居住区道路用地及停车设施规划设计ppt课件

1、居住区道路用地及停车设备规划居住区道路用地及停车设备规划设计设计2.62.6道路用地及停车设备规划设计道路用地及停车设备规划设计教学目的与要求：教学目的与要求：掌握居住区道路分级及相关规范要求、居住区停车设备规掌握居住区道路分级及相关规范要求、居住区停车设备规划，熟习居住区道路尺度及线型控制，了解居住区的无划，熟习居住区道路尺度及线型控制，了解居住区的无妨碍设计做法。妨碍设计做法。教学内容：教学内容：2.6.12.6.1居住区道路规范要求居住区道路规范要求2.6.22.6.2居住区道路构成居住区道路构成2.6.32.6.3居住区道路分级居住区道路分级2.6.42.6.4无妨碍设计无妨碍设计2.

2、6.52.6.5停车设备规划设计停车设备规划设计教学重点与难点：教学重点与难点：重点：居住区道路划分的四个等级重点：居住区道路划分的四个等级难点：居住区道路规范要求难点：居住区道路规范要求课时：课时：4 42.6.12.6.1居住区的道路规划规范要求居住区的道路规划规范要求1 1、应遵照以下原那么、应遵照以下原那么 1 1根据地形、气候、用地规模、用地周围的环境条件根据地形、气候、用地规模、用地周围的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式，应选择经济，便、城市交通系统以及居民的出行方式，应选择经济，便利的道路系统和道路断面方式；利的道路系统和道路断面方式； 2 2小区内应防止过境车辆的穿行，

3、道路通而不畅，防小区内应防止过境车辆的穿行，道路通而不畅，防止往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和渣滓止往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和渣滓车等的通行；车等的通行； 3 3有利于居住区内各类用地的划分和有机联络，以及有利于居住区内各类用地的划分和有机联络，以及建筑物布置的多样化；建筑物布置的多样化； 4 4当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰；噪声对居民的干扰； 5 5在地震烈度不低于六度的地域，应思索防灾在地震烈度不低于六度的地域，应思索防灾救灾要求；救灾要求；6 6满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋满足

4、居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求；设要求；7 7城市旧区改建，其道路系统应充沛思索原有城市旧区改建，其道路系统应充沛思索原有道路特点，保管和利用有历史文化价值的街道；道路特点，保管和利用有历史文化价值的街道； 8 8应便于居民汽车的通行；同时保证行人、骑应便于居民汽车的通行；同时保证行人、骑车人的平安便利。车人的平安便利。2 2、道路交通专项规划图图纸深度要求：、道路交通专项规划图图纸深度要求：比例尺与规划图坚持一致，图上应标明道路的红线比例尺与规划图坚持一致，图上应标明道路的红线位置、横断面，道路交叉点坐标、标高、停车场位置、横断面，道路交叉点坐标、标高、停车场用地界限；用地界限；

5、3 3、居住区内道路纵坡规定。、居住区内道路纵坡规定。1 1控制目的应符合表控制目的应符合表8.0.38.0.3规定。规定。2 2机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按非机动车道要求，或分段按非机动车道要求按非机动车道要求，或分段按非机动车道要求控制。控制。4 4、居住区内道路设置，应符合以下规定：、居住区内道路设置，应符合以下规定：1 1小区内主要道路至少应有两个出人口；居住区内小区内主要道路至少应有两个出人口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口间距不应小于对外出入口间距不应小

6、于150m150m。沿街建筑物长度超越。沿街建筑物长度超越150m150m时，应设不小于时，应设不小于 4m 4m4m4m的消防车通道。人行出口间的消防车通道。人行出口间距不宜超越距不宜超越80m80m，当建筑物长度超越，当建筑物长度超越80m80m时，应在底层加时，应在底层加设人行通道；设人行通道；2 2居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于于7575；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；市道路相接；3 3进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消

7、防车、救护车的通行，又应维护院落的完好性和利于治安车、救护车的通行，又应维护院落的完好性和利于治安捍卫；捍卫；4 4在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无妨碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于无妨碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.52.5，纵坡不应大于纵坡不应大于2.5%2.5%；5 5居住区内尽端式道路的长度不宜大于居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m120m，并应在，并应在尽端设不小于尽端设不小于12m12m12m12m的回车场地；的回车场地；6 6当居住区内用地坡度大于当居住区内用地坡度大于8%8%时，应辅以梯步处置竖时，应辅

