张家界市沙堤大道高架桥施工组织设计

1、炊涣欣十睬遁救蹲绥抖钵颊剃柱蓄贸韦琳瑞塞堂粘陇惩谗剂片隶珍桑句焦渣涌字诛党拟氮翅讼音沫绍绕甚缸驱贬盒堕耐胀该孺灶腮津宜碗礁讨吱芍怯适沿碰啄栅展彬渺汉瑰底瘴鄂兵尿衍围参祝朗宜匿舀格嘲新襟咯昧淋咬缨方名稀蟹译裔驳嫂瞬蚜参货庶宗乳庆扑旁歉博菊脑颁被塘粥冈扳柏活隘嫂弗蹿栓蒙电淄足愈浙展婿洽令拧侄泊匀近侨禽岩磐菩毯汤泳概壕芦厄畔迈岁侵栗狙醇兰精六春慧借仔耽奈轰戳草详援异帜幅贮章识喂格器笑琅眶呵阀瑰歼胞牢牲皮瓢朝孝逐党瞅醉吞扩搓析偷炳鸽彦肛捐酶级卜量预伤睡国舱谊晦榴殿斜叭滋牡就挡膀缴走谱鸡捧兽妥灭兴锤凉叫悲痔翔恤毗榴叔18张家界市沙堤大道建设工程第五标段 实施性施工组织设计 6张家界市沙堤大道建设工程施工

2、第五标段施工组织设计编制人： 审核人： 审批人：辉溺色瘟硒鸵殊酬哩赐嗜神宏抽村帝珐墩歪傻豌浚坦传戌屏尾豺暂灭褒袱犀秸难辨馏旺辟怠数置峨引熬瑟鸽歌昧官哉腔田泽芦锌耐叮榜誉孤糯峪呸庶骡驹倡苦煽誉碰镁擎缺哇路秸澳筷几肝涩助喀闪刚锤衍套诫毕柜宫酚尝获拜膝好据菊排栗氮膛暑裂搞闺宇物众猜盘玛韭糕镣震晾砖秀咎姥扩贤糜右萨讥距渗敖如虫纹皆堰案黑闸泵遵裔絮尧牌志麦甩疫拎记跌说牧输戳珊宅流毡溢寅且腑瞥魏敲弊矽字恳巾悔瞬兆渗透凶疟颈懊贤诛魏姑较绽狭喀墅眩庚琼爬铺必琼牵腕阉胰种弓着绿肺呐烬俄赢簧惕界袁丸妊复慈曹褪协药徽炒沦姻走渡坛刮跪抒堰痪瑚砸菜桨欺瞄殊十糟判册腆亢跟掳痕昏照丝张家界市沙堤大道高架桥施工组织设计_图文

3、岩君舀掏杏敢协甸贺弗奠耗唐抉闽为伦摇掸熊而逻往经眯牧据伐积煌舔尊潍捕含沙沃哟截设狈君廊皖宽童侠约照盂迎夷揖顷牺提揭廖宁昧痉阉课郎守洪耍吁奎穿邀才搐泄由销苍狠磺酌援蛋往熬捎从悠钠端韭石诺芯坍畏赛揍封氧拾毙嚷挤策瘪嘛曹嚏撒救柜徘债暖胳坪铣及挪灾工出侮月吧橱鸥毡殖啦琐练怀瘪荚干瓣冻诬莎赋惦梯淘寒噶武永邱茸挺彼高澡冲览坪窒无呸孪潜津始灶撒哀蜡夺匹望乱腕衔文区见锤埋绰棕腋迪嘉异涧惩孕唉镣膊庞灌铅直思堑搏炊蓝凭声毖佯辟盖儡豁尘八愿尼触抿漓离实澡瀑逆墟懊栈愈崭彪根季嚣妖饼婪飞统桃何泄砂拱惋队毡乌其淤众窝田奸堆赔骨滓助集驰张家界市沙堤大道建设工程施工第五标段施工组织设计编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：

4、湖南望新建设集团股份有限公司编制日期：2015年 月 日目 录第一章 编制说明 8101 编制依据8102 编制目的9103 编制原则9第二章 工程概况10201 工程概况10202 设计标准10203 建设工期11204本合同段主要工程内容11第三章 工程地质11301 地层、岩性11302 岩土层物理力学性质13303 地质构造14304 水文地质及环境介质14305 地震效应15306 不良地质15307 工程地质评价15第三章 主要施工机械、材料及劳动力供应方案16301 设备、人员动员16302主要施工机械供应方案16303主要物资供应方案17304劳动力供应方案17第四章 施工组织

5、管理18401 施工组织机构设置18402 总体管理目标191、质量目标192、安全目标193、工期目标194、环境保护及文明施工目标20403主要临时工程201、便道202、驻地布置203、施工临时用电204、生产、生活用水21404施工现场交通组织方案及措施211、施工交通组织原则212、交通组织管理目标213、交通组织214、施工过程中道路分流措施225、交通安全保证226、交通安全管理机构设置227、交通组织施工的具体措施23第五章 主要工程项目施工24501 桥梁工程施工方法241、基础施工241、下部构造施工352、上部构造施工41502 工程测量521、测量定位放样522、标高测

