某机场地下站CRTSI型双块式无砟轨道专项施工方案

1、 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案1CRTSCRTS双块式无砟轨道施工方案双块式无砟轨道施工方案1 1 编制依据编制依据1.11.1 设计图纸及文件设计图纸及文件高速铁路 CRTS I 型双块式无砟轨道双块式轨枕 （通线20112351-I） ；高速铁路 CRTS I 型双块式无砟轨道隧道地段 （通线20112351-） ；隧道内双块式无砟轨道设计图 （兰中施（轨）01） ；省政府及有关部门制定的铁路施工、文明施工、环境保护等有关规定、措施及办法。1.21.2 公司已有施工技术及经验公司已有施工技术及经验 公司拥有高速铁路建设的 CRTS双块式无砟轨道施工经验。 公司现有的企业管理水平、劳力

2、设备技术能力。 公司长期从事施工所积累的丰富的施工经验，尤其是近阶段公司在各铁路施工积累的管理、技术等经验。1.31.3 主要技术规范主要技术规范施工技术规范、规程施工技术规范、规程序号序号标标 准准 名名 称称标标 准准 号号备备 注注1客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南铁建设2006158 号2高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-20103高速铁路工程测量规范TB10424-20094铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-20105高速铁路用钢轨TB/T3276-20116客运专线扣件系统暂行技术条件铁科技函2006248 号7铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系

3、统通号（2009）93012 2 编制范围编制范围某机场地下线正线 5.72 公里，站线 1.778 公里。本方案仅指导双块式无砟道床施工，长钢轨铺设另行编制专项方案。 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案23 3 工程概况工程概况某机场地下站共有 5 条股道，其中正线 2 条，到发线 2 条，安全线1 条，均采用 CRTSI 型双块式无砟轨道结构。DKxx+xxx-DKxx+xxx 段采用60kg/m100m 定尺 U71Mn 无螺栓孔新钢轨，DKxx+xxx-DKxx+xxx 段采用60kg/m25m 定尺 U71Mn 有孔新钢轨。CRTSI 型双块式无砟轨道结构由下部支承结构、道床板、钢轨

4、和扣件系统组成。工程数量见“表表 3-13-1 主要工程数量表主要工程数量表” 。表表 3-13-1 主要工程数量主要工程数量汇总汇总表表序号序号工程名称工程名称单位单位数量数量备注备注正线m5722.671CRTS I 双块式无砟轨道站线m177860kg/m 100m 标准长钢轨1562钢轨60kg/m 25m 标准长钢轨根28SK-2 型双块式轨枕11229a 型混凝土枕16过渡段专用枕（有砟段）503轨枕过渡段专用枕（无砟段）根16C40 混凝土m6420钢筋t493.273接地端子个894道床绝缘卡个65125418 号无砟道岔 客专（07）001组25无砟道岔12 号无砟道岔 客专

5、（10）017组54 4 技术要求技术要求 (1)CRTSI 型双块式无砟轨道结构自上而下依次由:钢轨、扣件、轨枕、道床板构成。 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案3CRTSCRTS I I 型双块式无砟轨道结构型双块式无砟轨道结构钢轨：钢轨采用 60kg/m、100m 定尺长、U71Mn 钢轨，钢轨质量符合高速铁路用钢轨（TB/T 3276-2011）的相关规定。扣件：采用 WJ-8B 弹性扣件，扣件满足客运专线扣件系统暂行技术条件（铁科技函2006248 号）要求，技术标准详见WJ-8B 型扣件暂行技术条件（科技基2007207 号）。 WJ-8BWJ-8B 型扣件组成型扣件组成 SK-S

6、K-型双块式轨枕型双块式轨枕轨枕：采用 SK-型双块式轨枕，轨枕间距一般为 650mm,且不小于600mm，双块式轨枕满足客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件（科技基200874 号）的要求。(2)轨道结构高度为 515mm（内轨顶面至道床板底面），道床混凝土强度等级为 C40，宽度 2800mm，厚度 260mm，曲线超高设置在道床板上，采用外轨抬高方式。(3)隧道内连续道床直接浇注在隧道仰拱填充层上，仰拱填充层表面进行拉毛或凿毛处理；并在隧道进出口距离连续浇筑道床板端部 15m 范 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案4围内，道床板于隧道仰拱填充层（C25 混凝土换填层）间

7、每隔 2 根轨枕的间距植入 12 列 4 排 M27 销钉加强连接。(4)隧道内道床板采用双层配筋，根据在隧道中的位置分两种配筋方式，即距洞口 200m 范围内的结构配筋和大于 200m 范围的结构配筋。曲线地段超高80mm 时，在侧向增加一根纵向钢筋，道床板上层纵向钢筋架立在双块式轨枕的桁架钢筋上，上层钢筋保护层厚度 45mm，下层钢筋保护层厚度 35mm。(5)绝缘处理措施:道床板内除接地单元内纵向结构钢筋及纵、横向接地钢筋交叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋及纵、横向钢筋（含轨枕桁架横向钢筋）的交叉点处均设置绝缘卡做绝缘处理。在道床板混凝土浇筑前须进行绝缘电阻测试检查，满足绝缘电阻值不小

8、于 2M 的要求。(6)综合接地设计:无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋（即道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋）。分块道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋，纵横向接地钢筋交叉点焊接，接地钢筋不得构成电气环路，接地钢筋与其它钢筋交叉时须进行绝缘处理。道床板接地不超过 100m 形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“T”形可靠连接，隧道变形缝处道床板断开，在道床板端部设接地端子，同一接地单元内相邻道床板之间的接地端子须可靠连接，接地单元之间的接地端子不应连接。在道床板混凝土浇筑前须采用双臂电桥进行接地焊接贯通测试检查，满足贯通电阻值不得大于 1