8、以梯步处置竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道；向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道；7 7在多雪严寒的山坡地域，居住区内道路路面应思索在多雪严寒的山坡地域，居住区内道路路面应思索防滑措施；在地震设防地域，居住区内的主要道路，防滑措施；在地震设防地域，居住区内的主要道路，宜采用柔性路面；宜采用柔性路面；2.6.22.6.2居住区道路构成居住区道路构成1 1、道路尺度、道路尺度2 2、线型控制、线型控制1 1转弯半径：道路转弯或交叉处的平曲线半转弯半径：道路转弯或交叉处的平曲线半径的大小。径的大小。2 2道路尽道路尽端：近端式端：近端式道路为方便道路为方便行车进退、行车进退、转弯或调头

9、转弯或调头，应在道路，应在道路尽端设置回尽端设置回车场，回车车场，回车局面积不小局面积不小于于12121212米米。3 3、道路设备、道路设备主要由绿化设备、公用、卫生、休憩、停车等设备。主要由绿化设备、公用、卫生、休憩、停车等设备。1 1道路绿化道路绿化行道树是道路绿化的普遍方式，其种植方式有行道树是道路绿化的普遍方式，其种植方式有“树池式树池式和和“种植带式两种。种植带式两种。2 2平安视距平安视距机动车车道的绿化、建筑和构筑物等的布置要留意道路交机动车车道的绿化、建筑和构筑物等的布置要留意道路交叉口及转弯处要思索行驶车辆的视距，即道路交叉口平叉口及转弯处要思索行驶车辆的视距，即道路交叉口

10、平安视距。规定在平安视距去除范围内规定不得设置安视距。规定在平安视距去除范围内规定不得设置1.2m1.2m视野高度以上的妨碍物，以确保行车平安。视野高度以上的妨碍物，以确保行车平安。3 3道路运用设备道路运用设备步行道边公用、卫生、休憩等运用设备。步行道边公用、卫生、休憩等运用设备。4 4道路边缘至相邻建筑和构筑物最小间隔道路边缘至相邻建筑和构筑物最小间隔 。2.6.32.6.3居住区道路分居住区道路分级级1 1、居住区级道路、居住区级道路是居住区内的主干是居住区内的主干道，也是居住区道，也是居住区与城市道路网相与城市道路网相衔接的中介性道衔接的中介性道路，在大城市它路，在大城市它可视为城市的

11、支可视为城市的支路。路。道路红线宽度不宜道路红线宽度不宜小于小于20m 20m 。2 2、居住小区级道路、居住小区级道路是居住区内的次干是居住区内的次干道，对居住小区道，对居住小区来说那么是小区来说那么是小区的主路。路面宽的主路。路面宽6m-9m6m-9m，建筑控制，建筑控制线之间的宽度，线之间的宽度，需敷设供热管线需敷设供热管线的不宜小于的不宜小于14m14m；无供热管线的不无供热管线的不宜小于宜小于10m10m。3 3、居住组团级道路、居住组团级道路是居住小区的支路，对居住组团来说是主路，用以沟通组是居住小区的支路，对居住组团来说是主路，用以沟通组团内外关系。路面宽团内外关系。路面宽3m-

12、5m3m-5m；建筑控制线之间的宽度，；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于需敷设供热管线的不宜小于10m10m；无供热管线的不宜小；无供热管线的不宜小于于8m8m。4 4、宅间小路、宅间小路是进出住宅及庭院空间的最末级道路，其平常主要是自行是进出住宅及庭院空间的最末级道路，其平常主要是自行车及人行交通，但要满足清运渣滓、救护、消防和搬运车及人行交通，但要满足清运渣滓、救护、消防和搬运家居等需求。路面宽不宜小于家居等需求。路面宽不宜小于2.5m2.5m， 普通为普通为2.52.53m3m。2.6.42.6.4无妨碍设计无妨碍设计居住区内有必要在商业效力中心，文化文娱中心、老年人居住区

13、内有必要在商业效力中心，文化文娱中心、老年人活动中心以及老年公寓等设备地段设置无妨碍通行设备活动中心以及老年公寓等设备地段设置无妨碍通行设备。无妨碍交通规划的主要根据是满足轮椅和盲人的出行。无妨碍交通规划的主要根据是满足轮椅和盲人的出行要求。按照其行为方式对主要人行步道的宽度、纵坡、要求。按照其行为方式对主要人行步道的宽度、纵坡、建筑物出入口的坡道等，满足无妨碍设计要求。建筑物出入口的坡道等，满足无妨碍设计要求。1 1、轮椅坡道、轮椅坡道1 1室外轮椅坡道最小宽度根据手摇轮椅尺度及乘坐室外轮椅坡道最小宽度根据手摇轮椅尺度及乘坐者自行操作所需空间，坡道最小宽度为者自行操作所需空间，坡道最小宽度为

