墩身施工作业指导书 (2)

1、新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书目 录一、编制目的一、编制目的 .1 1二、适用范围二、适用范围 .1 1三、作业准备三、作业准备 .1 13.1.材料准备.1四、编制依据四、编制依据 .2 2五、技术要求五、技术要求 .2 25.1.钢筋技术要求.25.2.墩身模板技术要求.35.3.混凝土施工技术要求.3六、施工程序、施工流程与施工要求六、施工程序、施工流程与施工要求 .4 46.1.钢筋施工程序.46.2.墩身模板施工程序.46.3.墩身混凝土施工程序.56.4.施工要求.66.4.1.钢筋的要求及制作.66.2.模板安装施工要求.106.3

2、.混凝土浇筑施工要求.14七、劳动组织七、劳动组织 .16167.1.钢筋安装.16新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书7.2.模板安装.177.3.混凝土浇筑.17八、设备机具配置八、设备机具配置 .1818九、质量控制及检验标准九、质量控制及检验标准 .19199.1.钢筋质量控制与检验标准.199.2.模板质量控制与检验标准.219.3.混凝土的质量控制与检验标准.22十、十、 安全与环保要求安全与环保要求 .232310.1. 基本作业安全措施 .2310.2.用电安全保护措施.2410.3.消防措施.2410.4.闪光对焊安全要求.2510.

3、5.环保要求.2510.6.振动和噪声污染的防治措施.25新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书0一、编制目的一、编制目的明确墩身钢筋模板混凝土作业的工艺流程，操作要点和相应的工艺标准，指导并规范墩身钢筋模板混凝土的施工作业。二、适用范围二、适用范围本作业指导书适用于蒙华铁路 MHTJ-2 标段墩身钢筋模板混凝土的施工作业。三、作业准备三、作业准备3.1.3.1.材料准备材料准备钢筋绑扎工具（扎丝、钢卷尺或皮尺等） ；定型组合钢模板；定型组合钢模板的附件、钢管、槽钢柱箍、木板（竹胶板） 、木方、海绵条等。混凝土浇筑所需各种原材料、运输设备等。3.2.3.

4、2.内业技术准备内业技术准备施工技术人员在开工前认真学习实施性施工组织设计，阅读并审核施工图纸，澄清有关技术问题及疑问，熟悉规范和技术标准。根据桥、涵部位编绘钢筋料单及大样图、经有关主管和专职人员复核无误后，方可安排施工下料、安装墩身模板、浇筑混凝土等。同时制定施工安全保证措施及应急预案。并对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训及安全教育，经考核合格后持证上岗。3.3.3.3.外业技术准备外业技术准备制定出模板拼装和混凝土浇筑施工工艺；平整施工场地，测量模板控制点高程，做好模板施工放样工作。在已完成的基础顶面精确放样、标定墩身十字中心线、墩身轮廓线，将轴线控制线延长至适当位置

5、加以固定并妥善保护。在基础混凝土强度达到 2.5MPa 后，对墩身与基础接触面进行凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，并用水将表面冲洗干净。模板底口根新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书1据标高设置模板承垫垫层和海绵条封堵，以保证标高准确和不漏浆。模板工艺根据纵横十字轴线用墨线弹出墩身的截面尺寸线、模板框外轮廓线。沿墩身周边搭设钢管脚手架，脚手架离墩身模板周边 0.5m，脚手架顶面宽1m 以上，并铺设脚手板、栏杆，设置上人梯。收集外部施工作业中所涉及的各种技术数据。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。作好施工临设及施

6、工存放场地硬化工作。3.4.3.4.设备机具准备设备机具准备对焊机及配套的对焊平台、调直机、除锈机或钢丝刷、钢筋切割机、钢筋弯曲机、电焊手套、绝缘鞋、防护深色眼镜。各种施工机械设备的性能及参数设置根据具体在用设备确定。所有材料机具及时进场，机械设备状况良好。作业面具备施工条件，钢筋试验全部完成。钢筋加工所需固定胎具加工完毕送至现场。四、编制依据四、编制依据本标段桥涵设计说明要求和设计施工图及配套图集设计要求。 铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10415-2003、J286-2004） 铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB10425-2011）五、技术要求五、技术要求5.1.5.1.钢筋技

