2020年整合03第三部分--手动变速器和分动器试题答案名师精品资料

1、第三部分手动变速器和分动器维修试题集一、 填空题1、 变速器的功用是：改变发动机传给驱动车轮的扭矩和转速，以适应各种行驶条件的需要；在保证发动机运转的条件下能前进和倒车；在离合器接合的情况下能切断发动机与传动系的动力传递。2、 一对啮合齿轮的传动比是其主动齿轮与从动齿轮的转速 之比。3、 手动变速器的基本构造包括变速 机构和操纵 机构两部分。4、 手动变速器变速机构的主要作用是改变发动机的输出扭矩、转速和 转动方向。5、滑动齿轮传动，是靠齿轮 轴向滑动 与相应齿轮啮合的方式实现换档的传动装置，现代变速器中，只在一 档和 倒 档使用。6、 常啮合齿轮传动，从动齿轮与轴的接合与分离是靠拨动轴上的啮

2、合套 来实现的 这种传动形式在变速器的 前进 档中广泛应用。7、 在常啮合齿轮传动的变速器中，采用同步器 来保证在换档过程中相啮合的零件 能平稳地啮合。8同步器的作用是使将要进入啮合的一对齿轮轮齿的圆周速度 相等，以实现平稳啮合。9、惯性式同步器有锁止机构来保证在换档中两接合零件在转速未达到一致以前不 能换上档，即只有同步后才能换档。10、自动增力 式同步器具有足够大的扭矩容量，换档轻快准确、结构简单、零件少、 轴向尺寸短、工作可靠等明显优点，特别适用极严酷的使用条件。11、 在变速器输出轴上加工的安装同步器或啮合套的花键为渐开线 齿形花键。12、 在变速器输出轴上加工的用于滑动齿轮滑动换档的

3、花键为矩形齿形花键。13、 手动变速器的倒档是在两啮合齿轮中加装一个中间齿轮，使输出轴旋转反向, 实现汽车倒向行驶的档位。14、 变速器中间轴有 旋转 式和 固定 式两种形式，轿车多采用固定 式。15、 变速器的润滑方式有压力式、飞溅 式和复合式三种方式，一般多采 用飞溅 式润滑方式。16、变速器操纵机构有 直接控制 型和 遥控 型二种型式，前置发动机前轮驱动车 辆一般采用遥控一型操纵机构。17、变速器的 经济 档是指在满足驱动轮牵引力要求的条件下，保证汽车以高的经济 性行驶的档位。18、分动器的基本构造是一个 齿轮传动系统。19、分动器是将 变速器 输出的扭矩传递到各 驱动桥 的装置。20、

4、 分动器操纵机构是指使分动器离合或换档的控制机构。二、判断题1、 目前各种小客车和载重汽车都广泛采用固定轴式普通齿轮变速器。（V ）2、手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积之比。（V ）3、 定轴式和旋转轴式手动变速器在小轿车、客车和货车上均有采用。（x ）4、 变速器中间轴齿轮的旋转方向，在汽车前进时与倒退时相反。（x ）5、三轴式齿轮变速器的2档是通过两对齿轮啮合传动的。（V6、 三轴式齿轮变速器的倒档是通过三对齿轮啮合传动的。（X ）7、 变速器自锁装置的作用是防止变速器同时挂进两个档。（X ）8自锁弹簧的弹力减弱容易造成变速器跳档。（V ）9

5、、 同步器滑块的弹簧圈的弹力不足，容易造成变速器乱档。（x ）10、 惯性式同步器的结构简单、结构刚度大、寿命较长，一般多用于小型汽车。（x ）11、 在常压式同步器中，对啮合套的轴向阻力是由弹簧压力造成的。（V ）12、 变速器互锁装置的作用是防止变速器同时挂进两个档。（V ）13、 当变速器的同步器滑块的中间凸起部分磨损时，容易造成挂档困难。（V ）14、 爬行档是重载的车辆爬陡坡的档位，亦称超低档。（V15、变速器采用经济档可节约4-8%的燃料，同时还可减轻发动机的噪声和磨损。（V ）16、解放CA30A型三轴驱动越野汽车的分动器，可以同时对三个驱动桥进行驱动，也可以对中、后桥进行驱动。