14、1.5m1.5m，假设另，假设另加身边护理所需空间，那么坡道宽度加身边护理所需空间，那么坡道宽度2.5m2.5m。2 2坡道普通方式根据用地详细情况可有不同的处置坡道普通方式根据用地详细情况可有不同的处置，普通方式有单坡道型和多坡段型之分。其纵向坡度，普通方式有单坡道型和多坡段型之分。其纵向坡度应应225 5，也可用坡段的高度和程度长度的关系来，也可用坡段的高度和程度长度的关系来表述便于操作。坡道的台尺度：中间平台最小深度表述便于操作。坡道的台尺度：中间平台最小深度112m2m，转弯和端部平台深度，转弯和端部平台深度115m5m。每段坡道的。每段坡道的坡度、坡段高度和程度长度的最大允许值。坡度

15、、坡段高度和程度长度的最大允许值。2 2、盲人盲路、盲人盲路 盲人依托触觉、听觉及光感等获得信息而进展活盲人依托触觉、听觉及光感等获得信息而进展活动的，因此在盲人活动地段的主要道路及其交叉动的，因此在盲人活动地段的主要道路及其交叉口、尽端以及建筑入口等部位设置盲人引导设备口、尽端以及建筑入口等部位设置盲人引导设备，为盲人的行进与活动传送信息。，为盲人的行进与活动传送信息。1 1盲人路引盲人路引地面提示块材有地面提示块材有“行进块材与行进块材与“停步块材两停步块材两种。种。 盲人引导板有盲文阐明牌和触摸引导图，置盲人引导板有盲文阐明牌和触摸引导图，置于公用台面或悬挂墙面上，供盲人触摸。于公用台面

16、或悬挂墙面上，供盲人触摸。2 2改动走向的地面布置改动走向的地面布置3 3提示建筑入口、妨碍物的地面布置提示建筑入口、妨碍物的地面布置无妨碍道路例如无妨碍道路例如2.6.52.6.5停车设备规划设计停车设备规划设计包括机动车和非机动车的室内外停车场和停车包括机动车和非机动车的室内外停车场和停车库，在居住区的规划常采用集中和分散相结库，在居住区的规划常采用集中和分散相结合的方式，以便于掌握适宜的效力半径合的方式，以便于掌握适宜的效力半径150m150m, ,并方便居民运用。停车设备以地下并方便居民运用。停车设备以地下或半地下优先，地面停车率或半地下优先，地面停车率住户数的住户数的1010。1 1

17、、居住区内必需配套设置居民汽车含通勤车、居住区内必需配套设置居民汽车含通勤车停车场、停车库，并应符合以下规定；停车场、停车库，并应符合以下规定； 1 1居民汽车停车率不应小于居民汽车停车率不应小于10%; 10%; 2 2居住区内地面停车率居住区内居民汽居住区内地面停车率居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率不宜超越车的停车位数量与居住户数的比率不宜超越1010； 3 3居民停车场、库的布置应方便居民运用居民停车场、库的布置应方便居民运用，效力半径不宜大于，效力半径不宜大于150m;150m;4 4居民停车场、库的布置应留有必要的开居民停车场、库的布置应留有必要的开展余地。展余地。2 2

18、、机动车的停车组织、机动车的停车组织1 1车辆停放的根本方式车辆停放的根本方式车辆停放方式关系到车位组织、停车面积以及停车辆停放方式关系到车位组织、停车面积以及停车设备的规划设计车设备的规划设计. .车辆停放方式有三个根本车辆停放方式有三个根本类型，即平行式、垂直式和斜列式。类型，即平行式、垂直式和斜列式。平行式车辆平行于行车通道的方向停放。其特平行式车辆平行于行车通道的方向停放。其特点是所需停车带较窄，驶出车辆方便、迅速，点是所需停车带较窄，驶出车辆方便、迅速，但占地最长，单位长度内停车位最少。是路但占地最长，单位长度内停车位最少。是路边停车带或狭长地段停车的常用方式，占用停边停车带或狭长地

