国际贸易术语解释通则分析

1、国际贸易惯例国际贸易术语解释通则 (INCOTERMS)(International Rules for the Interpretation of TradeTerms )一、概述。该通则最初由国际商会于 1936 年订立公布，以后经多次修 订， 1990 年国际商会以 460 号文件公布的版本，内容差不多十 分完备，适应了现代运输工具和电子商务的需要。 2000 年版本 在此基础上作了一些小的修改之后，重新编排。修订之处：第一，FAS术语由原来的要求买方办理出口手续改为由卖方办 理出口手续，如此除了 EXWOR以外，所有其他贸易术语中，物 资出口手续都由卖方负担。第二，DEG术语中由原来要

2、求买方办理进口手续改为由卖方办理进口手续，如此，除了 DDP术语以外1 / 69的所有术语中进口手续都由买方负担。Icoterms2000 的要紧内容是把国际贸易长期形成的 13 种交 易条件以缩写英文字母表示和排列， 并对每种贸易术语中买卖双 方应承担的义务作了清晰明确的列举，当事人采纳了贸易术语， 就意味着把该把该术语表示的买卖双方的权利义务列入合同， 这 既方便了当事人之间相互沟通理解所成交的条件， 也幸免了签约 效率低的问题。使用贸易惯例要注意以下问题： 第一，关于通则适应及效力。通则作为国际商事惯例，本身 不具备法律效率， 假如当事人在销售合同中使用了有关术语， 就 被认为把该术语代

3、表的交易条件纳入合同。 通则关于该交易条件 的规定，是对交易条件含义的唯一解释，与合同有同等效力。第二，为了便于理解通则的内容，要注意通则对 13 个贸易术 语分类的规律。差不多分类是把 13 个贸易术语按照卖方承担义 务大小分为 E 、F、 C、 D 四组， E 组卖方承担的义务最小， F 组次之， C 组再次之， D 组的卖方义务最大。另外，通则还把C组术语和 F 组术语归类为装运合同，买方在装运国装运了物资， 就完成了交货。D组术语归类为到货合同，卖方要负责把物资运 到进口国约定的地点，这才完成交货义务。第三，每一贸易术语中，通则都规定了 10 项权利义务，由买 方承担或办理， 要把握所

4、有的贸易术语中所有的权利义务， 是有 一定的困难，我们不妨先抓要紧的。 为了理解 13 个贸易术语的 精神实质， 我们应该从以下几个方面入手， 把握其特点， 掌握买 卖双方的权利和义务：物资进出口的通关手续、许可证及费用由谁承担？订立运输合同，缴纳运费的义务，通知的义务由谁承担？ 办理保险合同，缴纳保险金的义务由谁承担？ 交货地点以及物资风险转移界限？二、通则中的各个贸易术语介绍。E组术语（起运的实际交货）EXWORKS其含义是：工厂交货。E组术语卖方承担的义务最 小，卖方只要在其所在地将物资交购买方，即完成交货义务，同 时风险也随之转移， 买方负责由此以后的风险费用， 甚至要负责 办理出口手

5、续。 自此种情况下， 卖方无义务将物资装上运输工具， 假如买方要求卖方如此做，应达成协议。F组术语（主运费未付的装运地象征性交货），包括3个术语:FCA +装运港或交货地点，货交承运人。FAS-装运港，船边交货。FOB装运港，装运港船上交货。F 组术语中买方需要承担货交承运人或装船以后的风险费用， 需要办理出口手续和承担出口通关费用。 此后的风险费用由买方 承担，其义务有所增加。FCA术语适用于各种运输方式，其它两 种术语适用于海运和内河运输。C 组术语。（主运费已付的装运地象征性交货） ，包括 4 个术 语：CFR目的港，成本加运费。CIF+目的港，成本加运费保险费。CPT目的地，运费付至。

6、CIP+目的地，运费保险费付至。除F组术语中卖方应承担的义务外，C组术语中卖方要承担运 费，订立运输合同，有的还要承担保险费，订立保险合同。义务 进一步增加。 然而风险转移界限与 F 组术语相同， 差不多上在装 运地交给承运人，或在装运港越过船舷时转移风险。CPT， CIP适用于多种运输， CFR， CIF 适用于海运和内河运输。D组术语。（到达地实际交货），包括5个术语：DAF指定地点，边境交货。DES指定港，目的港船上交货。DEQ指定港，目的港码头交货。DDU指定目的地，未定交货。DDP指定目的地，定后交货。D组术语为卖方承担义务最大， 卖方不仅要订立运输合同、 保 险合同，支付费用，而且

