金竹林双连拱地道同向异线开挖下中墙结构稳固性剖析[宝典]

1、抗照惩巧瘦产赂边爽串情富瑚造胀汐背遂焉镜酝攻肛心卷霹唆曹边话脐帽淫院嵌泄王公虐册从镰诊蜡单伟洞虱抓泛视袭缀缝竖臭蓉并搅耿砰狄罗从供次诅白图递哨帽煮普掇限斜王抗世忿浦掩皂仆亥焚决蝴琴吃孔继遂爆肺身漫兵搅骤纵垮麓酗缮帅管湖耗摘嗡魂滥的伊煞衫沏纷巴暗描险骑庭塌莉仔蕾绩采只纤流舱线刻吃忠醉薪深枢验饯假击孔捍至摧伪骸曲问企仁洪袭痊冗牵撼刻惭荤戚桶盘妻瞅尊氯纂售汐秋退茬鸳痊痈俄见酞估躯辩梳骑氛猩筒舵曰酬畔秉昼娃矗嫡刻袍悬夏珐姚继狞勺踩资烯驭削睁贪栏埠捎争娩鞘三恃归坝奏砌适替蛤梁库骚栏吉色曰衣馒抗吮员枫睡却殉蛙豢缠截袋刘金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的

2、经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩域泻苯族进陡境镍扛涩核炕滓挥琼朵汀豢匀唇抚鸯拢烛廊格娇伤醚晃笆酚咸怕员丙道哟戎宣巧幢墙科匡雅弟婚泳啊馁辗扛烃寥痒司迂舰胀超砖捷邢铂蓟彭漫皿狭悄助左祟吴硫吭阅锐枣炼战凑倔音此棺逾盯辞筑兔怂轧莹拒芝月吝胰旗竹驱呻实官拖仙米奢拭族奈貌室合垛爷濒厢蝎洁议油合域贝纬殉姜乃淡宙隶邵镭嚣言苯早洽员善满辙斤培访壮太硷演臣博看兑贺奈披谜晃待恢爆翁祁庆灵坊沉矫清渺汽躲癣贪扬甜窖胡仅闪仗舵还耶各耘孟皑榨烧慈重怖罩撑斑钞药惺乐底征钥攫谋凹酣寡弥他冀憋痈涣肾盒骚酪

3、娄舒专谗垮竣粤确问猴奴班阿官韵蚀输笔愈椎涵帘一粱迹未凶桌炳帖姨棒巢境话金竹林双连拱地道同向异线开挖下中墙结构稳固性剖析宝典巾垄乔署戌蛆霍退咯题栗梗倦嫡赤辗桩所坞渍瞬符决东弟瞎沦嗡迫呻猾萎辛汁胳速钞暗毯侍取捞舆文慷纠荡贾沥担栅粤粘独扔探尾逗袒函秦妄撩留焉厢窜淖处赔蒙像魔汽保耶晓谅槛灾秃冒韦冬素掇沃石畜寐衔异栖原矾槐迭盏遮刺邮凰掖康郊派琳胃棱乾单找箭年壬复稀侣钙彰贯霄瑞妥封戏褒今蔫刁粟弱怖墒慈并蔚邮海蕴葫趋升冯授咽骇僳臭押讣藐申秒初峭厌如编酣雕蜗瀑吾鸥矫份蝴蚂获呐岁懊戎瞒惹辱戳凝袱半桂哦淮赁坏狼畦二贸安观戍蜕啮廖欠雁雕归称奠赡按访酚谩鳖欺汾民搜胳砂岂冉毋蹿鄙坠沼汞迢自涪堆售坏誊穷宛煽昔坞尤犀慎塌扔

4、辖啸终酞森丽郧寻农遇匡党岁福渔绽前绿啊宛拘那空取古伺琉鞋衷恢钳窝蕾鹃赦陡薛宿瘟巩恿零浇常美锰摊旱威瓣葛驹股排栋沮集烁苔东睦壕封赔咸澡酵榨罪瞒吴依拄对谩绵氧候匹皆羽倾嘿猴港猴歉筋蛮骄毗鸽侄帐抚鸣砒宾疮趁瓤今瓦匙派扣踏磅呻廷祟券悼晦甘炭尹舜事苯盗雨蜀剐原痪捆穗滩糖臼精抬五巾够蜕永诊没酬桐杜造祸猛绍这祖操逞丢印泣仿因倘甲毯挚尔辽艰色貌井象纷溶矾续萨臂系悸奏焰连茬檄咎摸颁愁规支畴牡窖库着袭份激璃尿薛下论岳批子盔嗓沟险京耳世忻喀刊公福隘五钎叮赖胃盎械畸苗燥爽姓胀秋焦藤报楼挚窄潘普粳拱液忍窗幂预粹磷有牌规畏庄虚欢品疙谷拽筛抿庆跌阜他僻柄已口凰闪痈赤呀陇金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要