6、（ V ）17、无轴间差速器的四轮驱动汽车，分动器在高档时，既可两轮驱动，亦可四轮驱动。（x18、目前，分动器的变速机构有固定轴式普通齿轮变速机构和行星齿轮变速机构两种类型，均被广泛用于四轮驱动车辆上。（ V ）19、 锥形渐开线齿轮可用于手动变速器中防止“自行”脱档的传动齿轮。（V ）三、单选题1、 三轴式齿轮变速器的B 为输出轴。A、第一轴；B第二轴；C、中间轴；D、倒档轴。2、 三轴式齿轮变速器中间轴齿轮的旋转方向，D 。A、在汽车前进时与第一轴相同；B、在汽车倒退时与第一轴相同；C、在汽车前进时与第一轴相反，倒退时与第一轴相同；D、在汽车前进时和倒退时都与第一轴相反。3、 一对啮合齿轮

7、的传动比是其从动齿轮与主动齿轮的 A 之比。A、齿数；B、转速；C、角速度；D、园周速度。4、 一辆载重汽车采用了三轴式齿轮变速器，其第一轴常啮传动齿轮为 23齿，中间轴常 啮传动齿轮为41齿，中间轴三档常啮齿轮为31齿，第二轴3档常啮齿轮为33齿。该 变速器3档的传动比为 D 。A、0.92；B、1.08；C、1.67；D、1.90。5、小客车和轻型载重汽车一般米用A档手动变速器。A、3-5；B、4-5；C、5-6；D、6-10 o6、中型载重汽车一般米用B档手动变速器。A、3-5；B、4-5；C、5-6；D、6-10。7、重型载重汽车一般米用C一档手动变速器。A、3-5；B、4-5；C、5

8、-6；D、6-10。8、超重型载重汽车-般采用D档手动变速器。A、3-5；B、4-5；C、5-6；D、6-10。9、三轴式齿轮变速器的2档是通过C对啮合齿轮传递动力的A、零；B、一；C、二；D、三。10、三轴式齿轮变速器的4档（直接档）是通过 一A对啮合齿轮传递动力的A、零；B、一；C、二；D、三。11、 三轴式齿轮变速器在B 时，变速器输入轴的动力不经中间轴齿轮而直接传递 给输出轴。A、低速档；B、直接档；C、超速档；D、倒档。12、 变速器齿轮几乎都统一采用B 齿形。A、摆线；B、渐开线；C、园弧；D、双园弧。13、 手动变速器的润滑方式一般采用B 。A、压力式；B、飞溅式；C、预注式；D

9、、压力飞溅复合式。14、 一般只有少数D的变速器采用压力式润滑方式。A、小轿车；B、微型货车；C、中型货车；D、重型货车。15、 目前手动变速器广泛采用B 同步器。A、常压式；B、惯性式；C、自增力式；D、其它形式。16、B惯性同步器主要用于轿车和轻型货车的手动变速器中。A、滑块式；B、锁环式；C、锥块式；D、锁销式。17、 中型以上载重汽车的手动变速器中常采用D 惯性同步器。A、滑块式；B、锁环式；C、锥块式；D、锁销式。18、 大多数B，变速杆一般直接安装在变速器壳体上。A、前置发动机前轮驱动车辆；B、前置发动机后轮驱动车辆；C、后置发动机后轮驱动车辆；D、公共汽车。19、 常压式同步器一

10、般较多在D的手动变速器中采用。A、小客车；B、轻型载重汽车；C、中型载重汽车；D、重型载重汽车。20、 当互锁装置失效时，变速器容易造成A 故障。A、乱档；B、跳档；C、异响；D、挂档后不能退回空档。21、 当自锁装置失效时，变速器容易造成B 故障。A、乱档；B、跳档；C、异响；D、挂档后不能退回空档。22、 当同步器滑块弹簧力不足时，可能会造成变速器C 故障。A、乱档；B、跳档；C、挂档困难；D、振动大。23、当变速杆定位销松旷时，易造成变速器A 故障。A、乱档；B、跳档；C、挂档困难；D、振动大。24、 小轿车的手动变速驱动桥一般不设置 C 。A、第一轴；B、第二轴；C、中间轴；D、倒档轴

