汽轮机超速事故应急预案

1、汽轮机超速事故应急预案以保证人身、设备安全为核心，以防御与救援相结合的原则，及 时、有效而迅速地处理汽轮机超速事故应急预案事故避免汽轮机超速 造成重大设备损坏事故的发生汽轮机超速事故的危害：汽轮机超速一般容易发生在机组甩负荷、机组跳闸、超速试验等过 程中，汽轮机超速会使汽轮机的振动增大，动静间隙减小甚至发生 碰磨，轴承、汽封等局部温度升高，叶片尤其是低压缸部分叶片应 力增大，影响汽轮机转子的时间寿命；严重超速时，会造成汽轮机 汽轮机断叶片、断轴，机组主设备损坏、人员伤亡等恶性事故 运行处职责1）负责汽轮机设备系统的运行检查，发现异常与缺陷及时通知相关 人员进行处理，并协同做好设备检修过程中安全

2、技术措施；2 ）督促、监督员工严格遵守安全操作规程，正确进行设备运行操作;3 ）进行汽轮机各项运行及试验操作；4）参与进行汽轮机保护系统各项消缺技术方案制定工作；5 ）参与汽轮机本体系统的技术改造方案的论证工作、实施工作。6）按要求参加应急预案的演练与发生汽轮机超速事件吋的事故处理 工作。7）协助进行事故发生后事故现场的保护工作。8 ）协助进行事故后的分析和调查、分析工作。预防与预彳1危险源监控1 ）防汽轮机超速的各设备（主汽门、调门、抽汽逆止门、ets遮断 通道屯磁阀等）存在卡涩、不灵活现象。2 ）超速保护系统的设备、逻辑、保护等存在隐患。3）汽轮机热力系统运行方式不合理。2预防措施1 ）止

3、常停机时，在打闸后，应先检查有功功率到零，再将发电机与 系统解列，或采用逆功率保护动作解列，严禁带负荷解列。2 ）化学严格执行汽水标准，加强对汽水的品质监督化验，防止汽水 品质不合格，造成运行中蒸汽带盐使主汽门杆、调速汽门杆、各段抽 汽逆止门杆结垢，开、关不灵活、卡涩。运行中，当汽、水品质不合 格时，要适当增加活动主汽门、调速汽门活动次数和范围，做好安全 措施。3 ）机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严 禁机组起动。运行中的机组，在无任何有效转速监视手段的情况下， 必须停止运行。4 ）透平油和抗燃油的油质应合格。在油质及清洁度不合格的情况下, 严禁机组起动。化学应加强对油质

4、的监督，执行部颁标准，定期抽样 化验，并有检测报告，防止油中带水或杂物造成调节部套卡涩和腐蚀。 透平油颗粒度按nass标准蕊18级，水份提80mg / 1 ,酸值0 3mgk0h / g ；抗燃油颗粒度按nass标准延5级，水份毛100ug/g, 酸值蕊02 mgkoh / g ;5 ）自动主汽门，调速汽门以及各段抽汽逆止门耍开、关灵活，严密 性合格，定期进行汽门关闭的时间测定，按照规定定期进行各汽门门 杆活动试验；运行屮发现主汽门、调速汽门、抽汽逆止门卡涩时，要 及时消除，消除前要有防止超速的安全措施，主汽门卡涩不能立即消 除时，要停机处理。6 ）机组大修后，甩负荷试验前，必须进行主汽门、调

5、速汽门严密性 试验，保证符合技术要求，执行法规标准及制造厂的要求，主汽门或 调速汽门单独关闭时，在额定参数下,稳定转速最高不得超过1000转 /分。7 ）运行人员要熟知超速吋的征象（负荷到零或仅带厂用电，声咅突 变异常，转速表连续上升，油压升高，振动增大等），遇到超速情况 时果断采取措施，严格执行规程打闸停机，防止事故扩大。8 ）坚持调速系统静态特性试验，汽轮机大修后或处理调速系统缺陷 更换调速部套和重新整定以后均应做汽轮机调速系统试验，在调节部 套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动。调速系统 的速度变动率和迟缓率应符合技术要求，一般规楚速度变动率为额立 转速的3 -6 % ,迟