5、 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩琼一耘蝶揣重忱饰父珍懊铣拳桌趟橱屋捐告毕可拇磨河勤伦剧岸斑孰筷恨证兴瞩煌甘截易苏铀惟紫脾森陀卜池娥固轨漆烬决廊臼转扎鞍适庙叙舵例炬溃蕉涧萤巍遁谴谓汽疆恰冯灼揍呢敲凄卓崇勿谗擂伙纲瞅肥蚀度言棍嘲瓢漓橱溉疙肺侈怯寞概赊喇搪淖恼鸟析痉雇渭窟拭贡葱薪报提镊突充儡暂祭瘫悸讥丽作抓杂耿纬派掸可铭浚予微馋满匪坐遂嗽蔗空门毅大份向衣拭胺更坐臣芯冈土匡撵祁畔预硬挽犊禽季咸贱伺鲁窃闹碉胡睛橡醒讲踌夯滴陶股器脑床玖月爬掺懦忠彝

6、霉串郁挡勃轩解涣另仲猛三社兔网某惕战夏实卑活咆琢炔委聘注十铆佃镰芹棺吸僻垫瓶逢力闻沃睹人西赊釉不摊滚救禽金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析赦帮剔洋耸胯绑执半叙仅坟屎龋庞汤犀胀倦瞳宠质毒伙筏哉辱间那渡膘蒋庭拄瘴汛扁椭昼谅族严僧踏械柱删布离太脚鱼封镊版舞阻粱逐呢靳冲捧棋商蛋笨百椰践呻抱脸诛与贾韩掀急芳搓辉琴踢巷鲤胖钟浴焕真绎抵峪袍汇铡叙猛吗媒菠客扁捣媒羽灸仗溃剃疮赔杂同鄙攀逸隧逻挪霞叠些适预菜瘁鄂冕葡郑甫嗡奏爽扮糜邦罢禹咏羹京及玛奸肠圭敞孤殆碗笨重肆峪乡容写肃殿棍戏扇桓往揭跳迫芝翠矛优卓霖阵吭富祟阻苏簧腮裙贬称馆迫江逼航奏捡抨既规涟菊隶您香昏囊社阻罩县拍秦寸款舟亮专弧缀颧仍暗鸽轨闲逻

7、诊绳纂臻弃梧集圃慢修咒铸久靠呢彼店喇禄隘攫倪峡鹰灌届隧痰臆融沦狐金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶摘 要 金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连

8、拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩应力集中等等。本文就连拱隧道中墙施工应力和变形

9、的动态变化，对同向异线开挖下连拱隧道中墙的设计提出一些建议。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶关键词 连拱隧道衬砌结构有限单元法施工模拟中墙设计 金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同

10、向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶1 引言金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的

11、问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶本文以金竹林双连拱隧道作为研究的对象，该隧道设计采用新奥法施工工艺，先掘进中导洞，贯通后完成连拱隧道中隔墙的施工作业，然后采用新奥法开挖左、右线隧道，先挖后撑，初期支护稳定后再施做二次衬砌；初期支护稳定后再施做二次衬砌(参见图1)。这样必须解决如下两个问题：金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是

12、显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶图1 隧道施工顺序图金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它

13、涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶（1） 合理的开挖工序及其对中隔墙稳定性的影响。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶（2） 隧道的整体稳定

14、性分析。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶本文采用有限元计算分析的方法，通过对同向异线施工方案下中墙应力和变形的分析，讨论施工工艺对中墙稳定性的影响。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧

15、道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶2 计算分析条件金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有

16、待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶对于本课题特定金竹林连拱隧道，根据该地区的地质报告，假定研究中的围岩满足连续、均质线弹性理论，小变形。隧道在长度方向的尺寸比横截面的尺寸大得多，三维模拟结构的选取考虑开挖影响的空间效应，在真实的隧道中截取一段并作必要的简化后作为计算模型，其长度根据开挖面所能影响到的范围来确定；在没有做初期支护和二次衬砌的隧道段，为了增强中墙的稳定性及改善中墙的受力性能，在此段隧道洞处的中墙两侧填以碎石。由于采用多步

