市政道路桥梁病害防治策略

1、市政道路桥梁病害防治策略摘要：随着我国城市化进程的加快发展，各级政 府都非常重视市政基础设施，特别是市政道路桥梁的建设， 城市道路桥梁无论在数量和质量上都取得了突飞猛进的发 展。但是，在快速发展的过程中，由于种种原因，城市道路 桥梁在使用过程中出现一些病害，不但给国家造成直接经济 损失，有损市容市貌，频繁的维修保养也给市民的出行和日 常生活带来较多不便。因此加强对市政道路桥梁病害的研究 具有重要的意义。本文首先分析了市政道路桥梁工程施工的 特点，然后归纳了市政道路桥梁常见的病害及成因，最后针 对性地提出了病害防治的策略。关键词：市政道路桥梁；病害；桥头跳车；裂缝；路基 abstract： al

2、ong with our country urbanization speed up the development, all levels of government attaches great importanee to municipal infrastructure, especially the construetion of municipal roads and bridges, city roads and bridges both in quantity and quality have been developed by leaps and bounds in the p

3、rocess of rapid development, however, due to various reasons, city roads and bridges in use process in some diseases, not only to the state caused a direct economic loss, damage to various eyesores, frequent maintenance also brings to the resident， s travel and daily life more inconvenience so to st

4、rengthen the research of municipal road and bridge disease has important significance at first, this paper analyses the characteristics of municipal road and bridge construetion, municipal roads and bridges and then summarizes the common diseases and causes, finally puts forward the tactics of preve

5、ntion and cure of diseases.keywords： municipal roads and bridges； disease； vehicle dumpping； fracture； the subgrade中图分类号：u448. 14文献标识码：a文章编号： 2095-2104(2013)1. 市政道路桥梁工程施工的特点1.1施工周期短，进度紧城市道路桥梁工程通常由政府出资建设，出于减少工程 建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又 十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工 期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。1.2影响市民生活，施工难控制由于城市

6、道路桥梁工程一般是在市内的大街小巷进行 施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境 和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路 工程进行进度控制、质量控制的难度。1.3所遇地下管线复杂市政道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、 煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有 可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同 时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。1. 4原材料使用量和选择难度大城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比 例达到50%左右，如何合理选材，是工程质量控制的重要环 节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要

7、依据。2. 市政道路桥梁常见的病害及成因2. 1桥头跳车所谓桥头跳车是指由于桥涵构造物与桥涵台后的路堤 之间相对发生沉降，造成桥涵两端一定范围内路面与桥面不 平顺，当其沉降差超过某一限定值时，车辆高速通过会引起 车辆颠簸震动甚至腾空，致使司乘人员产生不适的现象。桥头跳车不仅影响道路的服务水平，降低了行车的舒适性和 安全性，而且也影响车辆和桥梁的使用寿命，增加了运营成本和养护费用，因此，解决桥头跳车问题具有很大的社会 效益和经济效益。产生桥头跳车的主要原因是多方面的，包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工方面的诸 多因素。其主要表现为桥（涵）台与相邻路堤之间产生沉降 差，造成错台或纵坡不

8、顺以及构造物的附加变形（指伸缩 缝），导致跳车。2. 2混凝土桥梁裂缝市政道路桥梁工程中，混凝土桥梁裂缝问题不仅会对整 个工程的质量形成影响，甚至有可能造成桥梁的倒塌。因而, 桥梁裂缝已经成为市政道路桥梁工程中备受关注的质量问 题之一。其成因分析如下：2. 2.1温度差异产生膨胀应力在混凝土浇筑的初期，因水泥的水化热都积聚在内部无 法散去，从而造成内部温度相对较高。拆模之后温度骤降， 因温度变化而形成的内外温差使内外热胀冷缩程度不同，此 时，很容易在混凝土表面形成膨胀应力。2. 2. 2混凝土振捣不均市政道路桥梁施工中，腹板内部的预应力管道相对密 集，在向腹板浇筑混凝土的时候，很容易形成局部尤

9、其是预 应力管道下方位置混凝土振捣不足的问题，出现欠振或者是 漏振等不同的现象。2. 2.3有效预应力不够预应力管道施工中，因放线的精 确度不够往往会造成预应力管道局部微段发生弯折或者是 圆润度不够等问题的出现，使预应力筋实际位置和设计位置 出现偏差，进而引发该处径向预应力突变而产生裂缝。2. 3检查井与路面的接缝处出现塌陷大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及其 检查井也设在行车道上，当其井背宽度较小时，回填夯实十 分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或 监控不严，必然使工程出现质量问题，导致常见的雨水井及 其检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，检查井变形和下沉， 造成行车

10、中出现跳车现象。井盖质量和安装质量差，铁爬梯 安装随意性太大，影响外观及其使用质量。2. 4高填土下沉深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通 匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉。其原因一方面在 于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、雨季或冬季施工 措施不当等；另一方面在于材料因素，如土最大干容重及最 佳含水量的控制、填料的压缩系数过大、采用高塑性指数的 粘性土等；还有就是市政工程因为要减少对城市交通的影响 往往工期要求非常紧，没有考虑足够的路基沉降期，这些问 题均会导致发生此质量通病。在使用过程中，路基产生固结 沉降，致使路面变形、开裂或下陷。2. 5钢筋锈蚀市政道路桥梁施工中，钢