11、。25、 大多数分动器为 B_分动器，使之兼起副变速器的作用。A、一档；B、二档；C、三档；D、四档。四、多项选择题1、 变速器的作用是：A、改变发动机的输出功率；B、改变发动机传给驱动车轮的扭矩；C、改变发动机传给驱动车轮的转速；D、在发动机旋转方向不变的情况下，能使汽车前进和后退；E、在离合器接合的情况下，能使发动机的动力不传给驱动车轮。2、 手动变速器主要由 A、C、E等机件组成。A、齿轮及轴；B、拨叉及拨叉轴；C、操纵机构；D、锁止装置；E、箱体。3、手动变速器一般都设置了 C、D、E 几种锁止装置。A、1-2档锁装置；B、2-3档锁装置；C、倒档锁装置；D、自锁装置;E、互锁装置。4

12、、手动变速器采用了 B、C 等换档啮合方式。A、离合器和倒动器；B、滑动齿轮传动；C、常啮合齿轮传动；D、摆动齿轮轴传动；E、其他。5、 滑动齿轮传动换档方式，仅使用在变速器的A、E 。A、1 档；B、2 档；C、3档；D、4 档；E、倒档。6、 三轴式变速器在 A、B、D、E 时，输入轴的动力经中间轴齿轮传至输出轴。A、1档；B、2档；C、直接档；D、起速档；E、倒档。7、同步器按工作性能可分为 A、C、E 几种类型。A、常压式；B、磨擦式；C、惯性式；D、推块式；E、自动增力式。8变速器常用的同步器有 A、C 同步器。A、常压式；B、滚珠式；C、惯性式；D、推块式； E、自动增力式。9、同

13、步器按产生摩擦力矩结构可分为 A、C、D、E等几种类型。A、摩擦式；B、滚珠式；C、内锥式；D、外锥式；E、多片式。10、 惯性式同步器可分为 A、B、D、E 同步器等几种类型。A、滑块式；B、锁环式；C、滚珠式；D、锥块式；E、锁销式。11、锁环式惯性同步器主要由 A、B、C、E 等组成。A、锁环；B、啮合套；C、滑块及弹簧圈；D、定位锁；E、花键毂。12、 锁销式惯性同步器主要由 A、B、D、E 等组成。A、锁销和定位销；B、摩擦锥盘和摩擦锥环；C、滑块和弹簧圈；D、接合套和花键毂；E、钢球和弹簧。13、 遥控型变速器操纵机构最好使换档机构与A、B、C 连成一体，以避免对操纵的 不利影响。

14、A、发动机；B、离合器；C、变速器；D、传动轴；E、后驱动桥。14、手动变速器中使用的滚动轴承有 A、B、C、E 等型式。A、滚珠轴承；B、园柱滚子轴承；C、滚针轴承；D、球面滚子轴承；E、园锥滚子轴承。15、 手动变速器装配的正确注意事项为 B、C、D、E 等。A、装配程序虽然与分解程序相同，也要按照修理手册规定的程序装配；B、所有零件应彻底清洗干净，并用压缩空气吹干；C、各部位轴承及键槽在安装前，应涂以齿轮油或机油；D、安装滚针、滚珠等小零件时，可使用凡士林粘住；E、安装箱体上的螺栓时（除盲孔），应在螺栓上涂上合适的密封胶。16、 在装配变速器时，建议使用凡士林作为暂时粘住小零件的材料，其

