油料备件和物料管理

1、第六章第六章 油料、备件和物料油料、备件和物料管理管理DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学本章的主要内容本章的主要内容结束结束SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理SECTION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理SECTION 3 SECTION 3 分油机的管理分油机的管理SECTION 5 SECTION 5 机舱物料管理机舱物料管理SECTION 4 SECTION 4 机舱机舱备件管理备件管理SECTION 6 SECTION 6 机舱工具管理机舱工具管理DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海

2、事 大 学SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理油的加装油的加装日常用油管理日常用油管理燃油管理措施燃油管理措施油类记录簿的使用油类记录簿的使用DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学1 1、加油申请、加油申请 一一 油料的加装油料的加装船长会同轮机长拟定加油计划，提出加油申请。船长会同轮机长拟定加油计划，提出加油申请。船长接到公司（或租家）指定加油的港口及油品船长接到公司（或租家）指定加油的港口及油品的规格、数量，并经轮机长确认后，船舶应及时回的规格、数量，并经轮机长确认后，船舶应及时回电确认。如对确定的燃油规格、数量、加油港口有电确认。如

3、对确定的燃油规格、数量、加油港口有异议，应及时报告公司（或租家）。异议，应及时报告公司（或租家）。船长应在船舶抵港前通过代理与油商联系并商定船长应在船舶抵港前通过代理与油商联系并商定具体的加油时间和地点，并及时通知轮机长。具体的加油时间和地点，并及时通知轮机长。 SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学2 2、加油前的准备工作、加油前的准备工作一一 油料的加装油料的加装轮机长应组织召开由轮机部全体成员和大副、水手长参加轮机长应组织召开由轮机部全体成员和大副、水手长参加的加油准备会议。的加油准备会议。 轮机

4、长根据受油计划，书面通知大副加油的油舱及各油舱轮机长根据受油计划，书面通知大副加油的油舱及各油舱的加油量，以配合装货和水尺调整。的加油量，以配合装货和水尺调整。 大管轮负责安排好受油中的使用工具、通信工具、警告牌、大管轮负责安排好受油中的使用工具、通信工具、警告牌、清洁油污材料（木屑、棉纱及化学药剂）、试水膏及其它用清洁油污材料（木屑、棉纱及化学药剂）、试水膏及其它用品，并逐一检查确认无误。品，并逐一检查确认无误。 主管轮机员根据受油计划进行必要的并舱。在油船到来前主管轮机员根据受油计划进行必要的并舱。在油船到来前负责检查并打开受油舱的甲板透气管活瓣并确认透气管、测负责检查并打开受油舱的甲板透

5、气管活瓣并确认透气管、测量管的溢油池旋塞可靠关闭。量管的溢油池旋塞可靠关闭。 SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学一一 油料的加装油料的加装 大副负责安排于油气可能扩散到的区域悬挂大副负责安排于油气可能扩散到的区域悬挂“禁止吸烟禁止吸烟”的警告牌并备妥消防器材，严禁明火作业。的警告牌并备妥消防器材，严禁明火作业。 在船靠妥油码头或油驳靠妥本船装油前，值班驾驶员应在船靠妥油码头或油驳靠妥本船装油前，值班驾驶员应根据港口的规定转挂指示标志。如白天悬挂根据港口的规定转挂指示标志。如白天悬挂“B”B”信号旗，

6、信号旗，夜间开亮桅杆红灯等。夜间开亮桅杆红灯等。 木匠或水手长负责加油前堵塞甲板疏水孔。木匠或水手长负责加油前堵塞甲板疏水孔。 如加油被供方延误，造成我方直接或间接损失，船长应如加油被供方延误，造成我方直接或间接损失，船长应即通知代理向供方提交滞期损失索赔通知，同时书面上报公即通知代理向供方提交滞期损失索赔通知，同时书面上报公司。司。 SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理2 2、加油前的准备工作、加油前的准备工作DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学3、受油工作、受油工作 一一 油料的加装油料的加装SECTION 1 SECTION 1

7、燃油管理燃油管理1)1)加油前加油前加油开始前，轮机长应携同主管轮机员与供方代表加油开始前，轮机长应携同主管轮机员与供方代表联系，商定联系，商定: :燃油的规格、品种、数量；装油顺燃油的规格、品种、数量；装油顺序；最大泵油量及其控制方法；装油过程中的序；最大泵油量及其控制方法；装油过程中的双方联系方法；加油泵应急停止方法；装油开双方联系方法；加油泵应急停止方法；装油开始前，轮机长应亲自或指派主管轮机员检查确认；始前，轮机长应亲自或指派主管轮机员检查确认；提取油样；检查各有关阀门，各项工作准备妥提取油样；检查各有关阀门，各项工作准备妥善后，即可通知供方开始供油，并记录开泵时间。善后，即可通知供方

