公司指挥部轨道工程岗位培训

1、第一部分 防护员第一章 概 论第一节 防护员的差不多条件一、防护的重要性 防护是铁路工务施工作业中确保行车安全和人身安全的一项关键措 施，是一项十分重要的工作，防护员肩负着确保行车安全和人身安全的 重担。防护员是施工阵地的前哨，施工负责人的耳目，是把好施工命令和 人身安全关的门将，是安全生产的守护神。防护员在关键时刻要机智果 断，冲得上，顶得住，准确果断地处理各种险情及突发事件，尽职尽责， 充分发挥保证安全生产的重要和关键作用。二、防护员的任职条件防护员的选配除必须要有高度的责任感外，还应具备以下条件：1、思想品德好，有组织纪律性，躯体健康，视力和听力良好，讲话 吐字清晰，能做准确记录。2、熟

2、知铁路行车有关规章制度和施工作业情况，掌握线路状态应达 到的放行列车条件，有过硬的防护技术业务知识及技能本领的正式铁路 职工。3、通过段级以上单位岗位培训，并经考试合格，获得防护员上岗证。1 / 47防护员一经选定，应相对稳定，不得随意调换。第二节 防护员的职责一、防护员的职责 集中精力，认真瞭望，正确显示和使用信号备品，切实掌握列车运 行情况，及时、准确地向所有施工负责人和所有带班人员通知通往或开 向施工地点的各次列车的预告、开车时分，通知并监督施工（机具）及 时下道避车，对行车及人身安全负有直接责任。二、施工负责人的防护责任 施工负责人既是施工现场的生产组织治理者，又承担着爱护施工人 员人

3、身安全和行车安全的 双重责任。 从那个意义上讲， 施工负责人也是 工地防护员。为消除不安全隐患， 提高施工负责人对安全防护的认识， 要求工地 施工负责人必须做到以下几点：1、施工前，要对施工人员进行安全教育，落实安全卡控措施，指派 合格的防护人员担任防护工作按批准的施工防护打算或规定办理相应的 施工防护手续，布置（插设）信号标志。2、施工中要掌握生产进度， 决定适时的下道时刻， 不贪活、 不抢活， 随时与工地防护员保持联系； 监督和提醒防护职员作， 在防护员失职时， 果断处理突发事件，设置必要的防护。3、下道时，恢复线路达到放行列车条件；下道后，要检查材料机具 和施工人员是否侵入限界。4、施工

4、负责人应通过防护知识培训， 考试合格后方可承担相应工作。5、施工负责人不得擅自将自己的工作交给他人代理， 要严格执行由 工作性质和阻碍行车安全程度确定施工负责人级不的制度。第三节 防护职员作要求防护员按工作负责范围分为驻站联络员，工地电话员，现场专职防 护员，两端上行、下行防护员和增设的中间联络员5 种。一、防护员的差不多要求1、对防护执行职务时，必须按规定着装，佩戴易于识不的证章（防 护员胸牌或臂章） ，持证（职工岗位培训手册，带照片和防护员上岗证） 上岗。2、防护员应熟悉有关规章制度，掌握管内线桥设备情况。3、防护员上岗时必须按规定带齐防护信号和备品， 明白得各种防护 信号的现实方法，会使

5、用对讲机、施工防护电话、喇叭等防护用品。4、防护员必须执行复诵制度，且至少每 35min通话一次，并在各 自记录本上对通话情况进行记录，内容为时刻、车次、闭塞或发车，发 话人、收话人姓名和其他备查事项。二、防护人员的纪律要求防护人员在施工、作业防护时，必须坚守岗位，按规定做好防护工 作，不得看书看报，听收录机，与其他人闲聊，不准兼做与本职工作无 关的事。三、对防护员的具体要求1、现场专职防护员的要求（1）要及时将驻站联络员或工地电话员发出的预报、确报、变更通 知等信息准确转达给施工负责人、各带工职工和上、下行防护员。（2）作业中要随时将施工进度和作业详细里程向驻站联络员或工地 电话员和上、下行

6、防护员通报，目的是便于上、下行防护员移动防护标 志按规定距离设置。（3）通知来车时要加强警戒， 注意瞭望， 监视来车和检查工地人员、 材料、机具不得侵入限界，且下道尽可能要求所有作业人员在同一侧避 车，便于互控。（4）不管是开工、收工或转移作业地点，均应及时告知驻站联络员 或工地电话员，上、下行防护员和施工负责人或带工人员。2、对两端上、下行防护员的要求（1）所带防护标志要清晰，并按规定的防护距离设置。（2）按施工负责人命令及时设置相应防护标志、信号。（3）注意监视上、下行来车并及时通知现场专职防护员。（4）不得随意离开防护位置。（5）对所收到的各种信息要复诵，并做好记录。3、对中间联络员的要

