新筑挖掘机故障分析

1、新筑挖掘机故障分析设备维护保养1、发动机启动时注意事项：A、启动发动机是切勿运行 15S（洋马）以上（康明斯要求 是 30S），否则启动马达会过热。当你想再次启动发动机 时，必须要等大约 （洋马） 30S（康明斯要求是 2 分钟）， 这个程序会使电池电压恢复，防止低电压对启动马达造 成损坏。若三次启动未启动发动机，检查燃油供油系统（燃油品质的好坏） ，根据气候差别使用不同型号的燃 油。B、发动机冷机启动后，应怠速 3-5 分钟（特别是带涡轮 增压器的发动机），勿超过 10 分钟，然后缓慢增加发动 机转速以便使各轴承获得更好的润滑和让机油压力稳 定，怠速时间过长，会导致燃油燃烧不充分，高压喷油

2、嘴积碳（怠速为 800-1000RPM，额定为 1800-2200RPM）。2、停车时注意事项：A、应怠速 35 分钟（特别是带涡轮增压器的发动机） ，使 发动机转速缓慢降下来直到稳定，以防止缸体过热，造 成发动机损坏。3、柴油机工作时的维护（每天要检查） 。A、检查机油标尺是否在 LOW HIGH 之间，当不够时应 及时添加。B、检查油水分离器，常放水。C、检查风扇皮带， 注意有无裂痕， 当出现横向裂痕时可不 预更换，出现纵向裂纹时则需要更换。D、发电机、电瓶（正常为 12V，启动后为 13-14V）。E、水散内冷却液的液位， 冷却系统的上下水管， 观察有无 裂纹，防止裂纹爆裂。F、检查液压

3、油的油量是否在要求范围内及油的陈色如变 色需查明原因并及时更换。G、检查进气系统：进气胶管密封情况， 如有异常应及时检 修。4、各滤芯更换，保养。A 、 机滤：（洋马型号： 119005-35150，康明斯型号：C60021121100）。B 、 柴滤：（洋马型号： 129907-55800，康明斯型号： C60031121100），燃油油水分离器（洋马型号： 119802-55700，康明斯型号： F076-010）。更换滤芯时应在空的滤芯内加满机油或燃油（洁净 的）。C、空气滤清器： 对于施工尘埃很大的地方应增加清理空 滤芯的次数和缩短滤芯更换时间。5、冷却液的添加和冷却系统的清洗。70水

4、 +30防冻液，力士防冻液。型号： 363 防冻液 450。冷却系统冲洗：（用碳酸钠和水的混合物）每 23L 水加入0.5 公斤碳酸钠。在冲洗过程中，发动机运行时不盖水箱盖。 冬季时需放出，以防冻坏水箱及发动机。6、液压油，机油，润滑脂的更换A 、发动机：力士重量级柴王 SAE15W-40。B、行走减速机：力士 85W-90。行走减速机加注量，应将一孔转至最低放油， 此时最高孔为加注口， 中间孔为油量观 察孔加油至此孔流出齿轮油即可。C、回转减速机：力士齿轮油 85W-90。D、散热器：力士防冻液型号： 363 防冻液 450。E、液压油：力士抗磨液压油： HAW46# 。a、安装滤芯标准为：

5、更换回油滤芯时应调节压杆的行程， 使滤芯座密封圈卡住回油槽外（卡住到位的标准为：到 位后需要一定的力才能将滤芯拔出， 如很轻易的就拔出 的话说明没有到位）。b、加注液压油量标准为：1）、在所有油缸活塞杆全伸出完的情况下：观察液压油 液位计里油量应在 LOW 偏上一点处。2）、在所有油缸活塞杆全部收回的情况下：观察液压油 液位计里油量应在 HIGH 处。7、除每天要坚持日常的保养和维护以外，还应该保持设备的情节，泵、马达、阀及液压管接头经常观察有无渗油或漏油现象。电器系统应该保持干燥、清洁，定期检查各线接头连接是否松动。8、机械部分：定期检查并张紧行走链条。发动机故障分析发动机不能启动或启动困难

6、：1、起动机能转动但无力：A 、 电瓶电量不足，启动接线不牢固，使启动电流不足。B、天气过冷，电瓶的输出电流不够，发动机过冷，配合间 隙太小启动阻力增大。C、启动马达损坏，输出转距不足。D、启动机齿合器打滑。2、起动机能启动有力但不着火：A 、 断油阀不工作，检查断油阀接线插件是否松脱，或 GPS 锁机。B、燃油系统供油不正常， （检查进油管、油水分离器、电子 油泵、高压油管、喷油嘴等故障） 。C、发动机进气系统不正常，空滤过脏。3、启动时飞轮齿发生异响：B、马达齿合器或飞轮齿磨损不能正常啮合。4、钥匙开关开至启动档无任何反应：A 、 如仪表不通电：电瓶无电、主保险烧断、 1 号保险烧坏、 电