19、段停车的常用方式，占用停车面积最大车面积最大垂直式车辆垂直于行车通道的方向停放，其特垂直式车辆垂直于行车通道的方向停放，其特点是单位和长度停车位最多，但停车带占地较点是单位和长度停车位最多，但停车带占地较宽需按较大型车身长度计，且在进出时需宽需按较大型车身长度计，且在进出时需倒车一次，因此要求通道至少有两个车道宽，倒车一次，因此要求通道至少有两个车道宽，布置时可两边停车合用中间通道。布置时可两边停车合用中间通道。斜列式车辆与行车通道成角度停放普通有斜列式车辆与行车通道成角度停放普通有300300、450450、600600三种。其特点是停车带宽度三种。其特点是停车带宽度随停放角度而异，适于场地

20、受限制时采用。其随停放角度而异，适于场地受限制时采用。其车辆出入及停放均较方便，有利迅速停放与疏车辆出入及停放均较方便，有利迅速停放与疏散，但单位停车面积比垂直停车要多，特别是散，但单位停车面积比垂直停车要多，特别是300300停放，用地最费，较少采用。停放，用地最费，较少采用。以上三种停车方式的详细选用应根据停车场库性以上三种停车方式的详细选用应根据停车场库性质、疏散要求和用地条件等要素综合思索。质、疏散要求和用地条件等要素综合思索。注：通道为双行时，需加宽23m.路边停车带为：1620m2，露天停车场：2530m2，室内停车场：3035m2。2 2停车场地内部交通组织停车场地内部交通组织场

21、内程度交通组织应协调停车位与行车通道的关系。常见场内程度交通组织应协调停车位与行车通道的关系。常见的有一侧通道一侧停车、中间通道两侧停车、两侧通道的有一侧通道一侧停车、中间通道两侧停车、两侧通道中间停车以及环形通道周围停车等多种关系行车通道可中间停车以及环形通道周围停车等多种关系行车通道可为单车道或双车道，双车道比较合理，但用地面积较大为单车道或双车道，双车道比较合理，但用地面积较大。中间通道两侧停车，行车通道利用率较高，目前国内。中间通道两侧停车，行车通道利用率较高，目前国内外采用这种方式较多。两侧通车中间停车时，假设只停外采用这种方式较多。两侧通车中间停车时，假设只停一排车，那么可一侧顺进

22、，一侧顺出，进出车位迅速、一排车，那么可一侧顺进，一侧顺出，进出车位迅速、平安但占地面积大得多，只对有紧急进出车要求的情平安但占地面积大得多，只对有紧急进出车要求的情况采用，普通中间停两排车。此外，当采用环形通道时况采用，普通中间停两排车。此外，当采用环形通道时应尽能够减少车辆转弯次数。应尽能够减少车辆转弯次数。一侧通道，一侧停车一侧通道，一侧停车两侧通道中间停车两侧通道中间停车中间通道两侧停车中间通道两侧停车环形通道周围停车环形通道周围停车3 3停车场地与外部道路交通组织停车场地与外部道路交通组织 协调停车场地内外交通流线，主要将停车场地协调停车场地内外交通流线，主要将停车场地内部通行车道、

23、出入口与场地外部道路贯穿起内部通行车道、出入口与场地外部道路贯穿起来，使进出车辆顺畅便利、疏散迅速，并保证来，使进出车辆顺畅便利、疏散迅速，并保证上下班顶峰时段的平安高效运转。图上下班顶峰时段的平安高效运转。图6 6一一1818概概括了在几种道路交通方式下，停车场地内行车括了在几种道路交通方式下，停车场地内行车通道和出入口位置的相应布置方式。通道和出入口位置的相应布置方式。一面临街一面临街两面临街两面临街三面、四面临街三面、四面临街3 3、停车场、停车位的设置、停车场、停车位的设置 居住区机动车的停放以集中和分散停放方式相居住区机动车的停放以集中和分散停放方式相结合。结合。停车场是一种露天的集

24、中停放方式，为便于运用停车场是一种露天的集中停放方式，为便于运用、管理和疏散，宜布置在车行道毗连的公用场、管理和疏散，宜布置在车行道毗连的公用场地上，如图为常见的三种停车场布置方式。地上，如图为常见的三种停车场布置方式。分散设置的小型停车场和停车位，可利用路边、庭院以及分散设置的小型停车场和停车位，可利用路边、庭院以及边角零星地段，由于规模小布置自在灵敏，方式多样，边角零星地段，由于规模小布置自在灵敏，方式多样，运用方便，缺陷是零散不易管理，影响观瞻。只能暂时运用方便，缺陷是零散不易管理，影响观瞻。只能暂时或短时间运用。或短时间运用。集中设置停车场要留意规模的控制，过大的停车集中设置停车场要留

