探析桥梁拓宽方法及连接方式

1、探析桥梁拓宽方法及连接方式摘要：文章介绍了桥梁拓宽改建基本方法与连接方式以及 桥梁拓宽需要解决的问题进行了分析。关键词：桥梁拓宽方法连接方式随着经济发展，交通量迅速增长，大量既有线路上的旧 桥，需要进行拓宽改造、增加通行能力。旧桥的拓宽改建是 一项比较繁琐的工程，随着我国经济建设和道路桥梁事业的 发展，此类工程将越来越多地呈现在我们面前，如何在安全、 美观、经济、适用的原则下做好旧桥拓宽改建工作是摆在桥 梁建设者面前的一个课题。1桥梁拓宽的分类与要求1. 1桥梁拓宽可归结为三类：旧桥桥面宽度与承载力均不足。新桥修建半幅后将交 通引到半幅新桥，拆除旧桥，待新桥拓宽至全桥，将交通引 向全桥。改造后

2、，所有交通由新桥承担。旧桥桥面宽度不 足。拓宽中，基本不改变旧桥结构，在旧桥的一侧或两侧建 新桥，旧桥继续承担部分交通。改造后，新桥与旧桥结构是 独立的。拓宽后，新旧桥的桥面铺装层连续摊铺，共同作 用，为了行车安全舒适，须严格保证新旧桥变形协调。1.2桥梁拓宽应该满足以下3个基本要求：桥梁拓宽 是解决旧桥桥面宽度不足的有效途径，但应切实处理好新旧 桥桥面连接问题。由于旧桥已使用多年，旧桥的混凝土已 充分收缩，自重作用下的徐变也已基本完成，所以拓宽新增 混凝土的自重、收缩、徐变等，在设计与计算时应充分考虑, 以免新旧混凝土的接合面开裂或变形不一致。对于单边新 建桥梁的设计，可完全按照独立桥梁设计

3、。2桥梁拓宽的基本方法2. 1增设钢筋混凝土悬臂挑梁这是最简便的桥梁拓宽改造方法，并可和其它桥梁加固 补强法一并使用。当旧桥桥墩、台及基础完好，能够满足拓 宽甚至提载要求时，可在主要承重结构的上部结构进行合理 加固和提载后，拆除两侧栏杆和人行道板，凿除原桥面铺装 层，重浇加强的钢筋混凝土桥面铺装层，相应增设人行道悬 臂梁和车行道悬臂板，重新安装人行道板与栏杆，从而达到 拓宽桥梁的目的。这种桥梁拓宽的方法适合于梁式桥与拱式 桥，一般适用于双侧拓宽的旧桥拓宽。它的突出优点是不必 拓宽桥墩，加固工作量小。2.2单边新建桥梁当原有公路路线是以单边拓宽进行改建；或原桥已成为 交通要道的“瓶颈”，亟待拓宽

4、，且不能中断交通；或原桥 弃之可惜，只能降低荷载标准使用等情况时，一般可采用在 老桥的一侧新建桥梁，达到提高通行能力和承载能力的目 的。2.3增设边梁或边拱拆除一侧（或两侧）栏杆及人行道板后，在一侧（或两 侧）增设边梁（或边拱肋），实现拓宽桥梁的目的。新增边 梁与原主梁之间较接，只承受自身恒载、人行道恒载与人群 荷载，不承受原主梁传递的剪力，也不参加荷载横向分配。 用这种方法拓宽桥梁时，应测量桥墩（台）顶宽度是否能放 置新增的梁或拱肋，若不够，应进行墩帽（盖梁）的拓宽处 理。2. 4增加主梁或拱肋这种方法一般用于需要拓宽桥梁又要提高承载能力的 旧桥。其特点是，新增主梁或拱肋的刚度大于旧桥，以减

5、小 原桥主梁或拱肋的荷载横向分布系数，从而在拓宽桥梁的同 时，提高桥梁的承载力。3桥梁拓宽需要解决的问题3. 1混凝土的收缩和徐变在应力不变的情况下，混凝土应变随时间增加而增长的 现象，为混凝土徐变。混凝土在空气中结硬时，体积会减少, 这种现象称为混凝土收缩。显然新旧桥接在一起时，由于两 者的收缩和徐变不一致，新桥的混凝土发生收缩、徐变，会 对旧桥产生较大的附加应力。因此，在纵缝连接时，合适的 连接时间非常重要。而且，对于不同类型的桥梁上部结构， 还需要通过实际试验和计算分析，保证预制板存放的最佳时 机。一般而言，新桥空心板、t梁、连续箱梁等常规结构均 采用结构整体连接方式，可以适当延长预应力

