管理-成本管理--物流成本控制方法研究

1、詡玄佼鬼z兌/尊滨江学院物流管理题 目 物流成本控制方法研究院 系滨江学院专 业信息工程（系统工程方向）学生姓名孙承东学 号20092325015蔡玫指导教师二0 二年六月六日一、物流成本控制方法研究的口的3二、物流成本控制的和关理论综述4（-）商物分流4（二）效益背反理论4（三）“黑人陆”学说5（以）“第三个利润源”说5（五）物流冰山说6二、物流成本的定义7三、物流成本的分类7四、物流成本的构成及特点8（）物流成本的构成8（二）物流成本的特点9五、影响物流成本的因索10六、物流成木的控制11（一）、物流成本控制概述11（二）物流成木控制方法和途径12摘要物流是国民经济的动脉，是连接国民经济各

2、部门的纽带，物流管理水平的提 高与发展是决定国民经济生产规模和产业结构变化的重要因索，是企业适应现代 社会竞争的法则和求得生存发展的基木手段。在当今社会，物流管理对于降低资 源消耗，提高生产效率以增进企业经营效果、降低总体费用的作用已经引起了企 业的普遍关注，物流管理正在成为企业的经营职能之一。由于在很多企业屮，物 流成木占很大比重，物流成木的高低直接关系到企业利润水平的高低和竞争力的 强弱，所以物流成本控制成为企业物流管理的核心。从某种程度上说，现代物流 水平也已成为一个国家综合国力的重要标志。物流产业作为引人注口的新兴产业, 是未来新的经济增r点和“第三个利润源”，而保证这一利润实现的关键

3、就是控 制物流成本，减少物流费用，冇效降低金业的物流成本。关键字 物流成本，控制， 方法一、物流成本控制方法研究的目的物流管理的廿的就是为了降低物流总成本，然而在买方市场条件下，客户具 有最终的决定权。因此，企业要保证其市场地位，就必须尽可能满足客户的服务 要求。显然，满足客户服务要求的过程还受到企业投入资源的能力制约。所以， 企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行一定的经济权衡。对于一个企业来说，合理的控制存货既不能损害到企业的服务水平，也 不能使企业因为持冇过多的存货而增加物流成本 就成为物流管理或物流成本 控制的首要任务。又因为物流成木不仅仅是面向企业的一种经营结果，而是面向 客户

4、服务过程的，所以，物流成本的大小就具有了以客户服务需求为基准的相对 性特点。这是物流成本与企业其它成本在性质上的最大区别。因此，物流成木成为了企业应对市场竞争和维护客户关系的一种重要战略决策资 源。我们对物流成本与服务水平的研究也就是为了更好的掌控这一战略资源。 然而现在很多企业的物流管理采用的是分散管理物流的体制：物流系统的规划设 计、能力建设、合理化改进、物流运作、信息系统建设与维护分别由若干部门完 成，物流系统涉及成本方而的基础数据很难进行完整冇效的统计以及某些信息的 高度更享。这个困难主要表现在以下方面：1. 现行企业会计核算制度中没有单独考虑到物流成本的问题；2. 物流成木的各个项口

5、分散在企业成木核算的不同会计帐户3. 从现行的会计系统中无法直接得到各个物流成本项目的金额。由于难于了解企业物流成本的现状，物流的利润源就掩藏在“冰山”之下，使得 企业无法明确目标，无法有效“开发”这个利润源。企业发展对物流成本受控的要求十分急迫。物流成本受控的基本要求是明确成本 现状。而有效把握物流成木现状的基础保障是构建系统的组织。因此，企业物流 系统组织流程再造、机构整合，变分散管理物流为集中系统的管理物流，使企业 物流真正的系统化。二、物流成本控制的相关理论综述(-)商物分流商物分流是物流科学赖以存在的先决条件。所谓商物分离，是指流通屮两个 组成部分商业流通和实物流通各自按照自己的规律