8、开始供油，并记录开泵时间。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学3、受油工作、受油工作 一一 油料的加装油料的加装SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理2)2)加油中加油中 开始泵油后，倾听油流，检查透气情况，证实油开始泵油后，倾听油流，检查透气情况，证实油确已装入，并及时测量油舱液面；确已装入，并及时测量油舱液面；在全部装油过程中，勤测量，计算加油速度，在全部装油过程中，勤测量，计算加油速度，受油舱中的油已达到受油舱中的油已达到70左右，防止溢油；左右，防止溢油；换装油舱时，应换装油舱时，应先开后关先开后关；DALIAN MARITIM

9、E UNIVERSITY大 连 海 事 大 学3、受油工作、受油工作 一一 油料的加装油料的加装SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理2)2)加油中加油中 在寒冷天气装油时，适当提高加油温度；在寒冷天气装油时，适当提高加油温度；提取油样；提取油样；公证人员。公证人员。取样器要由专人照看，不得离人。取样器要由专人照看，不得离人。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学3、受油工作、受油工作 一一 油料的加装油料的加装SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理3 3）加油后）加油后测量并记录油尺、油温和密度，并计算得出剩余测量并记

10、录油尺、油温和密度，并计算得出剩余油量；核对并记录流量计的读数和停泵的时间（如油量；核对并记录流量计的读数和停泵的时间（如果有流量计）。双方确认一致后，轮机长在供油方果有流量计）。双方确认一致后，轮机长在供油方提供的加油收据上签字。提供的加油收据上签字。于加油当天，将受油数量记录在轮机日志上。于加油当天，将受油数量记录在轮机日志上。如受油发生争议，轮机长与供应代表交涉，并告如受油发生争议，轮机长与供应代表交涉，并告知船长，待解决后再在加油收据上签字。知船长，待解决后再在加油收据上签字。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学4、加油工作报告、加油工作报告 一

11、一 油料的加装油料的加装SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理 加油工作结束后，轮机长应向船长汇报在港加油加油工作结束后，轮机长应向船长汇报在港加油量（准确到小数点后三位）、规格、存油量及加油量（准确到小数点后三位）、规格、存油量及加油过程中的问题。船长应在离港电报中将加油的规格过程中的问题。船长应在离港电报中将加油的规格及数量（准确到小数点后三位）上报公司。如加油及数量（准确到小数点后三位）上报公司。如加油中出现争执问题，轮机长应及时将争执的起因、过中出现争执问题，轮机长应及时将争执的起因、过程及处理情况写出详细的书面报告连同有关的日志程及处理情况写出详细的书面报告连同有关

12、的日志摘要寄往公司。摘要寄往公司。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学5、新加装燃油的试用、新加装燃油的试用 一一 油料的加装油料的加装SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理按惯例质量投诉有效期一般为按惯例质量投诉有效期一般为3030天天（加油日期开始（加油日期开始计算），最少时为计算），最少时为7 7天。因此，天。因此，加完油后要在一周内加完油后要在一周内试用该油试用该油，如有问题及时向公司汇报，以便公司及，如有问题及时向公司汇报，以便公司及时安排油样化验、分析等取证工作和在索赔有效期时安排油样化验、分析等取证工作和在索赔有效期（加油

13、后（加油后1 1个月内）内进行索赔工作。另外，一些公个月内）内进行索赔工作。另外，一些公司要求新加装燃油先送交指定的实验室化验，根据司要求新加装燃油先送交指定的实验室化验，根据实验室的化验结果确定是否使用及如何使用。这样，实验室的化验结果确定是否使用及如何使用。这样，待加装燃油结束后，应及时将符合要求的油样委托待加装燃油结束后，应及时将符合要求的油样委托船舶代理送达或寄送实验室，以免耽误新加装燃油船舶代理送达或寄送实验室，以免耽误新加装燃油的使用。的使用。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学二二 日常用油管理日常用油管理SECTION 1 SECTION

14、 1 燃油管理燃油管理1 1、“燃油存量记录簿燃油存量记录簿” 详细记录各油种的存量及存详细记录各油种的存量及存放舱柜。轮机长要定期检查，并签字确认。放舱柜。轮机长要定期检查，并签字确认。2 2、船舶每天消耗量要准确无误记入、船舶每天消耗量要准确无误记入“轮机日志轮机日志” 。3 3、轮机长应认真填报、轮机长应认真填报燃润油航次报告表燃润油航次报告表、抵离港、抵离港存油电报、申请加油电报。存油电报、申请加油电报。4 4、主管轮机员交接班要严格对燃油存量进行核实，并、主管轮机员交接班要严格对燃油存量进行核实，并在在“燃油存量记录簿燃油存量记录簿”及轮机日志上签字确认。及轮机日志上签字确认。5 5

15、、轮机长负责监督指导。、轮机长负责监督指导。6 6、油舱或用油设备故障而影响加油应书面报告公司。、油舱或用油设备故障而影响加油应书面报告公司。DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学二二 日常用油管理日常用油管理SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理7 7、当船舶污底影响航速时，船舶要及时书面报告公司，由公、当船舶污底影响航速时，船舶要及时书面报告公司，由公司根据港口情况负责安排刮船底工作。司根据港口情况负责安排刮船底工作。8 8、船舶油舱油角、油泥的清除要书面报公司，然后根据公司、船舶油舱油角、油泥的清除要书面报公司，然后根据公司安排进行处

