第八章柔性路面结构设计PPT课件

1、二、路拱横坡度路路 面面 类类 型型路拱平均坡度（）路拱平均坡度（）沥青混凝土、水泥混凝土沥青混凝土、水泥混凝土1 12 2厂拌沥青碎石、路拌沥青碎（砾）石、沥青贯入碎厂拌沥青碎石、路拌沥青碎（砾）石、沥青贯入碎（砾）石、沥青表面处治、整齐石块（砾）石、沥青表面处治、整齐石块1.51.52.52.5半整齐石块、不整齐石块半整齐石块、不整齐石块2 23 3碎石、砾石等粒料类碎石、砾石等粒料类2.52.53.53.5炉渣土、砾石土、砂砾土等炉渣土、砾石土、砂砾土等3 34 4路拱形式：圆弧、抛物线、直线第1页/共58页三、路面结构层三、路面结构层1. 1. 面层的作用：面层的作用： 2. 面层的种

2、类：3. 面层的构成：4.面层的结构承受行车荷载保证行车通畅保证行车平稳舒适沥青类水泥类砂石类块料类多层沥青混合料双层水泥混凝土复合式结构带有磨耗层或保护层的砂石结构横坡超高路肩（一）面层第2页/共58页（二） 基层1.基层的作用:承受面层传下的行车垂直荷载，向垫层和土基扩散荷载2. 对基层的要求足够的刚度和强度，足够的抗水性，与面层相同的横坡， 比面层宽3. 基层种类稳定类、粒料类（三） 垫层1. 垫层的作用排水、隔水、防冻、防基层污染、扩散应力2. 垫层材料颗粒材料、结合料稳定土第3页/共58页四、路面分类按照力学特性分类刚性路面、柔性路面、半刚性路面按照面层材料分类沥青路面、水泥路面、块

3、料路面、砂石路面五、柔性路面设计内容1. 路面结构层次的选择与组合2. 各层厚度的确定3. 各层材料的组成设计六、柔性路面设计方法1. 经验法 2. 解析理论法第4页/共58页当路基土的承载能力较低，不能承受从路面传至路基表面的车轮压力，便产生较大的垂直变形即沉陷。 一、路面局部沉陷（一）表现在车轮作用下表面产生的较大凹陷变形，有时凹陷两侧伴有隆起现象 （二）起因（三）设计指标zz00z0路基表面由车轮荷载作用产生的垂直应力，可用弹性层状体系理论求得 z0路基土的容许垂直压应力，其数值同土基的弹性模量和车轮荷载作用次数有关 第一节 柔性路面的损坏模式和设计标准 第5页/共58页二、车 辙（一）

4、表现（二）起因（三）设计指标（三）设计指标路面的纵向带状凹陷，是高级沥青路面的主要破坏型式 是路面的结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形，同荷载应力大小，重复作用次数以及结构层和土基的性质有关 。rereLLreL路面的计算总残余变形，由残余变形经验公式确定 reL容许总残余变形，由使用要求确定 00EE或或路基表面的垂直应变，可由弹性层状体系理论求得 0E0E路基表面容许垂直应变 ，由路基残余变形和荷载应力、 应力重复次数及路基弹性模量之间经验关系确定。第6页/共58页三、疲劳开裂 （一）表现（二）起因（三）设计指标路面无显著的永久变形，最初

5、在荷载作用部位形成细而短的横向开裂，继而逐渐扩展成网状 较厚的沥青结构层受车轮荷载的反复弯曲作用，使结构层底面产生的拉应变（或拉应力）值超过材料的疲劳强度，底面便开裂，并逐渐向表面发展。稳定类整体性基层也会产生出疲劳开裂，甚至导致面层破坏。与重复应变（或应力）大小和路面的环境因素有关 。rRrR或或结构层底面的拉应变和拉应力rr、结构层材料的容许疲劳拉应变和拉应力RR、第7页/共58页四、推 移（一）表现（二）起因（三）设计指标车轮荷载引起的垂直力和水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料的抗剪强度。同时也与行驶车轮的冲击、振动有关。受到较大的车轮水平荷载作用时，路面表面出现推移和拥起