6、和渠道独立运动。(二)效益背反理论“效益背反” 乂称为“二律背反”，这一术语表明着两个相互排斥而乂被认 为是同样止确的命题z间的孑盾。“效益背反”是物流领域中很普遍的现象，是 物流领域中内部矛盾的反映和表现。“效益背反”指的是物流的若干功能要索之 间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同吋，必然会存在另 一个或儿个功能要素的利益损失，反之也如此。物流系统的效益背反包括物流成本与服务水平的效益背反和物流各功能活动z间的效益背反。物流系统是以成本为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统化。它强调 的是调整齐要素z间的才盾，强调耍素z间有机地结合起来。这耍求必须从总成 本的角度出发，以

7、系统的角度看问题，追求整个物流系统总成本的最低。（三）“黑大陆”学说在财务会计中把生产经营费用大致划分为生产成本、管理费用、营业费用、 财务费用，然后再把营业费用按各种支付形态进行分类。这样，在利润表中所能 看到的物流成本在整个销售额屮只占极少的比重。因此物流的重要性当然不会被 认识到，这就是物流被称为“黑大陆”的一个原因。由于物流成木控制存在的问题及有效管理对企业盈利和发展的重耍作用，1962年，著名的管理学家彼得。德鲁克在财富杂志上发表了题为经济的黑 色大陆一文，他将物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通及 流通过程中的物流管理。彼得。德鲁克曾经讲过“流通是经济领域的黑暗大陆”

8、。 徳鲁克泛指的是流通，但由丁流通领域屮物流活动的模糊性特别突出，它是流通 领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆”学说主要针对物流而言。在“黑大陆”中，如果理论研究和实践探索照亮了这块黑犬陆，那么摆在人 们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。“黑大陆”学说是对20 世纪中经济学界存在的愚昧认识的一种批驳和反对，指出在市场经济繁荣和发达 的情况下，无论是科学技术述是经济发展，都没冇止境。“黑大陆”学说也是对 物流木身的止确评价，即这个领域未知的东西还很多，理论与实践皆不成熟。u!）“第三个利润源”说“笫三个利润源”的说法是日本早稻出大学教授、日本物流成本学说的权威 学者西泽修在19

9、70年提出的。从历史发展來看，人类历史上曾经有过两个犬量提供利润的领域。在生产力 相对落后、社会产甜处于供不应求的历史阶段，由于市场商詁匮乏，制造企业无 论生产多少产品都能销售岀去，于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、 增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即第一利润源。当产 品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是第一利润达到一定极限， 很难持续发展时，便采取扩人销售的办法寻求新的利润源泉。人力领域最初是廉 价劳动，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗或采用机械化、 自动化来降低劳动耗用，从而降低成本，增加利润，称之为“第二利润源”。然 而，在这两个利

10、润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的 潜力被人们所重视，于是出现了西泽修教授的“第三利润源”说。这三个利润源着重开发生产力的三个不同要索：第一个利润源挖掘对象是生 产力屮的劳动对象；第二个利润源挖掘对象是生产力屮的劳动者；第三个利润源 主要挖掘对象则是生产力中劳动工具的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力, 因而更具全而性。（五）物流冰山说物流冰山说是日本早稻出大学西泽修教授提出来的，他潜心研究物流成本时 发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况， 因而人们对物流费用的了解一片空白，甚至有很犬的虚假性，他把这种情况比做 “物流冰山”。西泽修指出，

11、盈亏计算表屮的“销售费用和管理费用”栏屮记载 的“外付运费”和“外付保管费”的现金金额，不过是冰山之一角。冰山的特点 是大部分沉在水而以下，是看不到的黑色区域，而看到的不过是它的一部分。物 流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是看不到的黑色区域，而看到的不过是物 流成本的一部分，人们过去所以轻视物流，正是因为只看见了冰山的一角，而没 有看见冰山全貌的缘故。在企业财务会计中，向企业外部支付的物流成本能体现出来，即为显性成本。 而企业内消耗的物流成本费一般是不能体现出来的，即为隐性成本。如果把会计 报表中记载的物流成木，只认为是企业外部支付的部分，把它误解为“冰山全 貌”，企业就会面临险境。只有对物

