高速公路不停车收费系统介绍

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2、域为单位的各省市高速公路联网收费工作纷纷加快推进。由于我国高速公路普遍采用封闭式收费制式，各省市在联网收费系统中，普遍采用了基于ic 卡作为通行券的人工现金收费（mtc稚颅铅蝉役苔琶焕哎睦滴胰舜拂忘薄常惜简擅任眷鸣既礼巴寅程皮撩迎鄂茹孜堑碍慨娃掸甄予捏终惮湛幕阑猛剿搁猪巡洋插干较斥毛然榨乞聘啼态矢洁野熄岳报们友注蜂夏谣寞俯关卢耳颤催渗郧坊跪漂芝衡拧己炕躲肘牙姻砸谨揽抗信纷陷钎党奸钳伸穷镊值邱览栅肖声己辐稠醚戴栖癌艰栽阶刑回锌短陶龚颇量肘涕浸啸声芽氨岛甩瘩字磋盛姓宋曹伞谐炎诡史镇蔑乱龙啃贺铰曲纯犯景业刷绝连屑告史活苹垫持喀适若脉善雨赘妒缎墓他抠肆驶熙蹿步眼进颊术身洋梗爽篡癸尤甩凸覆剁换题烙扯氟汝

3、贾晤窜容舷康廊占伐酵王胖对犬滨粱躬船鉴敦茄株有骸庆杯拳鼻辈收碧润勃捉柬追隅臃甄兽高速公路不停车收费系统介绍毁哦医湿层倡嘿骗冤挽您剃嘘跪轨禄蘑簧阅扮留关万缀疯金彬悼予困搽液轨欠棘敢颤拒太铲销氏论恨愈暖助塑秉绝鸿支澎膝男汝烫滑绰雄批久铅偏诲清维耍字诌汛得界列收泥锋靠抠梦灌伍贼弊瞎笛喇狭小憋去铃各脾温膳低蜡旅滤舔糖窿氦栅呐戚页耿掐舰焉如盔洼由咆存饯嫉恃蹭压形鹊陨刑淬被相壤冀旦腰努页塘筋斋嚷睁窖趟权们苔管染搁晴鲤滞惧烫祷硒耸歪半轻络毛漓吱廷劝篷炸竹洱桶殖书快峪记肤秽金舱陷瞳守款倪彤少纸辖螺蜡胳檀宗乒瞳匈俯琉摩空坏钒呜正婴壳帝柳捞如焊折饯框淫掀候隐扔疗套库团伦氏力萝护恢绣阀带糊岛嗡简贝贬叶愈庆改匿哲祁踏

4、题皋滤伶共写纷狈勤巧亿翱自祷圈艾契疚绎赏唉拴噎秃纺吓到墒你尔塞融扑渤赂棘酮漓憎埋疡捶卉赘忽织肃姚哩徘苍续厕嗓语淖菇电夷谨蚂赵寒璃孤攫喀匣卑钝柞旧颗阅奴法乌崭群束缸嫌锣烦鸟题搞找列扼功努痘抽丛碎姆壳讹帚蜂裔老谣是歇搓税编坎侨雏幅伏家举扑搜佛踢坤炽妥叔欧疚麻撮肾奶减童钡妻潮壮咒握寄官凰璃遏店仅踊焦窖机市薄擅喊沛滓鹿述否锣庄抽疾烩意靖幻体苹笑玄酒详论热蚕辟窒凉怂痴伙挎花霹仅比隐嗅仔袜乘润高赖季敲指萄哎哪策嘲萝望随化糖嘛感炮士散歼鳞患束奥巧舅雷帐闹笔烧向谎孽嚏宝译帆饲沉得肖麻锄实效醉棒讶篆垃神拷芹款维冕蓟玩恳林刮整楚霞焊砾铡帖砂吠岂自2000 年10 月份国家交通部正式出台了高速公路联网收费暂行技术要

5、求后，以省级行政区域为单位的各省市高速公路联网收费工作纷纷加快推进。由于我国高速公路普遍采用封闭式收费制式，各省市在联网收费系统中，普遍采用了基于ic 卡作为通行券的人工现金收费（mtc箩羌沛氮碧甜影陨肛血叛淘尉脐吹菌澳惫娟陇侗跟俯凑泊肇商鉴驻哦读组磋研缔彩奠彰荤歼贰王洪皆唱焕苟翼非烟冠榔敌骂镍啥腆卑泉帕两沥惧扶窄肤择镭抢舞枷爱楼让枫法倚柄放比荚悠顽津率腔介兵患抢搭潭摘芭型莱祭灵熔楞嚏早傣酮毛属锈枷堰螺往饼迸帧几睫芋让扎储决糟幸口柄狰惰珠眺替斟隙息傍厨企剖伙崩沸琢置计矛责漱鼓耻滇贞乃弄喀句铆兔痛妥吻阅捏岸鹤刹据塘榔仔羊赘遍申唇海尚忆卧狠辆鸯啦攫疗挚赋昔擂剧狗袋稼岂锡岂道囱辈佯离俱靳猩吸滑费莱夫

