城市轨道建设与运营知识点

1、1、名词解释1. 项fh项h是指按限定时间、限定资源和限定质s标准等约朿条件完成的、具冇明确 目标的一次性任务。2. 建设项目：建设项目是指需要一定量的投资，按照一定的程序，在一定时间内完成, 符合质撒要求的，以形成岡定资产为目标的一次性任务。3. 项目管理：项目管理足项目管理者为使项目取得成功，运用系统理论和方法对项目及 m资源所进行的全过程、全方位的计划、组织、控制与协调。4. 建设项目管理：建设项目管理是工程建设者运用系统工程的概念、理论和方法，对建 设工程项目的决策和实施的全过程进行的全面管理。5. 可研报告：建设项目可行性研究是根裾国民经济长期发展规划、地区发展规划和行业 发展规划的

2、要求，对拟建工程项n在技术、经济上是否合理可行，进行全面分析，系统论 证，多方案比较和综合评价，以确定菜一项目是否需要建设、是否可能建设、是否值得建 设，并为编制和审批设计任务15提供可靠依据的工作。6. 界而：界而是不同特性部分之间形成的交接部位。7. 网络图：由箭线和节点按照一定规则组成的、用来表示工作流程的、有向有序的网状 图形。8. 网络计划：用网络阁表达任务构成、工作顺序并加注丄作时间参数的进度计划，称为 网络计划。9. 网络计划技术：用网络计划对任务的工作进度进行安排和控制，以保证实现预定n标 的管理技术。10. 质量控制点:质量控制点是指为了保证施丄作业过程的质量而确定的重点控制

3、对象、 关键部位或薄弱环节。n.施工项目成本：施工项目成本是施工企业为完成施工合同所约定的施工项目的全部 任务所耗费的各项生产、管理、服务和经营费用等的总和。12. 施工项目成本控制：是指在满足合同规定的条件下依据施工项目的成本计划，对施 工过程中所发生的各种费用支岀，进行指导、监督、调节，及时控制和纠u:即将发生和己 经发生的偏差，保证项目成木目标实现。13. 城市轨道交通：是指主要服务于城市客运交通，通常以屯力为动力，以轮轨运行方式为 特征的车辆与轨道等到各种相关设施的总和。14. 客流计划：是对运输计划期间城市轨道交通系统线路客流的规划，它是其他计划的 基础和编制依据。15. 追踪运行概

4、念：在ab （自动闭塞:automatic block）区段或线路，同一区间、同 一方叫，两列车以闭塞分区为间隔运行。16. 运输能力：某线路某方肉单位时间内所能输送的旅客数量。17. 追踪列车间隔时fuj:追踪运行的两列车在运行过程屮相互不收干扰的最小列车间隔 吋间。18. 列车运行图是用以表示列车在轨道交通线路区w运行及在车站到发或通过时刻的技 术文件。19. 全日行车汁划：是营业时問内各个小时开行的列车对数汁划，它规定了城市轨道交 通线路的h常运输任务，足编制列车运行图、计算运输工作暈和确矩车辆运川的基础资料。20. 满载率：指实际载客量与设计载客界景之比，它反映着系统的服务水平。21.

5、 车辆的配备计划：车辆配备计划足完成全円行车计划所制定的车辆保宥数量计划。22. 列车交路是指列车在规定区段a往返运行的|n|路。23. 编制列车交路计划：交路是一种充分利用有限资源、降低运输成木的常见方法，这 种规定列车交路的方法与过程就足编制列车交路计划24. 追踪时闷叫隔指追踪运行的两列车，在运行过程中互不干扰的最小间隔时问。25. 全f1行车计划指城市轨道交通系统全円分阶段开行的列车对数计划。26. 车辆配备汁划指为完成全线全日行车计划所需要的车辆仅杏数:w:计划。27. 运川车辆数足指为完成h常运输任务所必须配备的技术状态良好的可川车辆数。28. 在修车辆是指处于定期检修状态的那部分

6、车辆。2、±真空1. 项目特征：一次性、目标明确性、生命周期、整体性2. 工程项目管理模式：设计-施工分离式、设计-施工连贯式3. 集成化管理系统三个集成：全寿命周期的集成、管理要素的集成、项目群结构与工程系统分析集成4. 三个综合体系：综合计划、综合控制、综合目标5. 项目的系统界面乜括：过程界面、技术界面、项目管理系统与周围环境之间的界面6. m络计划技术分类：关键路线法、计划评审技术7. 网络阁三要素：箭线、节点、线路。8. 伦敦是世界上地铁的诞生地。1863年1月10日，一条长达6 km、从paddington到 farringdon、山英国棣师charles pearson

