探析高速公路隧道通风与照明工程

1、探析高速公路隧道通风与照明工程摘要：高速公路隧道须有完整的通风设施及照明工具, 以保证行车安全。隧道施工通风和照明对隧道施工具有重要 的影响，这就要求我们必须高度重视，在今后的施工建设中 顺应技术发展，采取更为科学先进的通风设备及管理方式， 以人为本，服务一线施工。文章分别对高速公路隧道通风和 照明工程进行了说明，包括通风应注意的问题，通风设备的 选择，高速公路隧道照明存在的问题，以及照明设备和技术 要求。关键词：高速公路隧道；通风工程；照明工程中图分类号：u412. 36+6文献标识码：a文章编号： 伴随我国经济水平的不断提高和高速公路建设的蓬勃 发展，我国高速公路隧道的总里程也在与日俱增。

2、在这些可 喜成就的背后我们却不得不关注一个问题，那就是隧道的安 全问题，由于髙速公路隧道具有道路情况复杂、封闭的特点, 一旦发生事故，极易造成人员伤亡、车辆损毁、交通堵塞等 严重后果。隧道安全有很多影响因素：隧道线型，隧道通风 照明，隧道车速控制，隧道标志标线等。对隧道施工通风几个问题的认识1、保持隧道内环境指标在标准范围内。隧道内co正常 运营时允许浓度：co浓度<150ppm为正常，15ppm<c0浓度 <300ppm,需要启动风机，直到co浓度正常；交通阻滞（隧 道内各车道均以怠速行驶），平均车速为lokm/h时可为 300ppm,经历时间不超过20min。当发生火灾或

3、交通事故时, co浓度突然增加超过300ppm,这时同时启动各组风机直到 co浓度达到正常值。若所有风机同时启动后并经过一定时间 （15分钟）co浓度仍然大于300ppm,则考虑关闭隧道。2、对于独头通风距离在2 km左右的，压入式通风方式 较好。对于特长的隧道，采用无射流风机长管路通风方案较 好。3、减少污染源，加强隧道内各种施工机械设备的维护,施工设备采取必要防污染手段，车辆采用有效地尾气净化技 术。选用大直径风管可降低摩擦阻力。为克服风管摩擦阻力 的影响并且不影响隧道洞内的施工，风管的选择一般采用大 直径的风管。4、对射流风机的一般要求。射流风机的逆转反向风量达到正转正向风量的95%。当

4、隧道内发生火灾时，在环境温 度为250°c的情况下，射流风机应能正常可靠运转60 mine在野外距风机出口 10 in且45度处，测射流风机的噪声应小于 77 dbo二、通风设备的选择从经济效益既满足施工需求出发，隧道通风设备的选配 就是在分析风机性能与通风管的能力上进行了比选匹配。选 择适宜于隧道通风的风机和风管，既避免了片面追求高效 率、大风量的风机，又避免了风管与风机的不匹配并在施工 中保证了良好的通风效果。在风机的选择上，我们通过计算 选择了对旋式轴流通风机，从使用效果看，该风机在施工中 取得了良好效果。在风管的选择上，我们选取了运输存放容 易和方便、接长简单、风阻系数低，漏

5、风率低，直径为1.5 m- 2.0 m的维尼龙胶布风管。通风机可手动控制，也可自动控 制。手动控制装置设于变配电所内。自动控制是根据高速公 路监控系统设于隧道的一氧化碳浓度检测器的检测数据，通 过自动操作系统进行控制。照明存在的问题我国目前的隧道照明系统还存在着很多缺陷，使得我们 的照明耗能大且效果不佳，下面详细的论述隧道照明现存的 问题。(1) 能源大量浪费。隧道有长有短，均分为入口段、 过渡段、中间段和出口段等四段来设计照明；而管理者在管 理的过程中通常将四个不同段位混为一谈，灯光都是一个效 果，并没有考虑到驾驶者处在不同位置的不同感觉，也造成 了能源的大量浪费。由于隧道科技学说在我国还没