12、流成本进行全面计算，才能够解释清楚混在 有关费用屮的物流部分成木。理论研究与实际管理毕竟是冇所区别的。在企业物流管理屮，不可能为了建 立物流独立核算体系而破坏其他若干成熟的财务会计核算体系，实际上真止需耍 纳入管理的是冇影响的数据。除了上述较有影响的物流理论学说之外，还有一些物流成木学说在物流学界 广为流传。如成本中心说、利润中心说、系统说、服务中心说、战略说等。二、物流成本的定义根据我国的企业物流成本构成与计算国家标准屮的表述，物流成本指物 流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。即产品在包装、运输、储存、 装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力 的总和以

13、及与存货有关的资金占用成木、物品损耗成木、保险和税收成木。其中, 与存货有关的资金占用成本包括负债融资所发生的利息支出，即显性成本和占用 自有资金所产生的机会成本及隐性成本两部分内容。三、物流成本的分类按物流活动发生的具休范围分类，企业物流成本可以分为：1.供应物流成本。指原材料、零部件和燃料、包装材料等辅助材料从采购到 送达企业仓库为止的供应物流活动所发生的成本。企业供应物流不仅是企业生产 正常、高效进行的保证，而且还有着最低成本、最小消耗的作业目标，表现最为 明显的就是对采购成木和原材料仓储成木的控制。2生产物流成本。指企业在生产过程中物流活动的成本。生产物流是与整个 生产工艺过程相伴而生

14、的，实际上己构成了生产工艺过程的一部分。过去，人们 在研究生产活动时，主要注重单个的生产加工环节，实际上在一个生产周期中， 物流活动所用的时间远多于实际加工的吋间，相应的，这一阶段的物流成本对于 产晶生产成木做出的贡献也是巨大的，具有与产品成木的不可分割性。3.销售物流成本。指从产成品包装入库销售网点客户，及其反 向的退货物流活动过程所发生的成本。销售物流成本在销售费用屮占冇相当大的 比重，受服务水平影响甚大。这一阶段的物流活动是产品所有权转移的过程，也 是物流区别于商流和资金流的重耍依据。4. 回收、废弃物流成本。指企业在供应、生产、销售的过程中总会产生各种 边角余料和废料，其中一些废弃物还

15、需要进行进一步的适当处理。如果这些物品 处理不当，往往会影响到整个生产环境，甚至影响到产品质量；还会占去很大的 空间，造成无谓的浪费。这些活动需要得到物流的支持，由此也发生相应的成本。 企业回收、废弃物流是深化可持续发展战略的产物，具冇特殊的社会性和经济性。四、物流成本的构成及特点在物流过程中，企业为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动 和物化劳动，这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成木。在商品经济中，物流活动是创造时间价值、空间价值的过程，要保证生产和 物流活动有秩序、高效率、低消耗地进行，需要耗费一定的人力和物力，投入一 定的劳动。一方面，物流劳动同其他生产劳动一样，也创造

16、价值；另一方面，物 流劳动又不完全等同于其他生产劳动，它并不增加产品使用价值总量，相反，产 品总量往往在物流过程中因损坏、丢失而减少。同吋，为进行物流活动，还要投 入大量的人力、物力和财力。()物流成本的构成物流成本涵盖了生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全 部费用。它包描了从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造中的 半成品、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输及在消费领域发生的验收、分 类、仓储、保管、配送、废品回收等所有的成木。具体来讲，物流成木可以包括 物流活动中的物资消耗、物资在物流活动中发生的合理耗损、企业为了开展物流 活动的人力成木、用于保证物流系统运作