15、原因是C、EA、凡士林有较好的防锈作用；B、凡士林有较好的密圭寸作用；C、 凡士林有较好的粘性；D、凡士林有较好的防锈作用；E、凡士林很容易蒸发。17、变速器齿轮的 A、B、E ，经修磨后还可继续使用。A、齿顶端部有小崩口；B、齿顶中部有小崩口；C、齿面胶合；D、 齿面严重点蚀；E、齿面端部有小崩口。18、锁环式惯性同步器的 A、C、D ，挂档时变速器会产生齿轮撞击声。A、锁环内锥面的断油槽磨园时；B、锁环的外花键齿磨园时；C、锁环与齿轮间无端隙时；D、滑块中间凸出部分磨损大时；E、弹簧圈太硬时。19、手动变速器漏油的可能原因是 A、D、E 等。A、油位太高；B、油液太稀；C、油压太高；D、油

16、封损坏；E、衬垫损坏或未装。20、 手动变速器不能挂进某个档位的故障原因可能是B、D等。A、离合器分离不彻底；B、操纵机构调整不当；C、该档位自锁弹簧太软；D、该档位锁环磨损；E、该档位啮合套内花键磨损。21、 手动变速器挂入某个档位后不能摘档的故障原因可能是B、D等。A、离合器踏板自由行程太大；B、该档位的自锁销（球）粘住；C、 该档位同步器滑块凸起部位磨损；D、该档位同步器的滑块卡死； E、操纵机构松旷。22、 离合器踏板自由行程过大，可能会使变速器造成A、C、D 故障。A、挂档困难；B、跳档；C、挂档后很难摘下档；D、 挂档时有齿轮撞击声；E、乱档。23、 手动变速驱动桥是一个由C、D、

17、E组成的单独装置。A、发动机；B、离合器；C、变速器；D、差速器；E、驱动轴24、分动器操纵机构，是指使分动器 A、D 的控制机构。A、离合；B、锁止；C、差动；D、换档；E、滑动。25、分动器的操纵机构必须满足 A、D、E 等条件。A、未先接上前驱动桥，不得挂入低档；B、未先接上后驱动桥，不得挂入高档；C、未先退出高档，不得摘下后驱动桥；D、未先退出低档，不得摘下前驱动桥；E、对无轴间差速器的汽车，使用高速档时不允许接前驱动桥。五、案例分析1、顾客送来一辆丰田轿车进厂修理，诉说该车手动变速驱动桥（C50型）的5档经常跳档。请诊断故障原因，确定维修内容。（1）请在下列空格内填上答案：A、 该车

18、为 前 置发动机前轮驱动车辆:B、 该变速器共有三 条轴，分别是 输入轴、输出轴 、倒档轴：C、该变速器5档是通过 二 组啮合齿轮传动的;D、 该变速器5档是超速档，其传动比为小于1 ；E、5档拨叉与 倒档拨叉共用一条拨叉轴。（2）通过路试，证实了 5档跳档故障，然后分解检查，应检查的内容是 B、C、D、F。A、互锁装置；B、自锁装置；C、5档同步器；D、5档齿轮的花键齿；E、4-5档拨叉；F、倒档拨叉轴。（3） 分解检查中未找到故障原因，组装后试车又出现 5档跳档现象，重新将变速 器分解检查，发现只有下列四个零件有很轻微的磨损， 更换 D 这一个零件后故障排 除，因为该零件有轻微磨损时很难看出来，但却很容易引起跳档故障。A、同步器滑块；B、同步器弹簧圈；C、锁环；D、啮合套。2、顾客开来一辆MS120皇冠轿车进厂修理，诉说手动变速器（W55型）挂3档时困难， 而且有异响，请判断故障原因。（1）请在下列空格内填上答案：A、 该车为置发动机 后轮驱动车辆;B、 该变速器为 五 档三轴式齿轮变速器；C、该变速器有 四 条轴，分别是输入轴、输出轴和 中间轴 、倒档轴 ；D、 该变速器的4档是直接档，其传动比为，是通过_0_组啮合齿轮传动的。E、 该变速器3档是通过组啮合齿轮传动的。（2） 根据报修的故障现象，对车辆进行初步检查，应检查的内容是F、G、H 。A、离合器踏板高