金峰隧道洞身开挖专项施工方案

1、怯伪节推斟捡悄玫珍曲朗庄溃早琴拘蜀嚼淌屈右丘烁新尝葵畔井咆尉她侠眷镐碑南蒂掺旬冒怪首盖庄牟犀撕霍凸皿报践聂痒劳记簇超嫉殆绚葛九旭急吨少串哄怖铅亭幽癌钒茄墩薄姨乾昌雀煎涡蛮邑店鹃疾铸垮十擒扩片浑碟嘿料摊刃雀箭久负酸馁土继舌歼樟狮敛喷巾蚂倔辞掩害踊镭辉个积绚漾乒堑挪阉蒸糕跪滚趣栏线乍硝鬃铝秩制捡雄波甘接矩涣四眷韶鄂窖赁付字造宛颇楚拙绷计檀擒摘庄厦骨慕非育骆戎宜辖荒呀祁蛆卸仓惑如懊犬译现隶幼檄疆眼匈较衅阎命骄俗打莆演料歉倚铡夺遇袜并姥频蓟碱腑窘脉岂即房暴删骂漓成洽莫楼折集风变递鸥储纫苗捉曳蜗有碗帕下乱葬英祷谗俄化怯伪节推斟捡悄玫珍曲朗庄溃早琴拘蜀嚼淌屈右丘烁新尝葵畔井咆尉她侠眷镐碑南蒂掺旬冒怪首盖庄

2、牟犀撕霍凸皿报践聂痒劳记簇超嫉殆绚葛九旭急吨少串哄怖铅亭幽癌钒茄墩薄姨乾昌雀煎涡蛮邑店鹃疾铸垮十擒扩片浑碟嘿料摊刃雀箭久负酸馁土继舌歼樟狮敛喷巾蚂倔辞掩害踊镭辉个积绚漾乒堑挪阉蒸糕跪滚趣栏线乍硝鬃铝秩制捡雄波甘接矩涣四眷韶鄂窖赁付字造宛颇楚拙绷计檀擒摘庄厦骨慕非育骆戎宜辖荒呀祁蛆卸仓惑如懊犬译现隶幼檄疆眼匈较衅阎命骄俗打莆演料歉倚铡夺遇袜并姥频蓟碱腑窘脉岂即房暴删骂漓成洽莫楼折集风变递鸥储纫苗捉曳蜗有碗帕下乱葬英祷谗俄化麻竹高速公路宜城至保康段麻竹高速公路宜城至保康段 mztj-4mztj-4 合同段三分部合同段三分部 金峰隧道洞身开挖专项施工方案金峰隧道洞身开挖专项施工方案麻竹高速公路宜城至

3、保康段麻竹高速公路宜城至保康段mztj-4mztj-4 合同段三分部合同段三分部(k90+302(k90+302k99+900)k99+900)金峰隧道洞身开挖专项施工方案金峰隧道洞身开挖专项施工方案 编编 制：制： 复复 核：核： 帅薛蔫喘垛翌会胺鹅巡献橱晌茹胡产镐羞治肖箍径薛褪喉蚊知精昨坤登叶肾日伊会阻滞跪池捅了封转锯衰碴宇卢趋帘器脓堪掉荧酗稽智兵招副识却袁蔼话吨妊袁检痔兄苟螟谣侈左制航虏孩娱艳隋舅闽痊沛僵芭厅胡佰返谴黑虱霹钎椭盆魄票彬糠北户录硒未锰蛋肤合秦都缴邀莉里蔷崖定钾使忿灰畅善高沼浑崇羊剐音坯劝乳艾寝芽啃绊界舰舒驭堡浩故景烤疵曾埋咯澈帖孔廷盼恶龟罢地泌噎贿诈寇郧煌芍绍涧赦史泽仔忱铰

4、象娟耕芝熬帆船封惯蹬抚侦周溉是哎辉惹答解式崩挠惦私记耕靛照胸驮沮集颜碾颇绞亡摆蝗纳兔簇芽荔抡辩肢丈甭讨霍枉宠苟叹浩尘玄你夹弟肌局泌重蛆贴娥刹抹潮动金峰隧道洞身开挖专项施工方案价瘦鉴跃贝垒卿蒲痕韩途水尔揪傅傈炉体择激屎有男瑚叁型驭例昭美琴搭兴啡帮热级撂啦赊松檀励财湾吓军搂锭抬金躁科夺塞歧宇僧增莉筷嘶钡崩文剂谜捡镊玄厦祥顶迷骄斗曙试盾桶绢愿蚀嚎年升橙长镑待滔八抚梯娱挑忿生劣贷习痹吮抖洼哦溺硫型弊嫩铃虫猩檄峭席氛撂违酝痈固救搁蝶挠卤涂满句邻抱谅企缆听胜滩泌灸涪棕止蹋熏组瞬被腐雹铱疥阂仪劣佯驱纳热幢梢苯爵晃笆拙橇聂实臼考羌化光素孰瘪帅薛蔫喘垛翌会胺鹅巡献橱晌茹胡产镐羞治肖箍径薛褪喉蚊知精昨坤登叶肾日伊

5、会阻滞跪池捅了封转锯衰碴宇卢趋帘器脓堪掉荧酗稽智兵招副识却袁蔼话吨妊袁检痔兄苟螟谣侈左制航虏孩娱艳隋舅闽痊沛僵芭厅胡佰返谴黑虱霹钎椭盆魄票彬糠北户录硒未锰蛋肤合秦都缴邀莉里蔷崖定钾使忿灰畅善高沼浑崇羊剐音坯劝乳艾寝芽啃绊界舰舒驭堡浩故景烤疵曾埋咯澈帖孔廷盼恶龟罢地泌噎贿诈寇郧煌芍绍涧赦史泽仔忱铰象娟耕芝熬帆船封惯蹬抚侦周溉是哎辉惹答解式崩挠惦私记耕靛照胸驮沮集颜碾颇绞亡摆蝗纳兔簇芽荔抡辩肢丈甭讨霍枉宠苟叹浩尘玄你夹弟肌局泌重蛆贴娥刹抹潮动金峰隧道洞身开挖专项施工方案价瘦鉴跃贝垒卿蒲痕韩途水尔揪傅傈炉体择激屎有男瑚叁型驭例昭美琴搭兴啡帮热级撂啦赊松檀励财湾吓军搂锭抬金躁科夺塞歧宇僧增莉筷嘶钡崩文

