混凝土结构裂缝检测与处理

1、混凝土结构裂缝检测与处理 混凝土结构在建设和使用过程中出现不同程度、不同形式的裂缝，是相当普遍的现象。钢筋混凝土结构受力机制和大量实践经验都说明：混凝土结构的裂缝是不可避免的，裂缝是一种人们可以接受的材料特征。但过宽的裂缝在外观上，给人们以不安全感；在质量上，不符合耐久性要求，且结构的破坏和倒塌是从裂缝的扩展开始。裂缝产生的原因很多，但归纳起来就两大类：第一类：由荷载引起的裂缝，也称结构性裂缝。其裂缝与荷载有关，预示结构承载力可能不足或存在问题；第二类：由变形引起的裂缝，也称非结构性裂缝。如温度变化、混凝土收缩、地基不均匀沉降等因素引起的变形，当变形得不到满足，在结构内部产生自应力，当此应力超

2、过混凝土允许的拉应力时，混凝土就会出现裂缝。裂缝出现后，变形得到满足或部分满足，应力发生松弛，结构刚度下降。根据调查资料表明，两类裂缝中，变形引起的裂缝占主导，约占总裂缝的80，其中包括变形与荷载共同作用，但以变形为主引起的裂缝；荷载引起的裂缝约在20，其中包括变形与荷载共同作用，但以荷载为主引起的裂缝3。裂缝原因分析是为了弄清裂缝成因、性质和危害，为裂缝的处理提供依据。裂缝检测的目的是查明裂缝的分布特征、宽度、深度及发展情况，为裂缝的分析和后续处理提供依据。 裂缝检测应测定结构裂缝的分布位置和裂缝走向，并对需要观测的裂缝统一编号。如裂缝仍在发展，则每次裂缝分布特征描述应标明检测时间，便于分析

3、裂缝变化趋势。裂缝宽度沿其长度方向一般是不均匀的，宽度观测位置每条裂缝至少两处，一处应在裂缝的最宽处，另一处应在裂缝的末端。 测量裂缝宽度常用工具是裂缝比对卡和读数显微镜。裂缝比对卡上面有粗细不等并标注有宽度的平行线条，将其覆盖于裂缝上，可比较出裂缝的宽度；读数显微镜是配有刻度和游标的光学透镜，从镜中看到的是放大的裂缝，通过调节游标读出裂缝宽度。如裂缝仍在发展，裂缝宽度值上应标明检测时间，便于分析裂缝变化。裂缝深度沿其长度方向一般也是不均匀的，检测一般只针对裂缝宽度最大处。裂缝深度检测有凿开法和超声波法。采用凿开法，先用医用针管吸入红墨水，从缝口注入，然后局部凿开裂缝，测定红墨水深入深度即为裂

4、缝深度。该方法由于是局部破损检测，不便于大面积使用，且适用裂缝深度也有一定限制，不适用于深度较大的裂缝。超声波法由于是无损检测，且对裂缝深度没有限制，有着广泛的应用。超声波检测裂缝深度有三种方法：单面平测法、双面斜测法、钻孔对测法5。单面平测法适用于裂缝部位只有一个可测表面，估计裂缝深度不大于500mm的构件；双面斜测法适用于裂缝部位具有两个相互平行的测试表面的构件；钻孔对测法适用于裂缝深度大于500mm的构件，主要是大体积混凝土。裂缝一般出现在宽厚比或长细比较大的梁板类结构上较多，其两个表面分别位于不同层、房间或室内外，且裂缝深度一般都小于500mm，不适用于双面斜测法和钻孔对测法，大多采用

5、单面平测法，本文重点介绍平测法的原理和数据处理过程。根据检测的裂缝情况，分析裂缝产生的原因，采取对应的处理措施。对于非结构性裂缝，由于裂缝的出现，混凝土拉应力得到释放，变形得到满足，裂缝一般不会无限制发展。根据裂缝宽度，可采取主要提高构件观感质量和耐久性的修补方法；对于结构性裂缝，由于结构承载力不足，裂缝会不断发展，危及结构安全，必须采用提高结构承载力的加固措施。从理论上讲，只要裂缝宽度不超过规范允许的最大宽度，就可以不进行处理。但工程实践中考虑肉眼可见裂缝往往给人们不安全感，故对肉眼不易见小于0.1mm的裂缝可不作处理，宽度大于等于0.1mm的裂缝都要进行封堵处理。封堵处理一般有下列两种方法

6、：表面封堵法。即在开裂的混凝土表面涂刷水泥浆、油漆、沥青、环氧树脂等液体材料，多层涂刷，靠液体的毛细吸力挤进裂缝，堵塞裂缝，减少渗漏、防止钢筋锈蚀，提高结构耐久性和满足表观要求。一般适用于宽度较小的裂缝处理。压力灌浆法。即在裂缝中埋设若干个灌浆嘴，通过压力将水泥浆、石灰浆、化学浆、沥青浆等胶结材料灌入混凝土裂缝内，对裂缝进行粘合、封闭和补强。一般适用于宽度较大的裂缝处理。上述两种方法，都有一个共同前提，必须等裂缝稳定后，再进行处理，否则还会开裂。结构性裂缝的加固方法有以下几种：加大截面法、外包钢加固法、预应力加固法、增加支点加固法、粘钢或碳纤维加固法及多种方法的联合使用。具体使用何种方法，要综

7、合原结构特征、裂缝严重程度、现场施工适用性、施工周期、费用等多种因素，通过专门的设计确定。混凝土结构裂缝加固设计和施工，不同于新建混凝土结构，必须注意以下几点：加固前，原结构的变形已完成，在未卸除原已承受荷载情况下，加固后的结构属于二次受力，新增加的结构只有在荷载或变形发生变化时，才开始受力，新增加结构的材料强度不能得到充足发挥；加固后，新老结构能否重新组合，形成整体发挥作用，关键取决于新老混凝土结合面能否有效结合。实际上，新老结合面的抗剪强度远低于一次性浇注的混凝土，因此，在设计和施工过程中，要采取适当构造和施工措施，提高二者的结合性能；在加固施工过程中，要注意原结构的保护。在没有安全保障的

8、情况下，不能改变原结构的整体稳定性，尽量不要增加原结构承受的荷载。正确的设计、严格的施工过程和质量控制、严禁超越使用是预防混凝土结构裂缝的有效方法。结构、构件一旦出现超裂缝，首先应检测裂缝的基本情况，分析裂缝产生的原因，根据裂缝严重程度和对结构的危害大小，采取适当的修补、封护处理或加固措施。河南顿美路桥材料股份有限公司是一家现代化大型路基修复材料生产企业，拥有一流的科研研发机构先进的生产设备优秀的企业管理人员及专业的售后服务团队，河南顿美路桥也是业内一家拥有路桥材料技术研究院的机构。企业历经多年的积淀，目前已成为国内规模较大的路桥快速修补材料生产供应基地，中国水泥路面修补材料知名品牌。 河南顿美路桥材料股份有限公司路面修复材料涵盖多种型号，可无损修复水泥路面的起灰起砂起皮露石子裂缝麻面蜂窝路面病害，桥梁伸缩缝高铁无砟轨道等深度修复，具有技术领先通车速度快高度耐磨高自密实度高抗折与原始路面相溶基本无色差等诸多特点。 公司资金实力雄厚，研发技术团队强大，产品质量过硬，消费者满意度高，为市政工程高速路机场跑道国道省道县乡公路等修复工程提供便捷快速高效环保经济的系统治理解决方案以及工程施工技术指导服务，公司年修复能力达