道路勘测设计模拟题

1、得分1. 通常为一般公路所采用的测设程序是A.一阶段测设C.三阶段测设2. 空气阻力大小的主要影响因素是A.汽车质量C.轮胎与路面的附着条件3. 根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，A.极限最小半径C.不设超高的最小半径4. 不属于纵断面设计的控制指标是A.最大纵坡C.最短坡长面法公式为A.V=（A1+A2）LC.V=（A1-A2）L6. 选线的第一步工作是A.进行路线平、纵、横综合设计C.解决路线的基本走向7. 现场定线时，放坡的仪具可采用A.水准仪C.罗盘仪8. 某断链桩 K2+100=K2+150，则路线A.长链 50 米C.长链 25 米道路专业 级道路勘测设计课程考核试卷试卷 A

2、 考试方式 闭卷 考试时间（ 120 分钟）题号一二三四五六七八总分得分、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分），在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中（ ）。B. 二阶段测设D.四阶段测设（ ）。B. 道路质量D. 汽车车速其圆曲线半径应大于等于 （ ）。B. 一般最小半径D. 临界半径（ ）。B. 平均纵坡D. 坡度角5. 设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和 A2，该两桩号间距为 L，则用于计算土石方体积 V 的平均断（ ）。 B.V=2 （ A1+A2） L D.V=（A1+A2）L/2（ ）。 B. 确定所有细部控制点 D.逐段解决局部

3、路线方案（ ）B. 手水准 D.求积仪（ ） 。 B.短链 50 米D.短链 25 米9. 某级公路平曲线半径 R 60m， l s 35m，采用第 2 类加宽，最大加宽 W 1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距 ZH点 10m处加宽值为）。B.0.23mD.0.86m）。A.便于中桩组敷设平曲线中点桩B.便于测角组提高精度C.便于施工单位放线D.便于选择半径得分、判断改错题（本大题共5 小题，每小题 2分，总计 10 分），A.0.15mC.0.43m 10. 测角组作分角桩的目的是判断正误，如果正确，在题干后的括号内划；否则划×并改正错误1. 公路平面线形基本要素有直线

4、、圆曲线与二次抛物线。 （ ）2. 计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 （ ）3. 公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。4. 汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。5. 沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。得分三、名词解释（本大题共5小题，每小题 3 分，共 15分）1. 超高：2. 平均纵坡：3. 横断面：4. 展线：5. 初测：得分四、简答题（本大题共 5小题，每小题 6分，共 30分）1. 缓和曲线的作用是什么？制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？2. 设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素？3. 纵断面设计的步骤有哪

5、些？4. 土石方调配的要求有哪些？5. 自然展线的特点是什么？1题10分，第 2题15分，共 25分)1. 某路线平面部份设计资料如下：JD2=K7+222.22JDl=K6+666.66ZYl=K6+622.32YZl=K6+709.59(1) 试计算弯道 1 的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；(2) 试计算交点间距。2. 某级公路相邻两段纵坡 i 1=5%， i 2= 6%，变坡点里程为 K1+100，变坡点高程为 200.53 米，该竖曲 线半径选定为 1000 米。(1) 计算竖曲线要素。(2) 计算 K1+120 桩号的设计高程。(3) 如果要求切线长大于 100 米，则竖

6、曲线半径应如何确定？参考公式：R=324R 2384R32240R2T (R R) tgqL R l s 180 sLRE (R R) sec R2J 2T L40R2180( 2 ) R 2ly0 6lsRls433 6R3土木工程（道路）专业 级 道路勘测设计答案及评分标准 A 卷 、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）题号12345678910答案BDCDDCBBCA二、判断改错题（本大题共 5 小题，每小题 2 分，总计 10 分）。1（×） 公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线（缓和曲线 ）。2（）3（ × ）公路行车视距标

7、准有停车视距标准、错车视距标准（ 会车视距标准 ） 、超车视距标准三种。4. （ ）5. （ × ） 沿溪线布线时，一般应优先考虑高 （ 低 ） 线位。 （原题正确，判断 得2分；原题错误，判断 ×得 1分，改正得 1分。）三、名词解释（本大题共 5 小题，每小题 3分，共 15 分）1. 超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的 单向横坡，称之为超高。2. 平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。3. 横断面：道路中线任意点的法向剖切面。4. 展线：采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。5.