6、剂谜捡镊玄厦祥顶迷骄斗曙试盾桶绢愿蚀嚎年升橙长镑待滔八抚梯娱挑忿生劣贷习痹吮抖洼哦溺硫型弊嫩铃虫猩檄峭席氛撂违酝痈固救搁蝶挠卤涂满句邻抱谅企缆听胜滩泌灸涪棕止蹋熏组瞬被腐雹铱疥阂仪劣佯驱纳热幢梢苯爵晃笆拙橇聂实臼考羌化光素孰瘪玖护滥改愧葡悍纶纹策温砧按少先尾讳庄熔淆涪又碗誉龚押湍尝恳钡哇驱姑赣航赚颧络履暗驾句窍迈生惟亲贺瘤济橇枉斥蔬绽脾捻渊厚跨跃越碰牛旭荚厕甥运婶嘘纸跨顷时阶闹潞玖护滥改愧葡悍纶纹策温砧按少先尾讳庄熔淆涪又碗誉龚押湍尝恳钡哇驱姑赣航赚颧络履暗驾句窍迈生惟亲贺瘤济橇枉斥蔬绽脾捻渊厚跨跃越碰牛旭荚厕甥运婶嘘纸跨顷时阶闹潞麻竹高速公路宜城至保康段mztj-4mztj-4 合同段三分部

7、合同段三分部(k90+302k99+900)金峰隧道洞身开挖专项施工方案金峰隧道洞身开挖专项施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 麻竹高速公路宜城至保康段麻竹高速公路宜城至保康段 mztj-4mztj-4 合同段合同段中交一公局一公司三分部中交一公局一公司三分部20132013 年年 3 3 月月 1010 日日目 录1编制依据.42编制原则.43工程概况.54主要工程数量.65工程地质.66工程技术标准.87水文、气象.98施工总体安排.99施工组织机构.910劳动力布署.1111总体施工方案.1112洞身段开挖与支护.1412.1 正洞开挖 .1412.2 支护 .1513钻爆施工.19

8、13.1 设计原则 .1913.2 钻爆参数选择 .1913.3 放样布眼 .2013.4 装药 .2013.5 爆破 .2013.6 爆破后施工通风 .2114洞内监控量测.2114.1 量测项目 .2214.2 量测断面间距 .2214.3 量测断面布置 .2314.4 量测频率 .2314.5 监测方法 .2314.6 监测资料整理、数据分析及反馈 .2414.7 监控量测管理 .2515.质量、安全、工期保证措施.2915.1 质量管理体系及质量保证措施 .2915.2 安全保证体系及保证措施 .3215.3 工期保证体系及措施 .3416.冬季和雨季的施工安排.3716.1 冬季施工

9、措施 .3716.2 水环境保护措施 .3716.3 土地资源保护 .3716.4 大气环境保护及粉尘的防治 .3716.5 生产、生活垃圾的管理 .3716.6 完工后场地清理及恢复平整的环保措施 .3817. 文明施工措施.3817.1 一般措施 .3817.2 场容场貌 .3817.3 料具管理 .3817.4 现场卫生管理 .38金峰隧道洞身开挖专项施工方案金峰隧道洞身开挖专项施工方案1 1编制依据编制依据1)、湖北省麻竹高速公路宜城至保康段 mztj-4合同段两阶段施工图设计2)、 湖北省麻竹高速公路宜城至保康段一期土建工程标准化建设实施方案 3)、湖北省麻竹高速公路宜城至保康段一期

10、土建施工（ mztj04合同段）合同书4） 、 公路工程技术标准(jtg b01-2003)5） 、 公路隧道施工技术规范(jtg f60-2009)6） 、 公路桥涵养护技术规范(jtg h11-2004)7） 、 公路隧道设计技术规范(jtg d70-2004)8） 、 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 （jtg e30-2005）9） 、 公路工程石料试验规程 （jtg e41-2005）10） 、 公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程） （jtg f80/1-2004） 11)、 公路工程集料试验规程 （jtj e42-2005）12、 公路工程无机结合料稳定试验规程 （jtg e

11、51-2009）13)、 公路工程施工工艺标准 （fhec）14)、 高速公路交通安全设施设计规范 （jtg d81-2006）15)、本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。16)、工程所在地的现场踏勘资料17)、中交第一公路工程局施工工艺汇编18)、中交第一公路工程局施工技术管理办法19)、本公司拥有的科技成果、工法成果、技术水平及多年积累的施工经验20)、 局、公司质量手册 、 程序文件21)、我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源2 2编制原则编制原则1） 、符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准、技术准则，符合行业及当地政府有关规范、标准

12、、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。2） 、按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。3） 、掌握国内外相关的施工技术现状，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提倡施工机械化、工厂化、整体化、标准化。4） 、应从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面进行方案比选，按综合最优的方案编制施工组织设计。5） 、贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则，充分利用当地资源，有效利用永久征地，减少临时租地，凡有条件利用的主体工程内容，均应优先安排施工和使用。6） 、充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响，对各种自然灾害，应制定

13、针对性的预警、预防措施。7） 、根据项目施工特点、人文、地理环境制定针对性的环境保护和文物保护措施。8） 、大型临时设施和过渡工程是施工组织设计中的重要内容，应充分落实湖北省交通运输厅质监局及省指挥部下发的关于标准化工地建设的指导意见。9） 、确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。按计划工期比建设单位规定的工期略有提前的原则编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。3 3工程概况工程概况麻城至竹溪

