大碎石技术要求

1、大粒径沥青混合料补充技术要求青银高速公路大粒径沥青混合料基层试验路补充技术要求山东省交通科学研究所二00五年六月一. 说明本要求的内容仅适用青银高速公路大粒径沥青混合料基层的施工。为了更有效的保证工程的施工质量，针对工程实际各种结构材料要求、施工特点以及机械配置等实际情况，提出本要求作为技术规范的补充，与有关技术规范相抵触处，以本要求为准，本技术要求未提及部分以公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）为准。二. 材料性能1. 大粒径沥青混合料其粗集料颗粒性状良好；细集料棱角性必须大于42%。细长及扁平颗粒含量不应超过15%，集料压碎值应不大于20%，细集料砂当量值不小于65%，未列出

2、指标应满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中对热拌沥青混合料集料的要求。2. 由于大粒径沥青混合料为透水混合料，为了提高沥青混合料的抗水损害能力，填充料宜采用干燥消石灰粉或生石灰粉，但应考虑具体情况，填充料技术要求可根据当地情况而定，在此不做具体要求。 3. 为了提高大粒径沥青混合料的耐久性，混合料采用的沥青胶结料为改性沥青MAC-70#，其技术要求应满足下表的相关要求。 MAC-70#改性沥青的技术要求 试验项目技术要求试验方法针入度25，100g，5s（0.1mm） 最小3560JTJ052-93延度（5cm/min,5。C）4T0605软化点，TR&B（） 最

3、小70T0606动力粘度60，（Pa.s）最小300ASTMD4957闪点（） 最小230T0611溶解度（%） 最小99%T0607旋转薄膜烘箱试验(RTFOT)后残留物T0610质量损失（%） 最大1.0%T0610针入度比25（%） 最小70%T0604注：表中常规指标现场做，其他指标可根据监理而定，动力粘度只有在有条件时才要求测定，用毛细管法测定；老化试验采用旋转薄膜烘箱试验（RTFOT）为准，允许采用薄膜加热试验（TFOT）代替，但必须在报告中注明，且不得作为仲裁结果。三. 大粒径沥青混合料配合比设计由于大粒径沥青混合料的级配是根据粗集料的骨架和体积状态以及细集料的填充状态，通过实际

4、计算而得到，级配范围随着原材料的体积性质而有所变化，但是为了便于对施工质量的控制，通过对国内外许多资料的查询在级配控制时采用对重点筛孔进行重点控制，主要为0.075、4.75、9.5、13.2、26.5、31.5各级必须满足范围要求，根据重点筛孔偏差范围可以制定相应施工控制范围要求，其余筛孔允许有一点超出施工级配要求范围，偏差范围以标准级配曲线为准，标准级配曲线是指成功试验段混合料多次抽提筛分结果合成曲线，沥青含量允许偏差为±0.2%。大粒径级配允许范围筛孔31.526.513.29.54.750.075允许范围±7%±7%±5%±5%

5、7;5%±1% 混合料的级配曲线以抽提筛分结果为准，由于拌合站热料仓取样偏差比较大，不以热料仓筛分根据比例计算为控制要求。混合料在取样时应尽量避免离析，可以多取一些然后进行四分。大粒径沥青混合料的设计采用体积指标、沥青膜厚度以及混合料性能指标来控制，混合料室内采用大马歇尔法成型，双面各击实112次。沥青膜厚度要求大于12m，沥青膜厚度计算采用混合料集料比表面积，比表面积的计算采用下面公式 式中：Pi各对应筛孔的通过百分率，%。混合料试件由于含有较大的空隙，密度测试可以采用计算法或二次封蜡法，二次封蜡法即先采用橡皮泥将试件表面空隙填平以后再进行封蜡，然后计算试件的相对密度，但二次封蜡法