6、 maxRmax车轮的垂直力和水平力的共同作用下，面层中可能产 生的最大剪应力 R材料的容许剪应力 第8页/共58页五、低温缩裂（一）表现（二）起因（二）起因横向间隔性的裂缝，严重时发展为纵向裂缝 路面结构中某些整体性结构层在低温（通常为负温度）时由于材料收缩受限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时便产生开裂 （三）设计指标rttRrt低温时结构层材料因收缩受约束而产生的温度应力 tR某某种温度下材料的容许拉应力 第9页/共58页第二节 弹性层状体系理论概述 一、基本假设与解题方法 ph1hiEi iE1 1En n弹性层状体系示意图 1）各层是连续的、完全弹性的、均匀的、

7、各向同性的，以及位移和形变是微小的；2）最下一层（路基）在水平方向和垂直向下方向为无限大， 其上各层厚度为有限、水平方向为无限大；3）各层在水平方向无限远处及最下一层向下无限深处，其应力、形变和位移为零；4）层间接触情况，或者位移完全连续（称连续体系），或者层间仅竖向应力和位移连续而无摩阻力（称滑动体系）；5）不计自重。求解时，将车轮荷载简化为圆形均布荷载（垂直荷载与水平荷载），并在圆柱坐标体系中分析各分量。 （一）基本假设（二）解题方法第10页/共58页二、多层体系一般解二、多层体系一般解1、平衡方程第11页/共58页2 表征各点应力、应变的物理方程3 各点应变和位移的几何方程4 3个主应力

8、：5 最大剪应力第12页/共58页图12-2 圆柱坐标中微元应力分量第13页/共58页 p h E1 ，1 r E0 ，0 z图 14 3 双层连续体系受圆面积均布荷载计算图式20pE弯沉1414120122222201EELehMehMLMeL eJhdhhhh:表面弯沉系数三、双层体系的解第14页/共58页图12-4 双层体系表面垂直位移系数诺谟图第15页/共58页四、弹性三层体系解四、弹性三层体系解(1)表面弯沉(2)上、中层底面最大弯拉应力图12-5 双圆均布荷载下弹性三层体系第16页/共58页(3)上层表面最大剪应力根据摩尔-库伦原理，由莫尔应力圆可得第17页/共58页图12-9 摩

9、尔圆应力分析图图12-10 三层体系剪应力分析图第18页/共58页 最大剪应力 绘制诺谟图时,取f=0.3,当计算其他f值的m与1时,根据数值解结果整理得如下近似计算公式第19页/共58页五、多层体系的等效换算五、多层体系的等效换算(1)路表弯沉等效换算法-双层图12-13 多层体系路表弯沉等效换算图第20页/共58页 换算后上层的等效层厚度(双层）(2)弯拉应力等效换算法 1）上层底面弯拉应力等效换算图12-14 上层底面弯拉应力等效换算图第21页/共58页换算后三层体系中层的等效层厚度： 2）中层底面弯拉应力等效换算 上面各层按邻近中层结构层的模量进行等效厚度计算：第22页/共58页图12

10、-15 中层底面弯拉应力等效换算图第23页/共58页（3）面层剪应力等效换算法 对于用作城市道路的沥青路面，需要验算沥青面层的抗剪强度，因此当按三层体系诺谟图计算面层剪应力时，需将多层体系按剪应力等效的原则换算为三层体系。图12-16第24页/共58页第三节 沥青路面结构组合设计 一、一般考虑（一）路线、路基和路面要做总体设计路基稳定、基层坚实、面层耐用公路等级公路等级路面等级路面等级面层类型面层类型设计设计年限年限设计年限内累计标准轴设计年限内累计标准轴次（万次次（万次/ /一车道）一车道）高速、一级公路高速、一级公路高级路面高级路面沥青混凝土、沥青混凝土、SMASMA1515400400二

11、级公路二级公路高级路面高级路面沥青混凝土、沥青混凝土、SMASMA1212200200次高级路面次高级路面热拌沥青石、沥青贯入式热拌沥青石、沥青贯入式1010100200100200三级公路三级公路次高级路面次高级路面热拌沥青石、沥青贯入式热拌沥青石、沥青贯入式8 81010010100四级公路四级公路中级路面中级路面水结碎石、泥结碎石、级配碎水结碎石、泥结碎石、级配碎（砾）石、半整齐石块（砾）石、半整齐石块5 51010低级路面低级路面粒料改善土粒料改善土5 5（二）因地制宜、合理选材（二）因地制宜、合理选材（三）方便施工、便于养护（三）方便施工、便于养护（四）分期修建、逐步提高（四）分期修