9、 的要求。5 5 施工程序与工艺流程施工程序与工艺流程5.15.1 施工程序施工程序第一步：完成沉降评估；完成线下工程验收；完成 CP、CP控制点及水准基点的复测；完成 CP控制网建网、测设及评估。第二步：隧道仰拱填充层表面清洗及植筋处理。 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案5第三步：铺设道床板底层钢筋、安装纵横向模板、组装轨排并在底层钢筋上就位、轨排粗调。第四步：顶层钢筋绑扎、接地焊接、轨排精调。第五步：道床板混凝土浇筑、养生，拆除轨道排架进入循环。5.25.2 工艺流程工艺流程轨下垫块安放轨排支撑架运输混凝土拌制、运输钢筋制作钢筋运输混凝土配合比设计测量放线底部结构面清洗轨道精调模板安装、

10、调整轨排粗调板的接地安装工具轨道摆放轨枕钢筋绑扎、安装模板、工具轨拆除混凝土养护浇筑混凝土道床板检测轨枕运输轨排运输、组装模板整修模板、工具轨转移接地焊接、测试植筋过渡段、施工缝钻孔轨法施工工艺流程图轨法施工工艺流程图 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案66 6 施工工艺施工工艺6.16.1 施工准备施工准备6.1.16.1.1 施工物流组织施工物流组织（1）DK60+700DK62+320 段施工本段线间距均为 5m，为方便道床施工，拟采用一台 25t 吊车配合人工进行吊装作业。本段将在 DK62+320DK63+630 段无砟轨道施工完成后进行。施工时采用双线倒退施工，利用一侧线路作为物流

11、通道，另一侧线路作为材料存放地。施工用料包括轨枕、钢筋等按使用计划堆放与施工现场前方，并预留施工场地。隧道段双线施工物流组织示意图隧道段双线施工物流组织示意图（2）DK62+320DK63+630 段施工本段进入中川机场地下站，线间距变化较大，跨线门吊不再使用，因此采用 25t 吊车进行起重吊装作业。该区域共分为三个工作面：正线道和到发线 2 道为一个工作面；正线道和到发线 1 道为一个工作面；道岔区作为一个工作面（无砟道岔专项施工方案将另行编制） 。工作面均从 DK63+630 处倒退施工，逐步与工作面衔接； 6.1.6.1.2 2 施工文件准备和审核施工文件准备和审核（1）施工技术资料的会

12、审施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件，并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等，接收和复核其它施工技术文件，包括：线下构筑物竣工测量资料，桩橛和与轨道工程有关的变更 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案7设计，线下工程施工质量检验合格报告，结构物沉降变形评估报告，CP测量成果等。（2）平面控制测量为了确保轨道平面位置和设计标高的准确性，铺轨施工前一个月，在监理工程师的主持下，复测组会同线下施工单位办理隧道线下工程交接，并依据设计资料和高速铁路工程测量规范 （TB106012009） 、高速铁路轨道工程施工质量验收标准等对所接收工程进行轨道线路中线、水平贯通复测，以确保轨道铺设

13、质量，为列车平稳安全运行奠定基础。6.1.6.1.3 3 CPCP控制网接收控制网接收（1）接收控制网桩橛和成果资料； （2）按有关要求接收控制网评估资料；（3）配置测量设备与测量软件，输入相关数据。6.1.46.1.4 结构物沉降变形评估结构物沉降变形评估无砟道床施工前应由第三方咨询单位对结构物沉降变形观测资料进行分析评估，确认符合设计和相关规范要求后方可进行无砟轨道施工。6.1.56.1.5 原材料进场检验、加工与存放原材料进场检验、加工与存放（1）无砟轨道与中铁十一局施工的中川机场地下站站房采用同一家商品混凝土工厂，经调查，该混凝土工厂供应能力满足施工需求，且具备冬季施工条件。（2）隧道

14、内右线 DK60+700DK60+720 段作为钢筋存放场，DK60+720DK60+740 作为钢筋加工区。钢筋的装卸利用吊车进行吊装。（3）由于双块式轨枕生产厂家存货较多，可随时供应施工现场，因此不需要大量存储，直接将轨枕卸至生产区即可。（4）无砟轨道原材料及轨道部件进场时应提供质量证明文件，按有关要求进行抽检，合格后方可使用。（5）所有原材料及轨道部件进场后须分类、标识存放，存放场地及措施应满足有关技术条件和现场施工要求。 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案86.1.66.1.6 施工交接施工交接（1）无砟轨道施工前，线下主体工程应全部完工，检验合格。（2）无砟轨道工程与线下工程交接应在

15、轨道工程施工一周前进行，成立交接小组进行交接，形成交接记录。（3）重点对线下路基、隧道等与无砟轨道接口位置的中线、高程、平整度及几何尺寸进行复核。支承层外形尺寸允许偏差及检验方法支承层外形尺寸允许偏差及检验方法序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1厚 度20尺 测2中线位置10全站仪3宽 度15，0尺 测4顶面高程+5-15mm水准仪5平 整 度7mm/4m4m 直尺检验数量：每 20m 各检查一处。6.26.2 双块式轨枕、道床板钢筋进场双块式轨枕、道床板钢筋进场 （1）提报轨枕、钢筋用料计划计算确定每周所需的轨枕及钢筋数量。提前两周运抵工地，双线所需轨枕、钢筋一次运输、放置到位。（2）轨枕