6、张拉前的混凝 土养护龄期和存梁时间，成桥后一般需要经过合理的时间 后，再进行结构连接。3. 2基础的不均匀沉降和混凝土的收缩类似，旧桥的基础沉降基本定性，如何 考虑和计算新桥的沉降量，保证其定型之后两者再同一高 度，是很重要的问题。施工时，既要考虑到桩底沉渣，还要 考虑到天然基础等，并进行计算分析，确定基础最终沉降量 的大小，采取相应的技术措施。4横向连接方式4. 1上部结构与下部结构均不连接为使拓宽桥与原桥各自受力明确、互不影响，减小连接 的施工难度，桥梁拓宽部分与原桥的上部结构和下部结构均 不连接，新、老结构之间留工作缝，桥面沥青混凝土铺装层 连续摊铺。该连接方案简化了施工程序，消除了连接

7、的技术 问题，但在汽车活载作用下两桥主梁产生不均衡挠度以及拓 宽桥大于原桥的后期沉降，可能会造成连接部位沥青铺装层 破坏形成纵向裂缝和横桥向错台，影响行车舒适性、安全性 和桥面外观，增加后期的养护维修工作。4. 2上部结构与下部结构均连接为使拓宽桥与原桥形成完整的整体，减小各种荷载（包 括基础不均匀沉降、汽车活载、温度荷载等）作用下新老桥 连接处产生过大的变形，减小上、下结构某些部位的内力， 将拓宽桥梁的上部结构与原桥对应部位横向通过植筋、浇注 湿接缝等方式连接起来，原桥下部结构的桥墩、桥台帽梁及 系梁也通过植筋技术将钢筋和拓宽部分新桥相应部位钢筋 连接，然后浇筑混凝土，将新老桥梁连为一体。沈

8、大高速公 路扩建工程中桥梁横向拓宽即采用了上述上、下结构均连接 的拼接形式。该方案优点是将拓宽桥、原桥之间联系成整体, 拼接后桥梁整体性较好。同时，也存在如下不足：拓宽桥基 础沉降大于旧桥，由此产生的附加内力较大，可能会使下部 结构帽梁、系梁、桥台连接处产生裂缝；上部结构连接处也 可能产生裂缝，导致使用功能下降，维修困难，外观不雅。4.3上部结构相互连接、下部结构不连接下部结构不连接，拓宽桥与原桥的下构内力相互不产生 影响，上部结构连接对下部结构产生的内力影响很小。但是 上部结构连接后由于新老桥梁材料特性的差异将产生附加 内力，由基础沉降等原因产生的附加内力也使连接部位内力 增大。以往工程中，

9、常采用如下措施解决上述问题：为减小 拓宽桥基础沉降量，拓宽桥梁尽可能采用桩基，并通过加强 地基处理、增加桩长或桩径等措施尽可能减小基础沉降；原 桥采用扩大基础时要注意新老基础间的协调性，必要时对原 有基础进行加固；针对上构自身产生的较大附加内力，可通 过连接部位增大配筋并改善连接结构形式来解决。4.4上构拓宽方法横向拼接构造的选用受许多因素的影响，如原有桥梁的 承载力和耐久性评价结果、基础沉降规律、上部结构的变形 协调要求、桥梁活载的影响以及施工难易程度等，综合考虑 这些因素，依据桥梁的类型决定新、旧桥梁的拼接结构。中 小跨径公路桥上部结构形式一般为板梁、t梁与箱梁，不同 上构形式，将选择不同的上部结构横向拼接形式。4. 5下构拓宽方法基础型式选用应考虑其施工对旧墩台的影响，有条件时 尽量采用钻孔灌注桩基础；浅埋式新基础埋置深度最好在旧 墩台基底标高之上。钻孔灌注桩基础、独柱结构拓宽墩台通 常用于拓宽宽度不大、双桩桩距不足的情况，较为经济、方 便，其双悬臂盖梁梁端在荷载作用下产生挠度是这种结构的 特点。结束语利用原有道路拓宽