关于S312天釜路II标段西城区利用段、软基段处理方案会议纪要.

1、（第2期） S312天釜路工程项目现场管理办公室 2014年10月20日关于S312天釜路II标段西城区老路利用段及K11+533-K11+660段水泥搅拌桩变更方案专题会议纪要10月28日上午，在天长市交通重点工程指挥部会议室召开了S312天釜路II标段关于西城区老路利用段及K11+533-K11+660段水泥搅拌桩变更方案专题会。参加会议的有：指挥部办公室主任许义祥、专家组组长朱玉虎（滁州市公路局总工）、专家组成员赵玉龙（S312天釜路项目办主任）、专家组成员王荣浩（S312天釜路项目办副主任）、专家组成员彭发华（天长公路分局局长）、专家组成员杨发源（交通局工程股股长）及各参建单位负责人。

2、会议由S312项目办主任赵玉龙主持。会上专家组听取了项目办、设计单位、施工单位、监理单位、跟踪审计单位对本项目西城区利用段以及K11+533-K11+660段具体情况和处理方案的汇报，并进行了认真分析、讨论，技术专家组成员分别发表了意见，并形成一致处理方案。现将会议内容纪要如下：一、西城区老路利用段处理方案S312天釜路II标段利用老路段K11+850-K12+806，该段原先是作为市经济开发区纬三路，按市政标准于2011年12月份建成，现状为路基宽度14.5米，路面宽度14米，已完成两层36cm水稳层。原设计图纸中对该路段的处理方案是在老路左侧进行加宽处理，在老路段水稳上补强18cm水泥稳定

3、碎石+7cm中粒式SBS改性沥青砼AC-20C+5cm细粒式SBS改性沥青砼AC-13C。由于前期外业勘察设计阶段未对本段路基进行检测，因本段为市政标准，为确保工程质量，S312天釜路项目办会同监理单位、审计单位、施工单位对现场进行踏勘，对该段800米进行取样检测，分别对改善土和素土做了最大干密度试验，同时委托本项目检测单位（滁州市交通工程检测中心）对该路段进行钻探取芯。对该段按左中右顺序每50米距离取样，并检测土样压实度（压实度详见附件）。经会议讨论后认为，该段老路路基已铺设36cm水稳层，取芯检测仅部分土样压实度不足，且该段路基已经过3年自然沉降。如全部挖除废弃涉及变更金额和工程量较大，不

4、利于工期控制，且造成过多浪费。为确保该段路基质量，同时为保证进度、投资等目标实现。经专家组研究决定，在该段原加铺18cm5%水泥稳定碎石的基础上再增加一层18cm5%水泥稳定碎石进行补强设计，原设计沥青面层结构不变。请设计单位结合现场实际情况，进行变更设计。二、西城区K11+533-K11+660段水泥搅拌桩变更方案S312天釜路I标段改建工程K11+533-K11+660段为开发区路段，项目设计由北京交科于2012年12月完成，实际于2014年7月16日开工建设。由于从设计至开工建设间隔时间较长，原设计中该段填土高度约为6米，但因开发区房屋、道路等基础设施建设导致原地面被倾填覆盖。经业主单位

5、、监理单位、施工单位、审计单位对原地面进行复测及现场勘探后发现该段实际填方高度约为3.4米，原地面线以下约7米深土质较差，为渣填土、腐质土，不能满足公路路基设计要求，需处理。经会议讨论后认为，依据现场实际情况，该段挖除换填深度较深，挖除后填方高度接近10米，不利于质量控制（工后沉降及桥头跳车），且土方施工受天气因素制约，不利于进度控制，故不建议采用全部挖除处理方案。经专家组研究决定，综合各方面因素，建议采用水泥搅拌桩对路基进行处理（本标段中已有此处理方案），由设计单位结合现场实际情况，进行变更设计。专家签字： 老路混凝土面板存在脱空、断角、断板、错台等病害，针对病害处理方案为冲击碾压，通过对旧水泥混凝土路面的打裂、破碎从而减少板的有效面积、充分释放内应力，其板块打碎后经过压实形成的嵌挤结构能有效地消除应力集中，减少反射裂缝的发生。冲压前，先对出现严重破碎、下沉、唧泥等结构性破坏的面板予以更换浇筑C35混凝土面板，以保证