16、的运送轨枕层间用 1010 cm 方木支撑，枕木垛应绑扎牢固。可使用卡车运送轨枕，使用汽车吊或龙门吊等卸载轨枕。（3）轨枕的接收轨枕到达现场，移交产品合格证，逐根目视检查外观质量。重点检查轨枕在运输过程中的损坏、裂缝、 钢筋变形等情况，不合格轨枕，拒收并退还。（4）轨枕的现场堆放在施工现场，轨枕及钢筋间隔存放在标识好的指定位置。轨枕层间用 1010 cm 方木支撑，每垛存放 3 层，枕垛间最小间距为 0.5m。层高以不影响 CPIII 测设为前提，轨枕和钢筋放在水沟电缆槽上。 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案9图图 5.2-15.2-1 轨枕存放轨枕存放（5）质量标准和控制要点外观质量应符合

17、下表要求：双块式轨枕外观质量要求双块式轨枕外观质量要求序号检查项目检验标准及允许偏差值（mm）1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度10，深度2 的气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范围的表面不允许有长度10，深度2 缺陷4其它部位表面不允许有长度50，深度5 的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度50双块式轨枕各部尺寸允许偏差双块式轨枕各部尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1轨枕长度52枕底至承轨槽面高度+5，-33承轨槽宽度2两承轨槽外侧底脚间距离+1.5，-1.0同一承轨槽底脚间距离+1.5，-0.5承轨槽底脚距套管中心距离14有挡肩套管下沉1

18、上排钢筋距轨枕顶面距离35钢筋上下排钢筋间的距离36轨底坡1/351/457承轨槽表面不平度18两承轨台之间的相对扭曲0.76.36.3 无砟轨道道床板施工无砟轨道道床板施工1、工作面清理 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案10清除道床板范围内的支承结构表面浮渣、灰尘及杂物。2、测量放样（1）通过 CP控制点按设计道床板位置在隧道仰拱填充层上放出轨道中线控制点，用钢钉精确定位，红油漆标识，用墨线弹出轨道中心线；（2）以轨道中心控制点为基准放出轨枕控制边线及道床板边线（墨线标识） ；（3）根据弹出的轨道中心线的位置采用墨线定位出道床板底层每根纵横向钢筋的位置。(4)测量放样的内容应以书面交底的形

19、式反馈至技术员，并交施工作业人员。3、底层钢筋布设道床板钢筋在洞外钢筋加工棚内加工，在洞内绑扎组装。按照设计钢筋间距，采用角钢制作专用卡具，摆放纵横向钢筋并绑扎成型。纵向结构单元钢筋每 100m 单元用绝缘卡进行绝缘搭接，变形缝处断开。在纵、横向钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡，保证绝缘卡与钢筋连接紧密，绝缘卡的卡力不得小于25N。纵向钢筋相邻钢筋的搭接接头须相互错开，搭接长度不小于700mm，相邻搭接接头中心错开距离不小于 1000mm。同一截面上的钢筋搭接率不大于 50%。底层钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装预制好的 35mm 厚 C40混凝土保护层垫块，梅花型布置，确保每平米不少

20、于 4 个。6.46.4 轨枕布设轨枕布设利用叉车结合人工在轨排拼装区铺设轨枕，按照组装平台上轨枕块的定位线并使用枕间距专用卡具人工匀枕，轨枕须方正，轨枕标准间距底层钢筋绑扎底层钢筋绑扎 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案11650mm，局部可根据现场实际情况进行调整，但不小于 600mm，间距误差控制在 5mm 内，并对轨枕表面进行清理。6.56.5 铺工具轨、组装轨排、安装螺杆调节器托盘铺工具轨、组装轨排、安装螺杆调节器托盘（1）铺设工具轨。利用吊车和自制龙门吊，通过专用吊架将工具轨吊放到轨枕上。在钢轨放到轨枕上之前，承轨槽表面要洁净；两根钢轨的端部接缝必须在同一位置；工具轨接头不得位于承

21、轨槽之上，工具轨之间轨缝宜控制在 10mm 内。（2）组装轨排方正轨枕，使轨枕与工具轨垂直，检查轨枕间距是否符合设计要求。检查轨枕是否变形，轨枕变形，必须更换；必须使用双头螺栓紧固机同步施拧螺栓，将扣件定位，并用扭矩扳手复检螺栓扭矩，使钢轨与垫板贴合，弹条两端下沿必须压在钢轨上，保持钢轨位置正确；检查扣件的完好性，损坏的须更换；检查并记录轨距，要求达到-1.5mm+1mm 范围内。不合格时松开扣件，重新同步拧紧螺栓，再次检查；如仍不合格，检查工具轨状态，工具轨不合格时应更换工具轨。轨排的接头处与横向模板位置宜方枕及扣件紧固方枕及扣件紧固轨距检测轨距检测 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案12错

22、开 3m 以上距离。连续施工段落的起始、结尾轨排，其起始端和结尾端居最近横向模板距离至少 8 根轨枕距离，以保证起始段和结尾段轨排高低平顺。（3）安装螺杆调节器托盘螺杆调节器托盘应装到轨底，在每个轨排端的第 1、2 轨枕间需配一对螺杆调节器，之后直线和超高小于 50 mm 地段每隔 3 根、超高大于50mm 地段每隔 2 根安装一对螺杆调节器；螺杆调节器中的基板应安装在中间位置，以保证可向两侧移动。最大平移范围约 50mm，每一边的中心偏移量为 25mm；6.66.6 轨道粗调、安装调节器螺杆轨道粗调、安装调节器螺杆用全站仪和电子水平仪测设中线和水平，每排轨标定 4-5 个点。对应中线投点点位