16、理。安排进行处理。9 9、船舶期租期间，要严格监督租家所定油品规格是否符合合、船舶期租期间，要严格监督租家所定油品规格是否符合合同规定，对于不符合规定的油品要拒绝接受，并电告公司，根同规定，对于不符合规定的油品要拒绝接受，并电告公司，根据公司的指示执行。据公司的指示执行。1010、对于期租期间的燃油质量问题在报租家同时要抄报公司。、对于期租期间的燃油质量问题在报租家同时要抄报公司。11、期租结束交接船时，应核实燃油数量。、期租结束交接船时，应核实燃油数量。12、正午报告；航次报告。、正午报告；航次报告。13、船舶转卖时，轮机长记录船舶交船时的存油量并及时上报、船舶转卖时，轮机长记录船舶交船时的

17、存油量并及时上报公司。公司。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学三三 燃油管理措施燃油管理措施SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理1、燃油取样、燃油取样 全程连续点滴取样，全程连续点滴取样，加油结束后，加油结束后，3 3个个油样瓶，受、供双油样瓶，受、供双方现场铅封，填签方现场铅封，填签油样瓶标签。双方油样瓶标签。双方各保存一瓶，另一各保存一瓶，另一瓶寄往实瓶寄往实验室化验。验室化验。 图图6-1 DNV6-1 DNV燃油取样器燃油取样器不锈钢穿孔探针不锈钢穿孔探针LSS001LSS001针阀针阀保护帽保护帽LS003LS003金属帽

18、金属帽聚 四 氟 乙聚 四 氟 乙烯帽烯帽LSS002LSS002采样瓶采样瓶LSS004LSS004DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学三三 燃油管理措施燃油管理措施SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理2、燃油存量计算、燃油存量计算 加油单上一般提供加油单上一般提供15时的密度，需要修正。时的密度，需要修正。密度修正密度修正:15A（t15） A-燃油密度燃油密度/温度修正系数（查表可得）；温度修正系数（查表可得）；t-燃油温度燃油温度船舶燃油消耗和存量都以船舶燃油消耗和存量都以吨吨为计量单位，但船舶舱容为计量单位，但船舶舱容表和流量

19、计的读数全是以表和流量计的读数全是以体积（体积（m3）为单位，在使为单位，在使用用“舱容表舱容表”计算燃油舱、柜存量时，应首先确定燃计算燃油舱、柜存量时，应首先确定燃油的密度。油的密度。 然后计算燃油存量然后计算燃油存量.DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学表表6-1 燃油密度燃油密度/温度修正系数温度修正系数15A 15A 0.9900.9990.000610.8700.8790.000660.9800.9890.000620.8600.8690.000660.9700.9790.000620.8500.8590.000660.9600.9690.000

20、620.8400.8490.000670.9500.9590.000620.8300.8390.000680.9400.9490.000620.8200.8290.000690.9300.9390.000620.8100.8190.000700.9200.9290.000620.8000.8090.00072DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学三三 燃油管理措施燃油管理措施SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理2、燃油存量计算、燃油存量计算 若实测燃油舱的深度为若实测燃油舱的深度为S，则，则深度修正为：深度修正为：S+(T+H) 测深修正

21、：测深修正：前后吃水差（前后吃水差（trimtrim）修正值）修正值 T T左右偏斜（左右偏斜（heelheel）修正值）修正值 H HH H值和值和T T值从各自修正表中查得。值从各自修正表中查得。DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学三三 燃油管理措施燃油管理措施SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理3、劣质燃油使用与管理、劣质燃油使用与管理 1) 当两种燃油出现不稳定、不相容时，就会产生沥青质当两种燃油出现不稳定、不相容时，就会产生沥青质沉淀，有黑灰色或粽色胶状物质析出，易堵塞泵、管系、沉淀，有黑灰色或粽色胶状物质析出，易堵塞泵、管系

22、、滤器及分油机等处，防止出现此类问题的措施。滤器及分油机等处，防止出现此类问题的措施。2) 认真掌握测量油品数量、取好油样认真掌握测量油品数量、取好油样 3) 认真做好预热加温确保燃油充分雾化燃烧认真做好预热加温确保燃油充分雾化燃烧二冲程机最佳喷射粘度为二冲程机最佳喷射粘度为12-16 12-16 cStcSt四冲程机四冲程机最佳喷射粘度为最佳喷射粘度为9-14 cStDALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学三三 燃油管理措施燃油管理措施SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理4、细菌对轻柴油的污染、细菌对轻柴油的污染 1) 细菌、微生物和轻柴

23、油细菌、微生物和轻柴油 2）轻柴油的贮存）轻柴油的贮存 3）细菌在轻柴油中的发展）细菌在轻柴油中的发展 4) 措施措施 ：清洁油舱，杀菌剂：清洁油舱，杀菌剂5、燃油化验报告、燃油化验报告 每次加油油样寄往公司指定的实验室进行化验，报告每次加油油样寄往公司指定的实验室进行化验，报告一周内即可返船。一周内即可返船。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学Specified Parameters for RMG 35Density 15 degC 985.9, kg/m3 (991.0 Max) API Grade 11.94 (11.20 Min) Viscos