11、筋可以说是必不可少的建筑材 料，桥梁施工钢筋材料的使用寿命决定了整个桥梁的使用质 量。但目前，我国市政道路桥梁施工中钢筋锈蚀的难题却普 遍存在。其成因分析如下：相比于桥梁裂缝来看，钢筋锈蚀 问题的成因相对简单，钢筋锈蚀主要因原材料、环境、施工 以及包含钢筋应力状态在内的其他各种因素的影响。其中原 材料因素主要包含钢筋、水泥、拌合用水和外加剂等；环境 包含酸雨、海水、除冰剂和尾气等；施工则主要是指水泥用 量控制、水胶比控制、外加剂选用与使用量以及混凝土质量 等施工要素。3. 市政道路桥梁病害的防治对策3. 1对桥头跳车的控制措施3. 1. 1处理台背地基为减少桥路过渡段的不均匀沉降，有效控制桥头

12、跳车， 对台背地基进行处理改良是非常必要的，尤其是软弱地基更 要进行特殊化处治，目前国内已有换填法、浅层处 治法、 碎石桩、石灰（二灰）桩法、超载预压法、塑料排水板法、深 层搅拌法、土工织物、井点降水、高压喷射浆法、竖向排水 体预压法等等，这些都是行之有效的常用方法。3.1.2设置桥头搭板和枕梁设置桥头搭板和枕梁对避免桥台与路面之间的错台是 必要和有效的，可以使柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡到 桥台地段，起到匀顺纵坡的作用，工程中般认为工后路堤 沉降引起的纵坡变化40.6%是可以接受的。由于桥头搭板能 改善桥头与路堤的联接状态，调节桥路之间的不均匀沉降，因而在道路 建设中得到了普遍的应用，效果

13、较好。3. 1.3设置过渡性路面可在桥头一定长度范围内铺设过渡性路面，待路堤沉降 基本完成后，再改铺原设计路面。过渡性路面可采用预制 從块、条石铺砌，其优点是翻修处理速度快，但不易铺砌平 整，行车有颠簸抖动感，砌缝易渗入雨水，损害路基；也可 采用半刚性过渡层和沥 青表处过渡层等类型，其中后者是 值得推广的简单可行的方法，优点是当出现较大沉降时，及 时补充铺设一层沥青论和沥青砂，便能确保行车顺畅，有效 避免跳车现象。3. 2混凝土桥梁裂缝的处理措施3.2. 1严格控制水灰比，掌握好面层的抹压光时间，严 禁在混凝土表面洒干水泥或水。3. 2.2保证施工现场有一定的水泥存量，以确保水泥安 定性的稳定

14、。3. 2.3模板面清理干净，脱膜剂涂刷均匀，不得漏刷， 混凝土必须按操作规程浇筑，严防漏振，并应振至气泡排除 为止。3.2.4严格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不 能过大，控制砂石含泥量，混凝土振捣密实，及时对板面进 行抹压。3. 2.5选用水化热小和收缩性小的水泥，尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土，避免炎热天气浇筑大面积混凝土， 按规范规定正确留置施工缝。3.2.6加强混凝土早期养护并适当延长养护时间，覆盖草帘、草袋，避免暴晒,定期洒水，保持湿润。3. 3路基沉降的处理措施在使用过程中，路基产生固结沉降，致使路面变形、开 裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：3. 3. 1按路面

15、平行线分层控制填土标高，按设计要求或 施工规范要求来控制施工时的填土厚度。3. 3.2在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的 最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。3.3.3防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。3. 3. 4在机械难以压实的地方，如检查井的周围，可用蛙式打夯机具进行分层夯实。3. 3.5冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实， 避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。3. 3.6同时使用两种以上的土质进行回填时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实 度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试 验，取值应符合相应规定。3.4检查井塌陷的防治3

16、. 4.1对检查井周围回填时，严格控制回填松铺厚度和 含水量，场地狭窄的地方采用特制的压实机具进行压实，使 其达到规定的压实标准。3. 4.2在回填前应做好原材料的试验工作，选择水稳定 性好，不易压缩的材料进行回填。3. 4.3在沥青论路面压实时，待井座论强度达到设计和 规范要求，再进行碾压，确保井盖坡度与路面坡度一致。3. 5钢筋锈蚀的控制措施不管是在运输、储存还是在安装过程中，都必须保证钢 筋上的防腐涂层不被破坏，以帮助钢筋在其使用寿命周期 内，能够一直保持其结构功能。施工中还可使用电化学防护 法阻止桥梁钢筋锈蚀，即通过让钢筋携带足够数量的多余电 子，使其始终处于稳定状态。而对于已经出现锈蚀的钢筋要 积极进行修复：清除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土，采用 喷砂法除掉锈迹，根据实际情况增加一定数量的钢筋以确保 梁体内的含筋量。此外，还要根据道路桥梁所处的气候条件 和地理位置等对桥梁进行分级，根据分级筛选符合使用要求 的、经济合理的钢筋与防腐材料。结语综上，市政道路桥梁工程