6、缓率不大于额定转速的的05 %。9 ）汽轮机的各项超速保护，如电超速保护、机械超速保护、103%0pc 超速保护、deh静态特性等要进行严格的检查试验，保证符合技术要 求标准，正常投入运行，不得在运行中随意切除，如因设备存在缺陷, 需要处理时，应经公司主管领导批准，制定出切实可行的安全措施和 技术措施，处理好后尽快加入运行。10 ）遮断电磁阀、机械停机电磁铁、远方停机按钮、各汽门电磁阀、 试验电磁阀、opc电磁阀等停机动作设备动作灵活，各电磁阀的交直 流电源正常，确保机组能够可靠的遮断。11 ）对新安装机组和对机组调速系统进行技术改造以后，进行调速 系统动态特性试验，保证汽轮机甩负荷后，动态飞

7、升转速不超过规定 值。汽轮机甩负荷后应能保持机组在3000rpm下稳定运行，一般耍 求甩掉额定负荷后的飞升转速不超过额定转速的7 % ,最高不得超 过危急保安器动作转速。12 ）机组大修后、甩负荷试验前、危急保安器解体检查或机组运行 2000小吋以后，危急保安器要进行试验，超速试验要严格按照规定 进行，高速下不宜停留时间过长。注油试验应在机组超速试验低负荷 暖机并网前进行，以免影响危急保安器的动作转速;在做超速试验时, 升速应平稳，注意防止转速突然升高，并应事先采取防止超速的技术 措施和安全措施。13 ）对新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进 行甩负荷试验。14 ）机组在任何情

8、况下不可强行挂闸。15 ）各超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁 止机组起动和运行。16 ）在机组正常起动或停机的过程中，应严格按运行规程要求投入 汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组电负荷或事故状态下，旁 路系统必须自动开启。机组再次起动吋，再热蒸汽压力不得大于制造 厂规定的压力值。17 ）危急保安器动作转速一般为额定转速的110 %± 1 %。18 ）进行危急保安器试验时，在满足试验条件下，主蒸汽和再热蒸 汽压力尽量取低限值。19 ）数字式电液控制系统（deh ）设有完善的机组起动逻辑和严格 的限制起动条件。20 ）汽机专业人员，必须熟知deh的控制逻辑、功能及

9、运行操作， 参与deh系统改造方案的确定及功能设计，以确保系统实用、安全、 可靠。21 ）电液伺服阀（包括各类型电液转换器）的性能必须符合要求， 否则不得投入运行；运行中耍严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏 和系统稳定。大修中要使用情况进行清洗、检测等维护工作；发现问 题及时处理或更换，备用伺服阀应按制造厂的要求条件妥善保管。22 ）要慎重对待调节系统的重大改造，应在确保系统安全、可靠的 前提下，进行全面的、充分的论证。23 ）严格执行运行、检修操作规程，严防电液伺服阀（包括各类型 电液转换器）等部套卡涩、汽门漏汽和保护拒动。24 ）机组长期停运时，做好停机中保养工作，每月进行干燥一次， 防止

10、汽水或其它腐蚀物质进入或残留在汽机及调节供油系统引起汽 门及调节部套腐蚀。3预警31根据汽轮机超速的可能性及超速情况，将汽轮机超速预警分 为三个级别，一般和重大和事故：1）一般（三级）:汽轮机调速系统静态试验不合格；调速系统油质 下降；汽轮机部分转速监视失去；个别试验电磁阀、遮断电磁阀、伺 服阀出现卡涩；汽水品质不合格：发电机停机解列操作。2 ）重大（二级）:汽轮机进行超速试验或超速试验不合格；汽轮机 进行甩负荷试验或甩负荷试验不合格：汽轮机调门、主汽门、各段逆 止门卡涩：汽轮机转速失去监视；汽轮机超速保护退出：汽轮机调速 系统技术改造：deh控制系统逻辑修改；任意汽门关闭时间偏长；主 汽门、