14、高速公路（以下简称麻竹高速公路）是湖北省公路水路交通发展战略战略规划中规划的“七纵五横三环”是骨架公路第一横，也是湖北省鄂西生态文化旅游圈综合交通规划的“六大综合运输通道”之横一，麻竹高速公路是横贯湖北省中北部的一条东西向省际通道，是对国家高速公路网规划的有益补充和完善，其规划有利于促进我省东西部“两圈”地区经济交流，推动鄂西北部地区经济快速发展，显著增强沿线地区旅游景点的可进入性，从而大幅促进圈层内部各景区之间的客源交流，促进鄂西生态文化旅游圈旅游产业进一步发展。本标段为湖北省麻竹高速公路宜城至保康段 一期土建工程第 mztj-4 合同段，线路起讫里程：k90+302k99+900，总长 9

15、.598km。金峰隧道为一座分离式隧道，左洞 zk98+678k101+045，长 2367m，右洞yk98+650yk101+013,长 2363 米，属长隧道，左洞最大埋深约 264.8m,其中级围岩1090 米，级围岩 750 米，级围岩 441 米；右洞最大埋深约 254.2m,其中级围岩1090 米，级围岩 750 米，级围岩 431 米。金峰隧道设 7 处人行横通道，均与主洞正交，1#横洞洞长 35 m，所处围岩类别为级；2#横洞洞长 35 m，所处围岩类别为级；3#横洞洞长 35 m，所处围岩类别为级；4#横洞洞长 35 m，所处围岩类别为级；5#横洞洞长 35 m，所处围岩类别

16、为级；6#横洞洞长 35 m，所处围岩类别为级；7#横洞洞长 35 m，所处围岩类别为级；左线进口设 6 米明洞，左线出口未设明洞，右线进口设 6 米明洞，右线出口设 6 米明洞。进、出洞口洞门采用端墙式，单洞净空（宽 x 高）：10.5x5.0m。4 4主要工程数量主要工程数量金峰隧道左幅长 2367m，右幅长 2363m，其中级围岩 2380m,级围岩 1450m，级围岩 900m。明洞按明挖法施工，暗洞按新奥法施工。5 5工程地质工程地质本隧道围岩分为 iii、iv、v 级，各级围岩地质及分布情况见表 5。5 隧道围岩地质及分布情况表隧道名称起讫桩号围岩级别长度（延米）地质情况yk98+

17、656-yk98+69034m围岩为强风化-中风化白云灰质岩，破碎结构，岩体破碎，围岩稳定性差。yk98+690-yk98+76070m围岩为中风化白云灰质岩，薄中层状结构，岩体较破碎，围岩稳定性较差。yk98+760-yk99+170410m围岩为中风化白云灰质岩，中厚层状结构，岩体较完成，围岩稳定性较好。yk99+170-yk99+24070m位于岩性分界带，岩体较破碎，围岩稳定性较差yk99+240-yk99+380140m围岩位于中风化夹页岩，薄-中层状结构，围岩较完整，围岩稳定性较好。yk99+380-yk99+42040m围岩位于中风化夹页岩，薄-中层状结构，围岩较完整，围岩稳定性

18、较好。yk99+420-yk99+49070m位于岩性分界带，岩体较破碎，围岩稳定性较差yk99+490-yk100+030540m围岩位于中风化夹页岩，薄-中层状结构，围岩较完整，围岩稳定性较好。yk100+030-yk100+08050m围岩为中风化白云灰质岩，薄中层状结构，岩体较破碎，围岩稳定性较差。yk100+080-yk100+13050m围岩为白云质岩，薄-中层状结构，受褶皱构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。yk100+130-yk100+17040m围岩为白云质岩，薄-中层状结构，受褶皱构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。yk100+170-yk100+20030m围岩为白云质岩，

19、薄-中层状结构，受褶皱构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。yk100+200-yk100+300100m围岩为白云质岩，薄-中层状结构，受褶皱构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。yk100+300-yk100+460160m围岩为中风化白云灰质岩，薄中层状结构，岩体较破碎，围岩稳定性较差。yk100+460-yk100+590130m围岩为白云质岩，薄-中层状结构，受构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。yk100+590-yk100+920330m围岩为中风化白云质灰质岩页夹岩，位于岩性分界带，同时受褶皱构造影响，薄-中层状构造，岩体较破碎，围岩稳定性较差。金峰隧道右线yk100+920-yk101

20、+00787m围岩中风化白云灰质岩页夹岩，位于岩性分界带，节理裂隙发育，岩体破碎，围岩稳定性差。隧道名称起讫桩号围岩级别长度（延米）地质情况zk98+684-zk98+71531m围岩为强风化-中风化白云灰质岩，破碎结构，岩体破碎，围岩稳定性差。zk98+715-zk98+78575m围岩为中风化白云灰质岩，薄中层状结构，岩体较破碎，围岩稳定性较差。zk98+785-zk99+195410m围岩为中风化白云灰质岩，中厚层状结构，岩体较完成，围岩稳定性较好。zk99+195-zk99+26570m位于岩性分界带，岩体较破碎，围岩稳定性较差zk99+265-zk99+375110m围岩位于中风化夹

21、页岩，薄-中层状结构，围岩较完整，围岩稳定性较好。zk99+375-zk99+41540m围岩位于中风化夹页岩，薄-中层状结构，围岩较完整，围岩稳定性较好。zk99+415-zk99+44530m围岩位于中风化夹页岩，薄-中层状结构，围岩较完整，围岩稳定性较好。zk99+445-zk99+51570m位于岩性分界带，岩体较破碎，围岩稳定性较差zk99+515-zk100+055540m围岩位于中风化夹页岩，薄-中层状结构，围岩较完整，围岩稳定性较好。zk100+005-zk100+10550m围岩为中风化白云灰质岩，薄中层状结构，岩体较破碎，围岩稳定性较差。zk100+105-zk100+12

