空气悬架刚PPT课件

1、1）悬架刚度的调节原理 第1页/共12页4 悬架阻尼的调节 悬架阻尼大小的调节是通过改变减振器阻尼孔截面积的大小实现的 第2页/共12页奔驰空气悬架 采用双重控制空气悬架的奔驰轿车：奔驰在1998年开始采用主动式空气悬架系统。2002年，公司研发出了双重控制空气悬架系统（Airmatic DC System）。将主动控制空气悬架刚度和自动适应阻尼控制（ADS）整合到一起，实现了双重控制（Dual Control）。第3页/共12页1.奔驰Airmatic悬架系统减震器奔驰W220 S系列轿车的空气悬架系统：主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减振器和空气分配器等组成。主要功能：（1）车身的

2、刚度控制；（2）车身的水平调节；。（3）ADS（自适应阻尼悬架系统）功能。第4页/共12页 2.Airmatic悬架系统的工作模式：（1）模式一：柔软舒适的设定，用于普通路面的行驶。这个时候，悬架通过测量系统、反馈控制系统电脑自动调节悬架的阻尼，始终具备最佳的舒适性和操控性。（2）模式二：减振器采取硬压缩、软回弹方式，适合高速路况，在高速下保证了车辆的稳定性。（3）模式三：减振器采取软压缩、硬回弹方式，偏重于路面复杂的慢速行驶状况，在颠簸路面能够过缓和颠簸。 系统可以根据不同的道路情形在一、二、三模式间自动调整弹簧的软硬度，驾驶员也可以根据自己的驾驶习惯手动固定某一种模式。（4）模式四：运动模

3、式，驾驶员通过控制菜单进行选择，这时驾驶奔驰新S系轿车与驾驶一辆跑车相差无几。第5页/共12页空气悬架小结（车身太低）第6页/共12页空气悬架小结（车身太高）第7页/共12页操作方法第8页/共12页2.5 制动系统新技术概述 1. ABS制动防抱死系统 对汽车的4个车轮通过4个独立的传感器进行检测，并对各个车轮独立控制，使4个车轮均处于最佳的制动状态。能够保障汽车在任何的路面上，特别是在雨水路面和冰雪路面制动时，保证汽车的任何一个车轮都不抱死，避免汽车发生侧滑、甩尾及无法转向等，从而使汽车具有良好的制动效能、稳定性和转向性，提高汽车的制动安全性 。 2.EBD的全称是“电子制动力分配系统”。它

4、的作用有两个，一个是保证汽车的四个轮胎 在不同的路面上制动力均衡。另一个是保证汽车在高速行驶中紧急制动时，车后部不甩尾。EBD是ABS的辅助即使ABS失效，EBD也能保证正常工作。第9页/共12页3.紧急制动辅助装置（EVA） 当驾驶员对需要施加比较大的制动力没有准备，或者反应太晚。EVA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。可显著缩短紧急制动距离防止在交通中发生追尾事故。 4.EDS电子差速锁 当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步时，EDS电子差速锁则通过ABS 系统的传感器会自动探测到左右车轮的的转动速度，当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，EDS系统就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。第10页/共12页系统1.轮速传感器1234561、导线；2、永久磁铁；3、壳体；4、线圈；5、极轴；6、转子转子：转子是一个带齿的圆环，由磁阻较小的铁磁性材料制成，装在随车轮一起转动的部件上，如半轴、轮毂或制动盘等，与车轮同步转动；传感头：据极轴形状的不同可以分为凿式、菱式和柱式极轴轮速传感头等，其内部结构基本相同，主要由永磁体磁芯、