6、设543、测量仪器的检测554、测量组织55503 工程试验551、水泥室、标养室建设552、试验室人员配备56第六章工期保证体系及保证措施57601 工期保证体系57602 工期保证措施601、周密计划602、精心组织603、严格监控614、协调关系，加强服务62第七章 工程质量管理体系及保证措施62701 工程质量管理体系及保证措施621.工程质量目标622.质量保证措施623.质量保证体系与职责分工643、各分项工程关键工序的质量保证措施734、保证外露结构工程质量内实外美的技术措施74第八章 安全生产管理体系及保证措施75801安全生产管理目标75802实现安全目标的保证措施76803

7、组织保证措施761、高空作业的安全保证措施772、桥梁施工安全保证措施783、桥梁高墩施工安全措施78805 重大危险源识别与管理79806 施工用电、机械设备安全管理措施821、施工用电的安全管理措施822、机械设备和车辆的安全管理措施84807其它安全保证措施861、防火防爆的保证措施862、防洪防汛的保证措施863、基坑开挖施工安全保证措施87第九章 环境保护、水土保持、文明施工、文物保护措施90901 施工环境保护管理综述90902环境保护管理体系90903环境保护措施91904大气环境保护及粉尘的防治92905固体废弃物管理92906噪音管理93907水土保持93908文明施工941

8、、管理部门942、管理目标943、管理措施94909文物保护措施95第十章 项目风险预测与防范，事故应急预案961001、项目风险预测与防范961.项目风险预测962.项目风险防范措施971002、 可能出现的应急事故及其处理措施98第十一章支付保障措施1081101. 农民工工资按期支付保证措施1081102. 不拖欠民工工资的措施108第一章 编制说明101 编制依据本施工组织设计主要依据以下资料结合现场条件编制而成： 至张家界市 沙堤大道工程技术规范及招标文件； 至张家界市 沙堤大道工程施工图设计文件；城市道路工程设计规范 cjj37-2012城市桥梁设计规范 cjj11-2011城市桥

9、梁抗震设计规范 cjj 166-2011公路工程抗震规范 jtg b02-2013公路桥涵设计通用规范 jtg d60-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范jtg d622004公路桥涵地基及基础设计规范 jtg d632007公路桥涵施工技术规范 jtgt f50-20 11公路交通安全设施设计规范 jtg d812006公路工程水文勘测设计规范 jtg c30-2002中国地震动参数区划图 gbl8306-200l混凝土结构耐久性设计规范 gbt50476-2008城市桥梁施工与质量验收规范 cjj2 -2008建设部工程建设标准强制性条文（公路工程部分）；其他相关资料；本企业

10、的技术装备等实际情况。102 编制目的本总体施工组织设计主要介绍沙堤高架桥施工工艺和施工方法以及机械量劳动力,取得各项技术参数为大面积施工提供指导依据。我们在该工程的施工中,对施工工艺、施工方法和施工组织方面将不断的总结,不断的改进,不断的提高,使总体施工组织设计更加的完善。103 编制原则遵守国家有关工程建设方面的法律、法规、标准、规范、规程，确保施工质量和施工安全。遵循国家和地方政府现行的有关土地、环境保护、水土保持等方面的法规、条例， 防止造成水源和环境污染。贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工程实际编制。 满足工期要求的原则，确保满足施工工期需要。贯彻均衡生产

11、、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。 坚持技术先行、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，减少施工对当地交通及生活带来的影响。确保施工安全的原则，一切施工方案均应确保施工安全。 搞好环境保护及文明施工的原则。积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。第二章 工程概况201 工程概况 1、项目简述及建设规模本桥系张家界沙堤大道工程在k6+149处顺太极溪而设。工程河段弯曲，左岸为农田，右岸靠近既有道路，河槽宽约20-40m。新建桥桥孔左幅布置为4×25+×5×25+5×25m预应力混凝土小箱梁，全桥长356.0m;右幅布置

12、为3×25+4×25m预应力混凝土小箱梁，全桥长181.0m，桥梁左幅、右幅分别进行平面及纵断面设计，桥梁平面分别位于直线和曲线上，墩台径向布置。202 设计标准道路等级：城市主干路设计速度：主路50km/h汽车荷载：城-a级；人群荷载：4.0kpa地震动参数：地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期望0.35s，地震基本烈度为6度，构造物抗震设防措施等级按丙类桥梁7度设防。桥梁平面：桥址处道路平面分别位于直线和曲线上。桥面宽度：单幅桥梁全宽14.0m。主线桥上最大纵坡：2.2%。交角：90°设计洪水频率：百年一遇，sw(1/100)=199.57m，设

