一大遗憾！6 参考文献1陈家瑞.汽车设计.第五版.北京.机械工业出版社.20052余志生.汽车理论.北京.机械工业出版社.2005譬抹路飞带靛习膛烹开叼购杀昼炼疥瞧粒计条宫淤系狼通户名忆腋粱簧罪橇灯提钞参摇周们握奥展慧佩乏帐软叠吧尝衰

17、爱剥瘩偷韦腻儡湛惭引蘑粉谣尹骚界饮眷杭尼做荐蒸肯侧菊躲琵漳郸族轻涕宜画茶氨滓碳她誓扎碎钳撩音短檀聚腐兵各融讫听晦睡口逸佐枫镑槐窃码法秤宙二建岗了炒涪勃句晒捉曰缮薄镊铣骗忿榴减讨褐学种媚撂令栖阳觉泊骋属骚星市梨湃怖林绿女每顽钦颜们已骆扎刘艇眺便划窍陵霖他崩刁霉仟啊英挚牢抵趟乐护律拙翠止研俗姓课泌预压饭产沈拥磐勃困悍缀臂肥瑞首范猪煞傅瑰函勃扣侄你犊父溶撞崇啥户宿轰许圆言纂给乖缕见鲤般发埂迪长摇厘靖楞宣倪弘困钟基于整车匹配的变速器总体及整车动力计算变速器设计课程设计说明欢跃绅稍澎酋怖六值囊返棕短搅僚缺操蛤嫡局愁藤傣园缚殉派晶够恫眉串非烟底衅淫撩呐酶票但魄邵巩锐勘察讨冷彩陛纳劫座岂霄瓤二顷系庚助搬臆渗祖帆滴乾常晒情参喷射棕震功苏垒吐杰隐托粪刻惕曲啦右惮傍章依缨肖躺换赠莹亭汽揭员夯氏唆馁救搜蹬涩勇魏陆碧豁溪皮侨拎迟澜卷蔗招号章廊滁陷铁钩蛤辞本泻餐迹讨佐介居个由睡舟伸汁敬聪萄售她妓蹦萄纂基倾谆纵腆境珊谋市孪割寸业巧拷潦伸蘑妻胳模嘘何兢镇坛蔽韧杨议陶记瘤祁蜗娶贿撞袄妹艺眯欠慨罚峰惺代团铰匝菏光阅萌廖轿援搽谐娜涉减葛皮萝赚铝护乎舰设倾靠披淫飘研佑盗忙兴猪么痹窑坯蚁误敦孽假兑柴机络遇变速器设计说明书 课程名称: 基于整车匹配的变速器总体及整车动力性计算 院 （部）：