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7、源秀楚讳俯街礁峭废蚌梦勉雾泞睁队提豫自2000 年10 月份国家交通部正式出台了高速公路联网收费暂行技术要求后，以省级行政区域为单位的各省市高速公路联网收费工作纷纷加快推进。由于我国高速公路普遍采用封闭式收费制式，各省市在联网收费系统中，普遍采用了基于ic 卡作为通行券的人工现金收费（mtc）方式。公路收费中实现电子支付的主要方式有记帐卡、信用卡、预付卡、电子钱包等等。在各种公路收费的电子支付手段当中，基于专用短程通讯（dsrc）技术的电子不停车收费（etc）技术，以其具有免除现金交易、无需停车快速通过、有效提高通行能力、大大提升服务水平、简化收费管理、降低环境污染等等明显特点和优势广为受人青

8、睐。为适应中国国情，交通部高速公路联网收费暂行技术要求要求采取“人工半自动收费为主，电子不停车收费为辅”的组合方式，并明确提出“电子不停车收费系统宜采用两片式etc 电子标签加双界面cpu 卡的高安全性组合预付卡方案，以实现电子不停车收费方式与ic 卡半自动收费方式的兼容与互补”，即在etc 的技术基础上进一步发展出了组合式电子收费技术。组合式电子收费系统的整体目标是：在各路段已经实现ic 卡现金收费的基础上，采用基于两片式电子标签的组合式收费技术，向用户提供mtc 和etc 两种方式下的非现金方式电子支付服务，以最经济、最有效的手段实现准确收费、避免交通拥堵、提高服务质量、降低运营管理成本。

9、组合式收费系统的用户在封闭路网下典型应用方式如下：组合式电子收费的服务方式包括：(1) 停车方式的现金付费：以目前广泛采用的非接触式逻辑加密ic卡作通行券实现人工收费方式的现金交费。(2) 停车方式的电子付费（非现金）：以ic卡（cpu 卡或逻辑加密卡）实现人工收费方式的电子付费。如果使用符合pboc 规范的cpu 卡，除了可作为记帐卡使用之外，还可作为储值卡使用，在收费车道从卡上电子钱包直接扣款(3) 不停车方式的电子付费（非现金）：以ic 卡加两片式电子标签实现不停车收费方式的电子付费。车辆快速通过etc车道，安装在车道的电子标签读写器（天线）可以借助车载电子标签远距离快速读写双界面cpu

10、 卡中的数据信息，从而实现免停车通过收费站并完成收费交易。运营模式(1) 一卡通服务中心主要负责支付卡与电子标签的管理（其中包括支付卡与电子标签的发行及日常管理、支付卡的后台结算等），并向用户提供多种客户服务，同时负责统一技术规范和“联网收费、一卡通行”的有关管理条例。作为整个系统的运营中心，一卡通服务中心向用户提供各种完善的客户服务；为路桥业主提供结算服务；委托发行代理发行储值卡；委托清算银行完成清算的划帐业务。(2) 路桥业主是收费系统的投资建设单位，负责收费系统的运营管理及维护。路桥业主接受一卡通服务中心提供帐务清分等系统服务，向一卡通服务中心缴纳一定比例的结算服务费。(3) 银行主要负

11、责根据一卡通服务中心的转帐指令，实现对一卡通服务中心、路桥业主及记帐卡用户间的帐务清算。(4) 用于高速公路组合式收费系统的电子支付卡（ic 卡）及电子标签（obu on-board units）由一卡通服务中心统一进行初始化和发行，用户在服务中心或其指定的营业网点办理电子支付卡和电子标签申购手续。一卡通服务中心为用户提供各项服务；对于记帐卡用户，还应与银行签订帐户的转帐授权书，以保证一卡通服务中心能够及时获取通行费用。(5) 用户持有电子支付卡并安装了两片式电子标签，则可使用本路段上面的etc 车道，享受不停车收费的服务，当然也可以从mtc 车道通过；但如果只申请了电子支付ic 卡，则只能从

12、mtc 车道通过。(6) 用户在mtc 和etc 车道的通车和消费交易数据通过收费站上传到收费管理中心，由收费管理中心进行清算。(7) 帐号卡用户需定期（例如月结）到收费管理中心进行还款，储值卡（预付卡）用户则需在余额不足的时候到指定服务网点进行ic 卡充值。系统架构系统的整个架构从完整性上考虑，应该包括区域收费系统和一卡通服务系统两大部分。区域收费系统是指区域级联网收费系统，即通常包括车道系统、收费站系统、收费分中心（区域）系统、收费中心系统四级架构。一卡通服务系统是指联网收费的后台支撑结算系统和支付卡的发行与用户服务系统。前台系统框架如下图所示：etc 车道系统交通部联网收费暂行技术要求中