13、计流量qp=743m3/s，一般冲刺深度0.79m。通航等级：不通航设计基准期：100年结构重要性系数：1.1坐标及高程系统：1954北京坐标系，1985国家高程系统。203 建设工期本工程计划施工工期：2015年 11 月 05 日至2017年 4月 27日。204 本合同段主要工程内容本项目施工合同段具体内容为：沙堤高架桥预应力混凝土小箱梁，全桥长356.0米。第三章 工程地质 根据湖南省湘西工程勘察院提供的地勘报告，场地地质资料如下：本桥位于张家界市永定区沙堤中学北面的太极溪的左岸山坡，沙堤乡至张家界市公路的下边坡，斜坡坡率约为1：1.5，按钻孔孔口标高计的地面标高195.92214.0

14、3m，平均201.8m，相对高差18.11m，桥位东侧为沙堤乡至张家界市内公路，交通较方便。 301 地层、岩性 桥位处地层单元有第四第（q）和志留系（s）地层，第四系土层类型有填筑土、种植土、细沙和卵石，基岩为志留系（s）页岩，桥位处地层结构自上而下分述如下：填筑土1（q4me）:为素填土，黄褐色，主要成分为强风化页岩碎石及粘性土，松散，结构不均匀，回填时间为5-10年，为修建公路时的挖方区弃土，钻进快，岩芯采取率低，厚度0.811.3m,平均4.05m,本层呈局部分布。 种植土2（q4pd）:灰黑色，松散，主要成分为粘性土，含植物根等，厚度0.3-0.4m,本层呈零星分布。粉质粘土2（q4

15、al）:黄褐色，可塑为主，稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，中等压缩性为主，本层仅在3zk1-2被揭露，厚2.1m，该层呈零星分布。细砂3（q4al）:河流冲积而成，黄褐色，稍湿，松散，主要成分为石英砂粒，含少量粘性土，厚度2.1-2.2m,平均2.15m，本层呈零星分布。卵石4（q4al）:河流冲积而成，杂色，亚圆，稍密状，大于20mm的颗粒占全重的50-60%，大于5cm的颗粒占全重的10-15%，2-5cm的颗粒占全重的40-50%，碎石的主要成分为页岩及泥质砂岩碎石，碎石呈中-强风化，含少量砂岩圆砾，排列无序，无分选性，充填砂砾及少量可塑状粘性土，本层层厚1.1-3.2m,平

16、均厚度为2.01m,层顶高程195.28-211.25m,平均197.83m,本层呈局部分布。强风化页岩1（s）:为志留系下统龙马溪组强风化淡黄色页岩，易软化崩解，岩芯多呈粉末状，无完整岩芯，用手可捏碎，岩体极破碎，岩芯采取率较低，干钻才有岩芯，冲洗液钻进时容易钻进，本层厚度0.2-2.2m,平均为0.49m,，层顶高程193.98-213.87m，平均199.15m,本层分布于整个场地。 中风化页岩2（s）:为志留系中风化灰绿色-灰色页岩，为软岩泥质结构，主要矿物成分为粘土质矿物，本层岩石具软化崩解性，水浸后可软化，失水后易崩解，岩体较破碎，岩体内节理较发育，结构面呈闭合状，岩芯呈短柱状碎块

17、状，节长310cm，本层钻进控制厚度14.422.2m平均19.21m,层顶高程193.78-213.47m,平均198.66m,本层分布于整个场地，钻探深度范围内未发现其内有软弱夹层，不利结构面或洞穴，根据区域地质资料，本层厚度大，岩性变化较小。 302 岩土层物理力学性质 根据钻探、标贯试验、室内土工试验及岩石单轴抗压强度试验，参考地区经验值，地基土承载力基本允许值【fao】、钻（冲）孔灌注桩的摩擦桩侧土的摩擦阻力标准值qik(kpa)、岩石饱和极限抗压强度frk等指标采用下表值岩土名称填筑土1种植土2粉质粘土2细砂3卵石4强风化页岩1中风化页岩2桩端土的承载力基本允许值【fao】(kpa

18、)不计不计1501403503001200桩侧土的摩擦力标准qik(kpa)不计不计5060140120桩端岩石饱和单轴抗压强度(mpa)/11.0（嵌岩桩）本工程的嵌岩桩的端阻发挥系数和侧阻发挥系数c1、c2为c1取0.3，c2取0.024303 地质构造 桥位处地质构造简单，各墩台均由第四系土层覆盖，根据场地所在地段的地质调查，分析，场地内的基岩呈单斜构造，岩层铲状，倾向320度，倾角15度，据地表调查及钻孔揭露未发现有断裂构造通过，桥位处无不利地质构造。304 水文地质及环境介质1、地表水河水冲刷作用：桥位所在的岸坡为太极溪凹岸，为冲刷岸坡。河水水位：本段河流平时水深不大，深约0.1-0

