第十节 制冷装置的管理

1、1 内平衡式热力膨胀阀弹性元件下方作用着内平衡式热力膨胀阀弹性元件下方作用着 。A蒸发器进口压力蒸发器进口压力 B蒸发器出口压力蒸发器出口压力C温包内饱和压力温包内饱和压力 D冷凝压力冷凝压力 2外平衡式热力膨胀阀弹性元件下方作用着外平衡式热力膨胀阀弹性元件下方作用着 。A蒸发器进口压力蒸发器进口压力 B蒸发器出口压力蒸发器出口压力C温包内饱和压力温包内饱和压力 D冷凝压力冷凝压力 3 原来用外平衡式膨胀阀的蒸发器改用内平衡式膨胀阀原来用外平衡式膨胀阀的蒸发器改用内平衡式膨胀阀不会导致不会导致 。A出口过热度增大出口过热度增大 B制冷量降低制冷量降低C蒸发压力降低蒸发压力降低 D压缩机轴功率增

2、大压缩机轴功率增大4其它条件不变，蒸发器结霜逐渐加厚，热力膨胀其它条件不变，蒸发器结霜逐渐加厚，热力膨胀阀开度会阀开度会 。A加大加大 B关小关小 C不变不变 D全闭全闭5 下列情况下可引起热力膨胀阀开大的是下列情况下可引起热力膨胀阀开大的是 。冷。冷剂就足；结霜加厚；冷风机转速下降；库温剂就足；结霜加厚；冷风机转速下降；库温下降；库温上升；冷凝压力下降。下降；库温上升；冷凝压力下降。A B C D 6 热力膨阀的开度取决于热力膨阀的开度取决于 。A蒸发器进口冷剂压力蒸发器进口冷剂压力 B蒸发器出口冷剂压力蒸发器出口冷剂压力C温包压力温包压力 D蒸发器出口过热度蒸发器出口过热度7 热力膨胀阀温

3、包漏气则阀热力膨胀阀温包漏气则阀 。A全开全开 B全关全关C开度视蒸发压力而定开度视蒸发压力而定 D开度视温包温度而定开度视温包温度而定8 外平衡式热力膨胀阀的温包应放在平衡管接外平衡式热力膨胀阀的温包应放在平衡管接点点 。A之前之前 B之后之后 CA、B皆可皆可 D视安装视安装条件而定条件而定9 一般热膨胀阀调到蒸发器出口工作过热度为一般热膨胀阀调到蒸发器出口工作过热度为 为宜。为宜。A0 B2 C36 D2810 制冷压缩机因下列原因停车，故障排除后无须按复制冷压缩机因下列原因停车，故障排除后无须按复位按钮即可再次起动的是位按钮即可再次起动的是 。A冷却水中断冷却水中断 B重装后盘车过重重

4、装后盘车过重C因奔油油压不起因奔油油压不起 D冷风机停转冷风机停转11 制冷压缩机因下列原因起动后停车：冰塞；冷制冷压缩机因下列原因起动后停车：冰塞；冷剂不足；冷风机停转；缺滑油；冷却水中断；剂不足；冷风机停转；缺滑油；冷却水中断；电压过低，问题解决后须按复位按钮才可重新起动电压过低，问题解决后须按复位按钮才可重新起动的是的是 。A B C D第十节 船舶制冷装置的管理新装或者大修后装复的制冷装置应该对系统新装或者大修后装复的制冷装置应该对系统吹吹除杂质除杂质,做做密封性试验密封性试验,抽空抽空;为了检查冷库的为了检查冷库的保温性能保温性能,应对其做应对其做温度回升试验温度回升试验.一、制冷装

5、置的验收一、制冷装置的验收1、吹除系统杂质、吹除系统杂质0.50.6MPa的空气或氮气将系统中杂质吹的空气或氮气将系统中杂质吹除干净除干净2、气密试验、气密试验试验压力：试验压力：“钢制海船建造与入级规范钢制海船建造与入级规范”规定为设计压力规定为设计压力目的：发现漏泄，及时解决目的：发现漏泄，及时解决合格标准：静待合格标准：静待24h，前前6h压降压降 2%（空（空气冷却产生），后气冷却产生），后18h内维持稳定内维持稳定方法：（方法：（1）高压氮气（）高压氮气（2）压缩机本身）压缩机本身（间断增压，以限制最高排温）（间断增压，以限制最高排温）步骤（用高压氮气）：旁通或拆除不能承受试验压力的

