机械课程设计大体框图

1、 专 业 课 程 设 计说 明 书设计题目：塔式起重机行走部减速装置设计学生姓名： 薛玉钢 学生学号： 03100966 专业班级： 机械工程及自动化10级3班指导教师： 王洪欣 中国矿业大学机电工程学院 塔式起重机行走部减速装置设计1.设计条件 1 机器功用 塔式起重机有较大的工作空间，用于高层建筑施工和安装工程起吊，起重机可以沿着专业导轨水平行走。 2 工作情况 减速装置可以正反转，载荷平稳，环境温度不超过40度。 3 运动要求 运动速度误差不错超过百分之五。 4 使用寿命 忙闲程度中等，传动零件工作总时间10000小时滚动轴成为4000小时。 5 检修周期 500小时小修，2000小时大

2、修。 6 生产批量 单件小批量。 7 生产场型 中型机械制造厂2.原始数据 运动阻力：2KN 运行速度： 车轮直径： 启动系数：1.63.设计任务 1 设计内容：电机选型；减速器设计；开式齿轮传动设计；传动轴设计；联轴器选型设计；车轮及其轴系结构设计 2 设计工作量:传动系统安装图一张；减速器装配图一张；零件图两张；设计计算说明书一份 4. 简单结构图已经给如下：目录1. 总体设计图（上页以给出）2. 传动装置的设计计算 2.1 确定传动方案 2.2 电机的选择 2.3总传动比分配及其计算 2.4 计算传动装置的运动及动力参数3.传动零件的设计 3.1高速级齿轮的设计 3.2 对2轴到3轴的直

3、齿圆柱齿轮设计 3.3 开式齿轮传动设计4.轴系零件设计计算 4.1轴的设计计算 4.1.1 轴的初算 4.1.2 轴上力的计算 4.1.3 轴的初算及轴承选择 4.2 轴的校验 4.2.1 1轴的校验 4.2.2 2轴的校验 4.2.3 对3轴的校验 4.2.4 对5轴校验 4.3 对轴承及键的校验5. 减速器的结构和附件设计6.减速器的润滑与密封7.设计小结8.参考文献设计计算依据及过程计算结果5.减速器的结构和附件设计1铸件减速器机体结构尺寸计算表名称符号减速器箱体的结构尺寸机座壁厚,取10mm机盖壁厚机座凸缘厚度机盖凸缘厚度机座底凸缘厚度2.5= 25mm地脚螺钉直径地脚螺钉数目n4个

4、轴承旁连接螺栓直径0.75=15mm，取M18端盖与机座连接螺栓直径，取M12连接螺栓d2的间距轴承端盖螺钉直径 =10mm，取M10窥视孔盖螺钉直径 =8mm，取M8定位销直径d(0.70.8)d2=9mm，取M10大齿轮顶圆与内机壁距离11.2=12mm取12mm齿轮端面与内机壁距离2=14mm取16mm机盖肋厚机座肋厚轴承端盖外径轴承旁联接螺栓距离S2其它附件设计(1)保证机体有足够的刚度,在轴承座中加肋，铸出凸台，便于轴承座旁的螺栓连接并增加刚度；(2)因其传动件速度小于12m/s，采用浸油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离H取为40mm；机体结构有良好的工艺性；(

5、3)铸件壁厚为8，内箱圆角半径为R=6；机体外型简单，拔模方便。(4)箱体底座加工成槽型，减少加工量，并安放稳定。(5)观察孔及观察孔盖在机盖顶部开有观察孔，检查传动零件啮合、润滑及齿轮损坏情况，安放观察孔的地方突出2-4mm，以减少加工面；(6)放油螺塞：放油孔位于油池最底处，箱底切除部分便于钻孔时防止刀具受力不均，加工不好，安放处突出2-4mm减少加工面，并用油圈加以密封。(7)油标：油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处；油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出；也不能太高，防止与齿轮发生碰撞，并考虑铣刀铣的空间；(8)通气器：由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于