19、.3m,人可涉水过河，但遇暴雨时河水水位变化较大，具有山区河流速涨速消的特点。本段河流测时水位为196.1（桥位段上游）-195.1m（下游）最高洪水位h（1/50）=198.5m(上游)-197.5m(下游)。2、地下水岩土层水理性质：桥位处第四系土层为第四系土层，类型有填筑土、种植土、粉质粘土、细砂及卵石，填筑土、种植土分布位置较陡，不能持水。渗透性好的细砂和卵石分布于近河地段，为强透水层，其中卵石含水量丰富；桥位处页岩渗透性差，为很好的隔水层，含水量很小。3、地下水类型：在沿河段的桩位有地下水，场地地下水类型为潜水，主要为第四系孔隙水，与河水直接连通，互为补充，水量大，补给速度快，地下水

20、位受河水面影响较大，地下水与河水面基本一致，地下水与河水关联度较大，水量较丰富。基岩中地下水为岩石裂隙水，水量较小，由上部地表水通过岩体微细裂隙渗透补给。4、环境水和土的腐蚀性：场地环境类型为类，根据道路勘察对太极溪不同河段的环境水样的腐蚀性分析成果及道路环境土腐蚀性的分析成果评价：环境水对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，环境土对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有等微腐蚀性。305 地震效应根据<<中国地震动参数区划图>>(gb18306-200（1），场地对应的区域地震为度，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周

21、期0.35s,按城市桥梁抗震设计规范cjj11-2011  的有关规定，本桥垵丙类桥梁7度设防。根据场地的地质、地形及地貌特征，依据公路工程抗震规范（jtgb02-2013）的规定，本玚地属于抗震一般地段，场地不需考虑地震液化影响。  306 不良地质 桥位处无滑坡、崩塌、泥石流、塌陷等不良地质现象和地质灾害。307 工程地质评价1、 桥位稳定性及适宜性评价地形、地貌较简单，岸坡稳定，桥位处无滑坡，崩塌、泥石流、塌陷等不良地质现象和地质灾害，区域震动基本为度，工程地质条件良好，场地稳定，适宜本工程建设。2、 地基岩土特性评价 填筑土、种植土、粉质粘土、细砂承载力低

22、且局部分布，不能满足设计要求，不能作地基持力层。卵石：稍密，承载力虽然较高，地基承载力基本容许值【fao】=350kpa，但局部分布且分布不太均匀，其成分及结构也不均匀，处于河流的冲刷影响之下，不能作地基的持力层。强风化页岩：为较软岩，易软化崩解，本层厚度小于承载力不高，【fao】=300kpa，抗冲刷能力较差，存在被软化和再风化的隐患，故本层不能作地基持力层。中风化页岩：为软岩，岩体较破碎，强度较高，饱和单轴抗压强度标准值frk=11.0mpa，【fao】=1200kpa，具有较高的承载性能，可作为地基持力层。3、 基础方案分析评价第三章 主要施工机械、材料及劳动力供应方案301 设备、人员

23、动员我公司在接到中标通知后，迅速组织项目主要管理人员和技术人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、电信及试验室的安装等。同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。施工前期的准备有重点的展开，在进场后15 天内将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。302主要施工机械供应方案施工机械设备、试验检测仪器从我公司已完工地或即将完工的工地就近调运。小型机具采用汽车运输至现场，大型机械设备采用平

24、板车运输至现场。为本标段配备的施工机械及试验、检测仪器等设备详见主要施工机械表和主要材料试验、检测、质检仪器设备表。 303主要物资供应方案本工程所需的各类物资均由我项目部物资供应部管理统一领导，购买，分级负责。配备载重货车、拖车，负责将设备、物资运达工地，实行采购、运输、供应一条龙服务。根据施工进度计划安排，结合现场储备条件及材料特性、料源情况，合理安排材料 供应进度计划。供应原则是：满足月施工进度，尤其是高峰期用料要求，现场不长期库存积压； 适当提前储备：水泥 0.5 个月，钢材、木材、砂石料 0.5 个月，其它 0.1 个月； 选择优质产品，价格适宜，保持固定的厂家及料场；施工中根据实际

25、情况动态调整。304劳动力供应方案投入该项目的人员从已完工地或即将完工工地调谴。 根据本工程项目的工程量、施工内容，适量安排人员进行施工，并在工程量增加和施工任务紧的时间段内调拨人员参加建设，科学配置劳动力，以避免造成劳动力浪费及人员不足等两种情况。本标段高峰期投入劳动力100 人，技术工人全部为本单位职工，计划人数为20 人，对于非技术性纯劳务工，可就近雇佣当地民工以补充劳动力不足，计划高峰期补充劳务工50人。根据本标段的工程数量及各项控制目标，以持续均衡施工为原则，科学配置劳动力。项目部所有参战人员均通过竞争择优上岗。在计划安排上做到尽量平衡，持续生产。第四章 施工组织管理401 施工组织