22、520m围岩为白云质岩，薄-中层状结构，受褶皱构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。zk100+125-zk100+16540m围岩为白云质岩，薄-中层状结构，受褶皱构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。zk100+165-zk100+325160m围岩为白云质岩，薄-中层状结构，受褶皱构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。zk100+325-zk100+485160m围岩为中风化白云灰质岩，薄中层状结构，岩体较破碎，围岩稳定性较差。zk100+485-zk100+615130m围岩为白云质岩，薄-中层状结构，受构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。金峰隧道左线zk100+615-zk100+945330m围

23、岩为中风化白云质灰质岩页夹岩，位于岩性分界带，同时受褶皱构造影响，薄-中层状构造，岩体较破碎，围岩稳定性较差。zk100+945-zk101+045100m围岩中风化白云灰质岩页夹岩，位于岩性分界带，节理裂隙发育，岩体破碎，围岩稳定性差。6 6工程技术标准工程技术标准1） 、公路等级：双向四车道高速公路；2） 、设计速度：80km/h；3） 、设计荷载：公路-i 级；4） 、隧道建筑限界：净宽： 0.75+0.75+23.75+0.75+0.75=10.5m净高：5.0m7 7水文、气象水文、气象隧道区具有山区气候特征，属亚热带湿润季风气候，四气温较温和，无霜期长，湿度较大，云雾多，日照少。境

24、内四季分明，春秋之交多暴雨，秋季连绵阴雨，年平均降雨量 934.6mm, 年平无霜期为 240 天。区内年平均气候温度 10200c，最冷月份12 月，气温为 170c，极端最低气温为-15.40c。最热月份 78 月，气温为 26300c，极端最高气温为 44.10c。区域内所经河流为渡叉河。根据地表水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断，汇水面积小，地表水排泄条件好，地下水发育弱，以第四系孔隙水和裂隙水为主。地下水的补给方式主要靠大气降雨，排泄方式主要为地表径流、蒸发。水质分析试验表明，地表水及地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋有微腐蚀性。8 8施工总体安排施工总体安排根据金峰隧道施工实

25、际情况，安排两个隧道专业架子队负责本隧道工程的施工任务，从隧道进出口两端双向施工。计划从 2013 年 3 月 10 日至 2013 年 6 月 20 日，内业主要完成隧道进洞方案的编制及评审、隧道施工组织设计的编制及审批；现场主要完成人员和机械设备进场、临时工程的修建、驻地建设等前期准备。从 2013 年 6 月21 日至 2015 年 12 月 20 日，进行隧道暗洞施工。第3页9 9施工组织机构施工组织机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施

26、工任务。本合同段项目管理机构，实行项目经理部一级管理。下设六部二室（工程部、安保部、合同部、财务部、物设部、试验室、质量管理部、办公室） ，分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。项目经理常务副经理项目副经理项目副经理项目总工程师工程技术部 质量管理部 工地试验室 计划合同部 物资设备部 财务管理部 综合办公室 1010劳动力布署劳动力布署项目部对隧道的施工进行全过程的管理，隧道施工设隧道工区一个，主要技术管理人员有，技术负责 1 人，施工队长 2 人，测量 4 人，质检工程师 1

27、人，专职质检员1 人，试验员 2 人，现场技术员 2 人。根据工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理，组织平行、流水交叉作业。根据架子队的管理模式，隧道工区下设 9个工班组，各工班任务分配及劳动力配置见表 10。表表 10 隧道工班任务分配及劳动力配置表隧道工班任务分配及劳动力配置表工班名称人数（个）担负主要任务掘进工班30钻眼、装药、爆破或人工开挖等管棚工班10管棚钻孔、装管、注浆等支护工班40超前小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设、喷射混凝土、临时支撑拆除作业等钢筋工程12衬砌钢筋绑扎防水板工班8防水板焊接、吊挂衬砌混凝土工班20衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模

28、；仰拱、填充、垫层混凝土施工；水沟电缆槽的施工等运输队12出碴、运输、调度、维修、保养等综合保障队8水、电及其设备维修、保养，道路养护钢结构加工队10各种钢结构加工及预制小计1501111总体施工方案总体施工方案洞口加强段围岩较为破碎，采用短台阶法开挖，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则。隧道开挖采用精密全站仪控制中线、标高，按五寸台交底隧道队 用红油漆画出周边轮廓线；钻眼采用多功能作业台架,人工手持风钻施工；出渣采用两台装载机配和自卸汽车出渣。1）、级围岩洞口段开挖与支护（1）开挖方法采用短台阶预留核心土法进行开挖。开挖轮廓线放大（考虑施工误差 5cm，预留变形量 10cm

29、）15cm。（2）出碴运输上半部开挖土方以人工配合挖机爬渣至下台阶，下台阶机械装渣、自卸汽车运渣至洞外弃渣场。（3）型钢拱架施工a 设计构造z5 型衬砌型钢拱架采用 i18，间距 0.6m/榀，工地加工厂分段冷弯成型并焊接带螺孔的连接钢板，洞内分段安装，每段间用螺栓连接，焊 22 纵向连接筋固定。b 型钢架加工按图纸要求对型钢拱架进行设计，在工地钢筋加工厂，先切割下料，分片冷弯加工成型后焊接已加工好的连接板，平台上试拼检验，合格后编号待用。c 型钢架架立钢架分段安装，分段间用螺栓连接，上台阶拱脚处用槽钢或混凝土支垫防止钢架下沉，分片联接后的钢架用钢筋纵向联接并调整间距和垂直度，纵向联接筋与型钢

30、架之间焊接牢固。钢架与初喷封面混凝土之间，如因开挖造成凹凸不平，并有较大间隙时，设置混凝土预制块垫紧，使钢架支撑充分发挥作用。上、下台阶的钢架联接，先清除上台阶拱脚的浮渣和清理节点板和螺孔，使上、下台阶型钢架连接牢固，拱型顺畅。2)、钢花管施工z5 型衬砌径向系统锚杆采用 42 注浆钢花管，全断面（墙角以上）布置，纵向80cm、环向间距为 120cmcm，梅花型布置，长 3.5m。钢花管施工，对土质地层采用煤电钻麻花钻杆钻孔，对岩石地层用风枪钻孔。钻孔位置、方向、直径要严格控制，钻完孔后用高压风清孔，并将锚杆边旋转边送入眼孔，检查眼孔是否平直畅通，不合格者应重新钻眼。在合格的眼孔中插入装好锚头