12、建、逐步提高（无）注意与排水设计相结合（无）注意与排水设计相结合第25页/共58页二、沥青路面结构组合的原则（一）适应行车荷载作用的要求 各结构层应按强度和刚度自上而下递减的规律安排，以使各结构层材料的效能得到充分发挥。结构层数既要体现强度和刚度沿深度递减的规律 ，又要考虑施工工艺、材料规格和强度形成原理 根据公路等级、交通量大小、重车所占的比例、选用沥青质量等因素，综合考虑确定沥青层厚度 基层、底基层厚度应根据交通量大小、材料力学性能和扩散应力的效果，发挥压实机具的功能以及有利于施工等因素选择 各类结构层具有满足施工要求的最小厚度和适宜厚度 （二）适当的层数和层厚 zE、z半无限体的应变容许

13、应变Z( )Zf z( )Zf z第26页/共58页公公 路路 等等 级级沥青层推荐厚度（沥青层推荐厚度（cmcm）公公 路路 等等 级级沥青层推荐厚度（沥青层推荐厚度（cmcm）高速公路高速公路12121818三级公路三级公路2 24 4一级公路一级公路10101515四级公路四级公路1 12.52.5二级公路二级公路5 51010结构层类型结构层类型施工最小厚度（施工最小厚度（cmcm）结构层的适宜厚度（结构层的适宜厚度（cmcm）沥青混凝土沥青混凝土热拌沥青碎石热拌沥青碎石粗粗 粒粒 式式5.05.06 68 8中中 粒粒 式式4.04.04 46 6细细 粒粒 式式2.52.52.52

14、.54 4沥青石屑沥青石屑1.51.51.51.52 25 5沥青砂沥青砂1.01.01.01.01.51.5沥青贯入式沥青贯入式4.04.04 48 8沥青上拌下贯式沥青上拌下贯式6.06.06 61010沥青表面处治沥青表面处治1.01.0层铺层铺1 13 3，拌和，拌和2 24 4水泥稳定类水泥稳定类15.015.016162020石灰稳定类石灰稳定类15.015.016162020石灰工业废渣类石灰工业废渣类15.015.016162020级配碎、砾石级配碎、砾石8 810101515泥结碎石泥结碎石8 810101515填隙碎石填隙碎石101010101212第27页/共58页（三）

15、考虑水温状况的影响 1.潮湿路段及中湿路段沥青路面的基层一般应选择水稳定性好的材料 2.在季冻地区，当冻深较大，路基土为易冻胀土时，路面结构中应设置防止冻胀和翻浆的垫层。路面总厚度的确定，除满足强度要求外，还应满足下表防冻厚度的要求 路基路基类型类型路路 基基 土土 质质粘粘 性性 土、细土、细 亚亚 粘粘 土土粉粉 性性 土土 基垫层基垫层类型类型道路冻深道路冻深( (cm)cm)砂石类砂石类稳定土类稳定土类工工 业业废料类废料类砂砂 石石 类类稳定土类稳定土类工工 业业废料类废料类中中湿湿505010010040404545353540403030353545455050404045453

16、0304040100100150150454550504040454535354040505060604545505040404545150150200200505060604545555540405050606070705050606045455050大于大于2002006060707055556565505055557070757560607070505065656060100100454555554040505035354545505060604545555540405050潮潮湿湿10010015015055556060505055554545505060607070555565655

17、0506060150150200200606070705555656550505555707080806565707060606565大于大于200200707080806565757555557070808010010070709090656580803.基层易于冲刷或路基路面排水不良应在面层中最少使用一层不透水的沥青混合料。第28页/共58页（四）适应复杂受力条件 5）基层与面层的模量比应不小于0.3，土基与基层或底基层的模量比宜为0.080.40。1）提高基层模量和厚度可以显著降低路基压应力，模量的影响大于厚度2）对路面弯沉的影响，路基模量基层模量基层厚度 面层模量面层厚度3）采用大的基

