LSAM施工指导意见

1、大粒径沥青混合料（lsam）施工指导意见一、概述基层是路面结构中的重要承重层，主要承重由面层传来的车辆荷载的垂向力， 并扩散到下面层的土基中，主要起到扩散路面荷载、减小路面的变形、防止和减 缓路面病害的出现等作用，可以有效地延长路面的使用寿命。目前，江苏省主要 使用的基层结构类型为二灰碎石半刚性基层，水泥碎石结构基层刚刚开始应用研 究。虽然上述两种结构的优点突出，如具有较高的强度和模量、良好的整体稳定 性和耐久性、施工方便，强度及其模量随着龄期的增加而逐渐增长等一系列优良 路面性能。但在大量的使用中这类基层的缺点也严重影响了路面的使用性能，半 刚性材料收缩大（温缩及干缩）、水稳定性差（二灰碎石

2、基层）等原因造成路面反 射裂缝、路面开裂、唧浆、松散等到破坏现象屡见不鲜，严重影响路面的继续服 务功能。老路（水泥路面）一般裂缝、接缝较多、整体性差，因此老路在加铺或 改造中路面反射裂缝问题更为突出，沥青碎石基层作为一类柔性结构层，具有很 强的柔性和变形能力。作为应力消散层，可以有效地减少路面结构中的应力集中 现象，大大延缓路面反射裂缝的发生：另一方面沥青碎石基层可以与沥青混凝土 面层粘结牢固，并且由于其模量接近，路面结构受力更均匀。因此大力研究、推 广沥青碎石基层对提高沥青路面使用性能、延长路面使用寿命有着极其重要的意 义。本设计结合宁连公路南京段改造工程的沥青碎石基层设计方法、控制指标、

3、力学性能及施工工艺，采取不同的成型方法、设计控制指标研究密实均匀嵌挤型 沥青碎石结构。在吸收国内外施工经验的基础上，结合南京段改造工程的施工实际情况，供 江苏省宁连宁通公路养护中修工程项目yhnl-lm-01合同段沥青碎石基层的施工时 使用。同时，公路沥青路面结构设计规范修订正在进行中，其中柔性基层的修订 是其一部分重要内容，现行规范缺少相应的设计方法及控制指标，本设计的实施 结论旨在对完善公路设计规范中柔性基层的设计提供相应的技术参考。二、大马歇尔试验配合比设计主要是结合国内外研究情况，采用大马歇尔方法按体积指标来进 行设计，并对设计结果进行了水稳定性试验、回弹模量试验（重复加载间接抗拉 试

4、验、单轴压缩试验）及飞散试验，其目的是给宁连宁通公路养护工程项目 yhnl-lm-01合同段提供配合比。结合性能试验结果提出均匀、密实、嵌挤结构沥 青碎石基层的设计方法、控制指标。我国几十年来一直采用标准马歇尔试验进行沥青混合料设计和研究，这种试 验方法是采用捶击的方法不断击实试件的表面，使试件压实。由于标准马歇尔试 件的尺寸所限，当用来设计比最大工称尺寸的沥青混合料时，此种成型方法则会 造成较大的误差，因此对用于大粒径沥青碎石混合料设计时必须采取特殊的方法, 大马歇尔试验方法就是专为其设计的。表2-1为大马歇尔和标准马歇尔击实参数表。根据交通部公路所的室内实验研究，大型马歇尔试件的稳定度和流

5、值分别为 标准马歇尔试件的2. 25倍和1. 5倍。通过采用大马歇尔试件进行混合料的设计， 可以明显改善混合料的性能。表2-1大型马歇尔和标准马歇尔击实参数表参数标准马歇尔大马歇尔试件直径（mm）101. 6152. 4试件标准高度（mm）63. 595. 25锤高（kg）4. 5310. 2击锤高度（nim）457457击实次数（次）75112每次单位表面功（n. ni/mm2）0. 00250370. 0025055体击实功（n. m/mm'）0. 0029570. 002946三、集料级配根据课题研究，结合江苏的实际情况，沥青碎石基层采用均匀、密实、嵌挤的连续型级配沥青混合料，其