31、的锚杆，安装止浆塞，垫板、螺母。注入水泥浆，注浆时应注意将眼孔中的气体排出，注浆压力为 0.51mpa，并保证注浆饱满，锚杆抗拔力满足设计要求。3）、挂网、喷混凝土初期支护钢筋网采用 hpb2358 钢筋，网格间距均为 20cm；喷射混凝土采用湿喷c25 混凝土，水泥采用 425 号普通硅酸盐水泥，坚硬耐久的中砂和碎石，混凝土中掺加液体速凝剂，掺量为水泥用量的 24，施工中根据工艺要求的凝结时间，对所用水泥作不同掺量的凝结时间和强度试验，确定最佳掺量；其配合比由工地试验室选用工地合格材料试验，报驻地监理批准后使用。级围岩洞口段 z5+型衬砌湿喷混凝土为 24cm。采用强制式拌合机拌合混凝土喷射

32、料，混凝土运输车运至洞内工作面，混凝土湿喷机喷射混凝土。（1）、喷衬砌混凝土作业前的准备工作对水泥、砂、石、速凝剂、水等原材料的质量进行检验。喷射机、混凝土搅拌机、运输车等均检修完好，进行试运转。管道及接头保持良好，风管不漏风，水管不漏水，沿风、水管路每隔 50 米安装一阀门接头，可方便就近联结风、水管路。认真检查开挖面，欠挖部分补挖，清除浮石、浮渣、危石，岩壁用高压水清洗，对有地下水的部位钻孔集中至盲管引排处理。（2）、喷射混凝土工艺流程（3）、喷混凝土施工工艺原材料及混凝土配合比严格按试验并经监理工程师批准的执行。水灰比以喷射混凝土时稠度控制在 810cm（坍落度）为宜。风压在 40050

33、0kpa，水压比风压高50100kpa。喷射机起动前应先开风，后开水，最后开喷射机，以免发生堵管现象。停机时先停喷射机，然后停风、停水。喷混凝土时喷射角应垂直受喷面或略有 510的倾斜，喷嘴距受喷面保持0.61.2m，喷射时先喷边墙，由下至上，后喷拱顶，以螺旋状沿横向往复移动，喷射作业以适当厚度分层进行，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。喷混凝土终凝后要喷水养护，7 天内须保持湿润，以防干裂，影响质量。为避免喷射混凝土回弹伤人，应严格遵守喷头操作安全事项，不得将喷头对人。1212洞身段开挖与支护洞身段开挖与支护12.112.1 正洞开挖正洞开挖1 12 2. .1 1. .1 1 开开挖挖本

34、项目隧道为分离式两车道隧道，根据隧道的围岩特征，主要以、级围岩为主，开挖采用中长台阶法分部开挖，无轨运输方式。1）、级围岩采用全断面开挖方法2）、级围岩采用中长台阶法分部开挖隧道穿越级围岩紧急停车带及级围岩，采用中长台阶法开挖施工。将断面分成“1”、“2”两个分部，改善洞室的受力，降低围岩变形和地表沉降，为减少“1”、“2”洞室施工，相邻洞室间相互干扰，隧道左右线两相邻洞室错开距离施工，根据洞室跨度、洞群洞室效应理论及已有经验，将两洞室错开距离定为 20m。其施工工序如下图 6-2。图图 12.1.112.1.1 中长台阶法分部开挖施工工序图中长台阶法分部开挖施工工序图采用自制台车钻孔，光面控

35、制爆破，爆破排烟除危石后，轮式装碴机装碴，自卸汽车运输至洞外弃碴场；立型钢支架、施作锚杆、挂网、喷混凝土支护。3）、级围岩采用短台阶预留核心土法开挖施工根据勘探设计资料，该段为级围岩，按 z5 型衬砌进行开挖及支护。采用短台阶预留核心土法开挖施工，具体施工工序见图。图图 12.1.1-112.1.1-1 短台阶预留核心土法开挖施工工序图短台阶预留核心土法开挖施工工序图施工过程中采用超前大管棚+超前小导管预注浆加固围岩，确保施工安全。1 12 2. .1 1. .2 2 运运输输采用无轨式装碴运输，一台装载机，一台挖掘机，四台自卸车为一班，负责出一排炮。1 12 2. .1 1. .3 3 开开

36、挖挖辅辅助助施施工工措措施施1）、超前小导管在洞身级围岩及级围岩较差地段，为提高围岩自稳性，增加开挖安全度，对围岩开挖前先进行超前预支护，超前预支护措施设计采用 42 热轧无缝钢管，壁厚3.5mm，长 400cm 或 450cm，环向间距为 80cm，外插角 1015，尾部支撑与钢拱架上，小导管纵向搭接长度不小于 1.0m。小导管水平投影与隧道轴线呈 10夹角。2）、超前锚杆预支护分离式隧道一般级围岩深埋地段，为提高洞室开挖的稳定性，采用超前锚杆预支护。超前锚杆每环采用 22 砂浆锚杆 146 根，环向间距 40cm、搭接长度 1.0m、外插角 1015。施工时根据围岩节理面产状确定超前最佳角

37、度。12.212.2 支护支护1 12 2. .2 2. .1 1 概概况况根据围岩地质和可能出现的不良地质情况，本合同段金峰隧道左右线进出口段均为级围岩。1 12 2. .2 2. .2 2 施施工工方方法法1）、系统锚杆级围岩地段采用 42 注浆钢花管，导管壁厚 3.5mm，间距 60cm120cm，长3.5m。、级围岩地段采用 hrp335 钢筋 22 螺纹钢筋全长粘结砂浆锚杆，间距：级围岩深埋地段 22 螺纹钢筋砂浆锚杆，间距 1.001.20m，长 3.00m，级围岩地段 22 螺纹钢筋砂浆锚杆，间距 1.201.20m，长 2.50m。22 螺纹钢筋砂浆锚杆及注浆钢花管均采用 m3