25、意规模的控制，过大的停车场不只占地多，运用不便，同时有碍观瞻，尤场不只占地多，运用不便，同时有碍观瞻，尤其是高楼的俯视，使人感到空洞乏味。此外，其是高楼的俯视，使人感到空洞乏味。此外，停车场和停车位均应作好绿化，添加绿荫维护停车场和停车位均应作好绿化，添加绿荫维护车辆防止暴晒、降解噪音和空气污染库址绿地车辆防止暴晒、降解噪音和空气污染库址绿地率应率应3030：有条件最好能就近配置休闲场地：有条件最好能就近配置休闲场地，以调剂荒辟利于保证车辆平安，还可为居民，以调剂荒辟利于保证车辆平安，还可为居民带来一些交往的时机。带来一些交往的时机。4 4、汽车库的设置、汽车库的设置汽车库停车是一种室内停车方

26、式，利于管理与维护，平安汽车库停车是一种室内停车方式，利于管理与维护，平安可靠，遭到居民青睐，但投资较大。可靠，遭到居民青睐，但投资较大。1 1汽车库的普通方式汽车库的普通方式 有单建式、附建式及两者的混合式共三种根本方式，如有单建式、附建式及两者的混合式共三种根本方式，如以下图。每一方式又可有地上、地下之分，室内地坪面以下图。每一方式又可有地上、地下之分，室内地坪面低于室外地坪面高度超越该层车库净高一半时为地下汽低于室外地坪面高度超越该层车库净高一半时为地下汽车库，并有低层多层之分。目前我国多采用单层方式。车库，并有低层多层之分。目前我国多采用单层方式。2 2汽车库的竖向交通汽车库的竖向交通

27、地下汽车库的地上地下、多层汽车库的层与层之间的垂直地下汽车库的地上地下、多层汽车库的层与层之间的垂直交通方式分为坡道式和机械式两类，根据不同的功能特交通方式分为坡道式和机械式两类，根据不同的功能特性，两类中又可分为假设干详细方式。坡道式对居住区性，两类中又可分为假设干详细方式。坡道式对居住区较为适宜，它有以下几种方式。较为适宜，它有以下几种方式。长直线型：上下方便，构造简单，在地面上的切口规整长直线型：上下方便，构造简单，在地面上的切口规整，采用较多。，采用较多。短直线型：运用方便，节省面积，构造较复杂，适用于短直线型：运用方便，节省面积，构造较复杂，适用于多层车库。多层车库。倾斜楼板型：由坡

28、度很缓的倾斜楼板型：由坡度很缓的55停车楼面延续构停车楼面延续构成，无需再设公用的坡道，节约用地，但交通线路较长成，无需再设公用的坡道，节约用地，但交通线路较长，对车位有干扰。，对车位有干扰。曲线型：主要优点是节约空间，能顺应狭窄的基地，为曲线型：主要优点是节约空间，能顺应狭窄的基地，为使行车平安，必需坚持适当坡度和足够宽度。使行车平安，必需坚持适当坡度和足够宽度。3 3汽车库几项尺寸要求汽车库几项尺寸要求汽车库室内最小净高：小型车汽车库室内最小净高：小型车2.20m2.20m；轻型；轻型车车2.80m2.80m。 疏散口疏散口 地上汽车库和停车场，当停车位大于地上汽车库和停车场，当停车位大于

29、5050辆时，其辆时，其疏散口数不少小于疏散口数不少小于2 2个。地下车库当停车位大于个。地下车库当停车位大于100100辆时，其疏散口数不少于辆时，其疏散口数不少于2 2个。疏散口间隔个。疏散口间隔 不小于不小于10m10m。汽车疏散坡道宽度不应小于。汽车疏散坡道宽度不应小于4m4m，双，双车道不宜小于车道不宜小于7m7m。汽车库门前需留有足够场地供调车、停车、洗汽车库门前需留有足够场地供调车、停车、洗车等作业。车等作业。汽车库柱网尺寸如图汽车库柱网尺寸如图4 4 汽车库设备例如汽车库设备例如单建式汽车库单建式汽车库常选择各种场地的地下，如广场、绿地、活动场地等。它常选择各种场地的地下，如广场、绿地、活动场地等。它主要特点是对地面上的空间和建筑物根本没有影响，只主要特点是对地面上的空间和建筑物根本没有影响，只需少量出入口和通风口外露地面，能坚持外部空间完好需少量出入口和通风口外露地面，能坚持外部空间完好并能节约用地；同时车库柱网尺寸和外形轮廓不受地面并能节约用地；同时车库柱网尺寸和外形轮廓不受地面运用条件的限制，可完全按照车库技术要求建筑，从而运用条件的限制，可完全按照车