6、受人为因素较大，在进行密度测试时应为同一人；允许采用体积计算法计算试件的毛体积密度。混合料试件室内检测指标空隙率，当采用计算法计算试件密度时，空隙率宜控制在14-18%，为防止沥青含量过高而发生析漏，混合料要求进行析漏试验，要求析漏量小于0.2%。四.混合料质量控制对于大粒径沥青混合料现场压实度控制采用空隙率和压实遍数进行控制，从路面取芯样以计算法进行测试，混合料最大理论密度以计算为准，但也要进行实测以比较两者之间的差别。由于现场压实与室内击实存在差别以及现场热沥青封层也影响了芯样底部空隙率，综合考虑各种因素现场路面钻芯取样检测空隙率宜控制在平均值为13-18%。当采用计算法确定最大理论密度时

7、，宜采用各热料仓集料的有效密度来计算，有效密度可采用下式计算（详细计算步骤与方法见公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）附录B）： C=0.033wx2-0.2936wx+0.9339 式中：矿料的有效相对密度； C矿料的沥青吸收系数，按集料的吸水率求取； WX矿料的吸水率，%； 材料的毛体积相对密度，无量纲； 材料的表观相对密度，无量纲。详细计算方法可参考公路沥青路面施工技术规范。对于混合料质量控制，以每天分别从拌合站和摊铺现场取样进行抽提和筛分试验，每天至少两次，每次取样不少于8kg。 由于大粒径混合料的最大粒径为37.5mm，为了保证混和料能够形成骨架结构并且在压实过程中降

8、低石料的压碎情况，混合料的铺筑厚度不能太薄，根据混合料的压实和铺筑原则确定混合料的最小压实厚度为8cm。五. 混合料施工拌和站混合料的出场温度宜控制在170-180，废弃温度为190。C。因此混合料生产过程中各材料的控制温度为，沥青加热温度为170-175，集料加热温度为180-185。为了更好的防止混合料的离析，拌和站在运输车中放料时应当先前后两头后中间，混合料在运输过程中应当覆盖以保持温度。为了防止混合料中的细料粘结在料车底部或周壁并积聚，最后倒入摊铺机而在路面形成油斑，料车在每天装料前应适当涂抹隔离剂，同时在摊铺过程中也应当注意细料的积聚并清除。运输过程中应尽量避免急刹车，以减少混合料的

9、离析。混合料的摊铺应保持合理的速度，根据拌和站的拌和能力进行合理调整一般不得大于2m/min，摊铺机在摊铺过程中尽量保证不停机等料，在不得已时应当采取一定措施保证混合料的压实，摊铺机绞笼中混合料不得少于2/3。由于大粒径沥青混合料是一种完整的粗骨料骨架结构，施工时既要保证形成骨架结构达到压实度又要防止过碾而导致骨架棱角的破坏,混合料压实须采用较大吨位的振动压路机和胶轮压路机。基本配备如下：11-13吨双轮振动压路机 2台20-30吨胶轮压路机 1台7-11吨钢轮压路机 1台通常轮胎压路机的轮胎压力大约为552-621kpa或更大，每轮胎至少在1270-2041kg。根据试验，初压时温度不小于1

10、65C。压路机应紧跟摊铺机，并在压实过程中不得急转弯，振动压路机应尽可能减少洒水量，保持合理的压实速度。为保证压实过程中不出现沾轮现象，振动压路机水箱中应加入少量的洗衣粉类表面活性剂。胶轮压路机不要洒水，可以在压实过程中适量喷洒或涂抹油水混合物并以不粘轮为原则，即等到轮胎温度升高后不再粘轮时就不需要继续喷洒了。混合料摊铺以后振动压路机即可进行跟踪压实。根据目前现场存在的压路机情况为：一台INGERSOLL-RAND DD130，一台DD110，一台BMG202，胶轮为26吨，可参考如下工艺，具体需要根据试验段情况来定：初压采用DD130第一遍前进静压，后退振动；第二遍采用DD110前进后退均为振压。第三遍可采用DD130或DD110，压实速度宜为1.5-2km/h，为防止过分振动振碎粗骨料，对于振动压路机采用高频低幅进行压实，具体为DD130采用高频低幅2档，DD