[精品]浅谈捷达汽车常见故障的排除

1、浅谈捷达汽车常见故障的排除finrjr1 = 1摘要：木文介绍捷达汽车（ahp型发动机）在实际使用屮常遇的几种故障，在分析原因 的基础上，提出故障排除的措施。关键词：汽车故障原因分析排除措施捷达汽车市于经济实用、物美价廉、外观适中、动力充足，特别是加速性能优良，深受 消费者的青睐。但笔者发现，捷达汽车（ahp型发动机）在使用屮也会发生各种各样的故障。 本文介绍笔者在实践中常遇的儿种故障，分析其原因，并提出相应的处理措施。一、故障1的排除1.1故障现象1：只有踩下加速踏板发动机才能启动，汽车发动机不易启动，踩下加速踏 板才能启动，松开加速踏板发动机就熄火。1.2故障原因分析及排除措施：因无法用故

2、障阅读器v. a.g1551测量怠速运转参数，只好 检查有无故障代码。结果显示有3个故障代码：故障码00533怠速调节超过口适应界限; 故障码01165节气门体基木调整错课；故障码00553空气流蜃计偶发故障。根据故障现象和修理经验，认为故障原因是节气门体脏污。首先清洗节气门体并进行基本 设置，然后启动发动机试车，发现故障症状有所好转，但怠速还是不稳、加速不良。再用 v. a.g1551检查，无故障代码，因此认为是喷油器脏堵或供油压力不足所致。测量系统汕压压力值为240kpa,正常。川不解体清洗机清洗喷汕器后，故障仍不能排除。 拆下4个喷汕器，在清洗检测仪上进行检杳，发现喷汕雾化良好，喷汕量正

3、常，证明故障不 在燃汕系统。安装好喷汕器和进气歧管后，在安装空气流量计至进气歧管z间的塑料进气管 时，发现曲轴箱通风软管与塑料进气管连接处有一裂缝，这在车上不易发现。启动后用手扳 动曲轴箱通风软管使裂缝闭合，发动机运转平稳，松手故障重现。冇故障时用v. a.g1551测 量各怠速参数，发现怠速转速为800r/min,而正常值为850r/min；点火提前角为13.5° , 而正常值应为6、12。，其他参数都在正常范围。更换一个新进气管后，怠速转速恢复正常， 运转平稳，再用v. a. g1551检测各参数恢复正常。1.3小结，检修电喷发动机时，不但要检查是否有故障隐患存在，还要检测各运行

4、参数， 并仔细分析这些参数的变化原因，只有这样，检修才不致走弯路。二、故障2的排除2.1故障现象2：早晨发动机启动不着汽车前一天晚上入库时还一切正常，笫二天早晨启 动时突然启动不着。2.2原因分析及排除措施检查点火系统，正常。打开点火开关“07”档，用万用表测量燃油泵供电电压值，即测量 红/黄线对地电压值，测量结果为0v,说明燃油泵工作。电控单元j220 （ecu）上的端子1为ecu正电源15；端子2为ecu负电源；端子3为燃汕 泵继电器j17电源；端了 4为燃油泵继电器j17电源；13为空气流量计g70正信号线；端了 27为氧传感器z19负电源；端子56为点火时间或转速信号；端子63为负信号

5、线；端子67 为转速传感器g28屏蔽。从电路图可知，当打开点火开关时，燃油泵继电器开始丄作，熔断丝s18有电流通过并为 燃汕泵提供电流。打开点火开关时，燃汕泵无电流通过的主要原因有以下几点：点火开关 存在故障；分线器损坏；燃汕泵继电器j17不工作；屮央配线盒中g线束插头松动； 发动机电控单元损坏（该车此故障原因已经被排除）；燃油泵供电熔断器s18熔断；有 关线路存在断路处。检查s18,并未熔断。拔卜燃汕泵继电器，测量继电器端子30对地电压值，测得结果为 12. 6v,排除点火开关故障可能性。安装好燃汕泵继电器，打开点火开关，测量18号熔断器 冇无电流通过，结果发现无电流。至此可以判断故障原因为