7、磁电源总开关坏、钥匙开关故障、相关线路接线不良。B、如仪表通电：钥匙开关损坏、启动马达吸拉线圈、启动 马达拨叉脱落。二、功率不足或掉速：A、进、排气系统工作不正常 （进气滤芯、 涡轮增压器）。B、燃油品质太差（含水量）C、海拔太高或环境温度不符合发动机使用要求。D、燃油中混有空气或其他地方漏气。E、工作负荷超过了该发动机规定范围。F、发动机自身问题， 提前角、雾化、各缸工作不正常。三、不能熄火：A、断油阀不能复位或损坏。B、钥匙开关故障。C、调速器失控。四、工作中自动熄火：A、燃油耗尽。B、断油阀故障或通电保险烧坏。C、发动机内部故障。五、发动机过热：A、水箱通风不良，造成散热不良，水温过高。

8、B、机油加的过多。C、工作环境温度过高。D、发动机超负荷运转。E、发动机水泵等系统故障（风扇皮带、散热器、水道、机油 粘度、机油散热、风扇） 。F、冷却液流动不畅或不足，节温器不能完全打开。G、供油提前角不准确或个别缸不工作。六、机油压力过低或过高、烧机油。1、机油压力过低：A、机油粘度低（油品品质）B、机油量过少。C、机油泵、机油散热器、机油滤芯、机油油道不畅。D、各润滑部分密封不良好。2、机油压力过高：A、安全阀不能开启。B、流动性差，粘度高。C、传感器故障。3、烧机油（冒蓝烟）：A、活塞与钢套之间密封不好。B、涡轮增压器漏油。C、气门导管磨损过大漏油。D、机油压力过高。E、机体过冷。F、

9、机油添加过多。七、发动机冒白烟：A、燃油含水量过多，油水分离器中水多。B、机体过冷。C、发动机气缸与水道相通，（此故障可通过水箱中是否冒泡来 判断）。八、发电机不发电： A、线路接线不牢固。 B、发电机电压调节器坏。C、发电机自身故障（线圈、转子） 。D、传动是否正常。九、洋马发动机定期维护程序：V 型皮带。A、50 小时：更换机油、机滤、检查和调整风扇的B、每工作 50 小时：检查蓄电池。C、每工作 250 小时：放干油箱中的燃油、更换机油及机油滤 芯、检查并清洗散热器、检查并调整冷 却风扇 V 型皮带、清洁空滤器滤芯、检 查并调节调速杆及发动机速度控制机 构。D、每 500 小时的维护：更

10、换空滤器滤芯、更换燃油滤芯、清 洗油水分离器。E、每运行 1000 小时需进行的检查：更换冷却水、调整排气阀间隙。F、每运行 1500小时需进行的检查： 清洗并测试燃油喷射装置、 检查并清洗涡轮增压器、 检查曲轴呼吸系统。G、每运行 2000 小时需进行的检查： 检查并更换油管及发动机 冷却水管、拉紧进、排气阀。十、康明斯发动机定期维护程序：A、每天或重新加油时：1、检查传动皮带：横向交叉裂纹则可继续使用，纵向交叉裂 纹、皮带磨损、缺一小块则应该更换皮带。2、冷却液液位：不足时应添加，不得向高于50的发动机添加低温冷却液， 冷却液应加注至散热器或膨胀水箱加注 颈底部。3、机油油位：车辆水平放置

11、时机油低于 L（低油位）或高于 H（高油位）是不得运行发动机。4、冷却风扇：检查是否有裂纹，铆钉是否松动，叶片是否弯 曲或松动。5、油水分离器：每天应从油水分离器中排除水和沉淀物。6、进气胶管：进气胶管是否有密封不严，进气胶管是否有破 损。B、每隔 250 小时或 3 个月：1、检查进气系统：2、空滤清器阻力： 涡轮增压式和自然吸气式进气最大阻力为 762mmH2O(30inH2O)。当达到此值时应更换。3、机油：更换4、机油滤清器：更换5、气门间隙调整： 热机（进气门：0.35mm，排气门：0.50mm） 冷机（进气门： 0.014in，排气 ,0.020in）。以后每隔 2000 小时或

12、2 年进行一次调整，以先到为准。C、每隔 500小时或 6 个月：1、进行每天或以前保养间隔列出的全部保养检查和检测 （不 包括气门间隙调整）。2、冷却系统：检查防冻液的浓度。3、燃油滤清器：更换。D、每隔 1000小时或 12 个月：1、进行每天或以前保养间隔列出的全部保养检查和检测 （不 包括气门间隙调整）。2、传动皮带：测量皮带最大跨度处的绕度， 施加 6KG（13.2ib） 的力时最大绕度为： 10.00mm（0,39in）。E、每隔 2000小时或 2 年：1、冷却系统、检查冷却液浓度和添加。2、气门间隙。同上。行走系统一、 前进后退都无动作。1、 机械部分：A、履带张的太紧。B、外