7、术要求钢筋技术要求5.1.1.原材进场检验1、钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按 60t 为验收批进行力学性能抽验。2、每批钢筋要由同一牌号，同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于 60t。检验程序与要求详见材料要求。新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书25.2.5.2.墩身模板技术要求墩身模板技术要求经专业人员拟定墩身模板结构图，确定模板施工设计荷载，进行模板结构强度、刚度和稳定性检算；绘制出模板结构设计图，按照图纸在专业模板厂家定制墩身钢模板；新模板进场后要先进行试拼，对模板缝等进

8、行调整，满足规范要求并经技术人员验收后才能投入使用。5.3.5.3.混凝土施工技术要求混凝土施工技术要求混凝土的制作、运输对混凝土的质量影响较大。5.3.1.混凝土的制作：现在铁路建设，全部要求电子计量，强制式搅拌机拌和，本标段墩身混凝土采用 1#和 2#拌合站集中拌合，施工中一般不会再出现混凝土本身的质量问题，但是在施工中要注意几个细节问题。1、坍落度控制，每次拌制混凝土前，必须测算原材含水率，计算施工配合比，及时下发到操作人员手中。拌和站必须设置坍落度量测制度，专人量测，根据结果及时调整施工用水，保证坍落度符合设计配合比要求。为确保施工配合比的准确有效性，现场在进料时要选好进料位置，保证用

9、料与测算含水率的原材相近。在正式灌注墩身混凝土前，要进行试墩试验，以验证混凝土的实际配合比、实际坍落度，是否满足混凝土本身要求和外观质量要求的。2、搅拌时间，耐久性混凝土对搅拌时间提出了具体要求，因此，在搅拌作业时，必须按照要求进行搅拌，不能因为抢进度等原因而减少搅拌时间。3、计量鉴定和经常性复查，计量的准确程度会直接影响混凝土的配合比，导致混凝土的稳定性差，影响混凝土的质量。施工过程中，拌和站维修人员要经常检查保养搅拌设备，保证功能正常。新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书35.3.2.运输：采用罐车运输，正常操作，对混凝土产生影响不大，但要注意运输

10、的时间性，保证灌注的连续性，要随到随浇，罐车不能在现场停留过久。减少混凝土在罐车的存放时间，从而降低坍落度值，严禁现场坍落度不足加水处理，超限混凝土严禁使用在工程实体。六、施工程序、施工流程与施工要求六、施工程序、施工流程与施工要求6.1.6.1.钢筋施工程序钢筋施工程序6.1.1.施工程序为：测量放样墩身轮廓放线钢筋定位墩身钢筋绑扎安装预埋及接地钢筋绑混凝土垫块成型。 6.1.2.工艺流程 墩身钢筋绑扎工艺流程图墩身钢筋绑扎工艺流程图6.2.6.2.墩身模板施工程序墩身模板施工程序6.2.1.墩身模板施工程序为：施工准备墩身与承台接触面处理测成型墩身轮廓放线安预埋件及接地墩身钢筋绑扎绑垫块钢

11、筋定位测量放样新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书4量放线搭设脚手架工作平台模板安装模板调整加固模板安装质量查。6.2.2.工艺流程 墩身模板施工工艺流程图墩身模板施工工艺流程图6.3.6.3.墩身混凝土施工程序墩身混凝土施工程序6.3.1.混凝土浇筑施工程序：施工准备复核墩身模板位置复核模板线性及施工保护层清理基底浇筑混凝土拆模养护施工准备墩身与承台接触面处理测量放线搭设脚手架工作平台模板安装模板调整加固模板安装质量检查新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书56.3.2.工艺流程墩身混凝土施工工艺流程图墩身混凝

12、土施工工艺流程图6.4.6.4.施工要求施工要求6.4.1 钢筋的施工要求6.4.1.1.钢筋的制作加工1、钢筋的调直 对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和专用调直机调直。2、钢筋的切割 （1）加工方法钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求的长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。 （2）注意事项及质量要求应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断拆模养护保护层施工准备复核墩身模板位置复核模板线性及墩身保护层清理基底保护层浇筑混凝土保护层新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书6短料，以减少短头和损耗。切断后钢筋断