6、元件；安全旁通或拆除不能承受试验压力的元件；安全阀出口密封等，接压力表阀出口密封等，接压力表关关压缩机吸、排截止阀，所有通大气的阀、压缩机吸、排截止阀，所有通大气的阀、滑油分离器回油阀；滑油分离器回油阀；开开TEV的旁通阀，其它阀。的旁通阀，其它阀。氮气充入系统（通过充剂阀）氮气充入系统（通过充剂阀）:将钢瓶经减将钢瓶经减压阀连接，开瓶阀向系统压阀连接，开瓶阀向系统充气充气，压力为，压力为0.30.5MPa时，如无漏泄，加压至要求值。时，如无漏泄，加压至要求值。查漏（查漏（A皂液皂液B充入少量的冷剂，用检漏灯）充入少量的冷剂，用检漏灯）对系统连接处、阀杆填料箱、焊逢处对系统连接处、阀杆填料箱、

7、焊逢处检漏检漏。 用冷凝器用冷凝器放气放气阀将压力放低，取下安全阀临阀将压力放低，取下安全阀临时堵头，确认安全阀已关严，时堵头，确认安全阀已关严，通风通风放气。放气。3、抽空目的：抽出残余气体；除去水份；检查真空条目的：抽出残余气体；除去水份；检查真空条件下的密封性。件下的密封性。要求：系统内压力降到要求：系统内压力降到5.33KPa以下以下,8小时内小时内压力上升小于压力上升小于1.33KPa方法：【方法：【1】外接真空泵【】外接真空泵【2】用压缩机】用压缩机9船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant(1)使用真空泵10船舶辅机第11章

8、 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant使用真空泵抽空步骤：(a)将真空泵将真空泵接接到系统到系统(充剂阀处或其它部位充剂阀处或其它部位)。(b)启动真空泵进行启动真空泵进行抽抽空空。(c)真空泵出口不出气时，真空泵出口不出气时，关关真空泵与制冷系统连真空泵与制冷系统连通的阀门。通的阀门。(d)停停真空泵真空泵。11船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant(2)使用制冷压缩机抽空步骤(a) 稍稍开开压缩机吸入截止阀、开排出阀多用通道、其它阀；压缩机吸入截止阀、开排出阀多用通道、其它阀；关关压缩机排出

9、截止阀、系统中通大气的阀压缩机排出截止阀、系统中通大气的阀(充剂阀、放空充剂阀、放空气阀等气阀等)。(b)放放尽冷凝器中冷却水尽冷凝器中冷却水(对系统适当加温，有利于水分对系统适当加温，有利于水分蒸发蒸发)。(c)对压缩机盘车，排气口应有气体排出。压缩机开关置对压缩机盘车，排气口应有气体排出。压缩机开关置于于“手动手动”位置位置启动启动(若压缩机无若压缩机无“手动手动”启动，将低启动，将低压继电器和油压差继电器触头短接启动压继电器和油压差继电器触头短接启动) 。压缩机如有。压缩机如有手动能量调节，应置于最小能量位置。手动能量调节，应置于最小能量位置。12船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装

10、置 Marine Refrigeration Plant注意事项：注意事项：慢慢开大吸入截止阀，防止排气压力过高；慢慢开大吸入截止阀，防止排气压力过高；排气温度排气温度不超过不超过125oC(R12)、145oC( R22、R717)；滑油温滑油温度不超过度不超过76oC；滑油压力与吸入压力差不低于滑油压力与吸入压力差不低于0.027MPa；压缩机间断工作。压缩机间断工作。(d)真空度稳定且排气口无气体排出时，关闭压缩机吸真空度稳定且排气口无气体排出时，关闭压缩机吸入阀，用入阀，用手迅速按住排出阀多用通道，迅速开足排出手迅速按住排出阀多用通道，迅速开足排出截止阀关闭多用通道截止阀关闭多用通道。

