钻孔桩技术交底(架子队)

1、中铁十七局集团京沪高速铁路工程技术交底书 工程项目合同号JHTJ-1标单位工程里程施工单位施工班组交底日期2008年4月22日交底地点工地现场交底内容： 桩基础施工技术交底1.钻孔桩施工技术要求一、准备工作：1、平整场地，机械配合人工清除杂物，以便钻机进行施工。2、钻机定位：放出桩位，校核后做好十字桩。二、埋设护筒：埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒垂直。护筒固定后四周用黏土回填，并夯实。以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移掉落。应设置坚实不漏水的护筒，护筒内径大于钻头直径0.2m ，护筒顶高出地面0.20.3m ，护筒埋深不小于2m 。顶面允许偏差5cm ，斜度不大于1

2、。直径误差不大于5mm ，护筒采用钢板不小于6mm ，长度为34m 。三、钻机就位：1、场地应平整、稳定。保持钻孔垂直，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm .2、钻孔时孔内水位宜高于护筒底角0.5m ，在钻进中取渣或停钻后，应及时向孔内加泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及黏度。3、保证钻机台车和钻杆中心成一条直线。4、钻孔作业应连续进行，因故障停钻时应将钻头提离孔底5m以上。孔位偏差不大于10cm 。四、泥浆池按施工现场，场地情况确定尺寸大小，其位置不能防碍现场交通及机械施工作业，宜设置在墩与墩之间。施工期间应定期外运沉渣。五、制备泥浆：泥浆采用优质膨润土制浆。泥浆比重为1.11.3

3、， 调制泥浆的黏度塑性指数不宜小于15，粒径大于0.1mm 的砂粒不宜超过6。黏度：一般地层1622s ，松散坍地层1928s 。含砂率：新制泥浆不大于4。胶体率：不大于95。PH值：应大于6.5 。六、钻孔施工：1、成孔时采用正循环泥浆护壁，在泥浆中渗入适量的碳酸纳、烧碱等，其掺量应经试验决定。钻孔过程中应定期检查泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。在施工第一根桩时要慢速运转，钻至护筒下1m后在以正常速度进行。成孔过程中泥浆面应保持高出地下水位0.5m。检查泥浆比重采用泥浆比重仪。2、钻孔至设计高程，对孔径、孔深、孔位、垂直度进行检查，用机载垂直度控制器控制桩孔垂直度，测量孔深用测绳法，

4、所用器具应选用比重接近于3的物体，可用水泥沙浆和铁丝制作，上下均做成锥形。确认钻孔合格后，立即进行清孔。清孔实行二次清孔，第一次主要清除孔内大泥团，第二次清孔主要解决孔底沉渣和更换孔内泥浆。清孔采用换浆法，清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2，黏度1720s。测孔深采用测绳法，孔内沉渣厚度采用两次孔深之差求得，孔内沉渣厚度不得大于20cm 。3、施工平台搭设的范围在孔位周围5m范围搭建施工平台，平台要满足施工机械行车及施工作业时荷载，严防大型机械车辆靠近桩。七.钢筋笼的吊放： 钢筋笼应放置在平整的地面上。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位，保持

5、垂直，轻放，慢放入孔，不得左右旋转，若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理，严禁高提猛落和强制下入。吊环数量一般为：34根，严禁采用单点吊装作业，钢筋笼吊装运输过程中须设置临时加筋支撑，加筋支撑采用20钢筋与加强箍筋焊接而成，每隔4m设置一道加劲支撑，钢筋笼对接时主筋采用单面搭接焊接方式，焊接长度要满足10d，断面错开1m 。八、下导管：采用直径30cm的钢制导管，其单节长度宜为2m ，底节导管可为4m ，导管连接采用丝扣接头，每节导管接头采用O型密封圈止水。本工艺采用冲气球胆，球胆直径大小能自由通过导管即可导管下入必须居中，下入长度和实际孔深必须丈量。使导管底口与孔底的距离保持在0.30.4m

6、 。 下放导管过程中应自下而上标明尺度。九、浇筑混凝土：混凝土塌落度为1822cm ，最初浇筑阶段可适当减小。采用竖向导管垂直浇筑，导管应满足不漏水、内壁光滑、连续紧密等要求。配装好的导管在使用前应以充水加压的方式进行检测（压力宜为孔底静水压的1.5倍）。混凝土初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土内长度不得小于1m 并不大于3m 。水下混凝土应连续浇筑，中途不得间断、停歇。拆除导管的间隔时间尽量缩短，不宜大于30min 。每根桩宜在8h 内浇筑完毕。导管应沿竖向垂直徐徐提升，且提升速度与混凝土浇筑速度相适应。浇筑过程中应定期测量混凝土顶面位置，保持导管埋深在26m内。十、制作混凝土试块

7、：灌注混凝土时，每班组应制作不少于2组混凝土试件，并对试件进行养护，达到一定强度后送达试验室进行相关检测并作好记录。十一、拔护筒及孔口回填：当混凝土面接近设计高程时，用取样盒直接取样确定混凝土顶面位置，保证顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。浇筑完毕后，在混凝土初凝前拔出护筒。起吊护筒时保持其垂直性。当桩顶设计标高很低时，混凝土可能灌注不到地面，应在初凝后回填钻孔。2.灌注水下砼施工技术要求一、施工准备：1、下导管前进行试拼，并做导管气密性试验，合格后自下而上逐节编号，并标定导管总长和每节长度。在下导管时必须请现场技术员旁站控制导管的安装顺序和长度。2、测孔深的测绳要进行外观检查，不得有磨