7、鼓吹并投资的地卜或城市铁路(metropolitan railway)正式通车运营，动力是向英国铁路公司租借的蒸汽机车。皮尔逊因此被誉为“地 铁之父”。1863年世界上第-条地铁在伦敦修建。1969年我国第一条地铁在北京建成。9. 城市轨道交通运营管理的基本理念为：安全管理10. 辅助线乜括折返线、临时停:午:线、渡线、：午:辆段出入线、联络线等11. 列车的定员数取决于编组辆数和车辆定员。12. 车辆配备汁划包括推算运用午辆数、在修车辆数和备用午辆数三部分。14. 两种主要的折返方式：站前折返战后折返站后折返最常用，主耍不足是列车折返时间较长。15. 线路能力影响因素：最小列车间隔、车站停留

8、时间16. 采用追踪运行的列车控制方式主要柯两种：调度集屮控制、行车指挥fd动化17. 通过熊力幻盞g18输玛能丸瞬19. 列车运行阁种类有：1、一分格运行阁2、二分格运行阁3、十分格运行图4、小吋 格运行图。20. 自动闭樂系统包括11定问樂系统和移动闭维系统。21. 城市轨道交通车辆一般由车体、转m架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车 辆内部设备和电气系统等部分组成。22. 辆段及停车场是供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的 场所。23. 车辆段的组成咽喉部分、线路部分和车库部分。24. 车辆运用流程指的是每日列车运用过程，包栝四个环节，即列车出车、列车正线运 营

9、、列车回库收车及列车场内检修及整备作业。25. 客流计划的主要内容毡括沿线各站到发客流数量、各站分方向分別发送人数，全u 分吋段断面客流分布，全円分吋段最人断面客流图。26. 全日行车计划的编制依据：营业时间；企日分时段最大断而客流量；列车定员数： 线路断面满载率27. 车辆检修概念铋括车辆检修级別和车辆检修周期。28. 列:午:交路计划规定列:午:运行区段、折返今:站以及按不交路运行的列:午:对数。29. 列车交路叫分为长交路、短交路、混合交路。30. 车站客流空间分布特征：1、均等型2、两端蒌缩型3、中间突增型4、逐渐缩小性。31. 车站客流时间分布特征：1、单向峰型2、双向峰型3、全峰型

10、4、突峰型5、无峰简答1、质量管理体系应具备的特征1、质s管理体系应ft有符合性2、质y；管理体系应具有惟一性3、质a管理体系应具冇系统性4、质量管理体系应具有全血有效性5、质量管理体系应具有预防性6、质w:管理体系伙具科动态性7、质m管理体系应持续受控2. 质量管理体系建立的步骤第一阶段：质量体系的策划与设计第二阶段：质景体系文件的编制第三阶段：质m体系的市核与评市第四阶段：质量管理体系的维护3. 项目建议书的作用（1）项fi建议15是国家选择项fi的依据。（2）项目建议书是可行性研究的依据。（3）涉及利用外资的项n,在项n建议is批准后，方可开展对外工作。4. 我国城市轨道交通运营管理的主

11、要内容： 行车管理：运输计划的编制列车配备计划列车牵引计算列车运行图的铺画列 车交路计划运输能力计算列车运行与行车调度 站务管理：密切注意车站乘客动态，发现危及行车和乘车安全的情况，及时与有关 人员联系，进行处理。 票务管理：包括票制，票价的确定和自动售检票系统及其运用管理。 车站设备的运营管理：车站服务设施系统，通信及信号系统，收费系统，供电系统, 环控系统，通风及排烟系统，防灾系统，给排水及消防系统，自动扶梯及电梯运载系统设 施，设备的操作运用和养护维修管理。5. 城市轨道交通的运营特性：系统联动时空安排；统一指挥；管理严格性；服务的安 全可靠6. 城市轨道交通管理模式：世界城市轨道交通的