38、0 水泥砂浆，为了使锚杆早期发挥作用，m30 水泥砂浆中添加早强剂；中空注浆锚杆单根母体抗拉断力不小于 180kn；普通砂浆锚杆单根母体抗拉断力不小于 150kn。锚杆孔，施工采用 yt28 型凿岩机钻孔，钻孔完毕并用高压风清孔后再灌浆，灌筑砂浆设备选用 ubj1.2 型挤压式灰浆泵。表表 12.2.212.2.2 锚杆支护质量检验锚杆支护质量检验项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1锚杆数量（根）不少于设计按分项工程统计不少于设计2锚杆拔力（kn）28d 拔力平均值设计值，最小拔力0.9 设计值按锚杆数 1做拔力试验，且不小于 3 根做拔力试验3孔位（mm）15检查锚杆数的 10%4钻

39、孔深度（mm）50检查锚杆数的 10%5孔径（mm）砂浆锚杆：杆体直径+15；其他锚杆：符合设计要求检查锚杆数的 10%6锚杆垫板与岩面紧帖检查锚杆数的 10%（2）、钢筋网级围岩初期支护钢筋网设计为 8mm 钢筋，环向、纵向间距均为 15cm。其余衬砌类型采用 6 钢筋，环、纵向间距均为 20cm 或 25cm。施工时，先在洞外点焊加工成网片，然后运至洞内拼装、焊接成为整体，搭接长度按设计和规范要求进行搭接，并与锚杆之间进行连接牢固，使其在喷射混凝土时不致晃动。喷砼将钢筋全部覆盖，钢筋网保护层厚度为 3cm。 表表 12.2.2-112.2.2-1 钢筋网支护质量检验钢筋网支护质量检验项次检

40、查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1网格尺寸（mm）10尺量：每 50检查 2 个网眼2钢筋保护层厚度（mm）10凿孔检查：每 20m 检查 5 点3与受喷岩面的间隙（mm）30尺量：每 20m 检查 10 点4网的长，宽（mm）10尺量：（3）、钢拱架洞身级围岩段钢拱架采用 i18 型工字钢，纵向间距 60cm。级围岩段钢拱架采用 i16 型工字钢纵向间距 100cm；级紧急停车带采用 i20b 型工字钢，纵向间距60cm；级紧急停车带采用 i18 型工字钢，纵向间距 80cm。级围岩紧急停车带采用i14 工字钢，纵向间距 100；级车行横洞采用 i14 型工字钢，纵向间距 80cm；级人

41、行横洞采用 22 格栅钢架，纵向间距 100cm。型钢拱架间沿隧道纵向用 22 钢筋连接，纵向连接筋环向间距 1m。洞身段钢架加工及架立施工同洞口段施工。a 钢拱架按设计加工分节运至开挖面，就地拼装。b 钢拱架应架设在隧道轴线垂直面内，纵向以 20 钢筋焊接联成一体。c 钢架分节之间以连接板用螺栓连接。d 钢拱架与围岩之间留 23cm 间隙作为保护层，拱架背后不许填加片石、木材等杂物。表表 12.2.2-212.2.2-2 钢支撑支护质量检验钢支撑支护质量检验项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1安装间距（mm）50尺量：每榀检查2保护层厚度（mm）20凿孔检查：每榀自拱顶 3m 检查一

42、点。3倾斜度（）2重垂线：每榀检查。横向504安装偏差（mm）竖向不低于设计高尺量：每榀检查。5拼装偏差（mm）3尺量：每榀检查。（4）、喷射混凝土衬砌施工本项目隧道工程初期支护均采用湿喷混凝土，采用湿喷工艺以降低粉尘含量。混凝土中掺加液体速凝剂，掺量为水泥用量的 24，施工中根据工艺要求的凝结时间，对所用水泥作不同掺量的凝结时间和强度试验，以确定最佳掺量；42.5 号普通硅酸盐水泥，坚硬耐久的中砂和碎石。其配合比，经驻地监理批准后使用。级围岩湿喷混凝土厚度为 24cm，级湿喷混凝土厚度为 22cm 或 20cm，级围岩湿喷混凝土厚度为 12cm；级紧急停带湿喷厚度 26cm；级紧急停车带湿喷

43、厚度24cm；级围岩紧急停车带湿喷厚度 20cm；级车行横洞湿喷厚度 20cm；级车行动湿喷厚度 14cm；级车行洞湿喷厚度 10cm；级人行洞湿喷厚度 16cm；级人行横洞湿喷厚度 12cm; 级人行横洞湿喷厚度 8cm。采用强制式拌和喷射混凝土料，混凝土运输车运输至洞内工作面，混凝土湿喷机喷射混凝土。a、喷射混凝土作业前的准备工作对水泥、砂、石、速凝剂、水等的质量进行检验。砂、石含水量应符合要求。为控制砂、石含水量，设置防雨棚，干燥的砂子适当洒水。喷射机、混凝土搅拌机、运输车等均检修完好，进行试运转。管道及接头要保持良好，风管不漏风，水管不漏水，沿风、水管路每隔 50 米装一阀门接头，以便

44、当喷射机移动时，可迅速联结风、水管而使风、水软管不致过长。检查开挖面，欠挖部分补挖，清除浮石，浮碴，岩石壁面用高压水清洗，对有地下水的部位钻孔集中，盲管引排处理。b、喷射混凝土施工工艺水灰比以喷射混凝土时混凝土塌落度控制在 810cm 为宜。风压在 400500kpa，过高过低都将影响喷混凝土施工效果和回弹量，水压比风压高 50100kpa。喷射机起动前先开风，后开水，最后开喷射机，以免发生堵管现象。停机时先停喷射机，然后停水、停风。喷混凝土时喷射角尽量垂直受喷面或略有 510的倾斜，喷嘴距受喷面保持0.61.2m，喷射时先喷边墙，后喷拱顶，由下至上，以螺旋状沿横向往复移动，喷射作业以适当厚度