18、层模量、好的层间联结以及控制基层厚度大于2，面层厚度避开0.51.0 可以减小面层层底拉应力。4）基层底面拉应力随着基层模量的相对增大而增大，随着路基模量的增大而减小。面层厚度在0.5 左右（46cm）时，基层底面拉应力最大；基层厚度在23 （2540cm）时基层底面拉应力趋于稳定。6）只有面层本身抗剪强度高和采用较高模量的基层才对控制剪切破坏有效，其他因素影响甚微。第29页/共58页（五）顾及各结构层本身的结构特性及其与相邻层次的互相影响1.在冰冻地区和气候干燥地区，无机结合料稳定类基层的收缩常会在沥青路面上产生反射裂缝，可在层间加设一层柔性联结层，或者适当加厚面层 。2.在潮湿的粉土或粘性

19、土路基上，不宜直接铺筑碎（砾）石等颗粒类材料。必要式，可在路基顶面设土工布隔离层，以防止基层污染或路面变形过大。3.层间结合应尽量紧密，避免产生滑移，以保证结构的整体性和应力分布的连续性4.沥青面层与基层间应设置沥青透层或沥青粘层，必要时使用下封层。三、典型沥青路面结构组合第30页/共58页1530cm石灰土、二灰土、水泥石灰土或与上层相同的石灰土、二灰土、水泥石灰土或与上层相同的 材料材料418cm一至三层一至三层AC或或AC+AM或或SMA+AC1530cm水泥稳定集料、二灰稳定集料、水泥二灰稳定集料水泥稳定集料、二灰稳定集料、水泥二灰稳定集料15？cm粗砂粗砂 、砂砾、碎石、煤渣、矿渣、

20、砂砾、碎石、煤渣、矿渣、412cm一至三层一至三层AC或或AC+AM或或SMA+AC820cm一至二层沥青碎石一至二层沥青碎石1540cm级配碎石或沥青稳定碎石级配碎石级配碎石或沥青稳定碎石级配碎石15？cm粗砂粗砂 、砂砾、碎石、煤渣、矿渣、砂砾、碎石、煤渣、矿渣、典型半刚性基层沥青路面典型半刚性基层沥青路面典型柔性基层沥青路面典型柔性基层沥青路面第31页/共58页第32页/共58页 第四节 新建沥青路面的结构厚度计算 一、沥青路面厚度设计的基本方法（一）经验法CBR法、AASHTO法为代表（二）理论法Shell法、AI法、前苏联运输工程部方法以及我国沥青路面设计方法为代表二、我国沥青路面厚

21、度设计方法概述（一）力学模型双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系 （二）路面整体刚度设计指标设计弯沉值 （三）路面抗弯拉验算指标层底容许拉应力 （四）路面抗剪验算指标面层容许剪应力 第33页/共58页ph1hnEn-1 n-1E1 1E0 0AAph1hnEn-1 n-1E1 1E0 0B DECCEDB路表弯沉值计算图式路表弯沉值计算图式层底拉应力计算图式层底拉应力计算图式2h1hnEn-1 n-1E1 1E0 02DD0.9剪应力计算图式剪应力计算图式第34页/共58页三、以设计弯沉Ld进行厚度设计（一）路面临界破坏状态外外 观观 等等 级级外外 观观 状状 况况路路 面面 表表 面面

22、 外外 观观 特特 征征一一好好坚实、平整、无裂纹、无变形坚实、平整、无裂纹、无变形二二较较 好好平整、无变形、少量发裂平整、无变形、少量发裂三三中中平整、无变形、有少量纵向或不规则裂纹平整、无变形、有少量纵向或不规则裂纹四四较较 坏坏无明显变形，有较多纵横向裂纹或局部网裂无明显变形，有较多纵横向裂纹或局部网裂五五坏坏连片严重龟（网）裂或拌有车辙、沉陷连片严重龟（网）裂或拌有车辙、沉陷（二）路面弯沉变化规律（实测）Ne104105106107竣工后第一年不利季节竣工后第一年不利季节Ld临界破坏临界破坏区间区间第35页/共58页LR路面在使用期末的不利季节，在设计标准轴载作用下容许出现的最大回弹

23、弯沉值-容许弯沉（三）容许弯沉与设计弯沉 容许弯沉与累计轴载次数的关系Ld路面竣工后第一年不利季节、路面在设计标准轴载作用下，测得的最大回弹弯沉值-设计弯沉dRTLLAAT相对弯沉变化系数，基于路面弯沉变化统计0.2600dRTecsbLLANA A A公路等级系数；面层类型系数；基层类型系数第36页/共58页（四）路面设计状态下的计算弯沉1. 路面设计状态最大刚度状态半刚性基层材料的龄期达到6个月实际弯沉值Ls，相当于设计弯沉Ld对应的使用时间。 Ls= Ld2. 弯沉修正系数（实际弯沉值Ls=Ld和层状理论计算值L比较）36. 038. 0200063. 1PELFossSLLFL3. 弹