24、ity 50 degC 283.25 cSt (380.00 Max)Viscosity 100 degC 30.2 cSt (35.000 Max)Upper Pour Point 11 degC (30.0 Max)Carbon Residue 14.43 % Wt (18.00 Max)Ash 0.038% Wt (0.150 Max)Water 0.05% Vol (0.50 Max)Sulfur 1.49% Wt (4.5Max)Sediment 0.00% Wt (0.10 Max)Vanadium 44 Wt.ppm (300 Max)Al+Si 57 ppm (80.00 Ma

25、x)Flash Point 65degC (60 Min)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学四四 油类记录簿的使用油类记录簿的使用SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理1、油类记录簿油类记录簿效力效力 2、油类记录簿油类记录簿内容内容 3、油类记录簿油类记录簿填写要求填写要求 MARPOL 73/78国际防污公约附则国际防污公约附则第第20条的规定：条的规定：1、150总吨及以上的油船和总吨及以上的油船和400总吨及以上的非油船，应备有总吨及以上的非油船，应备有油类记录簿油类记录簿第第部分，以记录有关机器处所的作业，由轮机部分，以记录有

26、关机器处所的作业，由轮机部保管，一般由轮机长或其指定的其他轮机员记录。部保管，一般由轮机长或其指定的其他轮机员记录。2、150总吨及以上的油船还应备有总吨及以上的油船还应备有油类记录簿油类记录簿第部分，以第部分，以记录有关货油记录有关货油/压载的作业，由甲板部保管，一般由大副记录。压载的作业，由甲板部保管，一般由大副记录。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理1、油类记录簿油类记录簿效力效力 油类记录簿油类记录簿是船舶重要的、具有法律效力的防污是船舶重要的、具有法律效力的防污文件。文件。油类记录簿油类

27、记录簿中的记录，应使用船旗国的官方文字，中的记录，应使用船旗国的官方文字，对于持有对于持有国际防止油污染证书国际防止油污染证书（IOPP）的船舶，）的船舶，则还需有英文或法文的记录。遇有争议或不相一致的则还需有英文或法文的记录。遇有争议或不相一致的情况时，以船旗国官方文字的记录为准。情况时，以船旗国官方文字的记录为准。油类记录簿油类记录簿应在进行最后一项记录后留船保存应在进行最后一项记录后留船保存3年。年。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理2、油类记录簿油类记录簿内容内容 每当船舶进行下列每当船舶

28、进行下列(1)(1)或或(2)(2)任何一项作业时，均应逐项填写任何一项作业时，均应逐项填写油类记录簿油类记录簿：（1 1）机器处所的作业（所有船舶）：）机器处所的作业（所有船舶）： 燃油舱的压载或清洗；燃油舱的压载或清洗； 上述所述的燃油舱污压载水或洗舱水的排放；上述所述的燃油舱污压载水或洗舱水的排放； 残油（油渣）的处理；残油（油渣）的处理； 机器处所内积存的舱底水向舷外排放或处理；机器处所内积存的舱底水向舷外排放或处理； 船舶加装燃油和散装滑油；船舶加装燃油和散装滑油； 意外或其他特殊情况下的排放。意外或其他特殊情况下的排放。（2 2）货油）货油/ /压载的作业（油船）：压载的作业（油船

29、）：DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学3、油类记录簿油类记录簿的填写要求的填写要求 （1 1）填写要求）填写要求 应在应在油类记录簿油类记录簿指定的页上绘出本船指定的页上绘出本船油水舱柜的布置图油水舱柜的布置图，并填写各油水舱柜的并填写各油水舱柜的容积容积。 油类记录簿油类记录簿中每页的中每页的船名、登记号或船舶呼号船名、登记号或船舶呼号应正确填写，应正确填写，不得遗漏。不得遗漏。 对于非油船，应将每页最前边的对于非油船，应将每页最前边的“货油货油/ /压载作业压载作业”字样画线字样画线删除。删除。 填写填写油类记录簿油类记录簿时，日期、作业代号字母和项

30、目数码，应时，日期、作业代号字母和项目数码，应记入相应的表格内，所要求的细节，应记入相应的表格内，所要求的细节，应按时间顺序按时间顺序记入空栏，不记入空栏，不得留空白间隔。得留空白间隔。 每记完一项作业，应由每记完一项作业，应由轮机长或主管高级船员轮机长或主管高级船员签署姓名和日期；签署姓名和日期；每记完一页，应及时由每记完一页，应及时由船长船长签字。签字。油类记录簿油类记录簿包括许多油量参考数。油舱测量装置的精度、包括许多油量参考数。油舱测量装置的精度、温度变化和残油皆可影响到这些读数的精确度。在填写温度变化和残油皆可影响到这些读数的精确度。在填写油类记油类记录簿录簿时，应予相应的考虑。时，

