新能源上海市场研究

1、上海电驭新能源科技有限公司上海市场调查分析_、 土地情况根据上海市场调研的情况,目前符合上级公司要求,满足要建大规模（10个以上直流 大功率充电桩）的地面停车场基本为临时用地，土地所有权在市政建设部门，上海电驭 公司也和一些临时停车场的业主沟通过，对方也愿意和我们合作建桩，但是土地是临时 租赁的，一年一签，且政府有权随时收回土地进行市政建设，无法保证投资运营时间。二、停车场情况 根据之前上海公司与辉通公司合作的经验，了解到上海市区地面停车场资源很少，80% 以上都是地下停车库，成熟的地面停车场有，上海电驭公司也和不少物业沟通过，得到 的反馈信息如下，1. 上海充电桩市场竞争比较激烈，大多数停车

2、场的物业已经同不止一家充电桩公司接 洽过，现在停车场物业对于充电桩服务费分成模式（28分成或37分成）合作已不 太认同和接受，停车场物业了解在没有保证车辆充电的情况下，充电服务费分成是 伪命题，所以会要求收取进场费和车位租赁费，物业负责人自己也会提出安装一台 桩需要收取个人佣金，以交流充电桩为例，一般都是200元一个交流桩的佣金,直流桩目前没有一个标准和行规。2. 由于建设5个以上的直流充电桩需要的电容量大，大多符合面积的地面停车场电容量都不足，尽管充电桩公司承诺扩容产生的一切费用由充电桩公司承担，但是物业的态度是不想因为扩容工程影响到正常停车场运营，给日常工作增添麻烦，抱着多事不如少一事的态

3、度，比较抵触和排斥扩容。3. 无论是商业大楼或者酒店的停车场都是商业用电，国家电网每月固定42元/kw的基本电费是规避不掉的一个问题，建10个60kw的直流充电桩，每月就要产生 25200元的基本电费，这笔费用不可能让业主来承担，且根据悦华大酒店的经验, 物业也不可能接受待充电桩公司充电服务费收回每月基本电费后，再与业主进行服 务费分成，这是违背市场规律，而且没有一家充电桩公司会提出这样的合作模式, 在上海市场三、车桩联动根据上级领导的指示,以车桩联动为工作重点和核心，积极配合深圳宏旭公司上海 车辆运营子公司上海俊君乐公司，大洋电机线上运营公司小猪巴士上海分公司的业务, 为新能源车辆运营做好配

4、套工作，争取建设有一定规模的充电桩站。目前正在开展的项 目有，如家巴士项目，汉庭巴士项目，长兴岛科技港项目等，只要符合建充电桩的场地 和停车场，都争取建桩,尽量增加充电补给点，为车辆运营提供最大程度的支持。在地 理位置各方面条件比较好的场地,零散桩也可以建,积少成多，保证新能源车辆运营的 同时，给上海电驭公司更多的盈利点和占据更多公共桩的市场份额。四、渠道商合作通过半年时间对于上海充电桩市场场站建设现状的摸索和调硏，上海市场竞争较为 激烈，效率为先，往往一块场地有三到四家充电桩公司争抢进行布桩和充电桩的建设。 为了在最短的时间内，找寻到合适的场地进行充电桩场站建设，建议与当地渠道商合作, 分为

5、两种合作模式。a与上海酷库新能源公司的合作模式：上海酷库新能源公司与上海电驭公司已成 功合作了高景国际大厦的项目，酷库公司负责找寻符合上海电驭公司要求的停 车场，在上海电驭公司相关人员勘察完场地确认后，酷库公司负责场地的租赁， 并协调配电房和工程人员的沟通工作,上海电驭公司支付给酷库公司场地渠道商费用，这种合作模式，渠道商费用较高，因为酷库公司不仅要支付场地的介 绍费，进场费和各种上海市场潜在费用，并承担了场地租赁费。b.与当地工程队合作模式：工程队与政府关系较好，熟悉大型园区，物流园区，公共停车场，旅游景点等，他们为上海电驭公司提供有意向安装充电桩的场地 方或者物业方，三方一起沟通，促成停车充电场站建设，工程队的利益点在于 想成为上海电驭公司的施工队，承接工程业务，同时作为渠道商，也能收取一 定的渠道商费用。根据上海市场的潜规则，凡是大型的园区的开拓，都需要花 费隐形的费用,园区领导、具体负责的业务人员，上上下下都需要打点，所以 这部分市场公关费用也要作为预算的一部分考虑在内。根据上级公司领导20171016会议纪要中对上海悦华大酒店项目讨论的结