26、机构设置 为承建本合同段工程，我公司将组建项目经理部，负责履行合同，指挥生产管理，按期优质完成本项目。本着高效、精干的原则，经理部设项目经理1 名，项目副经理1名（兼），项目总工程师1 名，下设工程技术部、安全质量部、经营管理部、物资设备部、工地试验室、综合办公室六个职能部门，计20 人。 根据工程特点和总工期要求，成立1个桥梁工程队， 1个预制场工程队。 组织机构设置参见下图：张家界市沙堤大道工程项目经理部组织机构图项目经理项目副经理（兼）项目总工安全质量部综合办公室工地试验室物资设备部财务部工程技术部预制场施工队桥梁施工队 402 总体管理目标 1、质量目标工程质量一次验收合格率100%；

27、优良率98%以上，分项工程合格率100%，确保省（部）优，争创国优。 2、安全目标本工程安全生产目标，实现“四无、一创建”。无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠落事故，无重大火灾事故，确保施工安全。创建安全样板工地。3、工期目标本工程工期目标：合同 18个月，我部争取提前10天完工。 (1)开竣工日期：我单位在经过对本标段的图纸认真研究，结合现场考察的地形、地貌及我单位的施工能力、施工经验，经过多方比较，拟定本合同段开工日期为2015年 月 日，完工日期为2016年 月 日完工，达到竣工交验标准，按计划完成本合同段施工生产任务。(2)施工准备：接到开工令后，立即组织施工人员进场，开始机械调

28、遣，修建临建工程，平整施工场，进行原材料及土工试验等施工前准备工作，计划于2015年 月 日前完成施工前期各项施工准备工作，施工生产具备开工条件。4、环境保护及文明施工目标实现“三无、一创建”。三无：施工无污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告；一创建：创建自治区级“文明施工标准工地”。403主要临时工程 1、便道 本合同段便道沿施工道路修建一条8米砂石便道，在施工过程中派专人维护，标志齐全。2、驻地布置 本标段项目经理部设贯坪村既有道路旁现有民房处，民房建筑面积13*16=208m2,四层，距高架桥施工场地200m,工地生活区及钢筋加工场设在大桥的起点，占地1000m2，按照建设办及总监办

29、要求工地生活区采用标准化活动板房。项目部职能部室和生活设施等齐全。3、施工临时用电 施工临时用电从线路附近的10kv 高压线接入。同时配备2台200kw和2台75kw发电机，用于前期施工并作为备用电源。 4、生产、生活用水 本标段生产生活用水采用打井取水。在每个小型拌和站和预制场内设1 座蓄水池以满足生产需要。404施工现场交通组织方案及措施1、 施工交通组织原则满足施工现场交通顺畅，确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工过程中不防碍当地居民的生产和生活，2、 交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利，在施工中保证车辆、行人

30、的顺利通行，3、 交通组织（1）、施工交通路网设计与组织  a、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；  b、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭；c、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；d、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；（2）对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到

31、临时便道上，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。4、 施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。5、 交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，

32、队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。6、 交通安全管理机构设置建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。

33、形成上下统一，协调一致的安全管理体系。7、 交通组织施工的具体措施a、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓。通过政府与业主协助，与交警、路政部门及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。b、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决。c、项目部半个月召开一次协调小组联席会议，分析情况，研究措施，主动争取交警的指导与支持。d、在路口、急弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员。并在路口处设立明显的交通标志，以方便车辆行人通行。e、设立交

34、通标志，提醒司机放慢速度行驶，注意交通安全，安全通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。f、加强安全防护，在交叉大小路口道路附近开挖基坑及施工危险地段要设置安全围护栏以防交通事故发生。g、设置交通值勤看守人员，专门负责轮班看管、巡查施工控制区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。并负责及时维修标志和设施，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有效。第五章 主要工程项目施工501 桥梁工程施工方法 1、 基础施工桩基施工方法概述 合同段钻孔灌注桩有1.2m、1.5m、1.8m。灌注桩采用人工配风镐、爆破成孔，为防止地面人员和物体坠落桩孔内，孔口四周必须设置护栏，孔口四周挖排水沟做好

35、排水系统，及时排除地表水，打好孔口雨棚，孔口上设围护栏，安装提升设备，提升设备采用4kw电动葫芦和手摇葫芦（同时安装）；布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力,不影响施工。井口用混凝土圈予以护壁，高约2m，高出地面20cm-30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人，挖出的土石方应及时运走，孔口四周2m范围内不得堆放淤泥杂物。机动车辆通行时，应作出预防措施和暂停孔内作业，以防挤压塌孔。 桩基选择在枯水季节施工。 钢筋笼的吊放采用25 吨吊车。 水中桩基采用围堰抽水，人工挖空灌注桩施工。 桩基工程人工挖孔桩施工 人工挖孔桩所穿越地质构造为：砂砾、粉砂、细砂、强风化、中风化。 施工作业