6、燃油泵继电器损坏。更换燃油泵 继电器j17,启动发动机，发动机工作正常，故障排除。三、故障3的排除3. 1故障现象：冷车启动困难，汽车冷启动性能不好，加速性能差，冷车时怠速极其不稳, 热车时情况稍好一些。3.2原因分析及排除措施用故障诊断仪v. a.g1551对执行元件（喷汕器、活性炭罐电磁阀）进行自诊断，发现第4缸 喷油器无开启和闭合的“咔咔”声。注意：如果没冇v. a.g1551，可以直接将喷油器通电进 行检查。首先顺电路部分检查笫4缸喷油器，拔下4缸喷油器接头，打开点火开关（“0n”档），测 量红/黄线对地电压值，结果为12. 6v,喷油器供电电压正常。启动发动札 使发动机怠速运 转，测

7、量红/黄线与紫/蓝线之间电压，结果在7.ct9.5v之间，表明喷汕器供电部分无故障。 测量喷汕器电阻值，结果为16 q,正常，表明喷汕器内部无断路现象。这时可以确定4缸喷 油阀不工作的原因是喷孔堵塞或针阀发卡。用免拆清洗机清洗喷油器或者拆下喷油器的方式 清洗，清洗30min后试车，故障排除，冷启动正常,加速性能良好，冷车时怠速平衡。四、故障4的排除4. 1故障现象4：行驶屮突然熄火再也无法启动，汽车行动屮突然熄火，再也无法启动。4.2原因分析及排除措施：卅故障诊断仪v. a.g1551对发动机电控系统进行故障查询，发 现发动机转速传感器信号不可靠。拔下转速传感辭插头，用万用表测量插头1、2端子

8、之间的 电阻值，测量结果为847 q,规定值为4501000 q，阻值正常。测量1端子与3端子、2端 子与3端子之间的电阻值，规定值为测最结果为8,表明线路无故障。因此判断故障原 因可能是山转速传感器本身引起的。检查发现，传感器松动，即将脱落。重新固定好，试车, 启动正常。发动机转速传感器是一个电磁感应式传感器，它采集曲轴转角位置信号。发动机电控单元 （ecu）根据其信号确定1、4缸上止点位置，从而确定点火时间和喷汕时间，并识别发动机 转速。如果转速传感器损坏或者松动、脱落,则点火吋间和转速信号中断,发动机停转，从 而将无法启动。五、故障5的排除5.1故障现象5：不着车，发动机，不着车，用金奔

9、腾汽车电脑解码器检测，无故障码； 再试高压电，没有；接着试是否有油，拆下油管后打车，结果油一股一股地涌出，感觉此现 象很奇怪。5.2原因分析及排除措施：拆下油泵继电器外壳，观察油泵继电器吸合状况，结果油泵继 电器在打乍时一吸一合，看來毛病就在这儿。只要继电器能够常吸合就会解决问题。为了判 断发动机ecu、汕泵继电器及具线路是否有故障，按照电路图，直接将汕泵继电器的控制脚 ecu4脚搭铁，这时继电器正常吸合，汽汕泵也正常工作，说明故障可能在g28或发动机ecu 上，因为发动机ecu接收到发动机转速信号(g28)后，才控制油泵继电器(j17)吸合和驱 动点火线圈产生高压电。按照线路图测g28线路止

10、常，而ecu的电源供给完全止常，说明发动机ecu冇可能产生故 障。更换一个新的发动机ecu,但测试后故障依旧。难道g28传感器有接触不良之处？换上 新的g28仍不解决问题。问题会在哪儿呢？难道是g28的靶伦出现问题？靶轮装在缸体内根木碰不着，怎么会变形呢？于是接着检查g28路线是否冇接触不良或冇 任何干扰，但还是无功而返。经过反复推测，最后怀疑的目标还是锁定在g28的靶轮上。笫二天一上班立即检查靶轮, 原来此车四缸活塞连杆出现捣缸，将靶轮打变形。1何连杆轴瓦的两颗螺丝已挣脱连杆r在缸 壁上，曲轴转动时，曲轴和连杆竟不干涉，根木没有一点声响。5.3小结，通过这例故障，说明了在检查比较奇怪的故障吋，如果打破常规思考方式，nj* 能效果会好