8、 初测：指初步设计阶段的外业勘测和调查工作。四、简答题（本大题共 5 小题，每小题 6分，共 30分）1缓和曲线的作用 ：线形缓和、行 车缓和、超高和加宽缓和。 （2 分）（1）从控制方向操作的最短时间考虑 3s 。（2 分）（2）离心加速度变化率应限制在一定范围内。 （2 分） 2在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑：（1） 加宽所需的最小长度。在不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率1：15 且不小于 10m的要求设置； （ 2 分）（2） 超高缓和段长度 Lc ；（2 分）（3）缓和曲线长度 lS。（2 分）3 （1） 准备工作（2） 标注控制点（3）试坡（4）调坡（5）核对

9、（6）定坡（7）设计竖曲线（8）高程计算（答对 1 点 1 分，满分 6 分） 4（）先横后纵。（）纵向调运的在远距离一般应小于经济运距。 （）借方、弃土方应与借土还田、整地建田相结合。（）土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响。（） 不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。可以以石代土，但不能以土代石。（） 回头曲线部分应先作上下线调配。（） 土石方工程集中的路段，因开挖、运输的施工作业方案与一般路段有所不同，可单独进行调 配。（答对 1 点 1 分，满分 6 分） 5在越岭展线布局时，一般应首先考虑采用基本形式中的自然展线，其特点是：平面线形较好，里程 短，纵坡均匀，

10、 （3 分）但由于路线较早地离开河谷升坡，对沿河居民服务性差，路线避让艰巨工程和 不良地质的自由度不大。 （ 3 分）五、计算题 （第 1题 10分，第 2题 15分，共 25分）1解：（1）切线长 1=44.34 m（2 分） 曲线长 1=87.27 m,（2分） 缓和曲线长 1=0m，（2分） QZ1=K6+665.96，（2分 ）（ 2） 两曲线间的交点间距 =556.97m （2 分）2解：（1）曲线要素为：坡度差 i2 i1 6% 5% 0.11 因坡度差为“ - ” ，故为凸形竖曲线曲线长 L R 1000 0.11 110 （米）切线长度 T L 110 55 （米）2 2（ 7

11、 分）T 2552纵距 E T 55 1.51 （米）2R 2 1000（2）K1+120桩号的设计标高： 因变坡点里程为 K1+100，故该桩号在变坡点之后 20 米，又因切 线长为 55 米，故该桩号还在竖曲线范围内。x=55-20=35 （ 米 ）2x2R3522 10000.614 分）H切 =200.53-20 × 6%=199.33 （米）HS= H切-y =199.33-0.61=198.72 （ 米 ）3） R 2T 2 100 1818.18 （米 ）4 分）0.11竖曲线半径应大于 1818.18 米道路专业 级道路勘测设计课程考核试卷题号一二三四五六七八总分得分

12、试卷 C 考试方式 闭卷 考试时间（ 120 分钟）得分一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。分），1. 初步设计时，应编制A.决算C.修正概算2. 道路阻力包括A.滚动阻力和坡度阻力C.滚动阻力和空气阻力3. 某平曲线 HZ 桩号为 K2+500 （ ）。A.K2+400C.K2+3954. 确定路线最小纵坡的依据是A.汽车动力性能C.自然因素B.预算D.概算B.惯性阻力和坡度阻力D.惯性阻力和空气阻力 其中切线长与平曲线长分别为B.K2+405D.K2+500B.公路等级D.排水要求）。）。100m 与

13、 195m，则 JD 桩号为）。5. 中间带的组成包括一条中央分隔带和（）A.2 条左侧路缘带B.2 条右侧路缘带C.1 条左侧分车带D.1 条右侧分车带6. 展线是为了（）A.克服高差B.绕避地物障碍C.放坡D.跨河7. 实地放线的时间阶段是（）A.竣工阶段B.施工阶段C.勘测设计阶段D.养护阶段8. 某断链桩 K2+150= K2+100 ，则路线( ) 。A.长链 50 米B.短链 50 米C.长链 25 米D.短链 25 米。9. 某平曲线的半径 R=200m，转角50 ，缓和曲线 lS 50m, 则其回旋曲线参为( ) 。A.10mB.100mC.250mD.300m（）10. 各级