23、，对称安装机械千斤顶 4-5 对，利用撬棍和千斤顶初步调整轨排中线和高程。用电子水平仪测设轨排标高，用千斤顶反复调整轨排高程低于设计标高 0-3 mm。通过垂球定位，采用撬棍拨动千斤顶和轨排，使之符合设计中线位置。完成轨道粗调后，安装调节器螺杆。根据超高的不同选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔（用于调节与保护层面的角度，确保垂直大地，受力良好），旋入螺杆，安装波纹管或其他隔离套。采用电动扳手拧紧调节螺杆或徒手拧至螺杆接触地面，超高段需要使用扳手旋转 90消除空隙，使螺杆底部略有受力，直线段用手拧紧即可。注意在桥梁超高地段，需根据超高量选用不同高度的螺杆。在路基段上，无论超高与否，均使用短螺杆。螺杆下

24、端应放置带凹槽垫片。拆除千斤顶后，轨道状态有所变化，需人工再次调整中线和高程。中线通过侧向敲击支撑螺杆，高程通过人工调整螺杆调节器，调整至轨排粗调检查表允许范围内。6.76.7 顶层钢筋安装及接地焊接顶层钢筋安装及接地焊接按设计纵向钢筋间距在轨枕钢筋桁架上用白色粉笔标识出纵向钢筋位置并摆放好纵向钢筋，纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉部位采用绝缘卡固定。 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案13纵向钢筋摆放完成后采用白色粉笔在道床板最外侧两根钢筋上按设计横向钢筋间距标出横向钢筋位置，纵横向钢筋交叉处采用绝缘卡固定。对于连续道床板，每接地单元内取一根 16 的横向结构钢筋作为横向接地钢筋。隧道变形缝处道床

25、板断开后，同一接地单元内每块道床板内取一根 16 的横向结构钢筋作为横向接地钢筋。纵向接地钢筋取上层钢筋轨道中心和最外侧的 3 根结构钢筋。纵横向接地钢筋之间采用“L”型焊接，每接地单元内纵向接地钢筋搭接焊，搭接长度不小于 700mm，单元见纵向接地钢筋采用绝缘搭接。接地钢筋焊接单面焊不小于 100mm，双面焊不小于 55mm，焊缝厚度不小于4mm。接地端子的焊接应该在轨道精调完成后，按照隧道综合接地设计要求设置接地端子，接地端子焊接固定在道床外侧接地钢筋上，端子表面加保护膜，焊接时保证其与模板密贴。 测试绝缘电阻。先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象；然后用兆欧表测量钢筋间的绝缘值，任

26、意两根非接地钢筋间电阻必须达到 2M 以上，接地钢筋电阻不大于 1，钢筋绝缘卡的绝缘电阻大于1010，试验采用高阻测定仪进行测定。侧面 40mm 厚 C40 混凝土保护层垫块待钢筋骨架绑扎完成后安装，每个侧面 6 个，距离两端及中心各 2 个。6.86.8 模板安装模板安装纵向模板采用与框架配套的模板，出厂前统一编号，确保轨排框架顺利安装。模板安装前清理干净道床内杂物，对模板进行检查，确保模板表面无凹凸、无弯折、无污物，脱模剂涂刷均匀，并更换损坏或弯折的模板。接地端子焊接接地端子焊接 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案14模板安装须顺直且与下部结构物垂直，无错台、错牙现象，并加固牢靠。模板安装

27、时避免扰动已粗调完的轨排，相邻的两块纵向模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶或胶条，以防止模板间出现缝隙漏浆。模板安装后，调整模板的几何尺寸符合要求。6.96.9 轨道精调轨道精调精调开始前，须清扫钢轨和精调小车的轮子，严禁任何人踩踏。1、全站仪设站。采用全站仪观测 4 对连续的 CP点，自动平差、计算确定设站位置，如偏差大于 0.7mm 时，须删除 1 对精度最低的 CP点后重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的 6 个控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排，如偏差大于 2mm 时，须重新设站。全站仪设站全站仪设站2、测量

28、轨道数据。轨道状态测量仪放置于轨道上，安装棱镜。使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜。小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。3、调整中线。采用开口扳手调节左右轨向锁定器，调整轨道中线，一次调整 2 组，左右各配 2 人同时作业。在调整过程中，全站仪一直测轨道精调轨道精调 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案15量轨道状态测量仪棱镜，接收观测数据，通过配套软件，误差值反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上。中线误差值按 0 控制。紧扣一侧将中线调整到位，在仪器监控下拧紧松扣一

29、侧，在此过程中，不得扰动已调整好的中线。4、调整高程。用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道高程、水平。调整螺杆时要缓慢进行，旋转 90高程变化 1mm，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则检查相邻螺杆状态，同时拧紧螺杆。7锁定侧向支撑。确认轨道状态到达控制标准后，锁定地锚和桥梁斜撑。使轨排处于固定状态。8接头联测顺接控制。在前次已浇筑混凝土地段，预先拧紧一根轨排扣件，采用调校好的精调小车对浇筑地段至少 8 根轨枕进行复测，在允许偏差范围内，采用补偿功能进行调整。未浇筑地段，由于设站（全站仪搬站）误差导致前后两段连接精度存在偏差，偏差2mm，采用手动或自动补偿功能对偏差予以调整。各作业面