11、停机、装复多用通道堵头。停机、装复多用通道堵头。134试运转试运转(2小时小时)5调试调试 调试的目的是保证制冷装置高效的工作调试的目的是保证制冷装置高效的工作.(1)按照各参数要求调节相应的设备按照各参数要求调节相应的设备(2)通过各种设备状态判断其工作是否正常通过各种设备状态判断其工作是否正常.压缩机压缩机,油分离器油分离器,冷凝器冷凝器(上热下凉上热下凉),储液器储液器(液位液位),热力膨胀阀热力膨胀阀,蒸发器蒸发器,过滤器过滤器,压力表压力表.6冷库温度回升实验冷库温度回升实验冷库空载，库门禁闭冷库空载，库门禁闭1） 降至设计库温，保持足够时间，使隔热结构充分冷降至设计库温，保持足够时

12、间，使隔热结构充分冷却却,停止装置运行停止装置运行6h以上，并记录每小时的库温回升值以上，并记录每小时的库温回升值标准：库温与环境初始温差标准：库温与环境初始温差25 0C时，时，6h库温回升值库温回升值 6 0C若温差增减，允许平均温升也成比例增减。如温差增减若温差增减，允许平均温升也成比例增减。如温差增减5 0C （相当于相当于20%），温度总回升值也允许增减），温度总回升值也允许增减1、20C（也是也是20%） 14(2)冷库温度回升试验最好每年在适当的时候进行一次冷库温度回升试验最好每年在适当的时候进行一次.隔热结构隔热结构 防锈层防锈层 隔热层隔热层 防潮层防潮层 必须连续，以防潮气

13、必须连续，以防潮气浸入隔热层浸入隔热层 保护层保护层 保护防潮层和隔热层保护防潮层和隔热层不受机械损伤不受机械损伤 防锈识别层防锈识别层15二、制冷装置的操作二、制冷装置的操作1 启动启动(1)油位油位在示液镜的在示液镜的1/32/3处处(2)压缩机运转前开启压缩机运转前开启冷却水冷却水,如果是直接吹风冷却的如果是直接吹风冷却的系统应开启系统应开启风机风机.(3)检查电气设备的状况检查电气设备的状况.(4)开关相应阀门开关相应阀门.(5)四周无障碍物四周无障碍物,确认机器处于适合启动的状态确认机器处于适合启动的状态.(6)新安装或者检修后新安装或者检修后,盘车盘车.(7)瞬时启动瞬时启动(点动

14、点动)2 运转运转(1)检查工作压力，温度。（检查工作压力，温度。（2）电流，电压，功率。）电流，电压，功率。(3)听声音。听声音。163 停车停车（1）短时间停车短时间停车：先关闭储液器或者冷凝器的：先关闭储液器或者冷凝器的出液阀，当吸气压力表达到出液阀，当吸气压力表达到0.02MP 时，切断压缩机时，切断压缩机电源，关闭吸排截止阀，将冷凝剂收入储液器。电源，关闭吸排截止阀，将冷凝剂收入储液器。（2）长期停车长期停车：与短期停车相似，不同点是将低压：与短期停车相似，不同点是将低压继电器常闭，将吸气压力表抽吸到零时停车。其目的继电器常闭，将吸气压力表抽吸到零时停车。其目的将冷剂更彻底的回收。将

15、冷剂更彻底的回收。三、制冷装置的维护1、充剂、充剂2、冷剂的取出、冷剂的取出3、检漏、检漏4、滑油的更换及添加、滑油的更换及添加5、排除不凝性气体、排除不凝性气体6、融霜、融霜1、充剂：（1）冷剂不足的判断）冷剂不足的判断储液器液位偏低（低于储液器液位偏低（低于1/3）。）。热力膨胀阀夹带较多的气体时会发出较明显的热力膨胀阀夹带较多的气体时会发出较明显的“咝咝咝咝”声。声。液流指示器中见到液流夹杂有大量气泡。液流指示器中见到液流夹杂有大量气泡。开启膨胀阀的旁通阀后，吸气压力无明显回升。开启膨胀阀的旁通阀后，吸气压力无明显回升。充剂注意事项：充剂注意事项：确定冷剂种类。氟利昂银灰色钢瓶，氨黄色钢

