路基基床表层级配碎石试验段施工方案(已审批)

1、TA1 施工组织设计(方案)报审表致：铁科院（北京）工程咨询有限公司中外联合体京沈客专辽宁段JL-6标 (监理站) 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 路基基床表层级配碎石试验段施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：路基基床表层级配碎石试验段施工方案 施工单位(章) ： 技 术 负 责 人： 日 期：专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期： 监理工程师审核意见： 项目监理机构（章）： 总 监 理 工 程 师： 日 期： 工程项目名称 ：新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段 施工合同段：TJ-11标 编号：注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各1份。 中

2、铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标路基基床表层级配碎石试验段施工方案中铁大桥局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标CFG桩施工方案 中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标路基基床表层级配碎石试验段施工方案编制：审核：审批：中铁大桥局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部年 月 日 中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基基床表层级配碎石试验段方案目 录1 编写依据12工程概况13试验段的设置24 试验段试验的目的和范围34.1 试验段试验的目的34.2 试验范围35 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况35.1 施工人员配备

3、情况35.2 机械设备配备情况55.3 测量、检测仪器设备配备情况56 施工进度计划57施工方法67.1 施工准备67.2 水泥级配碎石拌制77.6 汽车运输87.7 摊铺整平87.8 碾压97.9 压实检测97.10 续压检测97.11 数据分析97.12 后续试验97.13 边坡整修107.14 养护107.15 试验成果书107.16 施工注意事项108 质量保证措施118.1 质量控制标准118.2 质量保证措施129 安全保证措施1310 环保措施141中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基基床表层级配碎石试验段施工方案路基基床表层级配碎石试验段施工方案1 编写依据1.1新建铁路

4、北京至沈阳客运专线（辽宁段）工程站前施工JSLNTJ-11标段实施性施工组织设计；1.2高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）；1.3高速铁路路基工程施工技术规程（Q/CR 9602-2015）；1.4高速铁路设计规范（TB10621-2014）；1.5铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程（Q/CR 9210-2015）；1.6铁路工程土工试验规程（TB10102-2010）；1.7路基设计图(京沈客专施路-430431)；1.8路基大样图（京沈客专施路通-0139）。2工程概况新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）站前工程JSLNTJ-11标，标段起讫里程为DK605+3

5、20.95DK634+404.57，全长29.084km。位于辽宁省境内，途经新民市，沿线依次经过姚堡乡、梁山镇、新柳河街道。路基工程分为新民北站场路基（DK632+296.66DK634+404.57）和区间路基（DK621+586.11DK622+217.09）两段，其中新民北站2.107km，区间路基631.98m。本标段路基为路堤填筑施工，基床厚度为2.7m，基床表层上部设置混凝土基床，依次为0.5m厚的C35砼，0.98m厚的C20砼，0.67m厚级配碎石掺5%水泥，0.55m厚的A、B组土基床底层，基床以下填筑A、B、C组土。主要技术标准：（1）铁路等级：客运专线；（2）正线数目：

6、双线；（3）设计行车速度：350km/h；（4）正线线间距：5.0m；（5）最大坡度：20，困难条件下不应大于30；（6）最小曲线半径：7000m；（7）牵引种类：电力；（8）到发线有效长：650m；（9）列车运行控制方式：自动控制；（10）行车指挥方式：综合调度集中；（11）建筑限界：按满足350km/h速度规范执行；（12）列车类型：动车组（13）轨道结构：CRTS型板式无砟轨道结构型式。3试验段的设置根据本标段现有施工状况，我部决定路基基床表层级配碎石试验段设置在新民北站DK633+500DK633+700区域。DK633+500DK633+700段基床表层级配碎石结构形式：线路中心处厚

7、度为0.67m，线路两侧厚度为0.97m，由5%坡度转为平坡，根据高速铁路路基工程施工技术规程（Q/CR 9602-2015）要求，每层厚度不大于30cm，不小于15cm的要求，对级配碎石进行分层。级配碎石两侧模板设置方式为利用基床两侧包边土作为土模，分层同步填筑压实。详见图3-1、3-2。图3-1 路涵基床表层级配碎石分层示意图图3-2 路涵基床表层级配碎石横断面示意图4 试验段试验的目的和范围4.1 试验段试验的目的（1）确定本地区经济合理的施工工艺，选定满足施工要求的压实机具及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段，指导本标段大面

