连续梁跨既有线施工措施及防护技术

1、连续梁跨既有线施工措施及防护技术摘 要连续梁桥由于其变形小、结构刚度好、养护简易等优点，己成为中、大跨径桥梁的首选桥型。随着悬臂浇筑施工技术和设备的不断发展，预应力混凝土连续梁得到了空前的发展，目前，连续梁的跨数已不仅局限于3一5跨一联，一联400米以内，连续梁正在向多跨长联方向发展，以更好的发挥它的优势。连续梁在施工过程中，结构的内力和挠度变形将随着主梁的延伸以及由合拢和拆除临时固结带来的体系转换而发生变化，而且很多不确定因素如临时荷载、温度变化等也影响着结构内力和挠度变形，因此，我们必须要制订相应的施工措施及防护方案，保障施工的顺利进行。本论文首先从理论上论述了混凝土连续梁及其发展过程，其

2、次结合沪昆客专贵州段沙子哨特大桥的施工及防护措施阐述了预应力混凝土连续梁在施工控制中的意义。关键词： 连续梁 施工 防护措施目 录第1章 绪论41.1 预应力混凝土连续梁桥概述41.2 悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥的发展5第2章 沙子哨特大桥施工措施62.1工程概况及主要工程量62.2悬灌梁的施工顺序72.3 实施性施工方案72.4钢筋工程92.5模板工程102.6混凝土工程10第3章沙子哨特大桥主要防护技术113.1 0号台前隧道开挖的防护113.2悬灌上跨施工的防护133.3临近既有线施工其它措施15第4章连续梁桥施工控制研究的意义15第1章 绪论1.1 预应力混凝土连续梁桥概述连续梁桥是

3、一种古老的结构体系，近二十余年来，连续梁结构体系已成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一，它具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、伸缩缝少、养护简单、抗震能力强等优点l。预应力混凝土连续梁桥一般采用变截面，其主要断面形式是箱形截面。预应力混凝土连续箱梁不仅梁高选用变截面，其截面的底板、顶板和腹板的厚度也可变化，以满足梁内各截面的不同受力要求。采用预应力混凝土连续箱梁，可使跨越能力大大增加，目前在40一150m范围内，预应力混凝土连续梁桥占主导地位。无论是城市桥梁，还是跨越宽阔河流的大桥，预应力混凝土连续箱梁都发挥了它的优势，是一种广泛使用的桥型2-3。预应力连续梁桥的施工方法很多，有支架现浇法、悬

4、臂浇筑法、悬臂拼装法、顶推法、移动模架法、大型浮吊施工法和旋转施工法等，其中悬臂浇筑法在较大跨径的预应力连续梁桥应用最多。悬臂浇筑法又称无支架平衡伸臂法、挂篮法、吊篮法4。它是以已经完成的墩顶段(通常称“0号块”)为起点，通过悬吊的挂篮立模、浇筑混凝土和张拉预应力钢筋，逐段对称地向两侧跨中合拢，形成整桥。悬臂浇筑法施工预应力混凝土连续梁桥具有如下特点：1)预应力混凝土连续梁桥的结构受力状态有利于悬臂施工，即悬臂施工时的受力与成桥后的结构受力较为接近，施工时的预应力筋张拉既是施工时的临时需要，又是成桥后的结构受力筋；2)作为无支架施工，有利于通航河流建桥，有利于深山峡谷之间建桥，有利于城市立交建

5、桥，不妨碍桥下净空，不影响桥下交通；3)有利于节省施工费用，降低工程造价:挂篮结构简单，成本低廉，逐段浇筑混凝土无需大型吊装设备；4)有利于施工作业，加快施工进度:每个阶段施工(包括立模、钢筋绑扎、管道定位、混凝土浇筑、预应力张拉、管道压浆等)均在挂篮内进行，挂篮可设顶棚和养生设备，施工较少受环境影响，可以保证施工的连续性，同时每墩至少有两个工作面平行作业，几个墩同时施工，各作业面互不干扰，施工速度快，施工进度有保证；5)有利于变高度箱梁施工:采用分段施工，便于梁体设计成变高度梁，可使预应力混凝土连续梁桥的结构布置呈千姿百态，能设计出各种轻巧、飘逸、美观的桥梁。悬臂浇筑施工法也存在一些问题，在