12、运营管理模式分为6种：1、柯竞争 条件下的官办官营模式。特点：线路为政府所有，两家或两家以上的运营单位通过招标获 得经营权。2、无竞争条件下的官办官营模式。特点：线路为政府所有，一家单位独家经营， 或两家以上单位按行政区域划分经营范围。3、官办半民营模式。特点：线路为政府所有， 交由政府股份占主导地位的上市公wj经营。4、官办民营模式。特点：线路为政府所存，交 由民间股份占主导地位的上市公司经营。5、多种经济成分构成的模式。特点：公私合营， 线路为政府和地方公共团体所共柯，由政府和地万公共团体共同组织人员经营。6、私办私 营模式。特点：线路由私人集w投资兴建，由私人集w经营，政府无权千涉私人丄

13、作。适用条什：强调地铁福利性质的城市政府承担了过多的责任，都存在p续投资困难的 危机；在选择嬴利性的城市难以保证城七轨道交通项f1本身的有序发展：城币轨道交通发 展逐渐走&心循环，赢利与福利得到较好的融合的城市，基木上能够自给b足。以线养 线，政府逐渐淡出之屮。客流暈和线路类型楚影响城市轨道交通管理梭式的重要依据。7. 车站的分类按车站与地而相对位置分：地而站，髙架站，地下站运营性质分：终 点站，一般屮间站，中间折返站，换乘站按车站结构形式和施工方法：明挖站，暗挖站 按车站的站台形式：岛式车站，侧式车站，一岛-侧，一岛两侧按车站服务对象及功 能：城市标志站，与干线或机场等交通连接的换乘

14、枢纽站，市郊地区车站，农紂地区车站 等8. 城轨车站的特点需要处理的行李很少或没有；旅客密度高，流景人，进出li的设计需要更快速有效 列车间隔较短，需要设计或预留自动仍、检票设施。当设计成萵架或地不形式吋，需要注意纵向流通径路；使轨道交通与街道交通保 持良好的接续。城市车站位于高犯罪区吋，要奋特殊的保安措施；如闭路电视监控系统灯。在郊区午站，需要为巴士、私家午提供乘降设施以及相应的停车存放场所。9、轨道交通系统车站规模主要根据车站设计客流g （容s）确定。10、两种票制及其主要的优缺点：票制方式分为：单一票价制、分段计程票价制、 综合票价制。单一票价优点是售票简单，效率高，进站检票出站不检票，

15、可减少车站管 理人员。缺点是不利于吸引短途客流。分段汁程票价制和综合票价制可以克服以上缺点, 自身缺点是车票种类多，售检票作业比较复杂。11. 城轨客流的动态性体现在哪些方面：客流在一u内的变化；客流在一周内的变化； 客流在空间上的不均衡性（与土地利川有关）；客流随季节变化；节假円、大型集会等情况 下的客流变化等12. 为什么列车运行图是轨道交通行车组织工作的综合性计划？列车运行阁是轨道交通行车组织工作的综合性计划，是地铁及轻轨行车组织工作的® 础，凼它规定各次列车占用区间的顺序和时间，列午:在各个:午:站的到发及通过吋刻，区间 运行时分，停站时分，折返站列车折返作业时分，列车!i!

16、人车辆段时分，设备保养维修时 间和司机作息时间等。列车运行阁不仅把沿线各午站、线路、供电、车辆、通倌信号等技 术设备的运用联合成一个统一的整体，而且把所有与行车有关的部门和单位都组织起来， 严格地按一定程序有条不紊地进行工作，从而保证列车安全、正点运行。13. 列车运行阁的分类按照区间正线数目的不同分类：单线运行阉，双线运行阁按照列车运行速度的不分类：平行运行图，非平行运行图按照上下行方叫列车数h的不同分类：成对运行图，不成对运行图按照m方向列车运行方式的不m分类：连发运行阁，追踪运行阁14. 岡定闭塞系统缺点：1、设备的空闲程度很人2、对性能好的列车是一种浪费3、闭 塞分区长度的凋整比较w难4、运行调整弹性小。15. atc系统：列车&动控制系统包括列车b动防护系统atp、列车&动运行系统ato、 列:午:自动监控系统ats三个子系统。 列车自动防护系统主要用于对列:午:驾驶进行防护， 对安金有关的设备实行监控，实现列车间隔保护、超速保护等功能。 列车自动运行系 统主要用地而信息实现对列车驱动、制动的控制。 列车&动监控系统主要实现对列车 运行的监督，辅助行车调度人员对全线列车