村镇产业空间的联动建设规划研究

1、村镇产业空间的联动建设规划研究作者简介：陈飞燕(1990 01),女，汉族，江西吉安人，学生， 设计学硕士，单位:江西师范大学美术学院设计专业,研究方向:环境艺 术设计。摘 要：通过长期的调研工作，发现拥有不同资源的村镇形成了各具 特色的地域产业经济，首先对村镇类型和产业类型进行划分，然后从城镇 和村庄关联互动的角度，研究其产业结构在村镇的布局，最后提出村镇产 业空间联动建设规划的策略，使得村镇生产与生活、城镇与乡村达到合理 的规划，如何规划好村镇产业空间以实现空间的关联互动性？这个问题的 解答为不同地域条件下的村镇制定适合第一产业发展的产业空间联动建 设规划方案，为后续的农村建设作借鉴作用。

2、关键词：产业；村镇联动；建设规划一、村镇类型和产业类型划分(-)村镇类型村镇按地理区位的不同可分为城镇和普通的村庄，普通村庄分为城缘 村和自然村。“城缘村”指城镇周边的农村，即将被城镇化的农村，由于 城镇发展的需求，城镇界限不断向城郊延伸，城缘村是农业、产业、商业 并存z地。其次是以纯农业种植为主的“自然村”，城镇外围地区的农村, 位于偏远、交通不便的偏远地区，村庄沿水系和山体布局。(-)产业类型基于村镇各自的自然资源和劳动力资源不同可将村镇产业划分为以 下三大产业：第一产业可划分为农业，包括农、林、牧、渔各业，包括 水稻、竹子、果树、莲花、蔬菜等种植，鸡鸭牛羊畜牧等;第二产业为 工业，包括陶

3、瓷、电子、水泥生产和加工等；第三产业主要是生态旅游服 务，包括农庄饭庄、采摘园、垂钓休闲等一体化的旅游产业，而本文主要 研究对象是以第一产业为主的村镇。二、道路先行地域资源影响产业布局，产业布局影响道路规划，因此规划顺序是依 据地域资源规划道路，其次才是沿道路规划产业空间，通过道路连接实现 产业空间的联动建设规划。村镇道路分为村镇间和村内道路。村镇间道路包括主要联系道路和次 要联系道路，村内的道路分为村主干道、支路、入户道路和田头路。(-)村镇间道路规划1、主要联系道路：多为平坦的水泥道路，方便行车和停车，提供一 条停车带，并使一般通行车辆和紧急车辆的行进不致受阻。同时兼 顾机 动车道、非机动

4、车道、人行道和各种道路安全设施，村镇班车车站，路牙 边有排水暗沟，路标清晰，路面红线宽度10-12米，硬化宽度约为7米宽 度，2车道；路肩宽度约0.75米；单边人行道宽度约1.25米。2、次要联系道路：多为平坦的水泥道路，方便村与村间的多种车辆 通行，保证一般通行车辆和紧急车辆的行进不致受阻。兼顾机动车道和非 机动车、人行道混合通行和各种道路安全设施，路牙边有渠水，道路线形 和路标等设施不耍很规范，因为主要是熟悉道路的驾驶员通行，路面宽度 约5米，2车道同时通行。主要联系和次要联系道路的路侧行道树均选用适合本地生长的树种， 可以防止车辆噪音和灰尘对村民的影响，乡村田园风景保持与行道树有机 结合

5、。（）村内道路规划以第一产业种植和畜禽养殖为主的生产区散布在自然村居住区四周， 甚至遍布整个村域，因此村内的产业区和居住区混合布局，道路相对复杂。 村内道路按照使用功能和对象可分为村主干道、支路、入户道路或出头路。1、主干道：村内主干道使用最频繁，使用对象除了汽车、摩托车、电瓶车、自行车、步行者和农rri活动产生的交通车辆以外，有一定量的承 载其他用地之间交通活动的车辆。因此干道主要是平坦的水泥道路，连接 于支路与居住区、乡村公路、产业种植、畜禽养殖区等。路面的红线宽度 4-6米，硬化宽度为3-4米。路侧可以视情况种植行道树。2、二级支路：这是农户日常生活使用较频繁道路，包括生活区支路 和产业