6、设计和施工时需要注意:1)要保证施工中的安全性和稳定性。因为在节段施工中容易出现因风力而产生不平衡弯矩，因此，在施工中往往将墩、梁临时固结，或在墩旁加设临时支撑，以承受不平衡弯矩，保证施工中双悬臂体系得稳定性；2)要切实保证混凝土的浇筑质量。因为悬臂浇筑施工法高空作业量大，工作面小，施工周期受混凝土养生、脱模的限制，节段循环作业中遗留有内部接缝等，因此必须从设计和施工全面考虑保证节段混凝土的现浇质量；3)要严格控制梁体的几何位置，悬臂浇筑施工法虽然要比悬臂拼装法容易控制变形，因为逐段浇筑施工可以逐节段调整挂篮标高，但是由于逐段浇筑混凝土龄期不同，合拢时需进行体系转换，因此由于混凝土的徐变和收缩

7、而产生的变形和次内力是复杂的，必须精心设计，精细施工。1.2 悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥的发展从我国己建成的大跨度预应力混凝土连续梁桥实践来看，大部分采用悬臂浇筑法施工，通过大量的工程实践，施工工艺不断革新，施工质量不断地提高，悬臂浇筑的作业循环周期不断缩短；施工效率和混凝土整体质量不断提高；在施工机具，挂篮设备，现浇技术等方面取得了较大发展和相当水平。主要表现在以下方面:1)挂篮形式多样，结构设计更趋合理，挂篮重量不断减轻。挂篮结构形式采用有型钢式，析架式，斜拉式和混合式等。析架式包括撑架式、弓弦式等结构形式，斜拉式又分为三角斜拉式和预应力斜拉式。挂篮自重与节段混凝土重量比值己由12降至0

8、.30.5。挂篮重量的减轻，减少了挂篮所需要的材料和设备，节省了制造、运输、安装、拆卸的费用，可使桥梁设计变得更为经济合理。挂篮设备可进一步向定型化、规格化、系列化发展。悬臂浇筑施工法所用的其他设备如预应力工艺设备，挂篮走行和固定装置等，国内都有配套的系列产品可供选用。2)分段浇筑工艺日臻成熟。一般分段长度为2一5m，梁高5一8m，梁段作业循环周期一般在7天左右，对于35跨的预应力混凝土桥的上部结构，在1一2对悬臂单元同时作业的情况下，可以做到不跨年度施工。3)新材料和新设备的开发和应用，进一步促进了预应力混凝土连续梁桥的发展。在20世纪80年代后期，国内开始生产1860MPa的松弛预应力钢绞

9、线，加上与其配套的大吨位预应力锚具和张拉设备的研制成功，C50和C60混凝土的应用，使得预应力混凝土连续梁桥结构轻型化，跨越能力得到很大提高。由于采用了大吨位的预应力锚具体系，使得预应力箱梁布束范围内的顶板、腹板和底板尺寸，在设计时由原来的布束控制改为受力控制和按构造要求控制，这样可以大大减小箱梁断面的尺寸，减轻上部结构的自重，从而使得预应力结构设计更趋合理，经济。4)计算机技术的发展，促进了桥梁建设的发展。自20世纪70年代后期以来，我国桥梁结构分析专用软件和CAD技术得到大力开发和应用，不仅大大提高了计算精度和速度，而且使之应用于大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工控制有了可能，使得成桥后的线

10、形平顺，符合桥梁的纵向设计标高，桥梁结构的受力状态与设计计算一致。5)由于大变形量伸缩缝和大位移橡胶支座的开发和应用，以及对混凝土收缩徐变、连续梁桥合龙及体系转换内力、纵向制动力分配、预拱度及施工变形控制等问题认识的深化连续梁桥正在向多跨、长联的方向发展，现在连续梁桥一联总跨数和总长度大大突破了早期桥梁3一5跨一联，每联长度400m以下的局限。第2章沙子哨特大桥施工措施2.1工程概况及主要工程量中铁十四局集团有限公司承建的沪昆客专贵州段CKGZTJ-7标沙子哨特大桥，在D1K769+435D1K769+499跨越既有贵昆铁路，设计为40m+64m+40m三跨连续梁结构，小里程方向接沙子哨隧道出