30、接头必须联测，先浇筑混凝土地段，由现场精调人员采用标定尺、轨检仪及精调小车准确测定轨道偏差后，交由后续联测段精调人员。当后续段混凝土施工距先施工地段距离 100m 时，要求接头处双方必须对已浇筑段进行联测，采用精调小车复核已浇筑段至少 8 根轨枕（提前拧紧扣件） ，在允许偏差范围内，按1mm/10m 进行手动补偿。 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案16中线高程顺接示意图中线高程顺接示意图在 CP点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规范要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于 0.5mm、高程不大于 2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点 1

31、和设站点 2 的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对 CP控制点进行复测，以确保 CP点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于 0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。 所有测量仪器必须按相关标准实行定期检定。 测量区域停止其它施工作业。 轨排精调后须采取设置围栏（彩色三角旗）、并 悬挂“精调区域，禁止跨越”标识牌等防护措施，确保轨排不被踩踏和撞击。 轨排精调后须尽早浇筑混凝土，如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长（12h），或环境温度变化超过 15时，必须重新检查确认合格后，方能浇筑混凝土。 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案176.106.10 混混凝土浇筑凝

32、土浇筑1、施工准备。浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的仰拱填充层上不得有积水。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾 1 次。用防护罩覆盖轨枕、扣件及钢轨。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。直线地段对应每块道床板两侧的端头位置（4 个点） 、曲线地段对应每块道床板的两侧端头及中部位置（6 个点）实测模板顶面标高并与设计标高（考虑排水坡度）对照，由技术员反算砼浇筑面的位置经技术主管复核后用双面胶贴于模板内侧面进行标识，计算时内轨顶面为设计标高，靠线路外侧低 15mm，靠线路侧高 5mm，质检员根据实测模板顶面标高与设计标高的差值用钢卷尺检

33、查双面胶的位置是否正确，双面胶下缘线为混凝土浇筑面顶面控制线；以两侧模板的双面胶下缘为两端点，紧贴轨枕侧面拉墨线，在相应轨枕侧面弹线，作为排水坡控制线。 2、检查和确认轨排复测结果。浇筑混凝土前，进行轨道几何参数的复核，超过允许偏差应重新调整； 3、混凝土拌合与运输。道床板混凝土由拌和站集中拌制，施工时采用混凝土运输车直卸的方式浇筑（单线施工时） 。利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，应检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可卸料；4、混凝土布料。采用一端向另一端连续进行，当混凝土从轨枕下自动漫流至下一根轨枕后，方可前移至下一根轨枕继续往前浇筑。直卸浇筑时，混凝土运输车溜槽转至

34、待浇筑的轨排上方（下料口高于轨顶 20cm左右，通过调节混凝土运输车下料口底部可调手摇装置实施，可调范围轨枕保护套轨枕保护套 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案1880160cm),开启阀门下料。下料过程中须注意及时振捣，下料应均匀缓慢，不得冲击轨排。5、混凝土振捣。道床混凝土捣固采用 4 个振捣器人工进行振捣，作业时分前后两区间隔 2m 捣固，前区主要捣固轨枕底部和下部钢筋网，后区主要捣固轨枕四周与底部加强。捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理；采用插入式振动棒（ZD50 型）进行振捣，同一浇筑横断面 3 台振动棒，实行分区作业，其中道床板两侧各 1人，各负责 1.

35、0m 宽的振捣区域，中间 1 人（纵向模板上搭设竹跳板做为操作平台）负责 1.2m 宽的振捣区域，插入时快插慢拔，并边提边振，以免在混凝土中留有空洞；插入式振动器振动时的移动间距，不应超过振动器作用半径（4050cm）的 1.5 倍，与侧模应保持 510 cm 的距离；混凝土浇筑后，应随即进行振捣，振捣时间要合适，一般控制在 2540s 为宜，以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜，避免漏振、过振。振捣过程中，应防止对钢筋和模板的撞击，并指派专人（项目部技术人员 1 人、作业工班模板工 1 人）负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，出现情况及时处理；混凝土浇筑过程中由试验员对每车混凝土

36、进行坍落度、含气量及入模温度的检测，同时按每 100m3取样留置 2 组标准养护试件，每浇筑批取样留置同条件养护试件 6 组（2 组用于同条件抗压强度报告，2 组用于确定强度 2.5MPa 的时间，2 组用于确定强度为75%设计强度的时间） ； 6、抹面。表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后用坡度尺和木抹按轨枕上所弹墨线完成粗平，坡度尺用于两线轨枕之间，木抹用于钢轨下、纵向轨枕间及钢轨外侧部分。1h 后再混凝土施工混凝土施工 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案19用钢抹抹平压实。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前进行第三次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止

37、过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对轨道下方、轨枕四周等部位的施工。加强对表面排水坡的控制，确保坡度符合设计要求，表面排水顺畅，不得积水；7、清理轨排。抹面完成后，采用毛刷和湿润抹布及时清刷轨排、轨枕和扣件上沾污的灰浆，防止污染（禁止用水清刷轨排） ；8、混凝土初凝后（具体初凝时间由试验员根据钢球压痕试验确定后通知现场领工员） ，钢球压痕即使用质量为 2kg 直径 75mm 的铁球轻轻放在混凝土表面静置片刻，然后将铁球拿起，测量混凝土表面压痕，当直径小于 30mm 时即表示混凝土已初凝。松开支承螺栓 1/41/2 圈，同时松开扣件和鱼尾板螺栓，避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土造成