31、应予相应的考虑。DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学3、油类记录簿油类记录簿的填写要求的填写要求 （2 2）填写注意事项）填写注意事项 在船舶的正常营运中，一般情况下，在船舶的正常营运中，一般情况下，油类记录簿油类记录簿中中C C、D D、H H是经常记录项。是经常记录项。（C C）残油（油渣）的收集和处理）残油（油渣）的收集和处理（D D）机器处所积存的舱底水非自动排放舷外或其他方法的处理）机器处所积存的舱底水非自动排放舷外或其他方法的处理（H H）燃油或散装润滑油的灌装）燃油或散装润滑油的灌装 C C项记录中包括两方面：项记录中包括两方面：1111细目

32、的残油收集和细目的残油收集和1212细目的残油处细目的残油处理。前者收集的残油量是每日实际产生的渣油量（由分油机、放理。前者收集的残油量是每日实际产生的渣油量（由分油机、放残和漏泄等部分组成），一般应为燃油消耗量的残和漏泄等部分组成），一般应为燃油消耗量的1 12 2左右。左右。 D D项在记录时，一般应把机舱处所的所有污水首先打入污水舱，项在记录时，一般应把机舱处所的所有污水首先打入污水舱，然后再通过然后再通过15ppm15ppm设备排出舷外。设备排出舷外。 H H项在记录时，包括燃油和散装润滑油，应注意项在记录时，包括燃油和散装润滑油，应注意桶装的滑油不桶装的滑油不包括在内包括在内。 DA

33、LIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学表表6-5 油类记录簿的记录油类记录簿的记录日期日期Date代号代号(字母字母)Code（Letter）细目细目(数字数字)Item(Number)作业记录作业记录/负责人签字负责人签字Record of Operation/Signature of Officer in Chargexx/xxC11.1F.O PURIFIER SULDGE TANKCAPACITY/RESIDUE (1.5/0.8) m311.2STUFF DRAIN TANKCAPACITY/RESIDUE (2.0/0.9) m3 签名签名xx/xx

34、C12.20.1 m3 TRANSFERRED FROM F.O.SLUDGE.TK(0.7-0.6) m3 TO W.O.SETT.TK (0.5-0.6) m3 签名签名12.30.2m3 FROM W.O.SERV.TK (0.5-0.3)m3 INCINERATED FOR 10 HRS 签名签名xx/xxC12.40.1 m3 SLUDGE OILS FORM W.O.TK(0.6-0.5) m3 VAPORIZED 签名签名DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学1.气缸油的性能气缸油的性能 一、柴油机的气缸油一、柴油机的气缸油 SECTION 2

35、 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 1)1)密封载荷性：密封载荷性：15-21cSt15-21cSt（100100），），VIVI：75-9575-95 2)2)扩展性：注油持续扩展性：注油持续2.52.5CA（约（约0.02-0.03s） 3)3)清洁分散性：清洁沉积的燃烧产物清洁分散性：清洁沉积的燃烧产物 4)4)酸中和性能：有一定的酸中和性能：有一定的TBNTBN 5)5)抗氧化安定性：抑制积炭抗氧化安定性：抑制积炭 一次性、全消耗一次性、全消耗 应用范围：所有低速二冲程机、部分大功率中速机应用范围：所有低速二冲程机、部分大功率中速机 DALIAN MARITIME UNIVER

36、SITY大 连 海 事 大 学2.气缸油的管理气缸油的管理 一、柴油机的气缸油一、柴油机的气缸油 SECTION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 1)1)气缸油的种类气缸油的种类SAE50SAE50粘度等级，总碱值可覆盖粘度等级，总碱值可覆盖1010100100；SAE40SAE40粘度等级，总碱值粘度等级，总碱值4040；粘度等级大于粘度等级大于5050，总碱值有，总碱值有7070、8585和和100100三种；三种； 不含添加剂的不含添加剂的SAE50SAE50高粘度气缸油，用于磨合期。高粘度气缸油，用于磨合期。 2)2)气缸注油率气缸注油率根据主机负荷、机型、扫气形式、行程

37、缸径比及燃油硫含量根据主机负荷、机型、扫气形式、行程缸径比及燃油硫含量等因素来确定。等因素来确定。 美国汽车工程师协会美国汽车工程师协会Society of Automotive Engineers DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学2.气缸油的管理气缸油的管理 一、柴油机的气缸油一、柴油机的气缸油 SECTION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 2)2)气缸注油率气缸注油率最佳气缸注油率检查中要注意以下四点：最佳气缸注油率检查中要注意以下四点：应保持活塞自上止点至下止点整个行程，均匀不应保持活塞自上止点至下止点整个行程，均匀不间断的油膜，

38、而且能维持密封，最关键的是不能产间断的油膜，而且能维持密封，最关键的是不能产生剩余的气缸油及气缸油燃烧产物生剩余的气缸油及气缸油燃烧产物活塞外观明亮，没有拉伤或沟痕，活塞环第一道活塞外观明亮，没有拉伤或沟痕，活塞环第一道较干爽，第二道应保持湿润，在第二道下部应有连较干爽，第二道应保持湿润，在第二道下部应有连续完整油膜形成。续完整油膜形成。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学2.气缸油的管理气缸油的管理 一、柴油机的气缸油一、柴油机的气缸油 SECTION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 2)2)气缸注油率气缸注油率最佳气缸注油率检查中要注意