24、性三层体系理论值修正（计算弯沉）后的Ls做为设计弯沉Ld21000sLopLFEP、 标准车型的轮胎接地压强（标准车型的轮胎接地压强（MPa）和当量圆半径；和当量圆半径；L理论弯沉系数；理论弯沉系数； 理论计算值1.031.614398sdLopLLE第37页/共58页（五）应用1.实际弯沉与设计弯沉的计算状态现同，取LdLs，反推F或L ，由F或L求取结构组合（材料、模量和厚度组合）；2. 验算Ld与Ls的关系。第38页/共58页四、层底拉应力验算应用条件结构中含有一般情况下呈现整体性或板体性，受荷时在底部产生拉应力的结构层（高速公路、一级公路、二级公路沥青混合料面层和半刚性基层材料的基层、

25、底基层）mRm计算弯拉应力；mmp301221211,nmnhEEhhEfEEEm理论最大拉应力系数;R材料容许疲劳拉应力；spRsKsp材料极限劈裂抗拉强度；抗拉强度结构系数；抗拉强度结构系数； sK无机结合料稳定集料类无机结合料稳定集料类:KNASeC 0350 11.沥青混凝土面层沥青混凝土面层 ：KANASaec0090 22.无机结合料稳定土类：无机结合料稳定土类： KNASeC 0450 11.Aa沥青混合料级配的系数沥青混合料级配的系数 Ac公路等级系数公路等级系数 第39页/共58页五、面层剪应力验算R计算剪应力，由车轮垂直和水平荷载确定 1212131313cossinc13

26、mtanc m1213最大剪应力最大剪应力 mmcossin11mmp11p其中：其中：查图或借助计算机查图或借助计算机求解求解查图进行上式计算时，图中数据选取摩擦系数为查图进行上式计算时，图中数据选取摩擦系数为0.3时得到，实际的计算要依实际摩时得到，实际的计算要依实际摩擦系数对其修正擦系数对其修正mfmffpfp0 311 0 3130304603.第40页/共58页R材料容许疲劳剪应力ctg对于紧急制动情况，采用动载测定粘聚力c 2c2ctgRTK考虑疲劳：停车站、交叉路口等缓慢制动处：KANTct0350 15.紧急制动时： KATc0 512.Nt 停车站在设计年限内停车的标准轴累计

27、数。对交叉路口考虑到停车时车种的不同，每一次红灯停车轴数应按入交叉口等待通过的车轴数与车道内车种比例情况确定 第41页/共58页六、土基回弹模量E0和路面材料参数的确定（一）土基回弹模量值的确定 1. 现场实测法 200141000iiLpDE1）刚性承载板测定2）由回弹弯沉测定20021000(1)oLopEL1/KSZEEaoosEoL某点土基回弹模量；Eos某路段土基回弹模量设计值； 、 S分别为该路段实测土基回弹模量平均值与标准差；Za保证率系数，高速公路、一级公路为2，二三级公路为1.648，四级公路为1.5；K1不利季节影响系数，可根据当地经验选用。oE第42页/共58页2.室内实

28、验法 取代表性土样在室内测定最佳含水量条件下小承载板（顶面法）的回弹模量E0值，考虑不利季节，不利年份的影响对其折减。 3.由CBR、压实度或地基反应模量K值换算换算关系来自试验数据统计。4.由土质、干湿类型和公路所处的自然区划查表数据来源于全国大范围的数据统计。第43页/共58页（二）路面材料设计参数的确定 1.抗压回弹模量Ei2.沥青混合料和稳定类基层材料抗弯拉强度3.沥青混合料抗剪强度参数c、1）由室内试验测定三轴试验或室内小承载板试验（水泥稳定类要达到三个月龄期，石灰稳定类要达到六个月龄期，标准试验温度为20，沥青混合料增加15试验用于层底拉应力验算。）2）可行性研究阶段或二级以下公路