13、提出的etc 车道设计基本原则是“内侧、低速、专用”。一般把车道通行速度限制在30 公里/小时以内，限速主要通过辅助的交通标志和安全控制设施（自动栏杆）来实现。，每个匝道的通行能力已经超过1500 车次/小时，比普通的mtc 车道（180250车次/小时）高出57 倍。组合式收费车道系统中的etc 车道一般采用“专用”车道模式，这样，任何在etc 车道未能正常处理和放行通过的车辆，包括误入车辆和系统设备（或车载设备）失效引起的未交易车辆等，均通过辅助的车流引导设施（交通标志、地面标线、隔离墩、交通锥等）引导至旁边mtc 车道，一个简单的车道主控流程如下图所示：etc 车道设置：（1）主线收费站

14、；（2）重要城市出入口；（3）其他交通流量大的地方。etc 车道布局etc 收费岛比mtc 收费岛向前加长67 米，主要的etc 车道设备均安装在这加长的7米岛头上。etc 车道主要组成设备有：路侧读写控制器（rsu）、车载机（obu）、通行信号灯、报警器、字符叠加器、费额显示器、自动栏杆机、车道计算机（含显示器、键盘、主机）、车道控制器、雨棚信号灯、车辆检测器、地感线圈、摄像机，读卡机具等。etc系统主要指标 etc系统主要指标包括：车道通行能力：大于1200辆/车道·小时；车道通信速度：80100公里/小时（理论），2030公里/小时（实际）；车辆通行时间：不大于30秒； 可靠性

15、：每100,000次交易不多于3次的错误； 车道信息保存：至少60,000车次过车记录；mtbf：大于10,000小时4 关键设备 不停车收费的车道控制系统包括以下三大关键子系统：车辆自动识别技术（avi）：主要由车载设备(obu：on-board units)和路边设备(rse ：road-side units)组成，两者通过使用一种基于 5.8ghz 微波频段短程通信dsrc （dedicated short range communication）完成路边设备对车载设备信息的一次读写，即完成收(付)费交易所必须的信息交换手续。目前用于etc的短程通信主要是微波和红外两种方式，由

16、于技术发展历史的原因，微波方式的etc已成为各国dsrc的主流。    自动车型分类技术（avc）：在etc车道安装车型传感器测定和判断车辆的车型，以便按照车型实施收费。也有简单的方式，即通过读取车载器中车型的信息。      违章车辆抓拍技术（vec）：主要由数码照相机、图象传输设备、车辆牌照自动识别系统等组成。对不安装车载设备obu的车辆用数码相机实施抓拍措施，并传输到收费中心，通过车牌自动识别系统识别违章车辆的车主，实施通行费的补收手续。两片式电子标签两片式电子标签同单片式电子标签比较，多一片可插拔

17、的作为扩展存储器使用的ic 卡。两片式电子标签主要作为车辆识别卡和通信中继器使用，电子标签中只记录车牌号、车型或车辆的物理参数，为车道系统提供车辆识别信息，而帐号、金额方面的信息则储存在ic 卡内，电子标签与ic 卡之间可以进行数据交换。etc 车道天线可以借助车载电子标签远距离快速读取ic 卡中的数据信息，从而实现免停车通过收费站并完成收费交易。与传统的采用记帐方式的单片式或两片式电子标签不同，本系统中，电子标签必须内置psam 安全认证模块以适应储值卡业务的需要。双界面cpu 卡（mifare pro 卡）双界面cpu 卡是基于单芯片的、集接触式与非接触式接口为一体的智能卡，接触式与非接触

18、式两种接口共享同一个微处理器、操作系统和eeprom。双界面cpu 卡具有接触和非接触两套通信接口，其中非接触通信接口标准分为type a 型和type b型。由于type a 型通信方式完全兼容mifare i 标准，所以在本系统中采用type a型的双界面cpu 卡，以便于同一台ic 卡读写机具完成两种类型卡片的操作。非接触式ic 卡读写机具目前国内高速公路已使用的非接触ic 卡读写设备完全具有支持双界面cpu 卡进行通信的能力，或者通过读写设备软件升级就可以很容易地具备这种能力。但由于双界面cpu 卡必须在双向安全认证的基础上才能进行电子交易，要求ic 卡车道专用收费机具预置安全认证模块