39、以下四点：最佳气缸注油率检查中要注意以下四点：活塞环槽内没有积垢，活塞环转动灵活，有弹性活塞环槽内没有积垢，活塞环转动灵活，有弹性不被卡死，没有断裂。不被卡死，没有断裂。 气口、扫气箱没有积垢及残油存在，扫气箱放残气口、扫气箱没有积垢及残油存在，扫气箱放残孔畅通。孔畅通。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学运行时间：运行时间：59hDALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学运行时间：运行时间：59hDALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学运行时间：运行时间：59hDALIAN MARITI

40、ME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学运行时间：运行时间：59hDALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学3.气缸油注油率的计算与调整气缸油注油率的计算与调整 SECTION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 1)1)气缸注油率定义：气缸注油率定义：g/kWhg/kWh2)2)气缸注油率调整气缸注油率调整气缸注油率调整根据调整范围的不同可分为总调和单调；根据气缸注油率调整根据调整范围的不同可分为总调和单调；根据调整方法不同可分为手动调整和自动调整。调整方法不同可分为手动调整和自动调整。3)3)气缸注油率的选择：气缸注油率的选择：0.95-1

41、.4 g/kWh0.95-1.4 g/kWh磨合期间：直流扫气磨合期间：直流扫气1.2-1.31.2-1.3g/kWh；弯流扫气；弯流扫气1.0-1.4g/kWh； 筒形柴油机筒形柴油机1.3-2.0g/kWh正常航行：一般不做调整，但可能根据燃油的含硫量调整注油正常航行：一般不做调整，但可能根据燃油的含硫量调整注油 率或更换相应率或更换相应TBNTBN的气缸油的气缸油机动航行：增大正常值的机动航行：增大正常值的20-50%20-50%（目前已不适用）（目前已不适用）DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学图图6-2 某柴油机的磨合曲线某柴油机的磨合曲线DAL

42、IAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学4.主机气缸油定时调整主机气缸油定时调整 一、柴油机的气缸油一、柴油机的气缸油 SECTION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 1)1)气缸最佳注油定时气缸最佳注油定时 2)2)气缸注油定时的调整气缸注油定时的调整 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学1、曲轴箱油的使用、曲轴箱油的使用 二、二冲程柴油机曲轴箱滑油二、二冲程柴油机曲轴箱滑油 SECTION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 使用中滑油应定期进行化验分析使用中滑油应定期进行化验分析认真做好滑油的净化分

43、离工作认真做好滑油的净化分离工作 每次加油量应控制在每次加油量应控制在10101515之间之间 观察滑油压力观察滑油压力注意环境温度变化对滑油粘度的影响注意环境温度变化对滑油粘度的影响曲轴箱油量曲轴箱油量1L/kW；目前；目前0.5-0.7L/kWDALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学2.曲轴箱油使用状况分析曲轴箱油使用状况分析 二、二冲程柴油机曲轴箱滑油二、二冲程柴油机曲轴箱滑油 SECTION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 曲轴箱滑油遭受的污染主要有气体、液体和固体

44、三种。曲轴箱滑油遭受的污染主要有气体、液体和固体三种。 1)1)气体污染气体污染 氧气氧化氧气氧化；高温高速燃气高温高速燃气；水蒸汽水蒸汽、冷凝水冷凝水。存放的时间不宜超过存放的时间不宜超过2 2年年 炭粒炭粒、金属金属屑、屑、灰尘、沙粒、胶质、树脂灰尘、沙粒、胶质、树脂、脱落的油脱落的油漆片漆片或粉末等或粉末等 2)2)固体污染固体污染 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学2.曲轴箱油使用状况分析曲轴箱油使用状况分析 二、二冲程柴油机曲轴箱滑油二、二冲程柴油机曲轴箱滑油 SECTION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 3)3)液体污染液体污

45、染 水进入曲轴箱中：泄露、凝水水进入曲轴箱中：泄露、凝水 燃油进入曲轴箱中燃油进入曲轴箱中 气缸油进入曲轴箱中气缸油进入曲轴箱中 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学1、筒式活塞柴油机润滑油的性能要求、筒式活塞柴油机润滑油的性能要求 三、筒式活塞柴油机曲轴箱润滑油三、筒式活塞柴油机曲轴箱润滑油 SECTION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 (1)(1)抗氧化抗腐蚀性抗氧化抗腐蚀性 (3)(3)抗磨损及耐压性能抗磨损及耐压性能 (2)(2)清洁分散性清洁分散性 曲轴箱油兼做气缸油和透平油曲轴箱油兼做气缸油和透平油 DALIAN MARITIM