8、积基床表层级配碎石填筑施工。（2）摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。4.2 试验范围基床表层级配碎石填筑的施工工艺（ 含检测手段）；5 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况5.1 施工人员配备情况中铁大桥局新建北京至沈阳客运专线TJ11标四工区经理：袁赤波工区副经理：颜卫星工区总工：刘源工程管理部安质环保部计划财务部物资设备部综合管理部试验室路基综合架子队站场工程架子队工区组织机构框图如下：施工人员配备见下表。施工人员配备情况表序号工种数量备注1架子队长12技术负责人13施工员24技术员25质检员16安质员17试验人员2

9、8测量人员29材料员210司机1611普工205.2 机械设备配备情况本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。以需要的生产能力为目标，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。主要施工机械配置及性能见下表。机械设备配备情况表序号机械名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机小松360台1良好挖、装、拌2推土机山推160台1良好初平3压路机徐工XS262J台1良好碾压4平地机天工160台1良好摊铺整平5自卸汽车20T辆8良好运输6洒水车10T辆1良好7装载机柳工50台1良好装、卸8小型压路机台1良好碾压5.3 测量、检测仪器设备配备情况测量、检测仪器设备配备见下表。测量、检测仪器设备配备情况表序号

10、设备名称规格型号单位数量状态备注1全站仪徕卡TC402台1合格2电子水准仪DINI12套1合格3水准尺2m铟瓦尺把2合格4数显鼓风干燥箱HG-101套1合格5灌砂筒Ø200台1合格6动态变形模量测定仪GTJ-Evd台1合格7电动击实仪JZ-2D台1合格8平板载荷测试仪K-30台1合格9电子秤ACS-30-JZ套1合格6 施工进度计划本路基基床表层级配碎石试验段施工计划开始时间为：2015年8月1日，结束时间为2015年8月10日，总计10天，其中：施工准备2015.8.12015.8.3；级配碎石填筑2015.8.32015.8.4；养生2015.8.42015.8.10。7施工方法

11、根据高速铁路路基工程施工技术规程的规定，为保证路基施工质量，加快施工进度，为开工后路基填筑提供科学依据，在路基基床表层级配碎石填筑施工前在试验段进行填筑工艺试验，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工含水率及填筑工艺。7.1施工准备7.1.1技术准备2015年8月3日前请监理工程师到现场进行路基基床底层验收。验收项目：基床底层平整度、坡度、高程、宽度及压实质量，并对级配碎石拌合站及各项原材料进行验收，同意后进入下一道工序施工准备。 根据高速铁路路基工程施工技术规程要求：采用大型碾压设备时，级配碎石压实厚度不大于30cm，且最小压实厚度不小于15cm，路基面距横向结构物顶的垂直距离小于1m，横向结构

12、物两侧2m范围内摊铺水泥级配碎石，采用小型振动压路机碾压。小型压路机为手扶式双钢轮振动压路机，自重550Kg，激振力为30KN。我工区试验段根据对级配碎石的分层制定松铺厚度如下：线路中心处第一层松铺厚度为22cm，第二层松铺厚度为18cm。线路两侧边缘处第一层松铺厚度为30cm，第二层松铺厚度为27cm。为使施工中高程、宽度透明化，在填筑区域使用厚度标尺杆标出线路中心处级配碎石填筑厚度，使用土模高度标出线路边缘处级配碎石填筑厚度。结合图纸对试验段部位进行复核，查看有无四电预留接口及综合接地线铺设，确认无误后方可进行施工。7.1.2施工机械挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机和运输车辆等机械设

13、备按试验需要配备齐全，保养维护完好，作业人员须经培训符合要求方可上岗。 7.1.3测量放样根据设计院的线路桩资料及图纸提供的测量数据进行施工复测，恢复基床表层级配碎石中间桩位并做标记，加密水准点，测量放出路基基床表层级配碎石坡脚线并撒上石灰作为标记。7.1.4试验准备明确试验方法，配备试验仪器和专业试验人员，经培训合格并对路基检测工艺熟知。7.2、水泥级配碎石拌制 7.2.1、级配碎石拌和站设置我工区在新民市梁山镇费岗子村314省道旁1号混凝土拌合站内建有级配碎石拌和站HZS90和HZS120站各一座。级配碎石原材来源于周坨子乡采石场，水泥是辽阳天瑞辽塔缓凝型PO.42.5水泥。原材进场后都检