8、损、断节、刻线不清楚现象。外观合格后做长度标定。测锤用相同材料的混凝土制作，重量不小于2kg。3、选定基准点，一般以护筒顶计算出混凝土的用量（包括起灌部分）为基准点，并量出基准点到孔底的距离。4、测出漏斗容量，其必须满足首批混凝土方量要求。孔径1m 、孔深30m的料斗容量应小于1.2m3,其它深度的按此标准增减。二、首批混凝土灌注：首批混凝土方量不得少于1.2m3，保证满足埋管1m以上。灌注时现场要有另一辆混凝土灌车在旁等候，保证灌注连续性。灌注用的球胆与导管内壁接触严密，且能顺利通过导管。球胆强度必须大于孔底静水压。首批混凝土入孔后立即测孔内混凝土面高度和导管内混凝土高度，并计算出导管埋深，

9、如导管内有大量水，表明有灌注事故，应立即停灌混凝土，并查明原因。三、灌注过程中导管埋深控制：混凝土灌注过程中要及时测量混凝土面上升高度，并观察孔内泥浆面上升情况和导管下入长度。计算出导管埋深其直应控制在26m ，如大于6m时应拆卸导管或调整导管高度。四、桩顶超灌控制：当混凝土面接近桩顶设计标高时，采用混凝土取样盒直接取样来确定混凝土面高度，应超灌到设计桩顶以上1m 。五、防止钻孔桩钢筋笼上浮措施1、计算好钢筋笼底部至孔底的长度，首盘混凝土确保埋管深度后继续快速灌注混凝土，接近钢筋笼底部时要放慢速度，混凝土慢速升高，直至将钢筋笼埋入混凝土下3m以上时拔除导管使导管底口高于钢筋笼底部时在加快灌注速

10、度，直至灌注完成。2、加钢管支撑，自交底之日起，所有桩基钢筋笼下放完成后均要加钢管支撑，一端焊接V型卡卡住钢筋笼，另一端与护筒点焊连接，没有加支撑不允许开盘灌注混凝土。六、确保桩体（尤其是桩头）质量的措施青县梁场出现的桩头桩心偏低现象，分析是导管不停上下抽动造成的，导管上下抽动，使桩心部位浮桨下沉，出现桩体周边是好混凝土，桩心是浮桨的现象，在开挖承台后凿除桩头时桩心部位混凝土松散，不得不多凿除就出现了桩心偏低的现象。为此，除在等待混凝土过程中为防止抱管外，一般情况下严禁不停上下抽动导管。为此做到以下几点：1、严格控制混凝土拌合质量，确保塌落度在18-22之间，并具有良好的翻浆效果。2、勤量测勤

11、拔管，够拔一节时要及时拔除，不要一次灌注埋管太深，两节甚至三节导管一起拔。埋管太深就会造成翻浆困难，就要上下抽动才能使混凝土上翻，而这是造成桩体质量隐患的主要原因。3、加工钢结构斜坡道（钢结构斜坡道由工区统一加工），提高罐车高度，从而提高导管上口高度，使混凝土能顺利翻浆。4、桩头质量控测，除了超灌1米以外，现场要制作探测工具，通过捞渣筒进一步明确浮渣厚度，保证桩头质量。3.安全环保保证措施一、安全保证措施1、建立安全保障体系，明确各自岗位职责。2、钻机各岗位工作人员，在上岗之前，都必须经过针对性的培训，持证上岗，全部人员都必须熟知桩基的整个施工过程，同时要熟练掌握自己所承担的工作内容和操作规程

12、。不符合条件者不得上岗。3、坚持“安全第一，预防为主”的方针，定期和不定期组织人员进行安全学习和安全教育。4、钻机就位后，必须经技术人员检查，合格后方可作业。5、钻机作业时设指挥一名，在作业过程中，钻机工作人员必须严格执行指挥的调度指令。6、施工现场设专职安全员一名，各醒目部位要张贴各种安全提示标志，时刻提醒施工人员安全生产。7、严格设备交接班制度，认真作好交接记录。要做好钻机的日常保养和定期保养，并做好记录，使设备能够安全、正常的工作。8、加强劳动保护，现场施工人员要配齐各种防护用品，并安排合理作息，严禁疲劳作业。9、所有电器设备必须有可靠的接地装置和防漏电保护装置。10、整体钢筋笼运输安全

13、措施1）加强监督管理，在交通要塞处增派安全员。2）司机要遵守场内行车所有规章制度。3）控制路中行车速度，不能超过10km/小时。11、整体钢筋笼吊装安全措施12、加强监督管理，而且选择合适吊点，吊点位置的加强箍筋与所有主筋点焊要饱满；13、吊具及钢丝绳起吊前要检查并定期更换，发毛与断股时要求立即更换，钢丝绳并经常涂黄油保养；14、钢筋笼起吊时要用风绳牵引，吊车并要控制好起吊和水平位移速度；15、吊车要求有专人指挥，起吊前要检查支腿平稳和地基强度情况，钢筋笼离地10cm确保安全后开始起吊。16、吊车操作时符合起重机安全操作规程。二、环境保证措施1、各种机械设备及人员不得随意进入田地，严禁侵入征地界限外。2、施工驻地产生的各种生活垃圾应集中存放，定期送至垃圾回收站，不得乱弃。加强施工驻地周围的净化，做到定期消毒。3、做好施工燃油的保管工作，油料存放应做到密封保存。4、钢