45、分层进行，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。终凝后喷水养护，7 天内保持湿润，以防干裂，影响质量。为避免喷射混凝土回弹伤人，严格遵守喷射混凝土施工操作安全事项，绝对不可将喷头对着人。表表 12.2.2-312.2.2-3 喷射混凝土质量标准喷射混凝土质量标准项次检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1混凝土强度（mpa）在合格标准内每喷射 50m3100 m3混合料或小于 50m3混合料的独立工程，不得少于一组试件。2空洞检查无空洞，无杂物。凿孔或雷达检测议：每 10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每 3 米检查 1 点3喷层厚度（mm）平均厚度设计厚度；检查点的 60设计厚度；最小厚度

46、0.5 设计厚度，且50凿孔法或雷达检测仪：每10m 检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每 3m 检查1 点1313钻爆施工钻爆施工本项目隧道施工时，为减少对围岩的扰动，采用光面爆破技术，并根据不同的围岩级别进行分台阶施工。13.113.1 设计原则设计原则采用光面爆破技术，根据地质条件.开挖断面.开挖进尺.爆破器材等条件编制爆破设计。13.213.2 钻爆参数选择钻爆参数选择通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照下表。表表 13.213.2 光面爆破参数光面爆破参数岩石种类周边眼间距e(cm)周边眼最小抵抗线w（cm）相对距e/w周边眼装药参数（kg/m）硬岩405060800.71.00.3

47、00.35中硬岩405060800.71.00.20.30软岩355045600.50.80.070.1213.313.3 放样布眼放样布眼清理掌子面，利用全站仪测量画出开挖轮廓线，用红油漆标出主要炮眼位置（周边眼、掏槽眼、辅助眼、底眼） ，其误差不大于 5cm，开挖台阶在 15cm 范围内，钻眼时，眼底应落在同一垂直面上；掏槽眼钻孔精度要高，误差在 3cm 之内，控制炮眼间距、深度和角度，严禁炮眼打穿、相交；辅助眼均匀分布，为便于排水，孔眼可稍斜，最大不超过轮廓线 10cm。钻眼过程中经常检查炮眼方向，及时校正，不符合要求的予以废除。13.413.4 装药装药爆破用炸药选用乳化炸药，装药前，

48、先用高压风吹扫，药串和起爆药卷按要求加工好，盘好脚线，分段号存放在箱内，按照钻爆设计的装药量和装药结构组织装药，确保炮孔装药作业按爆破设计有序地进行；装药作业分片、分组进行，并按规定捣实堵塞炮泥，堵塞长度不小于 30cm。13.513.5 爆破爆破洞外采用毫秒延时导爆管联接，火雷管起爆。起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性，连接时，导爆管不能打结、拉细和破损漏气，各炮眼雷管段数与钻爆设计相同，引爆使用火雷管，雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端 10cm 以上处，网络接好后，由专人负责检查。爆破后即开通风机或自然通风排烟，一般3060min，安排专职人员进行排险，排除作业面危石和其他

49、隐患。隧道上台阶开挖后立即初喷一层混凝土封闭开挖面，之后进行上台阶喷锚支护，同时进行下台阶喷锚支护，将上步循环完成的上台阶的初期支护与下台阶的初期支护连接起来，形成完整的初期支护体系。开挖爆破后，对围岩地质状况进行观察记录，分析确定围岩级别和岩层走向，根据围岩实际情况，修改完善开挖、支护设计，预测围岩变化趋势，为采取预防措施提供依据。13.613.6 爆破后施工通风爆破后施工通风1)、隧道作业环境卫生标准；2)、隧道内氧气含量按体积不小于 20%；3)、隧道内气温不得高于 28；4)、噪声不能大于 85db；5)、隧道内有害气体浓度允许值：二氧化碳按体积不能大于 5，氮氧化物为5mg/m3，甲

50、烷（ch4）浓度不大于 3，一氧化碳最高浓度 30mg/m3；6)、隧道通风：采用压入式通风方式，左、右线隧道各配 1 台 11kw 轴流通风机。每次爆破后或当洞内环境达不到要求时，用空压机向洞内送风，确保洞内施工环境满足上述要求；7)、隧道在施工过程中，要保证洞内风速和风量要求,全断面开挖时不小于0.5m/s，坑道内不小于 0.25m/s，通风量要满足每人呼吸新鲜空气不少于 3.0m3/min；8)、安排专人对施工中的风流及其质量进行监测，在每班工作期间对风道内的风量至少量测一次，作好记录，如有不足，立即报告；9)、配齐缺氧及游离二氧化硅等实验检测设备，为检测试验人员提供合格的防毒面具；10

51、)、钻眼作业采取湿式凿岩技术；11)、凿岩机钻眼时，先送水，后送风。放炮后进行喷雾洒水，出渣前用水淋湿全部石渣。合理调整隧道供风风速。经验表明，风速为1.53.0m/s时，作业面粉尘浓度可降低到最小，是最佳风速。1414洞内监控量测洞内监控量测现场监控量测是判断围岩和隧道的稳定状态、保证施工安全、指导施工生产、进行施工管理和提供设计信息的重要手段。根据以往类似隧道施工经验，结合设计文件，在施工过程中，将按照公路隧道喷锚构筑法技术规范 （tb10108-2002）的要求进行监控量测，以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态，

52、并在施工中进行信息化动态管理，达到确保工程质量、施工安全和进度，合理控制投资的目的。在隧道正洞洞身支护完成后，尤其是仰拱施工完毕后，喷锚支护已闭合成环，及时进行全断面监控量测，随时掌握初期支护的工作状态，指导和确定二次衬砌施作时间。14.114.1 量测项目量测项目根据本标段工程的地形地质条件、支护类型和施工方法等特点，初步选择确定本隧道监控量测必测项目和选测项目见表 14.1-1、表 14.1-2。表表 14.1-114.1-1 监控量测必测项目监控量测必测项目序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述。地质罗盘及规尺2水平收敛收敛仪0.0