11、口，大里程方向接32m标准跨预制架设简支箱梁。沙子哨特大桥基础共11个墩两个台，分别为沙子哨特大桥0#台，1#11#墩，12#台，其中1#6#墩基础墩身处于原地面以下。3#6#墩采用扩大基础，其余设计为群桩基础。1#主墩桩长15m，承台尺寸为9.5×8.1×3m，墩柱高4.5m，2#主墩桩长9m，承台尺寸为9.5×8.1×3m，墩柱高7.5m。连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工,合拢顺序为先边跨后中跨。其中0#块长度为9m，高度为6.05m,1#段长度为3m,高度为4.77m，梁顶宽12m;中、边跨合拢段长度为2m。桥梁各节段参数及工程数量见下表：梁号项目0#1

12、#2#3#4#5#6#7#8#梁段长度（m）933.253.54.254.254.2541梁段高度(m)6.054.774.2453.7863.3773.1323.053.053.05梁段混凝土方量(m3)162.4349.7550.24250.41355.29848.56344.62341.08320.542梁段重量(T)422.322129.349130.629131.074143.775126.623116.020106.81653.408桥梁设有纵向、竖向、横向预应力。纵向预应力分为顶板束和腹板束。竖向预应力为直径25精轧螺纹。2.2悬灌梁的施工顺序优先安排桥梁下部结构及各种临时设施的

13、施工，本着分作业段及时为后序工作创造作业面。施工顺序为：临时支墩施工0#块支架施工0#块模板铺设0#块施工各节段施工边跨现浇段施工合拢段施工。2.3 实施性施工方案2.3.1 临时支墩设计临时支墩采用壁厚20mm,外径80cm的钢管混凝土，支撑于主墩沿桥纵向两侧的0#块梁底，具体布置及相关尺寸见下图。混凝土选用C50高性能混凝土。为满足承载力需要，采用柱脚固结的方法将支墩上下端分别与承台和梁体固结。柱脚固结方法：预先在承台上埋设厚度为24mm的钢板，钢板四角预埋地脚螺栓，立柱底焊接法兰盘并通过地脚螺栓连接预埋钢板。2.3.2施工准备1#、2#主墩承台施工时，按图尺寸进行底面支承钢板定位预埋，并

14、安装套筒。2.3.3钢管柱安装钢管在安装前，应在加工场内将其底端修整平齐，使底端面垂直于钢管竖向轴心线，确保钢管在安装时能与承台顶面预埋钢板顶面密贴。2.3.4钢管混凝土浇注钢管安装完成后，进行钢管混凝土的施工，钢管混凝土选用C50高性能混凝土，由混凝土拌合站统一拌制，混凝土灌注采用泵送混凝土施工。2.3.5临时支墩的拆除首先把梁底硫磺砂浆烧除掉，然后把钢筋割断。临时支墩顶部与梁体断开后，再进行对支墩底部与承台连接的拆除，临时墩底部固结拆除采用分阶段拆除,待每个支墩的钢管、混凝土全部凿出后，应对支墩与承台连接钢板处用高强砂浆进行修补，然后进行基坑回填。2.3.60#块施工悬臂施工连续梁0#块-

15、1#段施工工艺永久支座安装墩身施工完成安装支柱、牛腿及托梁、支架预压绑扎顶板钢筋安装内模安装底、腹板预应力管道铺设底模及支力外模板张拉预应力钢筋、压浆养护浇筑混凝土封端模安装顶板预应力管道临时支座施工绑扎底板、腹板、横隔板钢筋、翼缘板预压悬臂施工连续梁0#块施工工艺流程图2.3.7支架设计与施工沙子哨特大桥跨铁路（40m+64m+40m）悬灌连续梁0#块长9m，高度为6.05m。结合现场实际情况，0#块施工支架采用临时支墩与施工挂篮杆件相结合的方法。2.3.8临时支墩牛腿安装、墩顶垫层浇筑临时支墩牛腿在钢管混凝土浇筑前进行焊接安装，焊接位置根据0#块牛腿纵向位置梁底高程、底模、纵横梁高度以及落

16、梁调整块高度确定。牛腿可在钢管安装前焊接，也可在钢管安装后焊接。2.3.9托梁安装安装托梁前必须对选用型钢材料进行检查，对于有裂纹或组焊件脱焊的不得使用。安装主横梁时，通过垫钢片的方法将横梁在牛腿上垫平并在牛腿上加焊限位块；安装纵向分布梁时，使用钢制的调坡楔块将梁底垫平。2.3.10支架预压本0#块施工支架体系采用等效荷载预压法，即在承台预埋预应力钢绞线，托梁顶面设作用梁张拉预压，通过与0#块梁体的自重及施工荷载等效的钢绞线张拉力作用于支架的托梁上。2.3.11支座安装该桥梁采用大吨位球型支座，支座进入现场后应检查上、下座板的平行、对中情况并水平存放，不得破坏防尘罩。2.4钢筋工程2.4.1基