6、区的支路，支路面宽度一般不考虑错车、超车行驶所必须的余宽， 生活区支路为水泥路面，在25-3米路宽3-3.5米。产业区支路多为碎石 路满足农业车辆的通行，在3-4米。3、三级入户道路和田头路：使用对象为步行农户，满足农户入户和 到产业区和田间生产、加工和收获农产品等活动而需要的宽度，一般路面 宽度达到l024ni即可，一般采用素土夯实或碎石路面。三、空间规划 以第一产业为主的自然村、城缘村、城镇在产业结构中演绎着不同的 角色，即不同的产业环节，这些产业环节形成了具有上中下游关联互动关 系的村镇产业链，因此村镇产业空间规划分为上游环节自然村的产业生产 加工基地，屮游环节城缘村的产业示范、加工和运

7、输基地，下游环节城镇 的产业交易基地的建设规划。(-)产业生产加工基地的建设规划在自然村拥有丰富的十地资源优势，是产业腹地园区，核心园区的直 接服务対象，为城缘村的核心园区提供各类产业原料，加工产品。可将生 产加工基地按照使用功能划分为以下几个区域：1、产业种植区：沿村内道路布局在大面积的种植地带，由农田和人 工水沟等构成的种植区。影响其布局的因素有通勤道路、水源灌溉、种植 土壤以及原料堆肥处理等方面。2、产业加工区：加工区可与种植区交叉布置，考虑到生产种植区产 甜原料的供给和加工后产品的运输、农户通勤的道路交通便捷性问题，故 将产业加工区沿村主干道布置，方便将产品运往城缘村或城镇，保证农民

8、在加工区与生产种植区、产业生活服务区、居住区z间的通勤的便利性。3、生活服务区：参照被道路分割后的居住小组团和其他产业区域布 置生活服务区，利于各个组团的村民通勤到产业的种植和加工区域，生活 服务区的公共空间也是产业成果展示，技术交流和村庄建设规划的示范区 域。(-)产业示范和运输基地的建设规划处于城镇边缘地带的地理优势使产业示范区成为连接自然村和城镇的核心园区，自然村生产的产品运输到城缘村中转站再运往城镇交易。产 业示范区规划力求充分体现国家设立示范区的目的，突出“农”、“高”、 “产”、“示”四大功能，建设农业研、教、产一体化的示范区提供适宜的 空间用地。1、产业科学园区：位于村民人员流动

9、较少区域，方便产业的研究和 试验，以绿化带和行道树分割空间。以村镇特色产业技术开发和产业技 术教学为基础，对村镇同样产业种植的自然村进行技术教学，与自然村保 持在技术和空间规划上的关联互动。2、产业生产示范园区：位于拥有大面积的土地的区域，重点展示村 镇特色产业种植和加工技术成果，展示现代化乡村改造与建设成果。3、产业中试园区：可与科学园区毗邻或交叉布局，便于研发的产业 技术直接用于试验，占地面积相对较小，但是对环境要求较高。4、生活服务园区：在示范区靠近主干道布置综合性多功能展览中心 和各类设施，毗邻农业观光区，便于游客欣赏村镇产业成果。5、农业观光及休闲带：利用较好的交通条件，通过全面改善

10、沿主干 道和景观节点的建设与环境条件，建设沿道路和景观节点的农业观光及休 闲带。（三）产品交易基地建设规划城镇的集贸市场应设计为半开放的集贸空间，设置在可以缓解城镇的 人流和车辆的交通压力，集贸市场还应具备对产品的储藏功能。集贸市场 是“集散”空间，“集”即是城镇将周边城缘村不同类型的农产品集中到 城镇，再由城镇境内销售和境外销售，内销主要是集中在集贸市场。“散” 即是自然村所需的工业品则需要通过城镇的集贸市场向自然村和城缘村 销售。将联动观念纳入到村镇产业空间规划中，消除村镇相互独立的建设现 状，使自然村、城缘村、城镇在经济和空间规划真正互动起来，村镇各产 业空间只有协调运作，才能达到产业效益最大化，村镇空间建设最合理化。（作者单位：江西师范大学）参考文献：1 张柠土地的黄昏一一中国乡村