6、有普遍使 用，使得管理者在对隧道灯光的管理上多实行手动管理，也 就是程式化的在相应的时间开灯，相应的时间关灯，而不考 虑特殊环境与气候的影响，这就使得电能的使用没有到位而 浪费了大量资源。(2) 存在安全隐患。如果隧道内的灯光能够随外界的 变化而变化，随时给驾驶员一种感官上最舒适的效果，则很 有可能规避大量潜在的危险。(3) 设计理念死板。隧道内有灯光广告以及炫彩设计, 使驾驶员在驾驶过程中不仅会有一种轻松的心态，更会有舒 服的感觉。而我国的隧道从建设时就没有多方面考虑，预算 不足或者创意不足使隧道照明都只是围绕隧道施工为重点， 使隧道难以形成自己独特的文化内涵。照明设备和技术要求设备要求照明

7、灯具：隧道高压钠灯灯具及其所有附件型号，均为 公路隧道特殊设计型号，采用全密封设计，并且装配方式应 采用不前开门式，灯体内的电器也设计为无需工具即可更 换。隧道高压钠灯同型号灯具的所有零部件应能互换，包括 反射器。所提供的灯具应构成一个光学系统，满足隧道内所 需的布置方式，达到规定的亮度标准。反射器应为经电镀处 理光亮，厚度不小于0. 8mm的铝板制成，且结构坚固，能经 受清洗，搬动不变形，反射器的安装，应能使操作人员快速 维修，反射器的寿命不得小于25年。照明配电箱(照明控制箱)照明配电箱材料和外壳设计，应满足：柜体内应设有可 靠的中性线和接地端子排，并有正确、完善的标识，对于相 线的进线与

8、壳内配线排应设有绝缘保护遮盖；柜体内应设置 与出线电路数量相等和电流相当的接地端子和中性线接线 端子；壳体及结构件等材料宜采用厚度1.5 cm的进口敷铝 锌钢板冷弯制作，门及外露覆板采用优质冷轧钢板进行喷塑 处理；箱内安装的电器元件的额定电压、额定电流、保护特 性、短路性能等应满足指定的用途并符合电器元件各自的有 关技术标准；接触器、塑壳断路器应选用优质元件。光源选择能否适当选择一种或几种光源组合，对于保证 隧道各分段亮度指标以及均匀度指标满足要求相当重要。针 对不同环境的隧道应当做到因地制宜，例如对于长隧道和隧 道内部烟雾较浓的情况，应当选择穿透性较好的钠灯光源； 对于短隧道和烟雾较少些的隧

9、道，可以使用显色性较好的荧 光灯作为照明光源。这两种光源也是当前高速公路隧道使用 比较多的隧道照明光源，它们有各自的优点，同时缺点也很 明显，因此能否找到一种各项指标都比较均衡的光源作为隧 道照明光源已成为大家讨论的焦点。应运而生的便是新型 led光源，其以环保、节能、安全、寿命长、显色性好等优 点在隧道照明领域内慢慢得到推广。技术要求开发隧道照明的亮度分析和计算软件。在隧道照明系统 的设计过程中，首先必须对隧道的各种布灯方案进行分析， 以达到投入、运行费用最优的目标。照明软件会使得隧道灯 光能更有效更合理的使用而不是刻板式的定时开关，也可以 在特殊气候或环境条件下进行特殊灯光处理，使得驾驶员

10、在 任何时间与环境中的可以达到最佳的视觉效果。高速公路隧道内的照明灯具一般安装在路面以上5m左 右，灯具布置有以下3种基本形式：对称布置，交错布置， 中线布置。当然根据实际情况可以将两种基本布置组合起来 达到更好的照明效果，例如可以将交错布置和中线布置组合 在一起，以中线布置作为全线的基本照明，以交错布置作为 人口段、过渡段和出口段的加强照明。同时在隧道照明设计 中不能忽视灯具在车辆行驶过程中所带来的频闪问题，即不 连续的直射光线会从侧面进人驾驶室给驾驶员造成不适感， 规范中建议避开在2. 5-15hz这一范围内的频闪。频闪等于 车速除以灯具间距，根据频闪的计算公式就可以计算出灯具 间距的合理范围。结束语隧道通风和照明工程是公路交通工程的重要组成部分， 也是隧道环境的主要构成部分，隧道内的通风和照明设计方 案将直接影响通风和照明效果，而通风和照明效果的优劣又 影响到隧道事故的发生率。随着隧道通风和照明技术的发展 和实际工程的应用，如