14、测合格。级配碎石配合比准备试配，准备报监理工程师批准。拌和料需拌制均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在搅拌设备内拌制级配碎石拌和料。在正式拌制级配碎石拌和料之前，调试所用的场拌设备，使拌和料的颗粒组成，水泥用量以及含水量都能达到规定的要求。并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌制需要水泥、各种级配的碎石数量，以使基床表层级配碎石水泥级配碎石填层具有较好的强度和刚度。 7.4.2 含水量及灰剂量测定 在级配碎石拌和场进行拌和装车前，试验人员进行含水量、灰剂量（EDTA）测定，适配的级配碎石的最佳含水量，含水量测定不得超过最佳含水量的±1%，考虑级配

15、碎石站距施工现场较远，可使级配碎石含水率略大于最优含水率。基床表层级配碎石掺入5%水泥。7.6 汽车运输 装料时车要有规律的移动，使拌和料在装车时不至于产生离析，采用自卸车运输并保证足够的运输车辆，车辆运输过程中用遮阳蓬布覆盖以降低其蒸发量。 7.7 摊铺整平 在基床表层级配碎石填筑施工时先进行A、B组料包边土摊铺，根据测量组高程推算所确定的填筑宽度及与级配碎石搭接位置，进行上料，包边土摊铺由人工进行找平，控制集料窝产生，松铺厚度根据路基填筑施工工艺性试验得出松铺系数1.33进行。包边土摊铺完成后进行级配碎石的摊铺工作，松铺厚度按初设计进行摊铺施工。级配碎石摊铺采用方格法进行卸料控制，使用推土

16、机、挖机配合均匀摊铺四周，然后按厚度标尺杆所示高度进行粗平，粗平使用人工配合机械。每一摊铺层填料中的粗细料均匀摊铺，有粗集料、细集料窝处使用人工进行整平，并使层厚均匀，层面平整。平整面要做成5%横向排水坡。由测量人员及技术人员共同测量断面虚铺顶标高，确定实际虚铺厚度。试验段准备根据前两层的试验结果进行比较，每层测量控制按两侧断面，每个断面3个测点，测点用铁钉红布标示。在精平后用水准仪先在各测点测量原始高程。碾压完毕在测点测量出碾压完后高程，及时做好每层的测量数据记录，以便得到准确的结论。7.8 碾压 基床表层级配碎石包边土及级配碎石摊铺整平后，采用大、小型振动机械结合进行碾压，沉降观测标周围1

17、m范围内禁止大型振动机械进行碾压，避免对沉降观测标造成挤压，采用小型压路机压实，并采用防护罩防护，防止机械碰撞，每次接管后高度应高于填筑面。其余采用26T压路机碾压压实；碾压时先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振。作到碾压无死角，碾压均匀，达到施工图及质量标准规定的压实度。 碾压纵向进退式进行，纵向碾压搭接2米，横向轮迹重叠不小于40cm，前后相邻两区段不小于2.0m，上下两层填筑接头处相错不少于3m。26T压路机先进行全断面1次静压，每次强振后，试验人员进行地基系数K30，动态变形模量Evd、压实系数K的检测。7.9 压实检测初压结束后，进行压实指标检测。同时，由技术人员、测量人员共同对基床

18、表层级配碎石中线、左右距中线进行断面标高测量，确定实际压实厚度。7.10 续压检测对试验段路基进行续压续检，每强振一遍检测一次，检测方法同前，并认真记录松铺厚度、压实厚度、碾压次数、压实质量等相关数据。每一层达到验标的压实系数K、K30、Evd要求，并经监理工程师检查同意后，进行养生施工直至达到设计强度后方可进行下一层施工。7.11 数据分析详细记录填料类别、含水量、机械种类、碾压遍数、行驶速度、摊铺厚度、不同压实遍数后的压实厚度及对应试验数据。以表格形式，对松铺厚度及压实厚度、碾压遍数及强振遍数、含水率及试验数据进行对应分析记录，同时绘制关系图。7.12 后续试验第二层填筑施工改变松铺厚度进

19、行施工，其他参数试验方案同上，并做好施工记录。7.13 边坡整修随每道填层的铺筑、碾压进程同步采用挖掘机配合人工按照设计路基宽度和边坡坡度进行整修，清除多余填料，及时对边坡拍实夯压，保证填筑边坡整齐平顺。7.14 养护 每层填筑完毕，为使掺入的水泥得到凝固，必须进行人工洒水覆盖塑料薄膜养护。级配碎石施工完毕后，严禁任何行人和车辆在养护期间进入。7.15 试验成果书施工完成3日后，完成对数据进行分析、确定经济、合理、成熟的施工工艺，完善试验成果书，报监理工程师验收合格后，本段路基填筑按此组织施工。7.16 施工注意事项（1）基床表层级配碎石填筑应按“三阶段、四区段、六流程”的施工工艺组织施工，每