13、口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不应超过10mm。3、钢筋的弯曲成型 （1）加工方法钢筋的弯曲成型多用弯曲机进行，在施工现场急需加工少量钢筋时，可用手工工具弯曲成型，系在成型台上用手摇扳子每次弯 48 根直径8mm 以下钢筋，当弯直径 16mm 以下钢筋时，可用两个扳柱加不同厚度钢套，钢筋扳子口直径应比钢筋直径大 2mm。当弯直径 18 以上必须用弯曲机成型。 （2）钢筋弯曲时应将各弯曲点位置划出，划线尺寸应根据不同弯曲角度和钢筋直径扣除钢筋弯曲调整值。第一根钢筋弯曲成型后，应与配料表进行复核，符合要求后再成批加工。成型后的钢筋要求形状正确，平面上无凹曲，弯点处无裂缝。其尺寸允许偏差为

14、：全长10mm，弯起钢筋起弯点位移 20mm，弯起钢筋的起弯高度5mm，箍筋边长5mm。（3）钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：（4）受拉热轧光圆钢筋(HPB300)的末端应做 180弯钩，其弯曲直径d 不得小于钢筋直径的 2.5 倍，钩端应留有不小于钢筋直径的 3 倍的直线段。（5）受拉热轧带肋钢筋的末端应釆用直角形弯钩，其弯曲直径 d 不得小于钢筋直径的 3.5 倍（HRB400） ，钩端应留有不小于钢筋直径 5 倍（HRB400）的直线段。（6）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10 倍（HPB300）或 14 倍(HRB400)。新建铁路

15、蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书7（7）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应做成不小于 90的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做 135或 180的弯钩；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的 5 倍。有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的 10 倍。6.4.1.2.钢筋的制作及钢筋安装绑扎的要求6.4.1.2.1.钢筋安装绑扎的施工要求、钢筋的连接及保护层1、钢筋安装绑扎的施工要求（1）安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求，安装前认真核对。（2）桥墩、桥台钢筋由加工厂统一下料加工制作，运至现场绑扎安装。（3）钢筋基本要求：运到现场的钢筋有

16、标识并有料单及大样图，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无弯折。（4）绑扎钢筋骨架，特别是大型骨架前应先制定绑扎程序，增加必要的定位钢筋。 （5）搭设临时支架，在绑扎过程中先把钢筋固定在支架上，为防止竖筋歪斜错位，也可先点焊定型。垂直构件中，为防止钢筋下滑可采用缠扣，在箍筋转角处可采用兜扣、反十字扣，提高骨架网片的整体性。（6）搭接接头处的箍筋应先绑扎好搭接接头，然后再与箍筋绑扎，不得将搭接接头与箍筋一次绑扎。绑扎重要部位应采用较粗号绑扎铁丝，绑扎时应避免交叉搭设临时支架。 （7）钢筋骨架绑扎，首先要控制单根钢筋的弯制质量，其次是绑扎前放出主次骨架钢筋的位置线，按确定的位置绑扎。新

17、建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书8 （8）钢筋绑扎采用一正一反交叉绑扎的方式，每绑扎一处要勒紧。 （9）绑扎后要进行自检，自检内容主要有：钢筋骨架长、宽、高各部位尺寸，对角线尺寸，每顺序号钢筋的根数、相对位置；钢筋的接头形式、接头数量、接头质量；钢筋的绑扎质量、垫块分布、保护层厚度情况；预埋件设置情况；2、钢筋的连接 （1）钢筋连接采用电弧焊和闪光对焊。采用电弧焊时，应采用搭接电弧焊或帮条焊连接，焊缝长度需满足相关规定。钢筋接头必须分散布置，且同一截面钢筋接头的截面面积不得大于钢筋总截面面积的 25%。钢筋接头避免设在基顶以上 3m 范围内。焊接接头

18、的设置要避开弯曲处，距弯曲点的距离不得小于 10d（d 为钢筋直径） ，同一根钢筋要尽量少设接头，同一连接区段内，同一根钢筋上不得超过一个接头（“同一连接区段”指两焊接接头在 35d 范围且不小于 500mm 以内，或两搭接接头在 1.3 倍搭接长度范围且不小于 500mm 以内） 。施工前对钢筋进行试焊，确定工艺参数。施工时，操作人员严格执行工艺参数，施工员、质检员对焊机参数、接头质量随机抽样，确保焊接过程监控到位，焊接接头检测由监理工程师见证抽样送检。 （2）钢筋及焊件的质量证明试验报告。（3）焊工必须穿焊工服，戴电弧罩，高空作业时，需佩戴安全绳。（4）焊机要加盖遮雨棚，焊把线，焊接地线的

