住宅地下车库设计关注要点总结

1、住宅地下车库设计关注要点总结【摘要】：p ：总结当前的住宅地下车库设计过程中需要关注的重点，为实现地下室设计的经济性、实用性、合理性，减少设计失误提供解决方案。在规划设计阶段确定地下车库选型、在方案设计阶段对出入口设计、停车位、剖面、标识设计的要点进行逐步深入的研究。【关键词】：p ：车库选型;车库入口;停车位;剖面;标识设计随着私家车日益增多，地下停车库越成为住宅业主频繁使用的功能空间，人们越来越重视停车空间的舒适度及使用合理性;而对房地产开发商来说，地下室的经济效益也愈加突出，提供给业主的停车服务也能创造新的价值点。因此，地下室的设计已成为住宅设计的重点内容，为保证地下室设计的经济性、实用

2、性、合理性、减少设计失误，总结当前的住宅地下室设计过程中需要关注的重点。以下为地下车库从项目前期到方案设计直至施工图设计、标识设计阶段的逐步设计要点。一、规划设计在项目前期时应确定地下车库选型，住宅地下车库（不含半地下车库）分为几种：地下车库、地下人防车库、地下独立车库、开敞地下车库。不同产品类型及项目档次对应不同的车库选型，一般各类地下车库的成本、收益参考：停车场形式&成本（元/平米）（含基础）&车位面积（平米/个）&租金（万元/个）&收益比较&地下停车场车库&3500&30&1215&基本持平&地下人防车库&a

3、mp;3800&30&1215&支出每平米元&地下独立车库&3500&40&30&盈利每平米元&开敞地下独立车库&3000&40&30&盈利每平米元&例如洋房、别墅产品对应的一般为独立车库，普通高层住宅对应的是停车场。人防地库的设置应尽量布置在楼座下方并借用住宅楼梯作口部设计，且应严格控制人防面积。另外，地下室占地面积大、成本高、其平面布局设计受地面以上住宅楼和景观的影响较大，因此，在总体规划方案设计时还应将地下室与地上部分同步考虑，如考虑地下设施出地面的构筑物与景观的结合，包括：地

4、下车行、人行出入口、通风口（景观所在空间关系、立面造型、防水标高）等。如车位比较高，在用地满足的情况下尽量布置一层车库，不建议做地下二层及地下机械停车等低价值高成本车库。二、出入口设计地下车库出入口分为人行出入口和车行车入口，除了满足规范要求外，还需满足日常出行便利性及物业管理效率的需求，要点如下：1.地下车库车行出口a）大于500辆停车位的地下停车场需设置三个出入口，一般情况下，其中两个车道为双向行驶，并与规划相结合设置在园区入口附近，结合园区地上管理岗设计出入口道闸。另外一个出入口，如无特殊需要，设置单车道即可。b）地下车库出入口在总平面中的位置，应以方便进出，与人行道严格分离，远离人员活

5、动场地主干道为原则，汽车坡道的位置应尽可能靠近小区出入口，避开住宅外窗，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。c）车库坡道及入口净高应大于2.2米，设计时宜大于等于2.4米（规范未具体要求），此高度为考虑去除装修、标识牌、梁板、管线的净高。如有特殊设备需求（如移动发电机车）还应考虑设备进出安装的高度。d）减少人防出口数量，可将相邻两个人防分区出入口合并布置、利用住宅疏散出口进行疏散、人防防护单元与防火单元尽量吻合。2.人行疏散出口a）出入口的位置及立面设计需和景观方案设计协调，在方案设计阶段需与景观设计研究确定位置，并结合各楼栋之间间距尽量平衡数量和距离的矛盾。b）出入口对外开门注意设计雨棚，

6、且室内地面与周边景观完成面高差至少大于150mm，避免出现雨水灌入地下室，出入口构筑物混凝土侧墙应高于周边景观完成面300mm以上，且防水上反到300mm以上。c）从地下车库直接通达到各个楼座的交通通道要能实现无障碍设计，便于搬家、轮椅通行。因此尽量不要设计过大高差，如有高差则设置无障碍坡道。三、停车位设计以往的项目常常发生一些停车效率不高或停车位本身有缺陷的问题，因此在方案设计时要坚持以下的设计原则：a）均衡布置原则：车位设计要考虑业主的使用方便，在规划上对车位进行均衡布置。过于集中的布置使部分住户停车过远，直接影响到车库的销售。车库设计应避免分割成多个互不联通的过小的地下车库，造成楼栋之间

7、车库资不能共用。b）充分利用地下空间原则： 考虑地下室空间应充分利用，有条件的设计夹层空间，与首层住宅联通，但楼梯位置应设计合理，不能破坏空间使用。c）设备用房合理布置原则：设备间布置应避开临近车道的车位位置，且设备间的面积也应精细计算避免无度扩大。d）车位净距控制原则：柱跨尺寸布置紧凑，净尺寸为并排摆放三辆车或二辆车的宽度按规范要求严格控制，但考虑停车舒适度可适当放大50mm100mm。e）通道合理原则：大型车库尽量设计环形车道，车道宽度满足双车道宽度及垂直停车的倒车6米净距即可。在正对车库出入口10米以内应避免布置车位以免冲撞，且应考虑车道的转弯空间，避免柱子立在通道内。f）避免无效车位原

8、则：尽量减小无效的车库面积，提高车道的使用效率，车道两侧尽可能都布置车位。车位的进深尺寸如无特殊需要可按最小尺寸设计。个别位置有条件时可考虑双车位设置，可提供个别家庭停放两辆车的需求。四、剖面设计地下车库的高度在建造成本的比例较高，每增加100mm层高，1万平米车库增加成本约为18万元（同为框架结构时），因此在方案设计时应比较不同的结构形式并尽量排布管线合理性以降低地下室层高。设计时应遵循以下原则：剖面设计原则：车道以及停车位净高不低于2.2米，（如果仅有个别几个车位不满足，则可以选择大部分区域满足2.2m高），层高计算时需对管线交叉最不利处进行剖切，对主要的管线通道进行剖切，分析p 剖面的尺寸以合理调整管线布局。五、地下车库标识1.车库标识设计内容1.1划定每车位位置和对应停车位编号，地下车库分区以区域为划分原则。平均100个左右一个分区。1.2功能性标识：减速带、倒车镜、道闸、车挡、车流流向标识、路径指示标车位线、人行道画线、防污墙裙、防撞条、区域指示、车库弯道内设置防撞标、行人禁、车库出入口设置禁鸣（笛）标识、限高标识、限速标识行标识、人行出入口标识等。2.标识设计要点2.1清晰、便于识别原则：各出入口、功能房的标识内容应该尽量简单易懂，信息