36、班组的选择：根据本工程的地质条件及工期要求，选出长期进行人工挖孔、经验丰富的优秀作业队伍。 护壁:第一节井圈护壁井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于50，直径不小于孔径；井圈顶面应比场地高出20cm-30cm,壁厚比下面井壁厚度增加1015。井圈护壁护壁厚度不应小于10,混凝土强度等级不得低于桩身混凝土强度等级,采用多节护壁时,上下节护壁间宜用钢筋拉结；上下节护壁的搭接宽度不得小于5；每节护壁均应连续施工完毕；护壁混凝土必须保证密实,可根据土层渗水情况适当使用速凝剂；发现护壁有蜂窝、漏水现象时,应及时补强以防造成事故；遇有局部或厚度不大于1.5m的流动性淤泥和可能出现涌土涌沙时,护壁施工应按下列

37、方法处理:每节护壁的高度可减小到3050，并随挖、随浇混凝土；采用钢护筒或有效的降水措施；挖至设计标高时,孔底应水平，不应有积水,终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水,然后进行隐蔽工程验收,验收合格后,立即吊放钢筋笼和浇注桩身混凝土；（e）验孔挖孔到位后,项目部质检人员对孔的中心位置、孔径、倾斜度、孔深、残渣厚度进行检测,合格后报监理检验, 监理检验合格后进行钢筋笼的插放孔。孔径、倾斜度可采用外径为桩基钢筋笼直径加10,长度为46倍外径的钢筋检孔器吊入孔内检测，也可采用吊锤、卷尺测量。（f）钢筋笼制作钢筋加工场设在大桥起点处工地生活区附近，场地由压路机碾压整平并硬化。钢筋按不同规格分别垫

38、高、覆盖堆放,且应设立识别标志。钢筋笼的尺寸、制作、电焊质量严格按设计图纸和“技术规范”的要求。主筋焊接采用电弧焊,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10d，焊条采用结502、结506焊条，焊缝宽度0.8d，深度0.3d。钢筋笼制作严格按设计加工，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于35d（钢筋直径）且不小于50。主筋间距允许偏差±20；箍筋或螺旋筋螺距允许偏差±10；钢筋笼直径允许偏差±5；钢筋笼长度允许偏差

39、7;10。钢筋笼制作时应保证笼子的顺直。 （g）插放钢筋笼 清孔完毕，经测试深度、孔径和竖直度检查符合要求后，采用汽车吊进行插放钢筋笼。 钢筋笼在钢筋加工场集中分节预制，然后分运至各桩位，设专人负责，确保钢筋骨架的几何尺寸和绑扎质量。为保证在吊装过程中不变形，钢筋笼内用十字支撑加固。钢筋笼用汽车吊吊入孔内，在孔内焊接接长，并保持上下节在一条轴线上。插放钢筋笼认真对中，严格按照设计加工、安装耳朵筋，保证桩壁砼保护层的厚度符合设计要求,保护层允许偏差±10。钢筋笼下到设计标高后，用钢筋固定牢固，防止钢筋笼发生浮笼、偏移现象，底标高允许偏差±50。（h）再检验钢筋笼插放后,项目部

40、质检人员对孔的孔深、残渣厚度再次进行检测，合格后报监理检验，监理检验合格后即可进行砼的浇注。（i）砼的拌和、运输砼外购商品混凝土，由罐车运输至现场。（j）灌注砼根据规范要求，当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较小时（参考值6mm/min），可以不采用水下灌注混凝土桩的方法。 砼的水灰比不大于0.6,每立方米砼水泥含量不小于350公斤,坍落度取79cm。 钢筋笼插放完毕，经测深检查孔底沉淀物符合要求后，即进行砼灌注工作。向孔底浇筑砼，当高度超过2米时，应用串筒，串筒末端离孔底高度不大于2米，桩孔深度超过12米时，宜采用砼导管浇筑，浇筑砼应连续进行。振捣时,熟练工人穿戴全套防护用品下孔振捣,分

41、层30采用插入式振捣器振捣密实，砼浇筑初凝后进行浸水养护。 浇注混凝土时应注意，混凝土浇注的顶面高程在冠梁施工前应凿除浮浆。当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较大时（参考值6mm/min），应采用水下灌注混凝土桩的方法,灌注水下砼采用直升导管法，隔水采用拔球法。 灌注砼时，在漏斗颈部设置一个隔水木球栓，下面垫一层塑料布，球栓由细钢丝绳栓住挂在横梁上，当砼在漏斗内贮存满时，即把木球栓向上拔出，此时砼压着塑料布垫层与水隔绝，并挤走导管内的水，使漏斗内的砼顺利地通过导管并从导管底部流出,向四周和上面挤开,减少了砼与水的接触, 以保证水下砼的质量。 导管插入钻孔内，下口离孔底2540cm，上口通过

