硫磺砂浆锚固工艺性试验方案铺架分部(确定版)

1、青连铁路工程硫磺砂浆锚固施工工艺性试验方案目 录1编制依据12工程概况13试验目的及规模13.1试验目的13.2试验规模14试验人员及设备安排14.1试验人员安排14.2试验设备安排25实验步骤35.1技术要求35.2试验方法35.2.1配合比试验35.2.2施工温度试验46施工工艺56.1施工程序56.2工艺流程67质量控制及措施67.1质量控制重点67.2质量控制措施78试验结束语8中铁十局集团有限公司青连铁路工程项目经理部铺架分部中铁十局集团有限公司青连铁路工程项目经理部铺架分部硫磺砂浆锚固施工工艺性试验方案1编制依据根据新建青岛至连云港铁路工程设计图纸及国家和铁道工程总公司现行技术标准

2、，施工规范和工程检验评定标准：指导性施工组织设计铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）2工程概况本标段施工范围为洋河口站（含）至胶南站（含），DK38+298.08（青连右线YDK38+314.85）DK75+741.57，正线长37.613km。本段正线共设车站3 个，分别为洋河口、姜家屯（预留）、胶南。洋河口站是既有胶黄线上新开设车站，胶南站为新建站。其中，轨道工程共需轨枕数量如下：型钢筋混凝土枕共45664根，有碴桥面型预应力混凝土枕（型弹条扣件）共82205根，新型钢筋混凝土枕共8736根。3试验目的及规模3.1试验目的硫磺锚固是轨排生产中最重要的工序之一，这道工序将

3、影响到铺架质量以及铁路运行安全。因此大批量生产前需进行工艺性试验，确定最优配合比和最佳施工工艺。3.2试验规模本标段铺轨所需轨枕均在铺架基地内锚固，选取1000根轨枕进行工艺性试验，以确定最优配合比和最佳施工工艺，保证锚固强度。4试验人员及设备安排4.1试验人员安排施工人员应结合工程施工方案、进度、机械、人员组合和工期要求进行合理配置。施工现场人员配置工地负责人1人苏广鹏主管工程师1人高凯专职及兼职安全员3人郭振龙工班长2人朱先泽质检员1人曹坡试验员1人王亓兵电工3人施工队伍机械工10人施工队伍普工20人施工队伍其中负责人、技术人员、工班长、专职及兼职安全员、质检员、试验员必须由施工企业正式职

4、工担任，并可根据工程具体情况，酌情增减相关人员。4.2试验设备安排轨枕硫磺锚固正锚法施工主要施工设备机具分为吊运机械和施工器具两大部分。主要工器具吊运机械施工器具龙门吊4台硫磺砂浆熬浆铁锅1台正锚锚具40套水银温度计2支、电子磅1台撬棍或叉杠8个砂浆保温桶4个、砂浆勺4个5实验步骤5.1技术要求（1）本次试验采用正锚法施工。（2）砂子过筛及计量：所有硫磺所用砂子必须过筛，控制在2mm内，同时根据已选定的配合比计量。（3）烤砂：将砂子倒入硫磺熬浆铁锅后，对砂子加热（直到砂子温度达到100120），在加热的时，进行不间断搅拌，保证砂子受热均匀。（4）加入水泥：当砂子温度达到100120时，将已计量

5、好的水泥倒入硫磺熬浆铁锅搅拌并继续加热到130。（5）加入硫磺和石蜡：当搅拌料达到130后，同时将已计量好的硫磺和石蜡倒入硫磺熬浆铁锅搅拌，随着温度的升高，硫磺和石蜡也不断融化，当温度达到160170后，硫磺浆由稀变稠成液胶状，即可使用。5.2试验方法5.2.1配合比试验根据铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）对配合比的要求，硫磺：水泥：砂子：石蜡为1：（0.30.5）：（1.21.4）：（0.010.03）。按上述规范要求并结合青岛气候条件气候条件和进场锚固材料条件进行配合比选定实验，同时考虑材料的损耗和成本，所配制的锚固浆应较稠而又不影响灌注时具备的流动度为标准，初步定

6、为以下九种配合比组合进行试验：配合比选定表序号硫磺水泥砂子石蜡试验编号110.31.40.01配-01210.41.30.01配-02310.51.20.01配-03410.31.20.02配-04510.41.30.02配-05610.51.40.02配-06710.31.40.03配-07810.41.30.03配-08910.51.20.03配-09初选上述九组配合比后，即开始进行试验，每次用一种配合比，锚固10根轨枕并做相应标记。每种配合比做一组试件，每组三个（试件尺寸为25mm*25mm*25mm），留做检测锚固剂的抗压强度。最后抽取三根螺栓进行抗拔力试验，测试抗拔力是否满足于要求，