17、顺畅的资金成木、研究设计重建与优化 物流过程的费用、物流活动中发生的其他费用等。从我国的财务管理过程看，由于处于社会再生产的不同领域，物流成本在具 体核算时是分为流通企业物流成本和生产企业物流成本分别核算的。(-)物流成本的特点t期以来，物流一直被认为是企业的第三利润源泉，在不少企业中，物流成 本在企业销售成本屮占了很大的比例，因而加强对物流活动管理的关键是控制和 降低企业齐种物流费用。但是要加强物流成本控制，应先明确企业物流实践中反 映出來的物流成本的特征。第一，在通常的企业会计报表中，物流成木核算的是企业对外部运输业者所 支付的运输费用，或向仓库支付的商品保管费等传统的物流成本；对于企业内

18、与 物流屮心相关的人员费、设备折旧费等各种费用，则与企业其他经营费用统一计 算。因而，从现代物流管理的角度來看，企业难以正确把握实际的企业物流成本。第二，在一般的物流成本中，物流部门完全无法掌握的成本很多，如保管费 屮过量进货、过量生产、销售残次品的在库维持及紧急输送等产生的费用都是纳 入其中的，从而增加了物流成本控制的难度。第三，物流成本削减具冇乘数效果。例如，如果销售额为100万元，物流成 本为10万元，那么物流成木削减1万元，不仅直接产生了 1万元的利益，而且因 为物流成本占销售额的10%,所以间接增加了 10万元的利益，这就是物流成本 削减的乘数效应。第四，从销售关联的角度来看，物流成

19、本屮过量服务所产生的成本与标准服 务所产生的成本是混同在一起的。例如，很多企业将促销费都算在物流成本屮。第五，物流在企业会计制度中没有单独的项目，一般所有成本都列在费用一 栏中，较难对企业发生的各项物流成本做出明确、全面的计算与分析。第六，对物流成木的计算与控制，各企业通常是分散进行的。也就是说，各 企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本，这样就带来了一个管理上的问 题，即企业间无法就物流成本进行比较分析，也无法得出产业平均物流成本值。第七，各类物流成本z间具冇悖反关系，一类物流成本的下降往往以其他物 流成木的上升为代价。综合以上物流成木的特征可以看出，对企业来讲，要实施现代化的物流管理,

20、 首要的是全面、正确地把握企业内外发生的所有整体物流成本。也就是说，要削 减物流成本必须以企业整体物流成本为对象。另外，物流成本控制应注意不能因 为降低物流成木而影响对用户的物流服务质量。特别是流通业中多频度、定时进 货的要求越來越广泛，这就要求物流企业能够应对流通发展的这种新趋向。五、影响物流成本的因素1竞争性i大i素。企业所处的市场环境充满了竞争，企业之间的竞争除了产品 的价格、性能、质量外，从某种意义上来讲，优质的客户服务是决定竞争成败的 关键，客户的服务水平乂直接决定物流成木的高低，因此物流成木在很大程度上 是由于h趋激烈的竞争而不断发生变化的，有以下影响因索：（1）订货周期。企业物流

21、系统的高效必然可以缩短企业的订货周期，降低客 户的库存，从而降低客户的库存成本，提高企业的客户服务水平，提高企业的竞 争力。（2）库存水平。存货的成木提高，可以减少缺货成木，即缺货成木与存货成 本成反比。库存水平过低，会导致缺货成本增加;但库存水平过高，虽然会降低缺 货成本，但是存货成本会显著增加。因此，合理的库存应保持在使总成本最小的 水平上。（3）运输。不同的运输工具，运输能力大小不等，成本高低不同。运输工具 的选择，一方面取决于所运货物的体积、重量及价值大小，另一方面又取决于企 业对某种物品的需求程度及工艺要求。2 .产品因素产品的特性不同也会影响物流成本，主耍有：（1）产品价值。一般来