17、本要求施工时，首先对图纸中钢筋尺寸仔细复核，无误后方可按图纸和技术交底下料，下料时应按规范规定预先考虑钢筋加工延伸量，以避免钢筋加工成型后尺寸与图纸不符。钢筋加工前应进行处理，表面应洁净，无油渍、漆皮、鳞锈等，如有局部弯折，应调直后方可使用。钢筋连接采用搭接焊技术。焊接接头施工前，应对焊接接头做抽检试验，以检查接头的焊接质量，要求做抗拉试验时，断裂面在接头外母材处。同一截面内，要求钢筋接头截面面积占总截面面积的百分率不应超过50。钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯起位置203箍筋内净尺寸±32.4.2组装钢筋首先

18、绑扎底板钢筋，其次进行腹板和横隔板钢筋绑扎，同步进行腹板钢束管道和竖向预应力直径25精轧螺纹钢筋及铁皮管的就位固定。波纹管连接使用套管胶带缠绕连接，两道竖向精轧螺纹钢间压浆孔用胶带密缠固定，防止砼在振捣过程中松动进浆。内模的顶模板支立完后，进行顶板底层钢筋的绑扎，在此过程中同步进行纵、横向预应力管道的埋设工作。最后进行防护栏、竖墙预留钢筋的绑扎。2.5模板工程2.5.1模板设计0#块模板由底模、外侧模、内模（含横隔板模）、端模等几部分组成。底模:0#块采用15mm厚竹胶板，墩顶支座周围用素混凝土筑成环形砂池，内部填充河砂顶部使用5cm砂浆封顶再上铺竹胶板至梁底设计高程。外侧模：模板设计为桁架式

19、模板，面板厚5mm,后用8cm槽钢做横肋或竖肋，模板整体性好，刚度大。外模分上部固定节和底部2节活动节制作，现场竖向拼接成整体。腹板及翼缘板部分一次支立并调整至正确位置。外模框架作为翼缘板施工时的支架。内模、横隔板模：内模及横隔板模板用竹胶板，顶部同样使用竹胶板，内模使用钢管脚手架作为内模框架。端模：桥面板及底板处端模采用5mm钢板做面板，背面用方木加强，并在其上钻孔将箱梁接缝纵向钢筋和预应力束管道波纹管伸出模板；腹板处端模由于设计上有抗剪齿板，采用定型制作异形模板组装。2.5.2模板处理模板间用螺栓连接。使用前，首先检查模板质量，主要为模板外形尺寸、面板有无偏斜、孔眼位置是否对正、板面局部有

20、无不平、板侧挠度是否超标等。模板表面鳞锈、漆皮等必须清除。脱模剂采用桥梁专用脱模剂，严禁用废柴油机油调和物，刷脱模剂时可用滚拖等工具，但最后必须用洁净抹布擦拭一遍，以避免模板表面存附过多油污。2.5.3模板安装在支架预压完成后，首先根据预压得到的支架弹性变形量，预留支架弹性变形值与线控预抬量代数和作为上拱度，确定0#块底模板标高。底板、横隔板以及腹板钢筋绑扎时同时安装端模，钢筋绑扎完成后，安装外侧模。立腹、顶板内模及横隔板内模并加固，再绑扎完顶板钢筋，安放预应力筋管道。2.6混凝土工程因钢筋和纵向钢绞线布置密集，混凝土配合比设计时除满足强度、和易性要求，尚需要有很好的流动性和良好的碎石级配，保

21、证混凝土顺利穿过钢筋和纵向钢绞线的空间。混凝土浇注前，认真检查支架、模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件、预留孔洞位置的准确性，模板内有无杂物；检查灌注混凝土用的漏斗，串筒分布是否满足灌注顺序，并经监理工程师确认后方可开始浇注施工。在砼浇筑完成初凝后，在砼外露面覆盖一层毛毡并在整个砼面洒水保证毛毡含水湿润。拆模完成后应对混凝土表面洒水养护，对于梁体的翼缘板下表面及腹板立面可喷洒养护液，养护时间满足规范要求。当顶面混凝土浇注后，先用振捣棒振捣，再用振动梁大致找平，最后用提浆辊提浆整平，人工收面抹光。因竖向预应力影响，无法大面积收面，必须加强人工配合收面工艺。施工过程中，技术人员要随时用4