6、排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡.(9)启盖螺钉：启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。钉杆端部要做成圆柱形，以免破坏螺纹.(10)定位销：为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装一圆锥定位销，以提高定位精度.(11)吊钩：在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运。6.减速器的润滑与密封1齿轮润滑齿轮速度小于12m/s，采用浸油润油。高速级大齿轮浸油一个齿高的高度，低速级大齿轮浸油深度为20mm左右，符合要求2滚动轴承的润滑查机械设计表10.10，轴承的润滑方式由值确定。高速级 并定期加脂，补充脂的运动消耗。采用脂润滑轴

7、承的时候，为避免稀油稀释油脂，需用挡油板将轴承与箱体内部隔开。在选用润滑脂的牌号时，根据机械设计师手册表24-6查得常用油脂的主要质量指标和用途。轴承选用通用锂基润滑脂（GB7324-1987），它适用于温度范围内各种机械设备的轴承，选用牌号为的润滑脂。3 轴密封形式的选择 在构成机体的各零件间，如机盖与机座间、及外伸轴的输出、输入轴与轴承盖间，需设置不同形式的密封装置。对于无相对运动的结合面，常用密封胶、耐油橡胶垫圈等；对于旋转零件如外伸轴的密封，则需根据其不同的运动速度和密封要求考虑不同的密封件和结构。 为防止机体内润滑剂外泄和外部杂质进入机体内部，由机械设计课程上机与设计表6-2知密封形

8、式由密封处圆周速度决定。各透盖密封处圆周速度： 4.其他技术说明减速器装配前，必须按图纸检验各个部分零件，然后需用煤油清洗，滚动轴承用汽油清洗，内壁涂刷抗机油浸蚀的涂料两次；在装配过程中轴承装配要保证装配游隙；轴承部位油脂的填入量要小于其所在轴承腔空间的2/3；减速器的润滑剂在跑合后要立即更换，其次应该定期检查，半年更换一次。润滑轴承的润滑脂应定期添加；在机盖机体间，装配是涂密封胶或水玻璃，其他密封件应选用耐油材料；对箱盖与底座结合面禁用垫片，必要时可涂酒精漆片或水玻璃。箱盖与底座装配好后，在拧紧螺栓前应用0.05mm塞尺检查其密封性。在运转中不许结合面处有漏油渗油现象；减速器装配完毕后要进行

9、空载试验和整机性能试验；空载实验：在额定转速下正反转各12小时，要求运转平稳、声响均匀、各联接件密封处不得有漏油现象；负载实验：在额定转速及额定载荷下，实验至油温不再升高为止。通常，油池温生不得超过，轴温升不得超过；搬动减速器应用底座上的钓钩起吊。箱盖上的吊环仅可用与起吊箱盖；机器出厂前，箱体外表面要涂防护漆，外伸轴应涂脂后包装。运输外包装后，要注明放置要求。7.设计小结这三周的课程设计,对我们来说是一个大的工程，对于培养我们的理论联系实际、学以致用、应用理论知识指导实践、继承与创新相结合的设计思维有很大的益处。再以后专业课的学习当中更好地把理论应用于实际联系起来，去真正地掌握专业知识，利于以

10、后的深造、工作。在设计当中我学到了很多东西，不仅加深了对所学知识的了解，巩固了所学知识，知道了如何很好地学以致用，把握继承与创新的结合，同时对一项设计过程如何去展开有一个大体的把握，即应该有一个大体的轮廓，采用自顶向下的设计方法，同时考虑在每一个部分、每一个过程当中与其他部分、过程的相互联系。感觉最繁琐的莫过于忽视了某个因素，导致了该部件设计必须重新开始，降低了设计速度，这应该在以后的设计过程当中应当尽量避免。同时要加深对专业知识的学习，对某些知识还是不是很清楚，只能简简单单套套公式进行计算或是计算不熟练，往往忽略某一因素而导致重新计算，突出的地方就是轴上力分析的时候，要么忽略力或由力产生的力矩，要么方向弄错，总之，第一根轴力分析还有轴承校核的时候计算了三四遍，在这以后要相当注意，要加强力学与工程应用这方面的学习。8.参考文献 1王洪欣，冯雪君主编. 机械原理M南京：东南大学 出 版社，2005年8月第1版2王洪欣，戴宁主编机械原理课程上机与设计M南京：东南大学出版社，2005年8月第1版3程志红、唐大放.机械设计课程上机与设计.南京：东南大学出版社，20074程志红.机械设计.南京：东南大学出版社，20075金清肃.机