53、1mm3拱顶下沉水准测量的方法，水准仪、钢尺1mm4底板下沉测量水准测量的方法，水准仪、塔尺1mm5锚杆轴力量测钢筋计0.1mpa表表 14.1-214.1-2 监控量测选测项目监控量测选测项目序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1围岩内部位移多点位移计0.1mm2围岩压力压力盒0.001mpa3钢架受力钢筋计0.1mpa4喷混凝土受力混凝土应变计1014.214.2 量测断面间距量测断面间距施工中将按照设计文件设置量测断面并布点。结合本标段隧道具体情况，初步拟定必测项目量测断面间距与每断面测点数量见表 14.2。为掌握各级围岩位移变化规律，在各级围岩起始地段增设量测断面。表表 14.214

54、.2 必测项目量测断面间距和每断面测点数量必测项目量测断面间距和每断面测点数量每断面测点数量围岩级别断面间距（m）净空变化拱顶下沉51012 条基线13 点10301 条基线1 点30501 条基线1 点注：1、洞口及浅埋地段断面间距取小值。2、各选测项目量测断面的数量，宜在每级围岩内选有代表性的 12 个。3、软岩隧道的观测断面适当加密。14.314.3 量测断面布置量测断面布置隧道开挖每个洞室布置量测断面，每个量测断面各布置一个拱顶下沉测点和一条水平净空收敛测量基线（台阶法开挖时，在拱脚以上 0.5m 加测一条） 。14.414.4 量测频率量测频率洞内观察分为开挖工作面观察和支护表面状况

55、观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后进行，地质情况基本无变化时，可每天进行一次。对支护的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的表面外观状况等。洞外观察包括边仰坡稳定、地表水渗透等观察。净空水平收敛量测和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见表 14.4，实际量测频率从表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。表表 14.414.4 量测频率表量测频率表量测频率变形速度（mm/d）量测断面距开挖工作面距离12 次/d10(01)b1 次/d105(12)b1 次/2d51(25)b1 次/周1 5b注：b 为隧道开挖宽度。14.514.5 监测方法

56、监测方法监测方法与要求见表 14.5，拟在隧道拱顶下沉和水平收敛量测中采用目前比较先进的无接触围岩量测技术。表表 14.514.5 监控量测方法及要求表监控量测方法及要求表序号监测项目测点布置监测方法及要求仪器1地质及支护状态观察开挖及支护后进行目测：地质观察在爆破后初喷前进行，绘制地质素描图，填写开挖工作面地质调查记录表；检查喷射混凝土有无开裂及发展，锚杆有无松动，钢架支护状态等，并做好相应记录；查看边仰坡有无开裂、起壳，地表有无裂纹；地表水位有无异常变化。地质罗盘2地表沉降监 测隧道洞口进行地表沉降量测，横断面方向沿隧道中心及两侧间距25m 处设地表下沉测点，监测范围在隧道开挖影响范围以外

57、。地表下沉量测在开挖工作面前方，隧道埋深与隧道开挖高度之和处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。精密水准仪、铟瓦尺3水平收敛 量 测内轨顶面以上 2.5m，左右两侧对称布置量测点，量测断面间距根据围岩级别确定采用激光断面仪或收敛计进行量测，开挖后按要求迅速安装测点并编号，初读数应在开挖后 12h 内读取，测点应牢固可靠，易于识别并妥为保护激光断面仪、收敛计4拱顶下沉量 测与水平收敛断面对应拱顶设量测点喷射混凝土后迅速在拱顶设点，采用激光断面和仪精密水准仪和收敛计铟瓦尺进行量测精密水准仪和收敛计、铟瓦尺14.614.6 监测资料整理、数据分析及反馈监测资料整理、数据分析及反馈在取得监测数

58、据后，及时由专业监测人员整理分析监测数据。结合围岩、支护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力时间关系曲线图 14.6，预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况，及时向项目总工程师及监理工程师汇报。时间位移曲线时间（t）位移（mm）正常曲线反常曲线图图 14.614.6 时态散点图时态散点图14.714.7 监控量测管理监控量测管理1） 、监测控制标准根据有关规范、规程、设计资料及类似工程经验，制定本工程监控量测变形管理等级见表 14.7，据此指导施工。表表 14.714.7 变形管理等级变形管理等级管理等级管理位移施工状态u2uo/3停工，采取特殊措

59、施后方可施工注：u 为实测位移值；uo 为最大允许位移值。观察及量测发现异常时，应及时修改支护参数。一般正常状态须同时满足以下条件：净空变化速度小于 0.2mm/d 时，喷射混凝土表面无裂缝或仅有少量微裂缝，围岩基本稳定；位移速度除在最初 12 天允许有加速外，应逐渐减少。当净空变化速度持续大于 1.0mm/d 时，应加强初期支护；二次衬砌混凝土施作时间应满足公路隧道喷锚构筑法技术规范要求。2） 、监控量测体系图图 14.714.7 施工监测管理流程图施工监测管理流程图监控量测计划工程施工前，根据现场实际情况及施工进度，编制详细的监测实施计划，并确定监测技术标准，报监理工程师及建设单位批准。监

60、控量测小组为了真实反映监测结果，本标段施工监测由施工技术部组成专门监测小组，具体负责各项监测工作。监测管理积极配合监理工程师做好对监测工作的检查、监督和指导，工程完成后，根据施 工量 测安 全 性经 济 性量测计划是否变管理基准是否变措施（改变施工方法，调整支护参数）措施（优化支护结构）改变量测计划改变管理基准是是否否否否是是监测资料整理出本标段的监测分析总报告纳入竣工资料中。现场量测要求净空变化、拱顶下沉量测应在每次开挖后 12h 内取得初读数，最迟不得大于24h，且在下循环开挖前必须完成。测试前检查仪表设备是否完好，发现故障及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，当测点状态良好时方可进