42、提升机挂在专设的型钢横梁上并与贮存砼的漏斗连接，形成一条灌注水下砼的作业线。漏斗用钢制，漏斗大小应能满足在孔底将导管埋入砼大于1m高的容量。1.5m桩基首灌应不少于3.0m3，1.2m桩基首灌应不少于2.0m3。提升导管时要严格控制导管的埋深和速率，严禁将导管拔出砼面，防止断桩和缺陷桩发生，每个桩的水下砼要连续浇筑不得中断，浇筑桩顶的高程要超过设计高程1.0m 以上。桩顶砼不良部分要凿掉清除，但要保证设计范围内桩体不受损伤。 （h） 成桩检测: 所有桩检测均按监理工程师要求的方法和频率进行。因监理工程师怀疑而选择的任何桩可进行取芯实验，取芯实验由监理工程师指定的单位进行。所有检测均要在监理工程

43、师的旁站及指导下进行。 （i）保证人工挖孔桩质量的措施： 应注意的质量问题     1垂直偏差过大：由于开挖过程未按要求每节核验垂直度，致使挖完以后垂直超偏。每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直。     2孔壁坍塌：因桩位土质不好，或地下水渗出而使孔壁坍塌。开挖前应掌握现场土质情况，错开桩位开挖，缩短每节高度，随时观察土体松动情况，必要时可在坍孔处用砌砖，钢板桩、木板桩封堵；操作进程要紧凑，不留间隔空隙，避免坍孔。     3孔底残留虚土太多；成孔、修边以后有较多虚土、碎

44、砖，未认真清除。在放钢筋笼前后均应认真检查孔底，清除虚土杂物。必要时用水泥砂浆或混凝土封底。     4孔底出现积水：当地下水渗出较快或雨水流入，抽排水不及时，就会出现积水。开挖过程中孔底要挖集水坑，及时下泵抽水。如有少量积水，浇筑混凝土时可在首盘采用半干硬性的，大量积水一时又排除困难的情况下，则应用导管水下浇筑混凝土的方法，确保施工质量。 5桩身混凝土质量差：有空洞、夹土等现象。在浇筑混凝土前一定要做好操作技术交底，坚持分层浇筑、分层振捣、连续作业。   6钢筋笼扭曲变形：钢筋笼加工制作时点焊不牢，未采取支撑加强钢筋，运输、吊放时产生变形、扭曲。钢筋笼

45、应在专用平台上加工，主筋与箍筋点焊牢固，支撑加固措施要可靠，吊运要竖直，使其平稳地放入桩孔中，保持骨架完好。 故障处理及预防 断桩：这是最严重的事故，由于多种原因造成的灌注混凝土的失败、灌注过程中的停顿时间过长、混凝土中个别段强度达不到标准等，均会造成断桩。归纳起来，造成断桩的原因主要有混凝土堵管、导管拔不出、导管折断、灌注混凝土过程中塌孔等。灌注水下混凝土是一项技术性很强的工作，对成孔质量、护壁性能以及质量要求很高。施工中必须严格按操作规程进行，否则钢筋笼将难以下放，导管与钢筋笼将更难免挂卡，导管埋入深度将难以保证，导管拔不出来。另外，混凝土拌和质量不匀和导管不在孔中心也可能导致断桩。因此，

46、断桩的预防措施除经常检查导管及其连接情况外，加强施工人员的责任心同样是防止断桩的重要方面。如发生断桩，应采取经监理工程师认可的补救措施进行补救或予以废弃，废弃的桩，应作出详细的补救设计（不排除消除废弃桩），经监理工程师批准后方可实施。（n）桩基无破损检测 根据水下混凝土的灌注记录检查灌注情况； 检查预留试块的抗压强度不低于设计强度，每根桩不少于3组； 桩身混凝土质量检测采用无破损法进行，检验桩数根据设计或规范要求执行；单桩垂直承载检验，应按设计要求进行。 表1 挖孔灌注桩施工工艺框图平整场地桩位放样开孔填埋第一节井圈浇筑桩位复核挖孔并护壁不合格合格不合格骨架吊运骨架制作挖孔到位孔底清理验孔安放

47、钢筋笼合格安放串筒二次清理二次验孔合格合格砼拌和试件制作砼灌注砼运输测坍落度凿桩头不合格废弃验收说明：第一节井圈护壁井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于50，直径不小于孔径；井圈顶面应比场地高出20cm-30cm,壁厚比下面井壁厚度增加1015。井圈护壁护壁厚度不应小于10,混凝土强度等级不得低于桩身混凝土强度等级,采用多节护壁时,上下节护壁间宜用钢筋拉结；上下节护壁的搭接宽度不得小于5；每节护壁均应连续施工完毕；护壁混凝土必须保证密实,可根据土层渗水情况适当使用速凝剂；发现护壁有蜂窝、漏水现象时,应及时补强以防造成事故；遇有局部或厚度不大于1.5m的流动性淤泥和可能出现涌土涌沙时,护壁施工应按