16、瓶确定冷剂种类。氟利昂银灰色钢瓶，氨黄色钢瓶随时称重随时称重通过干燥器通过干燥器合适充剂量合适充剂量A A、通过通过充剂阀充剂阀： 充剂方法：充剂方法： 关闭贮液器关闭贮液器出口阀，干燥出口阀，干燥器旁通阀；冷器旁通阀；冷却水正常却水正常 瓶头朝下倾瓶头朝下倾斜斜，接接管驱，接接管驱气，接充剂阀气，接充剂阀 开充剂阀开充剂阀 启动压缩机启动压缩机 关瓶头阀，关瓶头阀，抽吸接管中的抽吸接管中的冷剂，关充剂冷剂，关充剂阀。阀。20B、通过吸入通过吸入多多用通道用通道充剂方法：充剂方法：瓶瓶必须直立必须直立，调，调节阀开度适当，节阀开度适当，使吸入气态，防使吸入气态，防止液击。止液击。222.制冷剂

17、的取出(a)将未盛满制冷剂的钢瓶放低，将连接管驱气后，用连将未盛满制冷剂的钢瓶放低，将连接管驱气后，用连接管连接系统充剂阀与钢瓶出口阀。接管连接系统充剂阀与钢瓶出口阀。(b)开启钢瓶阀，打开充剂阀，开启钢瓶阀，打开充剂阀，关小冷凝器冷却水关小冷凝器冷却水，保持，保持较高的冷凝压力，液态制冷剂进入钢瓶。较高的冷凝压力，液态制冷剂进入钢瓶。注意：注意：被充注的钢瓶应随时称重，当系统已取出要求的被充注的钢瓶应随时称重，当系统已取出要求的制冷剂量，或钢瓶接近最大充注量时，关闭充注阀停止制冷剂量，或钢瓶接近最大充注量时，关闭充注阀停止充注。充注。(c)加热连接管使冷剂进入钢瓶，关钢瓶阀，拆除接管。加热连

18、接管使冷剂进入钢瓶，关钢瓶阀，拆除接管。(1)取出部分制冷剂步骤：2324(2) 制冷剂较少时(压力较低)取出冷剂的步骤：(a)将压缩机排出截止阀的多用通道将压缩机排出截止阀的多用通道(或压力表接头或压力表接头)与钢与钢瓶连接，在其上装一瓶连接，在其上装一“T”形接头，一端连钢瓶，另一端形接头，一端连钢瓶，另一端接压力表。接压力表。25(b)打开钢瓶阀、压缩机的吸、排截止阀和系统中的截止打开钢瓶阀、压缩机的吸、排截止阀和系统中的截止阀，手动强开蒸发压力调节阀或使之旁通。阀，手动强开蒸发压力调节阀或使之旁通。(c)把压缩机的能量调到最小，把压缩机的能量调到最小，“手动手动”启动压缩机启动压缩机(

19、或短或短接低压继电器和油压差继电器的触头接低压继电器和油压差继电器的触头)。(d)缓缓关小压缩机的排出截止阀，缓缓关小压缩机的排出截止阀，用冰水冷却钢瓶用冰水冷却钢瓶，使，使制冷剂充入钢瓶并液化。注意防止排出压力过高。制冷剂充入钢瓶并液化。注意防止排出压力过高。(e)当排出截止阀全部关闭，吸入压力下降到零当排出截止阀全部关闭，吸入压力下降到零(表压表压)或或更低时，停止压缩机，关闭钢瓶阀和排出截止阀的多用更低时，停止压缩机，关闭钢瓶阀和排出截止阀的多用通道，拆除钢瓶。通道，拆除钢瓶。263.检漏Leakage Detect氨系统皂液检漏皂液检漏浸湿的酚酞试纸由蓝色变为红色浸湿的酚酞试纸由蓝色变