20、个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。（2）基床表层级配碎石与结构物连接时，应在结构物防水层与保护层完工、圬工强度达到设计要求后方可进行施工。填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。（3）在基床表层级配碎石填筑施工时先进行AB料包边土填筑，完成后再进行基床表层级配碎石填筑，以便减少级配碎石的整体施工时间，保证从拌合到填筑完成的整个过程在4小时内完成。（4）距结构物2m范围内及横向结构物顶部填筑厚度小于1m范围内应用小型压实机械压实。靠近横向结构物的部位，宜平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。8 质量保证措施8.1 质量控制标准8.1.1 压

21、实标准基床表层级配碎石填层的压实质量应按下表采用地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。基床表层级配碎石级配碎石填层压实标准项 目地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd（MPa）压实系数K压实标准150500.95 检验数量：正线路基沿线路纵向连续长度每100m，施工单位每压实层抽样检验动态变形模量Evd和压实系数K各 6点，其中路基左、右距路基边线1.5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数K30 4 点，其中路基左、右距路基边线1.5m处1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽检次数的10%进行平行检验，但至少一次。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10

22、102）规定的试验方法进行检验。8.1.2 外形尺寸控制标准基床表层级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。基床表层级配碎石填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1填筑厚度-20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点 测量仪器基床表层级配碎石表面的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点测量仪器2路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点测量仪器3中线至路肩边缘距离20mm0沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4宽度不小于

23、设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量6平整度不小于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点3.0m直尺量8.2 质量保证措施8.2.1 成立质量控制组织机构项目部成立以工区经理为组长，工区副经理、工区总工为副组长，相关部门、架子队负责人为成员的质量控制组织机构，各负其职，从各个环节控制施工质量。8.2.2 建立健全自检制度建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体制，在施工过程中严格执行“三检”制度，级配碎石填筑过程中技术人员全程监控，每级须签字确认才可进行转序，认真接受建设、监理单位和社会质量监督单位监督和检

24、查。8.2.3 充分准备预测一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，确保通过较好的准备工作，保证施工有序进行。8.2.4 制定并加强专项技术交底因地制宜，根据无砟轨道路基工程验收标准要求，结合现场地形、项目架子队人员等具体情况，编制可具体操作、实施性强的施工技术交底。加强对施工人员的专业技术交底培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。8.2.5 料源控制路基基床表层级配碎石施工，级配碎石填料是关键。按照客运专线对级配碎石填料的特殊要求，对拌和站生产的级配碎石填料进行生产控制，进行试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面

25、综合考虑，确定生产出符合要求的级配碎石填料。从源头控制，不合格填料严禁装车。基床表层级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求：（1）碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于20%；（2）质软和易破碎的碎石含量不应超过10%。检验数量：施工单位每工班抽样检验1次颗粒级配、针状和片状碎石含量、质软和易破碎的碎石含量。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验。（3）基床表层级配碎石粒径级配应符合下表的要求。基床表层级配碎石粒径级配要求级配编号通过筛孔（mm）质量百分率（%）50403025201052.50.50.07511009510060903065205010302102100951006090

26、30652050103021031009510050803065205010302108.2.6 填料控制（1）级配碎石混合料拌制前，应检查配料计量系统的工作状态，测定各类集料的含水率，根据测试结果和环境条件及时调整施工配合比，级配碎石混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内。检验数量：每工班检验2次，含水率有显著变化时，应增加含水率检测次数。（2）级配碎石出场前应进行最大干密度试验，试验时应取延迟一定时间的试验值，延迟时间根据所选工艺试验确定，但不应大于4h。检验数量：施工单位每5000 m3检验1次。8.2.7 加强检测以检测为控制主线，贯穿施工全过程，以科学的检验检测手段获得真实可靠数据，全面指导施工。严格控制路堤填料种类及填筑质量，随时对级配碎石填料进行取样试验，同时控制其摊铺厚度以及压实质量，填筑压实质量以及相关尺寸必须符合上述相关规范要求。9 安全保证措施（1）实行安全责任制，建立安全保证体系，组成施工队长任组长的安全领导小组，工长及专职安全员，班组设兼职安全员，逐级负责日常安全施工工作。（2）本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规模操作的思想，以防患于未然