38、破坏；6.116.11 混凝土养护混凝土养护道床板混凝土养护，在养护区间内的线路中间摆放 1 个塑料水桶（约 1m3）用于养护水的储存，洒水车每天供给保证塑料水桶内水量充足，水源采用当地饮用井水。混凝土第三次抹面完成后，采取土工布覆盖人工用喷雾机喷水的养护方式，喷水次数根据洞内温度变化情况定，确保混凝土表面土工布能保持充分潮湿状态。一般道床板混凝土浇筑完毕后的保温保湿养护最短时间不能少于 7 天。混凝土养护期间，试验员认真做好混凝土芯部温度、表面温度、环境温度、养护用水温度的测定。6.126.12 变形缝及施工缝设置变形缝及施工缝设置1、变形缝设置隧道变形缝处道床断开，两侧道床预留接地端子，用

39、等电位连接线及连接件进行连接。变形缝采用 20mm 挤塑聚丙稀发泡材料板填缝后用30mm 厚聚氨酯密封胶封面。板缝两侧分别增设加强钢筋和 4 列 4 排 M27销钉加强连接。销钉锚固施工满足如下要求： CRTS双块式无砟轨道专项施工方案20 用钢筋探测仪探测砼下面钢筋排布情况，避开钢筋钻孔，钻孔直径为 32mm，孔深 160mm。 清孔，利用吹气筒和毛刷进行三吹三刷的工艺，保证孔洞内没有粉尘。 注胶，将植筋胶注射入孔洞内，注胶量为孔体积的 2/3。 注胶完毕后插入固定销钉，凝胶过程中勿扰动销钉。 锚固剂完全凝固后进行上部结构施工，上部结构施工完成前不得触碰或撞击销钉，若销钉松动或倾斜影响钢筋布

40、置须重新植筋。 销钉锚固施工过程须满足产品的设计要求并接受生产厂家指导。（2）施工缝设置施工缝不应设隧道洞口 200m 范围内，当每个工班结束时，宜在最后的两根轨枕中间设施工缝。并在施工缝处采用钢网板，以使施工缝表面粗糙，保证新老混凝土之间有足够的粘结力。施工缝处道床纵向钢筋不得断开。根据计划确定每天浇筑的起终点和施工缝类型，并据此安装模板。未能按照原计划连续浇筑时，需增设临时施工缝，当道床板前后两次浇筑时间不大于 24 小时，施工缝处可仅安装快易收口网，并在网的前后各设一根下层横向钢筋。间隔大于 24 小时，另外增设锚筋和钢筋。当道床混凝土浇注中断时间将超过 24 小时（或时间不超过 24

41、小时，但温度变化较大时），须在施工缝两侧各增设 2 排 4 列 M27 销钉和 4 根12 加强筋加强连接。隧道变形缝设置隧道变形缝设置 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案216.136.13 道床板数据采集道床板数据采集在浇筑混凝土后工具轨拆除前，并且温度变化不大的环境条件下，按要求扭矩上紧扣件，然后精调小车采集每一个轨枕处的数据。不论结果是否超标都必须采集每一个轨枕处的数据，对不合格点，及时做好标记，为以后更扣件提供可靠数据。采集完数据后及时松开扣件、适时拆除工具轨。6.146.14 拆除纵向、横向模板拆除纵向、横向模板利用人工先拆纵向模板，再拆横向模板，依次推进，逐块拆除、清洗，给模板涂

42、油，将各型模板、固定钢条等分别归类、集中存放。纵、横向模板由人工配合平板小车利用混凝土浇筑间隔，从后方倒运至前方。纵向模板存放在线间，横向模板放在收集筐中，在浇筑混凝土间隙，利用人工配合平板小车，将纵、横向模板从后方倒运至前方。6.156.15 拆除螺杆调节器拆除螺杆调节器先旋转取出螺杆，再将调节器托盘与工具轨分离，逐一清洗、涂油保养后，集中储存在集装筐中，起重运输车运走。6.166.16 轨道状态复测轨道状态复测解开全部工具轨扣件，清洗扣件，清洗工具轨，并再次安装到位，复测轨道几何状态，分析、查找偏差原因。6.176.17 拆工具轨拆工具轨解开全部工具轨扣件，自制龙门吊吊装倒运工具轨。7 7

43、 主要人员机械配置主要人员机械配置7.17.1 主要人员配置主要人员配置为满足业主的工期要求，针对双块式无砟轨道施工成立专班，并配备专业施工队伍，主要管理人员及设备配备详见下表：无砟轨道施工管理人员配备无砟轨道施工管理人员配备序号管理人员类别人数备注1架子队队长12技术负责人13物机部1 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案224试验室25测量人员26技术员17施工员1无砟轨道施工各道工序施工人员配备无砟轨道施工各道工序施工人员配备序号工序人数备注1支承层清理2放样、弹线3底层钢筋摆设64散枕、工具轨安装30钢轨清理，安装绝缘垫块，内燃机扳手施拧6方枕6轨枕间距误差 5mm，轨道中线2mm7轨距

44、调整3轨距误差 1mm8安装螺旋调节器8先安装调节器托盘，等内燃机扳手施拧完成后，才能安装螺杆9粗调711螺旋调节器包扎212钢筋绑扎2813横向限位器安装214模板安装10包括接茬剪力棒钻眼、安装、端模安装15精调416冲洗、电工217放料、散料、移动平台418振捣319收面、抹面1820混凝土施工养护421看守2合计：1397.27.2 主要机械设备配置主要机械设备配置双块式无砟轨道道床板施工机具设备配置见下表：机械工装主要施工设备表机械工装主要施工设备表序号材料名称规格型号单位本次数量备注1散枕装置套1260kg/m 工具轨m4403纵向模板(直线）0.30m 高m440 CRTS双块式