29、的初步设计可以引用经验抗压回弹模量（规范列表）1）由劈裂试验确定；2）可行性研究阶段或二级以下公路的初步设计可以引用经验抗弯拉强度（规范列表） 。由三轴压缩试验通过绘制莫尔应力圆确定，试验温度为当地高温月份路表实际温度的平均值。c第44页/共58页七、季冻区路面防冻总厚度验算6580709080100557065757080大于大于200 cm606565707080505555656070150200 cm506055656070455050555560100150 cm潮潮湿湿40504555506035454050455560100 cm506560707075505555656070大

30、于大于200 cm455050606070405045555060150200 cm404545505060354040454550100150 cm30404045455030353540404550100 cm中中湿湿工工 业业废料类废料类稳定土稳定土类类砂砂 石石 类类工工 业业废料类废料类稳定土类稳定土类砂石类砂石类粉粉 性性 土土粘粘 性性 土、细土、细 亚亚 粘粘 土土 土质土质 基、垫基、垫 层类型层类型 道路冻深道路冻深路路基基类类型型道路冻深：dhabcfa路面结构层材料的热物性系数路面结构层材料的热物性系数b路面横断面（填挖）系数路面横断面（填挖）系数c路基潮湿类型系数路基

31、潮湿类型系数f最近最近10年冻结指数平均值（冬季负温度累积值）年冻结指数平均值（冬季负温度累积值）第45页/共58页1. 根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。2. 按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干路段（在一般情况下路段长度不宜小于500，若为大规模机械化施工，不宜小于1km），确定各路段土基回弹模量值。3. 根据已有经验和规范推荐的路面结构，拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案，根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数。4. 根据设计弯沉值计算路面厚度。对高速公路、一级公路

32、、二级公路沥青混凝土面层和半刚性基层材料的基层、底基层，应验算拉应力要满足容许拉应力的要求。如不满足要求，或调整路面结构层厚度，或变更路面结构组合，或调整材料配合比，提高材料极限抗拉强度，再重新计算。上述计算应采用弹性多层体系理论编制的程序进行。5.对于季节性冰冻地区的高级和次高级路面，尚应验算防冻厚度是否满足要求。八、新建公路沥青路面结构设计程序第46页/共58页搜集调查交通量并计算累计标准轴次根据交通、道路设计等级等资料计算设计弯沉气象资料、材料调查及混合料试验确定土基干湿类型、回弹模量拟拟 定定 路路 面面 结结 构构 方方 案案确定材料抗压回弹模量确定材料抗压回弹模量按设计弯沉计算路面

33、厚度按设计弯沉计算路面厚度是否验算拉力是否验算拉力确定路面材料抗拉强度确定路面材料抗拉强度确定容许疲劳拉应力确定容许疲劳拉应力R R计算层底拉应力计算层底拉应力mmR R？是否增加厚度是否增加厚度是否调整材料是否调整材料是否验算防冻厚度是否验算防冻厚度是否有其他方案是否有其他方案技术经济比选，确技术经济比选，确定采用的路面结构定采用的路面结构总厚度总厚度防防冻厚度？冻厚度？否否否否否否验算验算合格合格不不合合格格有有不满足不满足满足满足否否是是是是第47页/共58页九、例题 例例5I 某一级公路，设计交通为某一级公路，设计交通为100kN标准轴载标准轴载2380次次d。路线经过辽河平原，经路线

34、经过辽河平原，经勘测，沿线土质为粉质亚粘土，冻前地下水位为勘测，沿线土质为粉质亚粘土，冻前地下水位为1.8m ,多年平均最大踪深为多年平均最大踪深为12m。按设计标高要求，平均填土高为按设计标高要求，平均填土高为0.7m。请设计该路面。请设计该路面。第48页/共58页第49页/共58页第50页/共58页第51页/共58页第52页/共58页第六节 沥青路面补强设计 旧砂石路面或沥青路面加铺沥青结构层旧砂石路面或沥青路面加铺沥青结构层 一、旧路面结构状况调查与评定1.交通调查 对于当前的交通量和车型组成进行实地观测。通过调查分析预估交通量增长趋势，确定年平均增长率；2.路基状况调查 调查沿线路基土质、填挖高度、地面排水情况、地下水位，以确定路基土组和干湿类型；3.路面状况调查 调查路面结构类型、组合和各层厚度，为此需开挖试坑进行量测和取样试验。量测路基和路面宽度。详细记载路表状况及路拱大小。对