22、m平整度尺检查混凝土面的平整度，对不符合要求处，及时让作业人员重新施做至规范要求。第3章沙子哨特大桥主要防护技术为了确保既有铁路的运营安全，沙子哨特大桥0号台前隧道施工主要采用了主动防护网5、被动防护网、防护排架等措施进行防护；1号墩2号墩连续梁悬灌施工主要从搭设防护棚架、提高挂篮设计安全系数、挂篮走行要点施工、挂篮封闭、混凝土浇筑时列车慢行等方面进行考虑，以确保既有线的运营安全。3.1 0号台前隧道开挖的防护3.1.1主动防护网在进行既有线左侧山体隧道明洞开挖施工前，对既有线上方的隧道明洞开挖面及沿既有线平行方向左侧隧道山体设主动防护措施，采用主动防护网进行全面覆盖，并确保主动防护网安设牢固

23、有效。3.1.1.1.1设计原理主动防护系统是通过锚杆和支撑绳对各网块施加预张力，使各网块在坡面上张紧后对坡面危岩落石施以一定的预紧压力，从而提高危岩稳定性，阻止危岩落石的发生。该系统主要有柔性钢绳锚杆、支撑绳和钢绳网构成。纵横交错并进行依次预张力的l4、16支撑绳与4.5m×4.5m正方形标准模式（为节省材料，局部边界采用4.5m×2.5m）网格内铺设一张4m×4m（或4m×2m）的DO/08/300型钢绳网，每张钢绳网与四周支撑绳间用8缝合绳缝合连接并进行第二次预张拉，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力，从而提高表层土体的稳定性，控制危

24、岩体的移动。该系统各构成部分在每一独立的防护区域内为一互相联系的共同作用整体，一旦坡面岩土体发生局部的变形或位移，则系统将不是局部而是以整体的形式发挥作用。3.1.1.2施工特点这是一种先进的危岩落石防护技术。其优点是施工周期短，对地形的适应性比较强，而且施工安装比较灵活，这种系统可以安装在坡面任何需要的位置。3.1.2被动网防护对既有线上方的隧道明洞开挖面及其沿既有线平行方向左侧山体坡面，同时采用被动网防护6。3.1.2.1结构组成被动防护网主要有钢柱、支撑绳、拉锚绳、缝合绳、减压环等组成。3.1.2.2施工特点系统的柔性和拦截强度足以吸收和分散传递预计的落石冲击动能，消能环的设计和采用使系

25、统的抗冲击能力得到进一步提高，与刚性拦截和砌浆挡墙相比较，改变了原有施工工艺，使工期和资金得到减少。3.1.3排架防护沙子哨特大桥O号台开挖根据施工现场、经济效益及安全保障综合考虑采用双排钢管排架内附竹排的形式进行安全防护，防护排架两端超出开挖上口各5m，排架上端高出被动防护网底3m，与主动防护网、被动防护网形成临近既有线土石方开挖的完整防护体系。3.1.3.1结构设计钢管竹排架由50mm钢管(壁厚3.5mm)、22锚杆、竹排等拼组而成。钢管竖（立）杆间距1m，横杆间距1.2m，每个竖、横交叉结点用锚杆（22、长3-4.5m)锚固在既有线边坡岩体内，锚入既有线边坡岩体有效锚固长度不小于2.5m

26、，岩体外裸露部分锚杆设50mm钢管外套，以避免锚杆受剪破坏。并设短杆连接2层排架，排架的顶部用钢丝绳(16mm)拉于地锚固定（每隔10m固定道），排架底部钢管竖杆置于既有线侧沟沟底。钢管竖、横杆的内侧绑扎竹排封闭，形成“全封闭钢管排架防护体系”。3.1.3.2结构计算采用Midas Civil结构软件进行分析，按以下3种工况进行了计算：工况l，滚石撞在开挖面排架的顶部；工况2，滚石撞在开挖面排架的中部；工况3，滚石撞在开挖面排架的底部。经计算知：锚杆的抗拉以及排架的受力和变形均满足规范的要求。3.1.4隧道开挖机械设备的防护隧道开挖机械设备设置安全保险绳，固定于后方地锚上或制动状态的同等吨位设