19、外皮应无破损，焊接接地线应与钢筋接触良好。（5）在脚手架上焊钢筋时，吊起的钢筋必须吊装牢固。受力钢筋搭新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书9接接头位置正确，其接头相互错开。每个搭接接头的长度应符合设计规范要求。加强墩身预埋钢筋的保护，采取脚手架固定，固定胎具支架严禁与施工脚手架混用，必须独立搭设，施工过程中严防碰撞脚手架；下墩柱要用专梯，钢筋网在特定部位设进人孔，在不需要作业人员下去时，恢复钢筋位置 ；同一界面范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的 1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得“跳扎” 。 3、钢筋的保护层（1）钢筋绑扎前

20、先预先制作垫块，认真养护，水泥砂浆垫块强度不应小于设计的混凝土强度。（2）钢筋保护层：垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时，保护层应符合规范要求，构件侧面和底面的垫块数量不应少于 4个。绑砂浆垫块：底部钢筋下的砂浆垫块，侧面的垫块与钢筋绑牢，不得遗漏。（3）墩身钢筋的保护层必须严格按设计要求制作安装，无设计要求时按规范施工。保护层偏差不得大于 10mm。 6.4.2.综合接地用于综合接地的钢筋必须在墩身的钢筋上下部位设置明显标志，在地面以下 20cm 及墩顶等引出位置按规定连接好接地端子或上桥连接母排。6.4.3.现场材料堆放 加工成型的钢筋运至工地应按指定地点堆放，用垫木垫放整齐

21、并覆盖，防止钢筋变形、锈蚀、油污；钢筋对焊半成品按规格、型号分类堆放整齐标识，堆放场所覆盖，防止雨淋而锈蚀。新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书106.5.6.5.模板安装施工要求模板安装施工要求6.5.1.墩身与承台接触面处理在承台混凝土强度达到 2.5MPa 后，对墩身与承台接触面进行凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，并用水将表面冲洗干净。模板底口根据标高设置模板承垫垫层和海绵条封堵，以保证标高准确和不漏浆。6.5.2.测量放线按照设计图纸上的尺寸，在墩身纵横方向的十字轴线上各测放 2 个轮廓点，再用墨线弹出墩身的截面尺寸线、模板框外轮廓线。6.5.

22、3.搭设脚手架工作平台钢管采用 48.3 x3.5mm，标准节长 6.Om，材质 Q235I 级钢。扣件采用十字扣件、旋转扣件材质须符合钢管脚手架扣件(GB15831)的规定，其螺栓拧紧扭力矩达 65 N/m 时，不得发生破坏。脚手板采用冲压钢脚手板，其材质应符合碳素结构钢中 Q235I 级钢的规定，木质脚手板应符合木结构设计规范(GBJ5)中级材质的规定。每块脚手板质量不宜大于 30kg。脚手架主杆基础须落在已浇筑承台混凝土上。脚手架立杆纵距 1.2m，横距 1.2m，步距 0.9m，内侧立杆距墩身约 0.6m。6.5.4.模板制作与安装6.5.4.1.模板制作1、模板采用定型钢模，由有资质

23、的专业厂家制作，其结构形式为桁架式，由面板、纵横加劲肋、背楞等组成，强度、刚度和稳定性满足施工要求。桥墩圆端形的钢模直径分别为：2.0m、2.2m、2.4m，定制模板数量根据实际情况确定。圆端形桥墩模板采用 6mm 厚钢板作面板，采用 8mm 厚的钢板作水平肋，水平肋板宽 120mm、间距 500mm，竖向加筋肋板采用新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书11100*6mm 角钢，间距 500mm，焊制而成，模板高 2.0m；直线段的钢模面板采用 5mm 厚钢板作面板，采用 8mm 厚的钢板作外肋板，肋板宽120mm，100*40mm 槽钢作内骨架，间距