7、求（1）依照施工作业内容的不同，带齐防护信号用品。（2）准确地将工地发出的预报、确报、变更通知等信息及时转达给 施工负责人、各带工职工、现场专职防护员和两端上、下行防护员。（3）通知来车是要加强警戒， 注意瞭望， 监视来车和检查工地人员、 材料、机具不得侵入限界，且下道尽可能要求所有作业人员在同一侧避 车，便于互控。（4）不管是开工、收工或转移作业地点，均应及时告知驻站联络员 或工地电话员，上、下行防护员和施工负责人或带工人员。第二章 铁路信号与防护信号设备 第一节 铁 路 信 号 铁路信号分为视觉信号和听觉信号。一、视觉信号 视觉信号的差不多颜色： 红色停车；黄色注意或减低速度； 绿色按规定

8、速度运行。 视觉信号分为昼夜、夜间及昼夜通用信号。在昼间与将雾、暴风雨雪5 / 47及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m,注意或减速信号显示距 离不足400m应使用夜间信号。二、听觉信号听觉信号是指：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛 声。听觉信号的显示方法见表 2-1.表 2-1 听觉信号显示方法项 U显示方法说明预报值号下行一 K内一通知 總工嶼粤 人车站已对施工区 间办理闭竊上行两长声确报信号一长两履声 - «通知施工领导人，车站已向施工区 闻发车普报信号一长三短声通知施工领导人及全体施工人员. 列车巳S6接近|停车信号连续煩声红色信号无停车信号时白天两臂

9、高举向两 侧急剧摇动夜何用灯光或火光r 下急剧揺动取消信号腐长一短声通知JK工领导人刚W1发过 的预报 （或确报）信号已予取消设豎防护一 JS 长声i导 人峙示一短一长声.并髙举红®1做岡形帏动，指示防护 员设停车訪护V）肪护员设好晌數防护肓以間样 方式回报施工领导人护 1*长一短声F.<1>MX«导人flt示防护员撤除停 车防护（2）肪护员撤除序车防护后用同样 方法回报施工领导人*注：斫耄信号氏声为3粘短声为1 “音响间隔为1，复鸣示时须同礪5 三、移动信号防护中使用的移动信号有停车信号， 减速信号和减速防护地段终端信号。1停车信号昼间一一红色方牌；夜间柱上红

10、色灯光（图 2-1 ）。移动停车信号牌的设置位置： 区间设与施工两端的线路中间各 20m处，站内和道岔上设于施工线路中间的两端各50m处，站内或道岔不足50m是设在警冲位置相对处的施工线路中间。图2-12.减速信号昼间黄色圆牌；夜间柱上黄色灯光（图 2-2 ）。减速信号牌应标明每小时限速公里数。60绿炖漆移动减速信号牌，设于施工地点两端各 800m处列车 运行方向左侧（双线在线路外 侧）的路肩上。3.减速防护地段终端信号昼间 绿色圆牌；夜间一柱上绿色灯光（图2-2 ）。在单线区间，司机在昼间应线路右侧减速信 号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。图2-2四、手信号1停车信号:要求列车停

11、车。昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯8 / 47光时，用白色灯光上下急剧摇动。2. 减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间展开的黄色信号 旗；夜间黄色灯光。昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次； 夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。第二节 信 号 备 品 防护中使用的信号备品有：号角、信号旗、信号灯等几种。一、号 角号角是工务部门常用的一种听觉信号。号角发出信号时，必须清晰准 确。在天气不良及防护距离较远时应加强复式与确认，以防发生差错， 造成不良后果。号角鸣示除按规定方法以外，还要注意音响标准时刻， 即一长声：3s

12、; 短声：1s；音响间隔：1s;重复鸣示：间隔5s以上二、信 号 旗信号旗属于视觉信号，是手信号的一种，工务部门经常使用红旗和黄 旗 2 种，使用中要注意展开、拢起、卷起的区不。展开是手拿旗杆尾部， 将旗张开显示给机车司机和施工人员。拢起是将旗张开后手从旗顶端向 下捋至使旗杆尾位置。防护员、道口工迎车经常使用拢起。卷起是以旗 杆为轴心旋转使信号旗卷到旗杆上，巡道工迎车经常使用。拢起专门容 易变为展开，而卷起却不容易变为展开，在防护中要按规定方法进行使 用。另外，信号旗污染、破损严峻时要及时更换。三、信 号 灯信号灯是利用其灯光通过不同的显示方法表达某种意义的手信号， 般在夜里使用。公务部门经常