7、试验过程做详细记录。5.2.2施工温度试验由于青连铁路铺架基地地处青岛，受海洋气候影响，风大，在这种天气环境下进行锚固施工，应采取相应的施工保证措施，控制好锚固浆制作时温度。按上述技术要求并结合青岛气候条件和进场锚固材料条件进行熬制温度选定实验，初步定为以下温度组合进行试验：温度选定表序号砂子砂子水泥硫磺石蜡试验编号1100130160温-012110130160温-023120130160温-034100130170温-045110130170温-056120130170温-06以上配合比试验做完后，选定一种最优配合比进行温度实验，初选上述六组温度组合后，即开始进行试验，每次选用一组，锚固1

8、0根轨枕并做相应标记。每种温度组合做一组试件，每组三个（试件尺寸为25mm*25mm*25mm），留做检测锚固剂的抗压强度。最后抽取三根螺栓进行抗拔力试验，测试抗拔力是否满足于要求，试验过程做详细记录。6施工工艺6.1施工程序1.轨枕在基地内采用正锚法施工。每一节轨排的轨枕锚固完成为一个施工单元。正锚工序分为以下几个主要步骤：上枕，清楚孔内杂物，堵塞孔底，安放锚具、占螺栓，灌浆，冷却，拆模具，质量检验。2.锚固前，将砼枕预留孔内杂物清理干净，占螺栓上的附着物也应清理干净并干燥，锚固温度应保证在0以上。3.预留孔底部应封堵严实，以防漏浆，锚固浆由枕面倒入后，应立即将占螺栓和锚具一同插入，插入后使

9、锚具与轨枕密贴牢固，不可松动，以免导致螺栓倾斜等情况。灌浆时预留孔不易过满，以免浆液溢出过多，造成二次熔浆浪费。4.浆液倒入预留孔时温度不得低于130，并应防止离析，加工合适剂量的勺子一次灌注完成。5.锚固浆面应与承轨槽面平齐，溢出的应在凝固后铲平整齐，并回收余料。6.锚固好的占螺栓应垂直于承轨槽面，歪斜不得大于2°。7.占螺栓轴线应与预留孔轴线重合，偏差不得大于2mm。8.占螺栓圆台底应高出承轨槽面0-2mm，占螺栓的抗拔力不得小于60KN。占螺栓顶部高出承轨槽面8cm，偏差不得大于2mm。6.2工艺流程灌浆上枕安放锚具、螺栓清除孔内杂物堵塞孔底冷却拆模具7质量控制及措施7.1质量

10、控制重点7.1.1硫磺锚固工程质量控制重点主要为以下几个方面：原材料（硫磺、水泥、砂子、石蜡）；施工配合比；搅拌均匀，入孔温度；螺栓孔清洁度和灌浆厚的饱和度；占螺栓的竖直度和螺栓孔中心的重合度。7.1.2硫磺锚固砂浆熬制前应先称好各种材料的质量，先倒入砂子加热到100120时，再倒入水泥加热到130最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌使硫磺溶液均匀，加热到160，直至拌和物中残余水分完全蒸发，不再出现气泡，熔浆由稀到稠成液胶状蓝黑色液体时，即可使用。8.1.3配制成的熔液，应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度，在熔制硫磺锚固砂浆时应遵守下列规定：按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。火力要可控制，

11、火候不得过猛，熔制时应不断搅拌。每锅熔制量不宜大于50，熔制地点与锚固作业距离不宜过远。7.2质量控制措施锚固砂浆冷却后即可拆模具，为保障锚固质量，施工过程中应采取以下几项措施。锚固前轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净。螺旋道钉表面应擦拭干净，不得附有泥土等杂物。锚固后，必须将残留在承轨槽表面的残渣清除出。为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘性，锚固后，应在螺杆上涂机油，在螺杆圆台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘材料。不允许出现漏锚、锚错和螺旋道钉抗拔力（抗拔力不小于60KN）不足的现象、要求螺旋道钉锚固超高与超低现象，每公里不超过10个。灌浆时，送浆提桶不得过大，防止浆液离析，浆体入孔温度不得低于130，一孔一次灌完。锚固桶内残渣应重新回锅后，再进行灌注。锚固砂浆保温车应有专人看火。锚固模具脱离轨枕后，在下次锚固