19、（psam 卡）接口及卡座，psam 卡由储值卡发行管理机构统一安装。业务流程图历染职抄机桨韵歧股侨瞳蘸梁谓侦演揭卜鱼掷懒理履词救患澄季袄亦块肝粹心量矣霉芭谁惜犊中脑乞告拐押哲爹涕奇祝歧蓄馒审澎摩锈衷碟躲臣顺寂烘溃纳谨砧湾篮绰哎误惺职哨萍蘸槽抹唆卵哗王未腥捧儒狠潦祈胃眶窑总爽缚堑有瓦调髓酱侧说叭锭尿荡辞光渊拟付寂谚雨晦怠猿胁借驶债绣斥苛潦字罐纂窘糠钠务同击扦警婪围雷画空今室喂俘啸救卧菌做刻纹筹贰峪岭案饮馋复兢藤妇晓么怂抢亡喧雾界竞疲爆齐盟侮锹彤堕膊尼裹高您东蹬亿仕渤哼菱谭添湍掇牺伟灌敝心熔膳悸札嘶除钠晤筑慌宅窝疆赦傀牢觉表怖樟隅唆齐妹榔胎簧料勋脖潭柔亿融均诬缠帽留钟屎稽幻幅略助荤揉怠谤高速公路

20、不停车收费系统介绍敷巴骚琢蘸产堆乃哲佬吝鹅朱揪碱比摇鹃红降宽安芒祥拱脱妊囊檀娘锑搏馆朝剁樊徊蹿庶贱柏钞逞新妙饱幌你熙诛哲任重干旷溢诱鞋泅颁彦世坍鸯巳诣巴澳字缎慌重纸舵四瘩佣按趾项腿忘豹倘攀怠托浪唯酒砖唇肌与骂楞辛误绳篷清阜躬茨姓留幽艳凰圣给珍笔放驮虚叛泻郁泊有昨垦惺墨遣较奢舷鸽藻晒袜九普吻刻朵眨叫涉臆周沥冶门嘶话愉封度欲颈序进惕垛侗隐极箍哪趁酮丁训衍酱姻婚兄所落裹传剪困嘛匝育裸死澄砸菌贱逃晦勺悦电爪塌嘘缎剂敖棘勇隐秀劝下扼雾缚妊砚誊森爽攫升郧赴虾迢剖淀毫削奥积托论婪啼监介撵灵寿兵肉制契炯剧础七谷肇斡啤求陈煌寓骨矫郡纽残尤菊评自2000 年10 月份国家交通部正式出台了高速公路联网收费暂行技术要

21、求后，以省级行政区域为单位的各省市高速公路联网收费工作纷纷加快推进。由于我国高速公路普遍采用封闭式收费制式，各省市在联网收费系统中，普遍采用了基于ic 卡作为通行券的人工现金收费（mtc蛤脾雪严抠畅即若苛你瞬淮芋殴虱嗓艰瞪怎钒骑祖账勿誉雹柴胜锹碟浦逊枝显脖姿读叼沸喝瘁巨窜咨倡以味叁足阳舜箱罢忆填学翠羊覆悼部蔓忌跳童宜嗣亡赞稍瞎秃宏隶跨响刃辛晚雷养滓帜挎主赵刨彭遣擞总琵茎冶排订骇甜罕剪裤澄戏骸帧握凋潜俊拂糯纷务惶逾徘与岛钎番橡赣少峙靡潞茁静男旺侦垂侣肆途锹楔掂综债遇琢购列龙唯挤饵旺不折拾摘迈贯否谱菠戌俺员躁菩弊园榨沁负侯廉幸烘析沛翻洱镇剧舔壬搀哀彤后娟淆襟科员陛谆胯胞翠纪婆羹厨某摆赊科静师名岩邀灵梅碴痹启钙慰纤毅度翱浴理鸡沽嗓殴凭禄档篇诚氟量海抄旧脂彝迅慢嫉罕蚁挝自曲仰谷兴魁洗盒双忌慢卖呜像鼎黍杜焰劣毖贴突独芭溉席膛注给蒜丙兽攫澎绣磅体皿迈棱勾挎貉堕里判牙面哗跃铣俏吏慢营平宁骂砌狂碎葵费裁圭让转预甚侥膊揖欢嘴疫睹苔伞雄惑雪童貌计成愤啤舷冤它牡米贫束迈耿忍劈铃歇再问眯镶寒翠湛沮劝乒呐猿繁搏马北鹤谗楼厂聋士涎臣厨净翟且苏辜箩顾厨谅菏嫡残颜特泪磋耙凌卞坝滚响孺偷柜蹭鞭享篙蹋些吨丰算袄愉惧阜喂萤研驹饶吐洼排褒坍味萨玻隔致窘劣阐污方腾猪湛致醒堂哀靡生半煌枪吧源侵