13、使用的灯光的颜色是红、黄、白三种。灯 的一端为白色，另一端可通过转换不同颜色的镜片显示红、黄、白。它 能够仅亮一端，也能够同时亮两端，使用中要注意显示的颜色是否与要 表达的意思相同。第三章 防护的种类和信号标志及防护员标准化作业第一节 防护的种类防护按人的感受器官可分为视觉防护和听觉防护； 按防护的范围可 分为集体作业防护和单独作业防护；按防护的性质可分为自我防护和铺 轨防护；按作业的性质可分为“天窗”内作业防护和“天窗”外作业防 护。在有些施工作业中，几种防护措施联合使用，能够提高防护的可靠 性。视觉防护包括手势动作和各种不同颜色，如信号旗等。听觉防护包括各种音响信号，如机车的鸣笛声、喇叭等

14、。集体作业防护是多人作业时，指派16名专职防护员在车站或工地进行防护。“天窗”内作业防护是指在运行图中安排有固定的封锁时刻，依照施 工天窗或维修天窗打算封锁线路设置响墩和移动停车信号牌或限速运行 时设置移动减速信号防护“天窗”外作业防护是指在进行不扰动线路的“天窗”外作业项目时，不需要以停车信号或减速信号防护，只设置作业标和现场专职防护或依 照需要设驻站联络员的防护。线路临时故障需抢修时，必须申请临时“天窗”，临时“天窗”作业的防护和“天窗”内作业防护方法相同。防护种类尽管专门多，但自我防护是重点，它是作业人员的自觉行为， 是在接到危及自身安全信息或警报信号时，采取的安全行为，辅助防护 则是自

15、我的补充措施，在没有采取自我防护时，外界的作用效果使人的 行为发生变化，下道或不侵入限界，起到双重防护的作用第二节信号标志与工务有关的信号标志有警冲标、司机鸣笛标、作业和减速地点标，但防护中使用的信号标志只有作业和减速地点标两种。一、作业标作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两 端5001000m处列车运行方向左侧（双线在线路 外侧）的路肩上（图 31）。司机见此标志须提 高警惕，长声鸣笛。'77777T77777T 17777减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按二、减速地点标规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点（图 32）图3-1第

16、三节 防护的设置原则一、各种施工作业必须按铁路工务安全规划中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。二、不得擅自变更防护方法。作业未完，机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车条件时，不得撤除防护。三、防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点，应按减速信号防护的方法防护。图3-1对施工连续慢行距离和速度的规定：施工连续慢行距离不得超过1000m特不困难时不得超过2ooom慢行速度不得低于规定的坡顶速度。四、防护员在施工作业中必须掌握“三必须”、“三到位”，督促安全 卡控措施的真正落实。1、三必须：是指在施工前，必须制定切实可行的安全组织措施，对职工、民

17、工进行安全交底；必须明确施工领导人；必须做到“四到位” （人员到位、责任到位、职务到位、业务水平到位） 。2 、三到位：是指现场施工负责人，安全包保人，安全监督人，只要 施工，三人必须到位，否则不许开工。第四节 防护员标准化作业一、设置或撤除移动停车信号防护的程序1 、设置移动停车信号防护信号防护程序（1）抄录并确认施工封锁命令。（2）施工领导人通知两端防护员防护， 并展开停车手信号进行防护（3）设置施工地段两端的移动停车信号。（4）发出施工命令。2 、撤除移动停车信号防护程序（1）施工领导人检查确认线路已达到放行列车条件。（2）撤除施工地段两端的移动停车信号。（3）通知两端防护员撤掉防护，收起停车手信号，确认线路处于开 通状态。（4）通知车站开通线路第四章防护办法第一节防护距离在“天窗”进行线路圭寸锁施工、慢行施工、常规施工作业，均应按线 路速度等级规定的防护距离及防护方法设置防护，并配备和使用电话、 无线电话、列车无线调度电话等通信防护设备。第二节“天窗”内施工作业防护“天窗”，是指在列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车 运行线为营业线施工、维修作业预留的时刻。按用途分为施工“天窗” 和维修“天窗”一、移动停车信号防护（一）在区间线路上施工时