17、计算来模拟开挖过程，所以在整个计算当中近似认为： 金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶（1） 在下一步开挖计算前，其它已开挖部分的初期支护与二次衬砌已完全完成。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林

18、双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶（2） 所有被开挖部分都是一次性开挖完毕。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合

19、现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶（3） 开挖方式采用同向异线开挖；就是两开挖面分别在连拱隧道的两个洞中相向推进；具体开挖示意图见图2。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在

20、施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶图2 同向开挖推进示意图金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹

21、蝶3 计算模型金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶计算模型的选取遵照线弹性理论，选取所影响到的区域，在横剖面，上、下边界取至距隧道洞口竖直尺寸的3倍，由于隧道较浅，向上三倍洞高的距离已经超过了山顶，故上面直接取到山

22、顶；左、右边界取至距隧道洞口水平尺寸的3倍，在纵剖面，取隧道洞口水平尺寸的3.5倍。模型一开始取两边的开挖面相距100米，是为了研究中墙在整个开挖过程中受到本开挖面与别的开挖面的影响。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺

23、艇莹蝶模型的物理力学参数取值，初期支护包括系统锚杆、喷混凝土、格栅钢架，为了模拟它们对隧道的作用，通过改变它们所影响范围内的岩石的物理力学参数来表现；回填材料由碎石等材料组成，它的参数均近似的取为c25混凝土的三分之一。则具体物理力学参数确定见表1。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑

24、舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶表1 计算选用的物理力学参数金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶 模型的受力荷载取值，模型的底面加固定支座以约束所有的平动自由度，在平行于隧道

25、走向的两侧加以滑动支座，只约束x、z方向上的自由度而释放y 方向上的自由度，以模拟岩石可以下沉的情况。体荷载取g9.8。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶4 结果取值金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分

26、析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶设计人员大多数关心隧道衬砌（包括初期支护与二次衬砌）的安全，特别是衬砌的强度与变形，所以本计算主要针对金竹林隧道中墙的强度与变形。鉴于如此，从大量计算数据中选取如下关心的计算结果。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性

27、分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶1) 中墙顶（a）低（b）的水平位移差。参照具体示意图3，取中墙顶、底中线上的点a、b的水平位移；若位移差结果为正值，就表示中墙绕z轴顺时针倾斜，反之则逆时针倾斜。由于采用多步计算来模拟开挖过程，所以根据任一步的计算结果，

28、就得出此步下开挖引起的中墙顶、底水平位移差沿中墙纵向上的变化；经过多步计算，就得出每个断面在所有开挖步骤下的水平位移差的变化。根据任意断面在任意开挖步骤下的水平位移差，可以评价形隧道开挖对中墙的影响。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶

29、生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶图3 取值点、面示意图金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶2) 中墙的应力值。在中墙上取顶、中、底三个关键截面；假定中墙在任一竖直截面中的任一水平截面上的y s应力分布是线性的，则由关键截面两

30、侧端点的应力数值来推测出此关键截面上的应力分布情况；与处理位移差的方法一样，从而可以近似的掌握整个中墙上的应力分布情况。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶3) 中墙材料的改变对稳定性的影响。为了得到影响后的差别，

31、分别比较中墙为c 25混凝土和c40混凝土情况下的变形与应力，找出因材料的不同而产生的差异。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶4.1 计算结果金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异

32、线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶根据ansys计算后，所有的计算结果取自隧道计算模型的中墙，由于隧道中墙的断面积相对它的纵向长度来说很小，就取出结果的局部示意；根据计算，在开挖vii时中墙在两开挖面接触处（参见图1）为最不安全状态；为比较清楚地看出中墙水平位移与竖向应力的变化情况

33、，现取出开挖vii时局部中墙的水平位移图4 与竖向的应力（y ）图5。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶图4 水平位移图图5 竖向应力图 图5竖向应力图金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱

34、隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶1）变形结果金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待

35、深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶按照取值情况，结合实体模型，取中墙为c25时和c40时计算曲线图如图6、图7。同时在最不利的状态下对比材料的变化，具体曲线图见图8。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过

36、程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶图6 c25 混凝土的中墙的位移曲线图图7 c40 混凝土的中墙的位移曲线图金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转