6、集料建议级配见表3-1表3-1沥青碎石矿料级配通过率（）范围方孔筛尺寸（nrni）基层(lsam)31. 510026. 590-10019. 060-8013. 240-609. 535-504. 7525452. 3620-300. 0750 6（1）沥青沥青碎石基层采用优质重交通石油沥青，标号为ah-70,其技术要求见表3-2,沥青全套性能检验施工过程中应定期按指定频率抽检。表3-2重交通道路石油沥青技术指标检验项目aii-70针入度(25°c, 100g, 5s)(0. 1mm)60-80延度（5cm/min, 15°c ）不小于（cm）100软化点（环球发）（&#

7、176;c）44-55溶解度（三氯乙烯）不小于（）99薄膜加热实验 质量损失 不大于（）0. 8163°c, 5h针入度比 不小于（）55延度（15°c ）不小于（cm）100闪点（coc）不小于（°c）230含腊量（蒸馅法）不大于（%）2密度（15°c）不小于（g/cm）1. 10动力粘度（绝对粘度，60°c）不小于（pa. s）200（2 ）粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于 2.36mm。宜选用反击式破碎机扎制的碎石，应严格控制细长扁平颗粒含量，以确 保粗集料的质量。集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料

8、加工厂，对不合格的 集料不得装船、装车，对进场粗集料按每1000吨检验一次，检验取样应具有代表 性。其技术指标见表3-3表3-3沥青碎石基层用粗集料质量技术要求检验项目技术要求石料压碎值不大于（%）28洛杉矶磨耗损失不大于（%）30视密度不小于（t/m3）2. 50吸水率不大于（%）2. 0对沥青的粘附性不小于4级坚固性不大于（%）12细长扁平颗粒含量不大于（%）15水洗法 0. 075mm颗粒含量不大于（%）1软石含量不大于（%）5注：细长扁平颗粒含量，应采用游标卡尺按1: 3标准进行测验。集料粘附性不 满足要求时，应添加抗剥落剂。（3）细集料 采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级

9、配的人工 轧制的米砂，不能采用山场的下脚料。细集料规格见表3-4表3-4沥青碎石基层用细集料规格规格公称粒径（mm）通过下列筛孔的质量百分率（）方孔筛（mm）9. 54. 752. 360. 60. 075s160 31008-10020 500 15注：视密度不小于2. 5t/m（2）砂当量不得小于60%。（4 ）填料 宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁、 矿粉质量技术要求见表3-5,每50t检验一次。不得采用拌和机回收的粉尘，以确 保沥青碎石基层的质量。表3-5沥青碎石基层用矿粉质量技术要求指标质量技术要求视密度不小于(t/m3)2. 5含水量不大于(%)1粒度范围0

10、. 6mm (%)1000. 15mm (%)< 0. 075mm (%)90-10075-100外观无团粒结块亲水系数<1塑性指数不大于4四、施工机械与质量检测仪器(1 ) 必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并 保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。宜采用机械化连续摊铺 作业，为避免施工离析，应实施两台摊铺机梯队作业，以确保摊铺质量。因而必 须配备以下主要施工机械(一个施工点):(a) 、间歇式沥青混合料拌合机，产量达于320t/h,另配有80 t以上热贮料 仓。全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置。拌合机应配备良好 的二级除尘装置

11、。(b) 、沥青混合料摊铺机两台。(c) 、移动式自动找平基准装置两套(4只)，安装长度应能达到16nim。(d )、压路机：建议采用25t轮胎压路机2台，1820t轮胎压路机2台，10t 双钢(带振动)压路机3台。(e)、载重量15t以上的自卸汽车不少于20辆。(2) 、必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易 损部件，主要仪器设备如下：a、针入度仪b、延度仪c、软化点仪d、混合料大马歇尔稳定度仪(152. 4x95. 3mm)e、大马歇尔试件击实仪f、试验室用沥青混合料拌和机g、脱模仪h、沥青混合料离心抽提仪i、标准筛(方孔筛)j、集料压碎值试验仪k、烘箱l、试模(不少