27、备上，以防止开挖设备在既有线左侧山体施工过程中发生意外倾滑而影响既有线运营安全。3.2悬灌上跨施工的防护3.2.1棚架防护3.2.1.1防护棚结构设计棚架的设计主要是防护既有线上的列车免受悬灌梁施工时掉落物体的作用。防护棚长30m，净宽6.9m，净高10.5m，其结构自下而上依次为：防护棚基础、300钢管柱、侧向钢管支撑、I18工字钢纵梁、I18工字钢横梁、50木板、绝缘防水板、4mm厚钢板等。防护棚架顶面距梁面约15m，距接触网净距358m，整个棚架结构的钢板、横梁、纵梁、钢管柱间设置扁铁连接接地，确保接地电阻<4（安好后要进行电阻测试），消除接触网高压对支架感应电。3.2.1.2防护

28、棚结构计算防护棚结构通过Midas Civil结构软件进行分析，棚架的主要荷载就是悬灌梁施工时的手持工具等掉落物，大于25kg工具采取悬吊上挂措施，因此掉落物体取25kg，考虑落下时对棚架的冲击作用，下落高度取20m，冲击时间取0.1s，冲击力定为5000N，在有限元模型中，采用集中荷载进行加载，分了3种工况进行计算。这3种工况分别是：工况l，掉落物作用在在钢板的中间位置；工况2，掉落物作用下钢板的沿铁路方向边跨处；工况3，掉落物作用在中间横梁的悬臂端处。经计算知：其刚度、强度和稳定性均可以满足规范要求，可以抵挡25kg以内的掉落物，对既有线可以起到防护作用。3.2.2挂篮设计时提高安全系数本

29、桥采用菱形挂篮，3片主桁结构，主桁各杆件采用240b普通热轧槽钢组焊，前横梁由2HN600×250热轧H型钢组焊，底托系统前、后托梁由2HN600×200热轧H型钢组焊，下纵梁由HN500×200热轧H型钢组焊。走行系统主要由轨道、锚固滑道的精轧螺纹钢（32）、前支点、后支点、垫枕和后锚体系组成。滑道由面板、两侧肋板和底板钢板焊接而成。边滑道提供走篮后锚，丽侧肋板和底板开有小孔，供锚固精轧钢连接梁体竖向预应力使用。中滑道起防脱落保护作用，采用扁担梁反压轨面。前支座下设10mm聚四氟乙烯板，滑道面板上垫2mm不锈钢板以减少走篮阻力。后支座上有4个滑轮倒扣在滑道面板上

30、。垫枕采用双I32a槽钢，主要用以调平轨道。后锚装置主要由后锚梁和锚固精轧螺纹钢组成。后锚梁由槽钢焊接而成，梁直接压在主桁架后支点上，精轧螺纹钢通过预留孔锚固于已浇好的梁段上。挂篮设计时，施工及走行时的抗倾覆稳定系数确保不小于2.0，挂篮锚固系统及限位系统等结构的安全系数不小于2.0；悬灌梁跨越既有线上方时，挂篮的以上2项安全系数按提高20%进行设计，确保这2项系数不小于2.4，以保证既有线的运营安全。3.2.3挂篮封闭防护技术挂篮封闭7主要包括底面防护平台、周边防护、梁面防护。底面防护：挂篮底模桁架下方，焊接搭设防护平台，平台高0.6m，槽钢做骨架并满铺2mm钢板，挂篮与底桁架焊接牢固，底面

31、防护平台用吊杆悬挂在前横梁上。周边防护：箱梁正前方防护网，用48钢管焊接周边防护立杆，立杆高出底面防护平台2m，立杆上设置横杆，立杆下部设20cm高挡脚板。以挂篮模板后端起往后1m、前端往前1m、宽度距离箱梁外侧1m范围内均设置钢管护栏及防护网进行密封，对挂篮周边进行封闭防护。梁面防护：在跨既有线范围内，在挂篮模板上及已施工梁面焊接防护并下设30cm高踢脚板，防护高2m，并在其上安装密目钢防护网，形成梁上防护。通过挂篮封闭、加强材料物品的管理，来避免物件的掉落，确保既有线的运营安全。3.2.4挂篮走行防护措施(1)8#12#块挂篮走行必须要点施工，现场设防护员和驻站联络员，以保证既有线运营的绝对安全。(2)挂篮必须在梁段的纵向预应力筋张拉完毕后同时对称移动，并应设专人指挥。(3)挂篮前移应按照操作规程进行，并保持主桁处于水平状态，挂篮移动速度不宜大于1Ocm/min，就位时中线偏差不应大于5mm。(4)挂篮移动