7、要承担物资到达目的地往常所有风险。 假如讲E组术语中，买方取货，D组术语中，卖方送货。其中， DDP卖方承担最大责任，卖方要负责办理进口手续，负责费用和 进口许可证。除了 DES DEQ以外，其他3种术语适用于各种运 输方式。三、常见的三种国际贸易术语依照2000年通则的规定，要紧介绍在国际贸易中常用的3种国际贸易术语：FOB CIF、CFR1.FOB术语是 FREE on BOARD(named port of shipment) 的英文缩略语， 意思是船上交货(指定装运港)。是海上运输最早出现的国际贸易 术语，也是目前国际贸易中普遍应用的贸易术语之一。按照国际商会2000年通则的规定，将

8、FOB合同中买卖双方的责任、 风险和费用概括如下：卖方必须：(1) 提供符合合同规定的物资、单证或相等的电子单证；(2) 自负费用及风险办理出口许可证及其它物资出口手续， 交 纳出口捐、税、费；(3) 按照约定的时刻、地点，依照港口惯例将物资装上买方指 定的船舶并给予买方以充分的通知；(4) 承担在装运港物资越过船舷往常的风险和费用。 买方必须：(1) 支付货款并同意卖方提供的交货凭证或相等的电子单证；(2) 自负费用及风险取得进口许可证，办理进口手续，交纳进 口的各种捐、税、费；(3) 自费租船并将船名、装船地点、时刻给予卖方以充分的通 知；(4) 承担在装运港物资越过船舷以后的风险和费用。

9、使用FOB术语应注意以下问题：(1) 通知问题。FOB术语中涉及两个充分通知。一个是买方租 船后，应将船名、装货时刻、地点给予卖方以充分通知；另一个 是卖方在物资装船后要给买方以充分通知。 在第一种情况下， 如 买方未给予充分通知， 指定的船舶未按时到达或未能按时受载物6 / 69资，或比规定的时刻提早停止装货， 由此产生的物资灭失或损失 应由买方承担。 在第二种情况下， 由于物资风险是在越过船舷时 由卖方转移给买方， 因此卖方在物资装船时必须通知买方， 以便 买方投保，否则由此造成买方受到的损失，卖方应当负责。(2) 注意各国对FOB的不同解释。典型的是美国1941年修订 的对外贸易定义，该

10、定义把FOB术语分为六种，其中只有FOB VESSEL (named port of shipment) 装运港船上交货与国际商会 规定的FOB术语含义相类似。因此在对美贸易中，如用FOB术语 成交，则要注明是采纳国际商会制订的 国际贸易术语解释通则 或是适用美国全国对外贸易协会的美国对外贸易定义 1941 年 修订本，如采纳后者，则需要在 FOB后面加上"VESSEL"(船舶) 字样，以免引起误解。2 、 CIF 术语是 COST， INSURANCE AND FREIGHT (named port of destination) 的英文缩略语，意思是成本、保险费加运费

11、(指定 目的港 ) 。 CIR 术语是国际贸易中最通用的术语。依照 2000 年 通则，买卖双方的责任、风险和费用如下：卖方必须：(1) 提供符合合同规定的物资、单证或相等的电子单证；7 / 69(2) 自负风险和费用办理出口许可证及其它物资出口手续， 交 纳出口捐、税、费；(3) 自费订立运输合同并将物资按惯常航线运至目的港， 并支 付运费；(4) 自费投保，交纳保险费；(5) 承担在装运港物资越过船舷往常的风险和费用。 买方则必须：(1) 支付货款并同意卖方提供的交货凭证或相等的电子单证；(2) 自负风险和费用取得进口许可证，办理进口手续，交纳进 口的捐、税、费；(3) 承担在装运港物资越过船舷以后的风险和费用。使用 CIF 术语应注意以下问题：(1) 在 CIF 术语中替买方投保并支付保险费是卖方的一项义 务，除非