46、E UNIVERSITY大 连 海 事 大 学2、筒式活塞润滑油的分类、筒式活塞润滑油的分类 三、筒式活塞柴油机曲轴箱润滑油三、筒式活塞柴油机曲轴箱润滑油 SECTION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 两种两种：以以粘度粘度为标准为标准；以以总碱值总碱值TBNTBN为标准。为标准。 SAESAE粘度等级广泛用于表示汽车和粘度等级广泛用于表示汽车和船舶发动机润滑油船舶发动机润滑油的粘度等级。的粘度等级。 (1)(1)粘度标准分类粘度标准分类 SAESAE粘度等级粘度等级； ISOISO粘度等级粘度等级 SAE: Society of Automotive Engineers，美国

47、汽车工程师协会，美国汽车工程师协会 除柴油机润滑油和气缸油外，除柴油机润滑油和气缸油外，船舶大多数润滑油船舶大多数润滑油都采都采用用ISOISO粘度标准。粘度标准。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学发动机润滑油的发动机润滑油的SAESAE粘度等级粘度等级SAE SAE 粘度粘度等级等级粘度粘度(CP)()(CP)()最最 大大可泵温度可泵温度()()最最 高高温度顷点温度顷点()()最最 高高粘度粘度mmmm2 2/s(cSt)(100)/s(cSt)(100)最最 小小 最最 大大0W0W5W5W10W10W15W15W20W20W25W25W202

48、03030404050503250(-30)3250(-30)3250(-25)3250(-25)3250(-20)3250(-20)3250(-15)3250(-15)3250(-10)3250(-10)3250( -5)3250( -5)- - - - -35-35-30-30-25-25-20-20-15-15-10-10- - - - - -35-35-30-30- - - - - - - -3.8 -3.8 -3.8 -3.8 -4.1 -4.1 -5.6 -5.6 -5.6 -5.6 -9.3 -9.3 -5.6 12.55.6 12.59.3 12.59.3 12.512.5 1

49、6.312.5 16.316.3 21.916.3 21.9DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学润滑油的润滑油的ISOISO粘度等级粘度等级ISO ISO 粘度等粘度等级级粘度居中值粘度居中值mmmm2 2/s(cSt)/s(cSt)(40) (40) 粘度范围粘度范围mmmm2 2/s(cSt)(40)/s(cSt)(40)最最 小小 最最 大大相当的相当的SAESAE粘度等级粘度等级粘度指数粘度指数100 100 粘度指数粘度指数150 150 ISO VG2ISO VG2ISO VG3ISO VG3ISO VG5ISO VG5ISO VG7ISO V

50、G7ISO VG10ISO VG10ISO VG15ISO VG15ISO VG22ISO VG22ISO VG32ISO VG32ISO VG46ISO VG46ISO VG68ISO VG68ISO VG100ISO VG100ISO VG150ISO VG150ISO VG220ISO VG220ISO VG320ISO VG320ISO VG460ISO VG4602.02.03.23.24.64.66.86.81010151522223232464668681001001501502202203203204604601.981.982.882.884.144.146.126.129.

51、009.0013.513.519.819.828.828.841.441.461.261.290.090.01301301981982882884144142.422.423.523.525.065.067.487.4811.011.016.516.524.224.235.235.250.650.674.874.8110110165165242242352352506506 20 20 2020 20 30 20 30 30 40 30 40 40 40 50 50 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学2、筒式活塞润滑油的分类、筒式活塞润滑油的分类 三、筒

52、式活塞柴油机曲轴箱润滑油三、筒式活塞柴油机曲轴箱润滑油 SECTION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 (2)(2)总碱值总碱值TBNTBN分类分类高：高：总碱值总碱值30304040，适合，适合IFO 120 mmIFO 120 mm2 2/s(cSt)/s(cSt)及及180cSt180cSt燃油；燃油； 中：总碱值中：总碱值15152525，适合，适合MDOMDO或或IFO 30cStIFO 30cSt燃油，即燃油，即RW1RW1雷氏一号，粘度为雷氏一号，粘度为200S 200S ；低：总碱值低：总碱值1515以下以下，适合，适合0 0号轻柴、号轻柴、2020号柴油，即号柴

53、油，即MDO,MDO,船用柴油。船用柴油。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学2、筒式活塞润滑油的分类、筒式活塞润滑油的分类 三、筒式活塞柴油机曲轴箱润滑油三、筒式活塞柴油机曲轴箱润滑油 SECTION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 在筒式柴油机中，其润滑油选择的特点是其在筒式柴油机中，其润滑油选择的特点是其总碱值普总碱值普遍较高遍较高。所用燃油粘度一般在所用燃油粘度一般在IFO120IFO120 mmmm2 2/s/s以上，含硫量往往以上，含硫量往往超过超过2.52.5。其滑油需要润滑气缸，故总碱值其滑油需要润滑气缸，故总碱值TBNTB