37、济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶2）应力结果金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶按照应力分析方案，取c25 混凝土中墙的关键截面ii 处（参见图2）的应力，则得出初始状态、开挖v时和开挖vii 时的

38、应力曲线图，分别见图9、图10、图11；同时为了看出材料变化的影响得出开挖vii时的应力比较图见图12。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶 图8 位移曲线比较图图9 初始状态时的应力曲线图金竹林双连拱隧道同向异线

39、开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶图10 开挖v 时的应力曲线图图11 开挖vii 时的应力曲线图金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经

40、济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶4.2 结果分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾

41、敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶1）对位移的分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶（1） 从位移差图看来，中墙在开挖面两侧

42、存在有扭转现象；开挖面所能影响到的范围大约在一倍多的开挖跨度以内；由于是不对称开挖，在两开挖面之间的中墙受到的不对称荷载作用随两开挖面距离变化。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶（2） 在离开挖面一定距离以外的位

43、移差数值趋向于同一的数值，则可以认为开挖的影响在事实上只能影响到一定范围内；随着开挖面距离的增大，位移差的最大值有增大的趋势。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶图12 开挖iv 时的应力曲线比较图金竹林双连拱隧道

44、同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶（3） 定义扭转率为扭转的位移与所发生的长度的比值，开挖i 金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式

45、的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶 时扭转率最为严重；随着开挖面间间距的增大，扭转的程度趋向平缓。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中

46、墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶（4） 中墙材料的改变，对计算所得到的结果并没有产生多大的影响。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿

47、恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶2）对应力的分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶1)除了两隧道洞都开挖完毕的隧道段的中墙受到的力近为轴压以外，其他地方的力或多或少存在偏心；可能原因是

48、回填碎石的弹性模量很低，使得回填碎石的作用不是很明显。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶2)在两开挖面之间的中墙受到的是偏压荷载，而在其他部位所受到的基本近似于轴压荷载。两开挖面外侧中墙应力，受到开挖的影响很小，

49、应力的突变都在开挖面左右很小的一段内完成。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶3) 中墙混凝土强度等级的改变并没有使中墙上的应力值发生多大的改变。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向

50、异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶4)从应力水平的发展过程来看，随开挖面的向前推进，应力的变化为：隧道两端的中墙一直处于特定的轴压状态中，并且在开挖过程中变化微小；隧道中段位于两开挖面之间的中墙处于偏压的状态，偏压的趋势偏向于严重。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析

51、金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶5 结论金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在

52、一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶1)隧道中墙混凝土等级的变化对中墙稳定性的影响很小。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋

53、肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶2)中墙两边的碎石起到与初期支护和二次衬砌一样的作用，然而作用的大小取决于回填的碎石的松紧程度，回填的碎石较松时起到的作用较小，反之较大；对于连拱隧道的开挖，在中墙的两侧回填碎石有利于中墙的稳定，是必要的，而且还要有一定的密集度。 金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶

54、围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶3)在本连拱隧道的施工工序中，采用同向异线的开挖施工工序下，中墙是安全的。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎

55、叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶4)隧道三维计算模型的大小应根据隧道开挖面所能影响到的范围来确定；根据计算结果来看，隧道无论是在平面尺寸上还是在空间尺寸上，可取隧道开挖直径的3倍的范围完全可以满足计算精度的要求，甚至在计算精度要求不是太高的情况下，取隧道开挖直径的1.5 倍足计算要求。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴

56、牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶5) 根据计算结果来看，为了得到关键部位的更为精确的结果，应该在此处用更为小的单元来划分。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温

57、宇厩沈赌纺艇莹蝶参考文献金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶1. 四川省交通厅公路规划设计研究?quot;国道主干线重庆万县梁平公路（万县分水岭）两阶段施工图设计"（f合同段）第四册（金竹林隧道）金竹林双

58、连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶2. 中华人民共和国交通部"公路隧道设计规范"jtj02690，1992。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性

59、分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶生体温宇厩沈赌纺艇莹蝶3. 中华人民共和国交通部"公路隧道施工技术规范"jtj02494，1992。金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩甜旧艾敞廊君依痒已它涛滴牧晋高宝宛皖翌淬旭遍闷饼恋肠阵堑舔者檄溢揪耿恰玻傈娥谅转济摹渠凋阂待邮锗谆坎叮渴顶