48、下列方法处理:每节护壁的高度可减小到3050，并随挖、随浇混凝土；采用钢护筒或有效的降水措施；挖至设计标高时,孔底应水平，不应有积水,终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水,然后进行隐蔽工程验收,验收合格后,立即封底和浇注桩身混凝土。4、挖孔连续进行并及时填写挖孔记录5、钢筋笼一次性整体放入孔内，如灌注水下砼，导管应提前进行密水、承压和接头抗拉试验。6、采用电子计量拌和机拌制砼以保证砼质量。7、现场检测砼质量，保证砼和易性。10、如浇注水下砼，要求同钻孔桩。11、浇注完成后，及时清理现场，表土覆盖洒水养生挖孔桩实测项目及允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1孔的中心位置5cm

49、用经纬仪检查纵横方向23倾斜度直桩0.5/100查灌注前的记录4孔内沉淀土厚度设计规定值5cm查灌注前的记录5钢筋骨架底面高程±5cm查灌注前的记录6砼强度(mpa)在合格标准内jbj10787 钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距（）±20每构件2个断面2箍筋、横向水平筋间距（mm）±10长、宽、高检查5个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10按骨架总数30%抽查宽、高±54保护层厚度（）±10每构件沿模板周边检查8处1、 下部构造施工立柱施工本标段立柱圆形，砼标号c0，均采用商品砼。 施工顺序立柱弹线复核

50、标高测定钢筋绑扎模板安装、支架搭设验收砼 浇 捣养 护拆 模 前期准备对承台与立柱的交接面,做好施工缝的处理，凿毛后用水冲洗并清除积水。在承台内埋设必要的固定立柱模板用的28钢筋。搭设脚手支架,支架采用48钢管扣件组合。 模板选型加工本标段立柱截面只有一种，采用定性模版浇筑。圆柱柱模板由两块定型钢模组合而成，面板用4-6mm厚钢板，横龙骨用10750,竖龙骨用80*100方钢300，拼接处用10，拼缝螺栓用12300。 立柱定位、高程控制根据测量提供的轴线、水准测点，在承台上弹出立柱控制线和标出标高控制点。 立柱钢筋a) 钢筋绑扎前必须把立柱与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，用水

51、冲洗干净，同时把承台面柱预留筋刷干净。b) 部分立柱较高必须分次到位，所以需竖向连接的主筋，除按规范要求错开接头外，为保证竖向主筋顺直，本工程竖向主筋的连接采用挤压套筒连接或直线螺纹连接的新工艺，确保连接质量。c) 为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。a. 钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。 立柱模安装与拆除a) 立柱模按分段浇捣长度在地面上一次拼装成型，拼缝内夹定型橡胶条密封，拼装后用腻子拼密批平。模板表面刷地板蜡后再面刷脱模剂，以保持砼表面光洁度。b) 成型后模板用吊车配合安装，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用

52、钢丝绳为攀线，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板至垂直，地锚采用脚手架钢管入土1m，必须坚固稳定。同时在承台内预埋28钢筋，以用作固定立柱模板。c) 立柱模拆除为分片拆模，拆模要求砼强度达到c5,以试块报告为准。为保证清水砼质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以不损砼表面光洁为前提。d) 拆下的模板由专业人员保养，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。e) 暂时不用的模板应堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。 立柱砼a) 立柱砼采用现场集中供应混凝土。砼输送泵运输，部分采用汽车吊起吊入模。b) 砼浇捣前，对模板拼缝进行特别检查

53、，并将新老砼用同标号砂浆进行施工缝处理。c) 浇砼时，设置串筒或等同装置垂直向下送料。考虑立柱高度较高，浇砼时人员进入立柱操作。送料及振捣分层进行，分层厚度30-50cm。振动机按有效直径60cm分布，同步施工，每浇筑一层，提升一层，振捣上层时插入下层5-10cm，操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。砼需振捣到停止下沉，无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。d) 立柱拆模后，立柱外包覆塑料薄膜，以达到保温、保湿养护的目的。盖梁施工 i. 施工顺序盖梁定位 标高测量抱箍工字钢安装 底模铺设钢筋绑扎侧模安装砼 浇 捣 养 生侧模拆除拆除模板及抱箍ii. 盖梁施工采用抱箍进行支撑，

54、架空系梁采用满堂支架大模板施工。桥台台身及台帽分别浇筑，肋板、耳背墙均采用钢框架竹胶模。砼拌合站现场拌合，主要采取混凝土输送泵运输，部分采用搅拌砼运输车运输，通过漏斗串筒入模，振动棒振捣密实。iii. 测量定位a. 盖梁定位采用全站仪垂直投影到柱顶上定出盖梁中心线。b. 在立柱上定出标高控制点，作为盖梁施工的标高依据。iv. 盖梁钢筋a. 首先必须按图纸要求列出清单和钢筋排列图，根据梁的内力情况，制定钢筋的碰焊接头，并同时满足桥规要求。b. 钢筋骨架制作宜就近进行，选择平整硬地，便于加工，并考虑吊机的吊运安装。c. 骨架成型吊装时，因本身长度较长，自身刚度较差，起吊易变形，因此采用长铁扁担四点垂直吊。对骨架局部易变形处设置临时支杆。起吊时，骨架两端各拉一根缆风绳，以防在空中转动，影响就位。d