45、无砟轨道专项施工方案234纵向模板(道岔）0.10m 高m1005模板支撑杆（内）套8806模板支撑杆（外）套8807螺杆调节器套3008轨向锁定器套89起道器10t个410鱼尾板块24411鱼尾板螺栓套97612轨排吊具套413土工布m260014轨枕套个61215轨道精调小车套116双头扭矩扳手扭矩大于200KN.m把417双头电动扳手扭矩大于200KN.m台218洒水车台119地泵台120轨距尺把221方尺把222万能道尺把28 8 材料要求材料要求1、钢筋道床板采用 HRB335 钢筋（16、18、20 三种），根据设计，钢筋进场要有出厂合格证及编号，钢筋原材料进场须入棚，并做到下垫上

46、盖，钢筋加工须在钢筋加工厂进行。钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，按批检查其直径、每延米重量并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其技术条件须符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案24（GB1499）的相关规定。检验数量为同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋，每 60t 为一批，不足 60t 也按一批计，每批抽检一次。2、混凝土混凝土强度等级为 C40，混凝土用原材料要求如下： 水泥：无砟轨道施工用水泥采用普通硅酸盐散装水泥，每 500t为一批，不足 500t 也按一批计，每批抽样试验一次。水泥进场须提供出厂合格证及编号。水泥的技术标准及检验

47、方法符合表 7 的规定。 粉煤灰：同厂家同编号粉煤灰每 200t 为一批，不足 200t 也按一批计，每批抽样试验一次。粉煤灰进场须提供出厂合格证及编号。粉煤灰的技术要求及检验方法符合表 8 的规定。 细骨料：细骨料进场后直接存储在混凝土拌合站骨料仓内，分已检和待检分别储存。连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3或 600t 为一批，不足上述数量也按一批计，每批抽样试验一次，其中有机物含量每 3 个月检验一次。含泥量和泥块含量不满足要求时须清除出场内，不得使用。细骨料的检验项目、技术要求及检验方法须符合表 9 的规定。表表 7 7 水泥技术标准及检验方法水泥技术标准及检验方法序号

48、检验项目技术要求检验方法1比表面积300350m2/kgGB/T80742凝结时间初凝45min，终凝600min（硅酸盐水泥终凝390min）GB/T13463安定性沸煮法合格GB/T13464强度符合表 6.2.1-2 的规定GB/T176715烧失量5.0%（P.O 水泥）GB/T1766游离 CaO 含量1.0%GB/T1767MgO 含量5.0%GB/T1768SO3含量3.5%GB/T1769Cl-含量0.06%GB/T17610碱含量0.8%GB/T176表表 8 8 无砟轨道施工用粉煤灰的技术要求及检验方法无砟轨道施工用粉煤灰的技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法 C

49、RTS双块式无砟轨道专项施工方案251细度25%GB15962需水量化105%GB15963烧失量8.0%GB/T1764Cl-含量0.02%GB/T1765含水量1.0%GB15966SO3含量3.0%GB/T1767CaO 含量10%GB/T1768游离 CaO 含量1.0% GB/T176表表 9 9 细骨料的检验项目、技术要求及检验方法细骨料的检验项目、技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1含泥量2.5%GB/T146842泥块含量0.5%GB/T146843云母含量0.5%GB/T146844轻物质含量0.5%GB/T146845有机物含量浅于标准色GB/T146846压碎

50、指标25%GB/T146847吸水率2%GB/T146848坚固性8%GB/T146849硫化物及硫酸盐含量0.5%GB/T1468410Cl-含量0.02%GB/T14684 粗骨料：粗骨料采用 510mm、1020mm 碎石二级配，进场后直接存储在混凝土拌合站骨料仓内，分已检和待检分别储存。连续进场的同料源、同品种、同规格的粗骨料每 400m3或 600t 为一批，不足上述数量也按一批计，每批抽样试验一次。含泥量和泥块含量不满足要求时须采用拌合站内洗石机进行冲洗，重新检验合格后方可使用。粗骨料的检验项目、技术要求及检验方法须符合表 10 的规定。表表 1010 粗骨料的检验项目、技术要求及

51、检验方法粗骨料的检验项目、技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1针片状颗粒总含量8%GB/T146852含泥量1%GB/T14685 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案263泥块含量0.2%GB/T146854岩石抗压强度母岩与砼强度比不小于 1.5GB/T146855吸水率2%GB/T146856紧密空隙率40%GB/T146857坚固性8%GB/T146858硫化物及硫酸盐含量0.5%GB/T146859Cl-含量0.02%TB10424-201010有机物含量（卵石）浅于标准色GB/T14685 减水剂：同厂家、同编号、同出厂日期的减水剂每 50t 为一批，不足 50t 也按一

52、批计，每批抽样试验一次。减水剂进场须提供出厂合格证及编号。聚羧酸系减水剂技术要求及检验方法符合表 11 的规定。表表 1111 聚羧酸系减水剂技术要求及检验方法聚羧酸系减水剂技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1减水率25%GB80762含气量3.0%GB80763泌水率比20%GB80764压力泌水率90%JC47351d 抗压强度比170%GB807663d 抗压强度比160%GB807677d 抗压强度比150%GB8076828d 抗压强度比140%GB80769凝结时间差-90+120minGB807610甲醛含量0.05%GB1858211硫酸钠含量5.0%GB/T807

53、712Cl-含量0.6%GB/T807713碱含量10%GB/T807714收缩率比110%GB80763、绝缘卡 绝缘卡原材料体积电阻率不小于 1014.cm3，试验方法执行固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法（GB/T1410-2006）。 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案27 绝缘卡的卡力不得小于 25N。试验方法：测试前先将钢筋绝缘卡的一端进行固定，而后将对应的钢筋卡入未固定的一端，随后将带有挂钩的铁棒（重量为 2.5kg）轻挂在卡入部分的中心位置，悬挂 1min 后钢筋不得脱落。 绝缘卡的绝缘电阻大于 1010，试验采用高阻测定仪进行测试。4、接地端子 接地端子材料为 GB0