20、为红色点燃的硫磺绳冒白烟点燃的硫磺绳冒白烟刺激性气味刺激性气味氟利昂氟利昂皂液检漏皂液检漏检漏灯检漏检漏灯检漏油迹示漏油迹示漏(互溶互溶)电子检漏仪检漏电子检漏仪检漏27(1)检漏灯检漏检漏灯检漏空气中无氟里昂时，火焰为空气中无氟里昂时，火焰为淡蓝淡蓝色色。有氟里昂与铜接触时，氟里。有氟里昂与铜接触时，氟里昂分解产生氯元素，与铜发生化昂分解产生氯元素，与铜发生化学反应，生成的化合物使火焰变学反应，生成的化合物使火焰变色，火焰随氟里昂浓度的增加而色，火焰随氟里昂浓度的增加而依次变为依次变为浅绿色、深绿色、亮蓝浅绿色、深绿色、亮蓝色色，直至熄灭。，直至熄灭。注意：注意：1.1.注意通风，注意通风，

21、清洁铜片，调节适清洁铜片，调节适当火焰高度当火焰高度。2.2.禁止吸烟。禁止吸烟。3.3.慢移慢移4.用后调节阀不要关的太紧。用后调节阀不要关的太紧。5.5.对不含氯的冷剂无效对不含氯的冷剂无效. .燃料：燃料： 酒精、酒精、 丙烷、丙烷、 丁烷丁烷28(2)电子检漏仪检漏电子检漏仪检漏29304.冷冻机油的更换和添加Leakage Detect冷冻机油的更换更换条件 滑油老化、污浊、变黑、粘度下降15%操作步骤1关闭吸入截止阀，启动压缩机将曲轴箱抽真空，收回溶解在滑油中的制冷剂。2停止压缩机，关闭排出截止阀。3松开放油旋塞，放空脏油，拆除曲轴箱侧盖，清洁曲轴箱，用干净的布擦干曲轴箱，装复侧盖

22、和放油旋塞。4从加油口注入规定牌号的润滑油。5使排出截止阀的多用通道通大气，启动压缩机将曲轴箱抽真空至稳定状态。6关闭多用通道，停止压缩机。氨系统特点氨与滑油不能互溶，压缩机排气带到系统中的滑油难以返回压缩机，要经常从冷凝器、蒸发器底部放油。压缩机在运行其间要经常向曲轴箱加滑油。氟利昂系统特点压缩机启动后曲轴箱油位有所下降，不久滑油循环后又返回到曲轴箱。正常情况下不需经常加滑油。31氟利昂压缩机曲轴箱滑油减少过快的原因1压缩机产生“奔油”，吸气带走的油过多。2活塞刮油环装倒或断裂。3滑油分离器不能有效地分油或不能正常回油。4吸气管设计、安装不当水平吸气管应顺流动方向向下倾斜35oC。上行吸气管

23、应按装置最小制冷量选取内径，不能过粗，以保证制冷剂气体具有能携带滑油上行的足够流速。5管路不当，制冷量减小，制冷剂流量不足以将润滑油带回压缩机。6润滑油凝固点过高。7排气温度过高使润滑油分解、结碳。8系统严重漏泄使润滑油损失增加。新加制冷剂会溶解一定量的润滑油，使曲轴箱油位下降。32润滑油的添加压缩机油泵有油三通阀1用软管一端接在油三通阀外接管上，另一端插在油桶内。2将三通阀转到“放油”位置驱除管内空气。3将三通阀转到“装油”位置，用压缩机的油泵吸入润滑油。油泵无外接吸口但曲轴箱有带阀加油接头1在运行中关小压缩机吸入阀，将曲轴箱抽成真空。2通过加油接头吸入润滑油。压缩机只有加油旋塞1启动压缩机

24、，关小吸入截止阀，使曲轴箱内压力下降到零(表压)。2停止压缩机，关闭吸、排气阀3拆下加油旋塞，用漏斗灌注润滑油。压缩机既无加油接头又无加油旋塞1在吸入压力表通道上接入一带阀的吸油软管，把软管吸口插入油桶液面以下，稍开一下管上的阀门，用机内压力驱除软管中的空气。2关闭吸入截止阀，启动压缩机，将曲轴箱抽真空后停车。3打开软管上的阀门，润滑油即会自动吸入曲轴箱。335. 不凝性气体的排除不凝性气体的影响影响传热，使排气压力和排气温影响传热，使排气压力和排气温度升高，增加压缩机的功耗，降度升高，增加压缩机的功耗，降低装置的制冷量，使滑油容易变低装置的制冷量，使滑油容易变质。质。放气位置冷凝器高于压缩机