12、于 10 只)(152. 4 x95. 3mm)m、恒温水浴n、冰箱o、路面取芯机p、路面弯沉仪q、砂当量彳义r、路面平整度仪(三米直尺)五、下承层的准备沥青碎石基层施工之前，下承层(调平层)必须洁净，调平层上铺设的玻纤 格栅须牢固，施工料厂通行时要避免损坏玻纤格栅，损坏的玻纤格栅在lsam基层 铺筑前须采取处理措施，直接铺筑lsam基层的地方，须喷洒粘层油，粘层油按0. 2 0. 4kg/m2 (沥青用量)喷洒。五、配合比设计配合比设计按目标配合比、生产配合比及试拌、试铺几个阶段进行。(1) 目标配合比设计沥青碎石配合比设计采用大马歇尔方法，大马歇尔击实采用双面各击112次, 级配见建议级配

13、表6. 1目标配合比设计时，根据原材料筛分结果来计算级配，以油石比3.0%、3.5%、 4.0%、4.5%分别成型试件，并测试或计算相应的马氏指标，确定5.5%的空隙率下 的油石比作为最佳油石比。设计最佳油石比下沥青碎石混合料马歇尔指标应满足 下表标准：表6-1沥青碎石混合料马歇尔标准冬指标空隙率(%)饱和度(%)稳定度(%)流值(0. lmni)矿料间隙率(%)浸水马歇 尔残留稳 定度()am-255. 050 65>2050-80>30>70沥青混合料试验参照现行公路工程沥青及沥青混合料试验规程»。目标配合比设计须进行抗压回弹模量及高温稳定性检验，抗压回弹模量指

14、标 大于800mpa,试验方法采用规范单轴压缩法，试验温度为20°c;高温稳定性采用 车辙试验验证，其作为目标配合比设计参考指标。(1) 生产配合比设计阶段a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料 取料进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合表、6-1的规 定，以确定各热料仓矿料和矿粉的比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷 料仓进料比例，以达到供料均衡。b、确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比0ac和oacio. 3%三个油 石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马 歇尔试验，确定生产配合比的最佳油

15、石比。如果三组沥青混凝土各项技术指标(除 空隙绿率外)均符合表6-1的规定，则取中间值oac为生产配合比的最佳油石比; 否则应再补做增减油石比的沥青混合料试验，以选定适宜的最佳油石比。c、残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料, 做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足表6-1的规定。(1 )试拌阶段用生产配合比进行试拌，沥青碎石混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取 试拌用的沥青混合料进行马歇儿试验检验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定 正常生产用的标准配合比。(2) 试件成型温度：应由沥青等粘温曲线确定，在缺乏沥青粘度条件时，参 照以下温度成型：开始击实温

16、度不低于140145°c,试模应按规定预热。 沥青混合料试件密度试验方法统一用于表干法的毛体积密度。(3) 计算沥青混合料最大理论密度时，应采用实测法，如无条件实测，同意 用集料的表观相对密度计算最大理论密度。(4) 试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的准确性。%1. 试铺正式施工前，需先做试铺路段。施工单位通过合格的沥青混合料组成设计、 生产配合比设计、试拌后，拟定试铺路段铺筑方案，采用重新调试的正式施 工机械，铺筑试铺路段。试铺路段长度不少于200米。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生

17、产能 力决定机械数量与组合方式。2、通过试拌决定(1) 拌和机的操作方式如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。(2) 验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产 用的矿料配合比和油石比。3、通过试铺决定(1) 、摊铺机的操作方式一一摊铺温度、速度、初步振捣夯实的方法和强度、 自动找平方式等。(2) 、压实机具的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。(3) 、施工缝的处理方法。(4) 、沥青碎石混合料的松铺系数。4、确定施工产量及作业段的长度，修订施工的组织方式。5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测