54、0Cr17Ni14Mo2，在工厂焊接 0.218m16 钢筋（HPB）。 M16 内螺纹：满足 GB3934 规定的通用内螺纹。 连接工艺要求：不锈钢端子与连接圆钢间采用轴孔过盈配合或者熔接焊工艺进行连接，可靠结合面积不得小于 200 平方毫米。5、隧道内植筋胶植筋胶采用建设部建筑物鉴定与加固规范管理委员会公布的 A 级产品，必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂或改性乙烯基类胶粘剂，严禁使用或添加乙二胺，严禁掺加有挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂。植筋胶填料必须在工厂制胶时添加，不得在现场添加和拌合，其使用寿命满足设计要求。植筋胶性能须满足混凝土结构加固设计规范（GB50367）的要求，并具备铁

55、道部门的相应检测报告，其性能指标详见表 12。表表 1212 植筋胶主要技术指标表植筋胶主要技术指标表序号性能项目单位性能指标劈裂抗拉强度Mpa10抗弯强度Mpa701胶体性能抗压强度Mpa95钢-钢（钢套筒法）抗拉抗剪强度标准值Mpa16C30 25 L=150mmMpa112粘结能力约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度C60 25 L=125mmMpa173环保及无毒认急性经口毒性试验达到实际无毒 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案28序号性能项目单位性能指标证不挥发物含量（固体含量）99%4耐湿耐老化性能钢-钢（钢套筒法）抗拉抗剪强度降低百分比85耐冻融性能钢-钢（钢套筒法）抗拉抗剪

56、强度降低百分比36抗疲劳性能荷载20KN-140KN，加载频率4Hz，荷载循环次数200万次无损坏和严重变形7耐腐蚀性能240小时盐雾测试钢筋剥离半径平均值不大于1mm8抗地震性能满足最高抗震设防等级 F 级9 9 质量控制及检验质量控制及检验9.19.1 质量控制质量控制1、轨排精调合格后须安装轨排固定装置，轨排固定装置须有足够的强度、刚度和稳定性，可防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。2、道床板混凝土浇筑前，须复测轨排几何形位、钢筋保护层厚度，检测钢筋网绝缘性能，满足要求后方可进行混凝土浇筑。3、混凝土浇筑过程中须加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣，并随时监测轨排几何形位的变化。4、混凝土

57、初凝前后须采用喷雾保湿养护措施，初凝后立即解开夹板螺栓、松开扣件等固定装置。5、混凝土终凝后，方可拆除支撑螺栓和扣件等固定装置。6、道床混凝土未达到设计强度 75%之前，严禁在道床上行车或碰撞轨道部件。7、无砟道床施工过程中须加强轨道部件的防护，避免混凝土等产生的污染。9.29.2 质量检验质量检验9.2.19.2.1 轨排组装、调整轨排组装、调整 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案291、轨排组装用的工具轨须采用与争先轨型相同的钢轨，工具轨无磨损、变形、损伤、毛刺等。检验数量：全部检查。检验方法：观察、专用工具测量。2、精调后的轨排几何形位允许偏差须符合表 14 的规定。表表 1414 精调

58、后的轨排几何形位允许偏差精调后的轨排几何形位允许偏差序号项目允许偏差备注1mm相对于标准轨距 1435mm1轨距1/1500变化率2mm弦长 10m2轨向2mm/测点间距 8a（m）基线长 48a（m）2mm弦长 10m3高低2mm/测点间距 8a（m）基线长 48a（m）4水平2mm不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲（基长 3m）2mm含缓和曲线上超高顺坡造成的扭曲一般情况2mm6轨面高程紧靠站台+20mm7轨道中线2mm8线间距+5，0mm检验数量：全部检查。检验方法：采用全站仪及轨道几何状态测量仪连续检测。3、轨排组装符合下列规定： 轨排左右两根工具轨的端部接缝须在同一位置，偏差不大于

59、100mm。 轨枕须方正，间距允许偏差不大于 5mm。 扣件须安装正确，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中枝部与轨距挡板凸出部分密贴，最大空隙不大于 0.5mm。检验数量：全部检查。检验方法：观察、尺量。4、轨排粗调后允许偏差为：中线 5mm，高程 0，-5mm。 CRTS双块式无砟轨道专项施工方案30检验数量：全部检查。检验方法：测量。9.2.29.2.2 混凝土道床板混凝土道床板1、模板：道床板模板安装允许偏差符合表 15 的规定。表表 1515 道床板模板安装允许偏差道床板模板安装允许偏差序号检验项目允许偏差值备注1顶面高程5mm2宽度5mm3中线位置2mm均为模板内侧面

60、的允许偏差检验数量：每 5m 检查一次。检验方法：测量。2、钢筋：钢筋的绑扎安装允许偏差符合表 16 的规定。表表 1616 钢筋的绑扎安装允许偏差钢筋的绑扎安装允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋间距20C30mm+10，02钢筋保护层厚度 cC30mm+5，0检验数量：每施工段至少抽检 10 处。检验方法：观察、尺量。3、混凝土：混凝土道床板外形尺寸允许偏差须符合表 17 的规定。表表 1717 混凝土道床板外形尺寸允许偏差混凝土道床板外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1顶面宽度102中线位置23道床板顶面与承轨台面相对高差54平整度3mm/1m检验数量：每 20m 检查一处