25、通过冷凝器上的放空气阀压缩机高于冷凝器压缩机排气管路的压力表接头或排出阀多用通道34放气操作步骤1 关闭贮液器出液阀。2起动压缩机，把制冷剂和不凝性气体一起压入冷凝器，停压缩机。3继续向冷凝器供给冷却水，使制冷剂充分凝结，直至冷凝器中压力不再下降为止，此时不凝性气体会聚集在上部。4打开冷凝器顶部的放空气阀，让气体流出几秒钟即关，停一会儿重复这一操作。当冷凝器中的压力接近于水温对应的制冷剂饱和压力时，结束放空气操作。注意事项压缩机运行时不得放气，应在压缩机停机一段时间后放气。356. 融霜融霜Defrost结霜对制冷装置的影响降低蒸发器的吸热性能，蒸发压力和蒸发温度降低，装置制冷量减少，经济性下

26、降；较厚霜层使空气冷却器管外肋片间通道堵塞，通风阻力增加，通风量减少。融霜方法 电热融霜、热气融霜、自然融霜、液体冲霜36电热融霜含义 利用电加热器加热蒸发器融霜，仅适用于冷风机式蒸发器。手动电热融霜操作步骤1 关闭供液电磁阀，停止向空气冷却器供液。2将空气冷却器抽空后，停压缩机(可关闭回气管截止阀)。3 停通风机。如是冷藏舱，应关闭进出风门。4将融霜加热器通电，融霜泻水聚集在集水盘泄出。5 停电加热器。6稍起动风机(开启风门)，开启供液电磁阀和压缩机。要求 伙食冷库需经常融霜，一般每天一次。37热气融霜含义把压缩机排出的制冷剂高温蒸气引入蒸发盘管，利用其融化蒸发盘管的霜层。对盘管式和冷风机式

27、蒸发器都适用。分类顺流式逆流式38123456789101#蒸发器(融霜)2#蒸发器(制冷)顺流式 热气融霜1. 停止融霜库制冷：先关进液阀3，蒸发器抽空后关回气阀8。2. 开始融霜：先开融霜热气阀5，再关冷凝器进口阀1。热气进入蒸发器放热，开融霜回液阀10。3. 停止融霜：化完霜后，开冷凝器进口阀1，再关热气阀5、融霜回液阀10。4. 恢复制冷：(启动冷风机)，渐渐开回气阀8。回气阀开足后开供液阀3。39顺流式热气融霜的特点1融霜热气通到膨胀阀后，其流动方向与正常工作时制冷剂流动方向相同。2必须设融霜回液管冷凝器位置较低时融霜回液管接到冷凝器进口进口，融霜蒸发器与冷凝器串联，融霜后期霜层不多

28、时不必担心排气压力过高，操作比较容易。冷凝器位置较高时融霜回液管接到冷凝器出口出口，避免融霜时制冷剂液体聚集在蒸发器内。融霜蒸发器与冷凝器并联，融霜后期霜层不多时排气压力可能过高，应开启冷凝器进口阀。40123456789101#蒸发器(融霜)2#蒸发器(制冷)1112逆流式热气融霜41逆流式热气融霜特点1融霜热气管接到蒸发器后吸气管上的吸气阀前，融霜热气在蒸发器中与正常工作时制冷剂的流向逆向流动。融霜期间要开启膨胀阀的旁通阀。2可以不设融霜回液管，让热气融霜的凝液经该库供液电磁阀逆流流向工作库供液(融霜蒸发器与冷凝器并联，当冷凝器是低位时，也可设回液管通至冷凝器进口，以求融霜后期操作简便安全

29、)7 干燥剂的更换干燥剂的更换（1）回收冷剂到储液器）回收冷剂到储液器（2）关闭干燥器两端的截止阀）关闭干燥器两端的截止阀（3）拆除后用）拆除后用挥发性好的挥发性好的洗涤剂清洗。洗涤剂清洗。（4）填充新的干燥剂要添实压满。）填充新的干燥剂要添实压满。（5）更换过程要防止空气进入系统。）更换过程要防止空气进入系统。43冰塞系统中的制冷剂不足压缩机起停频繁压缩机启动不久就停车或无法起动船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant三、制冷装置常见故障三、制冷装置常见故障44船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigera

30、tion Plant1.1.冰塞冰塞定义制冷系统中的氟利昂液体节流降压后，如温度降到0oC以下，当含水量较多呈游离态时，水即迅速结冰，在流道狭窄堵塞。发生部位膨胀阀、液管滤器、膨胀阀前后的阀件、膨胀阀后较细的管路。45船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant故障现象未完全堵塞通道进入蒸发器的制冷剂流量减少，蒸发器后部过热度增加而霜层融化，压缩机吸入压力降低，直至低压继电器动作使压缩机停车。停车后冰塞处的冰一部分融化，少量制冷剂流入蒸发器，压缩机吸入压力回升，又重新启动，但冰塞会继续加重，不久又停车。完全堵塞通道停车时间加长，再次启动的时间

31、将更短，完全不能正常工作。46船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant冰塞故障部位判断1 关闭膨胀阀前的截止阀。2清除该阀后可能冰塞的管道、阀件外面的霜层。3突然开启上述的截止阀，冰塞处流道狭窄、起节流降压作用，其后面管道必然结霜，据此可确定冰塞的部位。47船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant故障现象未完全堵塞通道进入蒸发器的制冷剂流量减少，蒸发器后部过热度增加而霜层融化，压缩机吸入压力降低，直至低压继电器动作使压缩机停车。停车后冰塞处的冰一部分融化，少量制冷剂流入蒸发器，压缩机

32、吸入压力回升，又重新启动，但冰塞会继续加重，不久又停车。完全堵塞通道停车时间加长，再次启动的时间将更短，完全不能正常工作。48船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant冰塞故障部位判断1 关闭膨胀阀前的截止阀。2清除该阀后可能冰塞的管道、阀件外面的霜层。3突然开启上述的截止阀，冰塞处流道狭窄、起节流降压作用，其后面管道必然结霜，据此可确定冰塞的部位。49船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant2.2.压缩机运转不停，制冷效果仍达不到要求压缩机运转不停，制冷效果仍达不到要求一、吸入压力一

33、直较高(热负荷过大或压缩机排气量减小)1 冷库隔热性能太差原因隔热结构损坏、隔热材料受潮、库门关闭不严判断方法 做冷库温度回升试验2 压缩机内部漏泄原因吸、排气阀、活塞环密封性差或滑油分离器回油阀、气缸缸头垫片、安全阀漏泄排气阀漏泄判断关滑油分离器回油阀。慢慢关小直至全关吸入截止阀，使低压继电器达到下限停车，如吸入压力迅速回升，则内部漏泄严重。50船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant3排出压力超过正常值，压缩机输气系数减少原因系统中空气太多、排出截止阀没开足或冷凝器冷凝能力不足排压高的判断方法冷却水全开时，排出压力所对应的制冷剂饱和温

34、度与冷却水进口温度之差是否高出设计温差较多。4卸载机构故障原因部分气缸不能加载工作判断方法未加载工作的缸，缸头温度比加载工作的缸盖温度低，用金属棒贴紧缸盖停到的声音较轻51船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant5 气缸余隙容积太大原因缸头垫片不适当地被加厚或活塞因轴承磨损而下沉。判断方法 在活塞顶部做“压铅丝试验”。6 压缩机转速下降52船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant二、吸入压力一直偏低(进入蒸发器的制冷剂流量较少，蒸发器中制冷剂气体产生的速度较慢)吸气过热度高7 制冷剂

35、不足8 冷凝压力过低9液管及管上附件发生冰塞、脏堵或某些阀门未开足10 膨胀阀安装不当、调节过紧或温包充剂漏失11进入系统中的润滑油过多，使膨胀阀制冷剂流量减少或蒸发器管路局部堵塞53船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant吸气过热度不太大12 蒸发器结霜过厚13 通风机叶轮装反、反转、停转或转速下降14 蒸发压力调节阀调得太紧，使蒸发温度过高15 蒸发器设计制冷量不足或部分并联蒸发器停用低压继电器幅差小低压继电器幅差小内漏严重（自动回油管漏、吸排阀漏）内漏严重（自动回油管漏、吸排阀漏）冷剂严重缺少：吸入压力低，吸气过热冷剂严重缺少：吸入压力低，吸气过热