13、部阻力过大（如在田里履带上满是稀泥） 。C、驱动链轮与链轨卡死。2、 电器部分：A、先导油源块插装阀上未通电（此故障会影响所有动作都没有）。3、液压部分：二、单边无动作1、机械部分A、单边履带张的太紧，2、液压部分A、先导手柄上柱塞限位螺栓松动（限位不到位）B、多路阀阀芯发卡，清洗多路阀芯。C、中央回转接头处串油。（此现象发生故障率很低）具体检查步骤为：先用高压表（ 40MPA 范围内压力表）测 试行走主油路压力 （60 机憋死压力位 22MPA、90 机憋死压 力为 27MPA）。（1）、压力不正常：再用低压表（ 6MPA 范围内压力表）测试 多路阀上先导管路上的压力（压力正常值是 3.5M

14、PA）。A、如果压力正常则故障点应该是多路阀阀芯和行走马达（清 洗多路阀阀芯、压力补偿阀，对换多路阀上左右行走高压油管来确定行走马达故障）B、如压力不正常则故障点是行走先导手柄、 行走先导油路、 P 阀块故障故障。 通过测试先导手柄进口 P 和工作油口压 力就能判断先导手柄故障（进出口压力应该一样） 。动臂系统动臂无任何动作或动作很慢1、 机械部分：A 、 负荷太大，提升物品超出挖机最大荷载。此现液压安全 阀开启应伴随有最大泄流声音和发动机的沉闷声音，挖机的 尾部会后翘。2、 液压部分：检查步骤：高压表（ 40MPA 范围内压力表）测试多路阀上 M 口（60 机憋死压力位 24.5MPA，90

15、 机憋死压力为 28MPA）。1、 压力不正常：再用低压表（ 6MPA 范围内压力表）测试多 路阀上先导管路上的压力 （压力正常值是 3.5MPA）。a、如果低压压力正常则故障点应该是多路阀阀芯或动臂油缸 （清洗多路阀阀芯、多路阀上二次溢流阀、压力补偿阀， 油缸故障可通过对换多路阀处铲斗联高压油管确认。b 、如果压力不正常则应检查动臂先导手柄或 P 阀块。通过测 试先导手柄进口 P 和工作油口压力就能判断先导手柄故障 （进出口压力应该一样） 。注：斗杆系统、铲斗系统、推土板系统故障检测方法同动臂系 统一样。破碎系统破碎无法工作一、液压部分：1、检查破碎故障时首先应该确认分清是锤头故障还是挖机故

16、 障。确认不为应该从多路阀处压力着手。 测试多路阀 M 口压 力（憋死压力为 17MPA）测试时应关闭两破碎球阀或将两破 碎钢管堵死。A 、 压力正常：则是破碎头故障，应通知破碎维修师检修。B 、 压力不正常或没有：则应检查破碎电磁阀上电磁铁是否 带点以区分电器或液压故障。a、供电正常，电磁铁带电，测试破碎先导管路压力（注：破 碎先导管路上下两根，只是用了一根，另一根是接的油箱， 因此只有一根有压力。压力值为 3.5MPA）。b、先导压力正常：故障为多路阀处， （应清洗多路阀阀芯、对 应的二次溢流阀、或把上下两溢流阀更换）先导压力不正常：故障点为破碎电磁阀（应清洗破碎电磁阀阀芯）二、电器部分：

17、1、破碎电磁阀无电：仪表上破碎选择开关是否选择破碎（如 已选择左手柄喇叭按钮应无喇叭声音。注：喇叭功能应正 常）否则没有选择破碎功能，应检查破碎仪表输出线 124 号是否带电（检查点：仪表出线插头 124 号线、位座椅背 后插头 124 号线、喇叭破碎选择继电器处 124 号线）。1、都无电则是仪表故障。2、有电和无电交叉存在的则应是线路故障，应重点检查各接 插件是否有松动、线路是否有磨断现象。3、都有电：则应是喇叭破碎选择继电器（检查线圈是否烧坏、 测 39 号线和 124B 号线是否是通路）。破碎电磁阀故障 （破 碎电磁阀上线插头接线不良或插头松动 ）。回转系统一、回转无动作：1、机械部分

18、 ：A 、 回转齿圈卡住（有铁件掉在齿圈内卡住齿轮） 。注：此故障应伴随有溢流阀溢流声音和发动机的沉闷声音。B、 回转减速机内部齿轮有损坏（有减速机内部异响声音） 。2、 液压部分：A 、 检查步骤 1：高压表接多路阀上 M 口，转动回转测试压 力（ 60 机回转压力在 22MPA、90 机回转压力 25MPA）。低 压表接多路阀上回转伺服油管。（1）高压表压力很低或没有、 低压表正常： 判断为： 多路阀 回转联故障（清洗多路阀阀芯、压力补偿阀） ，回转马达故障（清洗回转马达溢流阀，或将马达和减速机脱离开查看 马达轴没有转动或转动很慢） 。（2）高低压表压力都正常： 判断为： 回转马达刹车阀没有打 开（注： PG口是开启刹车动力油口、 SH 口是控制油口）， 测试 PG 口和 SH 口压力（压力设定值为 3.5MPA）。