18、设备、通讯 及指挥方式。试铺段的铺筑，严格按部颁标准jtj032-94公路沥青路面施工技术规范规 定操作。在试铺段的铺筑工程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术 措施是否符合要求，测温、观色、取样、并记录试验与检测结果，检查各种技术 指标的情况，对出现的问题提出改进意见。试铺段的质量检测频率应根据需要比正常施工时适当增加(一般增加一倍)。 试铺结束后，试铺段应基本无离析和石料压碎现象，经检测各项指标均符合规定 后，施工单位应立即提出试铺段总结报告，由驻地监理工程师审查，经业主批准 即可作为正式开工的依据。七、施工1、把好原材料的质量关(1) 、要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，

19、对不合格的矿料，不 准运进拌合厂。(2) 、堆放各种矿料的底坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被 污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。(3) 、细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌合机产量。2、沥青混合料的拌制(1)、严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出场温度。集料温 度应比沥青高10-15°c,热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10°c, 贮料仓得储料时间不得超过70小时。沥青碎石混合料的施工温度控制范围见表8-1表8-1沥青碎石混合料的施工温度(°c )沥青加热温度150-160矿料温度170-180混合料出场

20、温度正常范围155-165,超过190着废弃混合料运输到现场温度不低于150摊铺温度正常施工不低于130,不超过160碾压温度正常施工130-150,不低于 110碾压终了温度钢轮压路机不低于80(2)、拌合楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量合拌合温度，并定期 对拌合楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌合机不 得使用。(3) 、拌合时间由试拌确定，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并 以沥青混合料拌合均匀为度。(4) 、要注意目测检测混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无 花白料冒青烟和离析现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。(5) 、每台

21、拌合机每天上午下午各取一组混合料试样作马歇尔试验，用抽提 筛分实验检验油石比、矿料极配。油石比与设计值的允许误差为-03%至+0. 3%矿料级配与生产配合比设计标准级配的允许差值0. 075mm±2%<2. 36mm±5%>4. 75mm±7%(6) 每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓 级配计算平均施工级配油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。(7) 每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混合料物 理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。3. 沥青混合料的运输(1 )采用数字显示插入式热电偶温

22、度计检验沥青碎石混合料的出厂温度和运 到现场温度。插入深度要大于15omni.在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距 车厢底面约30omnio(2) 拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料 的分离现象。(3) 沥青碎石混合料运输车的用量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺 机前方应有五辆运料车等候卸料。(4) 运料车应有蓬布复盖设施，以资保温或避免污染环境。(5) 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10 30cm处停住，不得撞击摊铺 机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。4. 沥青碎石混合料的摊铺(1 )摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺

23、厚度、 摊铺宽度，按24m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应 任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等一下料车。午饭应分批轮换交替进行， 切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。(2) 用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工 不断的休整，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许 用人工找平或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工 艺。(3) 摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并 使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料置 以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的

24、档板前混合料的高度在全宽范围内保 持一致，避免摊铺层出现离析现象。(4) 检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至 规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。(5) 摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的 混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。5沥青混合料的压实成型(1 )沥青碎石混合料的压实是保证基层质量的重要环节，应选择合理的压路 机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、 开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。在石料易于压碎的情况下，原则上 钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。

25、(2)压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复 压、终压及压路机的类型而别，按表8-2选用。表8-2压路机碾压速度(km/h )压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5-232. 5 3. 552. 5 3. 55轮胎压路机3. 5-4. 584 68振动压路机1.5-2(静压)5 (静压)4 5 （振动）45 (振 动)23 (静压)5 (静压)(3)为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾 压路线及方向不应突然改变；压路机启动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。 压路机折回不应处在同一横断面上。(4 )在当天碾压的尚未冷却的

26、沥青碎石基层上，不得停放压路机或其他车辆， 并防止矿料、油料和杂物散落在其上。(5) 要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、 碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查， 做到既不漏压也不超压。(6 )压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。6施工接缝的处理(1) 纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用 斜接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10 20cm宽暂不碾压作为后高程基准面， 并有5 10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形成在最后作跨接缝碾压以消缝迹。 如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。(2) 横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部 的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲 除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊 铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路 面上跨缝逐渐移向新铺面层。7施工阶段的质量管理(1) 原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。(2) 混合料的质量检查：油