14、公路的最小合成坡度不宜小于A.0.3%B.0.5%C.0.7%D.0.9%得分二、判断改错题（本大题共 5 小题，每小题 2 分，总计 10 分）， 判断正误，如果正确，在题干后的括号内划；否则划×并改正错误。1. 城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路 4 个等级。2. 两变坡点之间的水平距离为坡长。（ ）3. 平曲线半径较大时， “竖包平”是一种好的组合。（ ）4. 在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。（ ）5. 越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线 。得分三、名词解释（本大题共5小题，每小题 3 分，共 15分）1. 加宽：2.

15、路线纵断面：3. 经济运距：4. 横向力系数：5. 定测：得分四、简答题（本大题共5 小题，每小题 6 分，共 30 分）1. 回头展线的特点有哪些？2. 无中间带的公路，超高过渡的方式有哪些？并说明它们的适用条件。3. 设计时，高速公路采用何种视距标准？为什么？4. 缓和曲线的线形特征有哪些？5. 重庆市路网的结构形式是否是方格网式？方格网式路网的特点是什么？1题10分，第 2题15分，共 25分）1. 某平面凸型曲线，交点里程 JD=K0+199.25，其转角为 =22°33，如果缓和曲线长取 60 米， R=152.45 米：（ 1） 试计算该平曲线切线长、外距、平曲线长。（

16、2） 试计算该平曲线缓直点里程。2.某级公路相邻两段纵坡 i1=5%, i2=5%，变坡点里程桩号为 K8+800 ，变坡点高程为 100.00 米， 该竖曲线半径选定为 1000 米：（ 1）试计算竖曲线要素；（ 2）填出下表中的空白部分。里程桩号切线标高X纵距 Y设计标高K8+820K9+000土木工程（道路）专业 级 道路勘测设计答案及评分标准 C 卷 、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）题号12345678910答案DABDBACABB二、判断改错题（本大题共 5 小题，每小题 2 分，总计 10 分）。1（ × ）城市道路划分为快速路、主干路

17、、次干路、支路4个等级（类别） 。2（）3（×） 平曲线半径较大时， “竖包平”（“平包竖”）是一种好的组合。4. （ ）5. （ × ）越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线（自然展线）。（原题正确，判断 得2分；原题错误，判断 ×得 1分，改正得 1分。）三、名词解释（本大题共 5 小题，每小题 3分，共 15 分）1. 加宽：为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、 路基宽度称为曲线加宽 （又称弯道加宽 ） 。2. 路线纵断面：用一曲面沿公路中线竖直剖切，展开成平面叫路线纵断面。3. 经济运距：按费用经济计算的纵向调运的

18、最大限度距离。4. 横向力系数：横向力与车重的比值，叫横向力系数。5. 定测：指施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。四、简答题（本大题共 5 小题，每小题 6分，共 30 分） 1平曲线半径小，同一坡面上下线重叠，对施工、行车和养护都不利（ 3 分），但能在短距离内克服较 大的高差，并且回头曲线布线灵活，利用有利地形避让艰巨工程和地质不良地段比较容易（ 3 分）。 2（1）绕内边缘旋转。用于新建公路。 （2 分）2）绕中线旋转。用于改建公路。 （2 分）3）绕外边缘旋转。用于特殊情况。 （2 分）3应满足停车视距标准（ 2 分）。其原因是有中间分隔带，无对向车，因此，不存在会车问题（ 2 分）。 并且高速公路和一级公路的车道数均在 4 个车道以上，快慢车用划线分隔行驶，各行其道，也不存在 超车问题（ 2 分）。4（1）缓和曲线曲率渐变，设于直线与圆曲线间，其线形符合汽车转弯时的行车轨迹，从而使线形缓 和，消除了曲率突变点。 （2 分）（2）由于曲率渐变，使道路线形顺适美观，有良好的视觉效果和心理作用感