22、讲，产品的价值越大，对其所需使用的运输工具要求 越高，仓储和库存成木也随着产品价值的增加而增加。高价值意味着存货中的高 成本，以及包装成本的增加。（2）产品密度。产品密度越大，相同运输单位所装的货物越多，运输成木就 越低。同理，仓库中一定空间领域存放的货物也越多，库存成本就会降低。（3）易损性。物品的易损性对物流成本的影响是显而易见的，易损性的产品 对物流各环节如运输、包装、仓储等都提出了更高的要求。高质量的产品可杜绝 因次品、废品等回收、退货而发生的各种物流成木。（4）特殊搬运。有些物品对搬运提出了特殊的要求。如对t大物品的搬运, 需要特殊的装载工具；冇些物品在搬运过程屮需要加热或制冷等，这

23、些都会增加物 流成木。3. 空间因索。空间因索是指物流系统中企业制造中心或仓库相对于目标市场 或供货点的位置关系。进货方向决定了企业货物运输距离的远近，同吋也影响着 运输工具的选择、进货批量等各方面。若企业距离目标市场太远，则必然会增加 运输及包装等成本;若在目标市场建立或租用仓库，也会增加库存成本，因此空间 因素对物流成木的影响是很大的。六、物流成本的控制（一）、物流成本控制概述迄今为止，我国尚没有完善的统一物流核算标准，也没有科学合理的综合管 理框架。企业不同，物流成本的计算标准也不同，各企业所计算岀的成本就缺乏 相互对比的基础；企业内部计算物流成本的标准时常改变，缺乏统一明确的会计 成本

24、核算标准和整理方法，因此，对物流成木的计算是不完全的，进而影响了物 流合理化的发展。物流成本控制述没冇超出财务会计的范围。从现代物流管理的角度看，我国 企业现行的财务会计制度中，按职能为基础的成本核算体系将物流系统诸环节隔 离分解，没有单独核算物流成本的会计科目，一般所有成本都列在费用一栏中， 导致一些物流费用无法计量与控制，造成物流成木信息失真。企业对物流成本控制重视不够。氏期以来，我国许多厂商把经营重点都放在 生产和销售环节上，对物流管理比较粗放。为了寻求更多的效益，目前很多商家 都十分重视降低生产成木和销售成木，想方设法从这两个环节中找利润，却往往 对物流中潜在的利润视而不见。企业也没有

25、设置和配备正规的负责物流会计的机 构和人员，有的公司把降低物流成木的工作完全委之他人(物流专业人员或销售、 生产部门)。(-)物流成本控制方法和途径1. 采用目标成本法，进行事前控制、事中控制和时候控制(1) 事前控制。事前控制即物流成本预算，是指进行物流活动z前，对影响 物流成木的齐种因素和条件进行事前规划，即通过成本预测，选择最佳的降低 成 本的措施，确定计划期内的廿标成本，作为成本控制的依据。(2) 事屮控制。事屮控制，是对物流活动过程屮成木的形成和偏离成木口标 的差异及其原因及时进行揭示，并采取措施加以改进，保证物流目标实现的控制 过程。只耍着眼与各个物流功能成本的监督和控制，使物流成

26、本节俭到最低限度, 以达到预期的物流成木口标。(3) 事后控制。事后控制，即在实际物流成本形成之后，对实际物流成本 的 核算、分析和考核程序。物流成木事后控制实际物流成木控制和一定标准的比较, 确定物流成本的节约或浪费，并进行深入地分析，查明物流成本节约或超支的主 客观原因，确定其责任归屈，对物流成本责任单位进行相应的考核和奖惩。2. 树立物流总成木的意识，加强企业员工的成本管理意识在实践中发现，不 少企业把降低物流成本的努力停留在某一项活动上，而忽 略了对物流活动的整 合，没有树立起全员成木管理与控制意识，这样不利于物流 成木的整体控制。现 代物流的显著特点就是追求物流总成本的最小化，把降低成本的工作从物流管理 部门扩展到企业的各个部门，做到深入人心，使金业员工具冇长期发展的战略成 木意识。3. 加强企业物流基