24、 500mm，焊制组合而成，模板高2.0m,宽 2.4m。钢模制作好之后进行尺寸检查和预拼，直径误差不大于3mm，高度误差不大于 5mm，接缝错台不大于 1mm。圆端形墩模板构造见“圆端形桥墩模板构造加固图” 。15001500圆端平直段圆端100 40槽100 40槽钢100 40槽钢100 40槽钢圆端形桥墩模板构造加固图2、桥身、台身采用定型模板及组合钢模板拼装。加固方法同样采用两侧双向槽钢，20 的一级钢筋两端套丝对拉。立模前认真打磨模板面，涂刷同种脱模剂，灌注混凝土过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。模板的组装焊接，宜采新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MH

25、TJ-2 标段 墩身施工作业指导书12用组装胎具定位及合理的焊接顺序。3、模板加工毛刺、焊渣要清理干净，除锈要彻底，防锈涂漆刷均匀。4、模板加工要求各部位焊接牢固，焊缝尺寸符合要求，焊缝外型应光滑、均匀，不得有漏焊、焊穿、裂纹等缺陷，不得产生“夹渣” 、 “咬肉”、 “开焊” 、 “气孔”等缺陷。5、校正模板的变形时，不得碰伤其棱角，且板面不得留有锤痕。6、模板使用前须进行现场组拼、编号，并检查合格。6.5.4.2.模板安装1、空心墩身模板拼装，工艺流程为：底部实体段外模安装空心段内模安装空心段外模安装顶部实体段底模安装顶部实体段外模安装模板拆除。本作业指导书只简要说明，具体详见空心墩专项施工

26、方案。本作业指导书只简要说明，具体详见空心墩专项施工方案。（1）外部模板安装采取拼装后整节吊装。严格控制模板面清洁。每次装模前，用磨光机进行除锈，除锈完毕用抹布擦干净并及时涂脱模剂，暂时存放。应注意模板防尘防污，保证钢模安装前表面无任何杂物或污点。模板标高、位置要准确，支设加固应牢固，模板底部利用预埋主筋顶紧，模板顶部固定设置系有紧绳器的缆风绳调节固定。模板根部用水泥砂浆堵严，防止跑浆。调模：在测量人员的配合下，调整已经支好的模板，首先应调整模板的位置与标高，然后调整模板各断面的尺寸，调整达到要求后，将模板固定，对模板间接缝进行嵌缝处理。墩身模板安装允许偏差应符合下表的规定。新建铁路蒙西至华中

27、地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书13(2)内部空心段模板安装 内模板采用小块钢模板组拼而成，拼装成整体，钢模板采用 U 形卡连接。墩身模板安装允许偏差和检验方法墩身模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸+10测量检查每边不少于 2 处2表面平整度31m 靠尺和塞尺不少于 5 处3相邻模板错台1尺量不少于 5 处4空心墩壁厚+3尺量不少于 5 处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高差0，-5经纬仪测量7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查空心部分内模利用 3m 实体顶作为支撑面，其上搭设支架，整体吊装。内侧模板

28、加固采用20 槽形钢双拼作为横肋。支撑采用腕扣式脚手架，脚手管纵、横向间距 90cm，并采用 60cm 步距脚手管作为调节段进行加固。顶部实体段底模利用现有空心部分腕扣作为底支撑，铺设底模纵横肋，纵横肋采用工字钢，然后安装底模模板。2、实体墩模板安装流程：直线段模板安装圆端形模板安装模板调整加固。（1）高墩模板为便于吊装，需分节制造，每节高度宜控制在 1.5m。圆形墩按两个半圆设计模板，模板竖向及水平接头均采用槽钢或扁钢加强对接，模板缝用海绵条或双面胶处理。（2）模板吊装应设置吊装扁担，自下而上逐节安装，直至墩顶。每新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书

29、14安装完成一组模板，应立即紧固螺栓，并安装有松紧调节的缆风绳与模板顶四角拉结（缆风绳倾角约 45） ，调整模板位置、垂直度、标高。6.6.6.6.混凝土浇筑施工要求混凝土浇筑施工要求6.6.1.混凝土的灌注1、采用泵车或吊车入模，分层浇筑，人工捣固的方法，在混凝土的灌注过程中，容易混进空气，混凝土拌和物中的气泡既不能自行逸出，也不会靠自身的重量将气泡挤出，所以振捣是混凝土密实、排除气泡的重要手段。通过振捣使骨料颗粒互相靠拢紧密。将空气带着一部分水泥浆挤到上部，气泡借助振动力冒出。振捣是否密实、气泡能否排出与使用振捣器的类型、振捣方法及模板表面处理等许多因素有关。2、对于不同类型的混凝土构件，