54、N通常达通常达30304040。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学3 3、筒式活塞柴油机润滑油的使用要求、筒式活塞柴油机润滑油的使用要求 三、筒式活塞柴油机曲轴箱润滑油三、筒式活塞柴油机曲轴箱润滑油 SECTION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 兼有气缸油及曲轴箱油的双重功能兼有气缸油及曲轴箱油的双重功能 筒式活塞柴油机系统油污染严重（燃烧产物容易筒式活塞柴油机系统油污染严重（燃烧产物容易进入曲轴箱）；进入曲轴箱）；需要良好的分离和过滤。需要良好的分离和过滤。 要同时完成气缸和曲轴箱系统润滑的双重任务，要同时完成气缸和曲轴箱系统润滑的双

55、重任务，油膜应有抗磨、耐压性能，也要有足够的清净分散性；油膜应有抗磨、耐压性能，也要有足够的清净分散性；而二者之间常常是矛盾的。对于筒式活塞柴油机系统而二者之间常常是矛盾的。对于筒式活塞柴油机系统油分离和过滤要求就更严格。油分离和过滤要求就更严格。DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学1、液压油、液压油 ：粘度指数高：粘度指数高四、其它主要润滑油四、其它主要润滑油 SECTION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 2 2、透平油：目前普遍采用曲轴箱油、透平油：目前普遍采用曲轴箱油 3 3、冷冻机油：与制冷剂接触，低凝点，不含水、冷冻机油：与制冷剂

56、接触，低凝点，不含水 5 5、压缩机润滑油、压缩机润滑油: :4 4、齿轮油：闭式、齿轮油：闭式- -液态；开式液态；开式- -润滑脂润滑脂 7 7、润滑脂润滑脂：又称牛油、黄油、黄干油，常温呈膏状：又称牛油、黄油、黄干油，常温呈膏状 6 6、应急设备润滑油：、应急设备润滑油：应急发电机、救生艇用，应急发电机、救生艇用，稠化机油稠化机油 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学液压油在船舶应用范围液压油在船舶应用范围舵舵机机操操舵舵系系统统锚锚机机绞绞缆缆机机液液压压舱舱盖盖起起货货机机调调距距桨桨首首侧侧推推器器减减摇摇鳍鳍客客滚滚船船尾尾门门尾尾跳跳天天窗

57、窗控控制制压压载载操操纵纵系系统统油油阀阀及及风风门门速速闭闭柴柴油油机机遥遥控控系系统统水水密密门门控控制制散散货货装装卸卸及及控控制制DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学(1) 耐高温润滑脂耐高温润滑脂 润滑脂的选用润滑脂的选用 SECTION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 其使用温度在其使用温度在150150以上，对于燃气轮机及锅炉部位要求能够以上，对于燃气轮机及锅炉部位要求能够达到达到200200，甚至，甚至260260。在这些高温部位要求润滑脂能适应热。在这些高温部位要求润滑脂能适应热负荷高，散热条件不好等环境要求，同时要求具有挥

58、发性小、负荷高，散热条件不好等环境要求，同时要求具有挥发性小、热稳定性好、抗疲劳载荷等特点。热稳定性好、抗疲劳载荷等特点。 (2) 耐低温润滑脂耐低温润滑脂主要用于冰机及空调设备，对于船舶甲板机械使用的润滑脂，主要用于冰机及空调设备，对于船舶甲板机械使用的润滑脂，由于要满足寒带地区航行的要求，因此要求润滑脂能在由于要满足寒带地区航行的要求，因此要求润滑脂能在-40-40甚至更低时应能保持良好的润滑性能。甚至更低时应能保持良好的润滑性能。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学(3) 抵抗各种污染的润滑脂抵抗各种污染的润滑脂 润滑脂的选用润滑脂的选用 SECT

59、ION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 水污染水污染 (4) 润滑脂的混用润滑脂的混用应尽量避免不同品牌或不同批次润滑油的混用。应尽量避免不同品牌或不同批次润滑油的混用。一旦混用，使用前最好作混合试验，确保混合后不会产生不良一旦混用，使用前最好作混合试验，确保混合后不会产生不良的影响，同时加大初次注入量，尽量彻底置换出原有的润滑脂，的影响，同时加大初次注入量，尽量彻底置换出原有的润滑脂，尽量减少混合比例。尽量减少混合比例。 燃油侵蚀及燃气冲刷燃油侵蚀及燃气冲刷 颗粒状污染物污染颗粒状污染物污染DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 连 海 事 大 学1、日常管理、

60、日常管理 五、润滑油的管理五、润滑油的管理 SECTION 2 SECTION 2 润滑油管理润滑油管理 (1) (1) 加强分离加强分离 (2) (2) 对于筒式活塞柴油机，每年清洁滑油循环舱，每对于筒式活塞柴油机，每年清洁滑油循环舱，每两年清洁滑油储存舱。对于十字头柴油机，适当延长两年清洁滑油储存舱。对于十字头柴油机，适当延长(3) (3) 对于筒式活塞柴油机，定期更换系统润滑油。对于筒式活塞柴油机，定期更换系统润滑油。 (4) (4) 当检测发现定期的滑油化验单反映出润滑油的部当检测发现定期的滑油化验单反映出润滑油的部分指标变化异常或超标时，应及时采取措施。分指标变化异常或超标时，应及时