30、要选用不同的振捣器。振捣时间的长短与气泡的排除有直接的关系。一般的讲。振捣时间越长。力量越大，混凝土越密实。但时间过长。石子下沉、水泥浆上浮，会发生分层、泌水、离析现象，使有害气体集中于顶部。形成“松顶”，同时对模板的强度、刚度和稳定性有更高的要求。如果时间过短，骨料颗粒还没有靠拢紧密不能将水和多余的空气排出，达不到密实的目的。对于流动性较大的混凝土振动力不能过大时间不宜过长；对于干硬性混凝土则必须强力振捣。因此，要根据不同类型的混凝土构件确定混凝土振捣时间的长短。振实的标志是：在振捣过程中，当混凝土无显著下沉。不出现气泡、表面泛浆并不产生离析。3、在一定条件下，延长振捣时间，可以提高振捣效果

31、但不能超过有效范围。有效范围之内的气泡才能在振捣过程中排出，所以选择合理的振捣半径是非常必要的。通常情况下，插入式振捣器的有效半径为新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书154575cm，插入间距一般控制在 60cm 以下，分层厚度不应大于振捣棒头长度的 0.8 倍。4、振捣器插入的速度也影响气泡的排出。要求是“快插慢拔”，即插入速度要快。使上下部混凝土几乎同时受到振捣，拔出时则要慢，否则振捣棒的位置不易被混凝土填实，容易形成空隙。对于干硬性混凝土更要注意，慢拔则空隙在振捣过程中聚合填实，利于气泡外逸。5、在桥梁工程施工中，混凝土构件主要使用大型钢板整体

32、成型，以便于模板的立拆。但大面积整块钢模无接缝，不利于多余水及空气的排出，易形成气泡。6、同时为便于脱模，常在钢模表面刷油。在混凝土振捣过程中。由于自由水往两边及上面走动，使得不吸水的钢模与混凝土接触面含水较多。同时钢模刷油后有一定的粘滞力。使得接触面的水不易跑动，这样混凝土表面形成水泡(最终形成气泡)的机率较大。因此，钢模面积太大和油的粘滞力对气泡的排出是不利的。并且混凝土分层厚度、摊铺密度对混凝土的质量都存在影响，在施工中要特别注意控制。分层厚度不能超过振捣器的振捣范围，一般不超过 50cm，混凝土摊铺必须均匀，不能靠混凝土自流或振捣棒输送。泵车、吊车一定要输送到位。6.6.2.拆模养护1

33、、混凝土达到强度要求后，要及时的拆模，使混凝土早日进行养生工作。确保混凝土所需温度、水分等外部环境条件满足要求。拆完模板的混凝土，要由安质、技术、有关负责人及时检查，发现问题研究对策，及时解决，严禁私自干灰或其他方法涂抹。必须是立即养生，墩身裸漏时间不超过 8 小时。新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书162、在养护方法上一般是：夏季混凝土的水化热受气温影响，需水量大，不宜采用化学养护法养生，宜采用浇水覆盖的方法养生。撒水养生要注意频次，使混凝土表面处于湿润状态，不出现个别或大面积的裸露面，宜采用包裹养生。3、养生要及时、到位。避免遗漏。七、劳动组织七

34、、劳动组织7.1.7.1.钢筋安装钢筋安装钢筋加工场人员配备表钢筋加工场人员配备表序号职务数量1负责人1 人2技术主管1 人3专兼职安全员1 人4工班长2 人5技术、质检及试验人员4 人6技工、机械工、绑扎工30 人注：电工 1 人，电焊工 23 人。2、从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经考试合格后，持证上岗。现场施工人员必须戴好安全帽，并按规定佩戴个人劳动保护用具。7.2.7.2.模板安装模板安装各墩身施工现场模板人员配备表各墩身施工现场模板人员配备表序号职务数量1负责人1 人2技术主管1 人3专兼职安全员1 人4工班长2 人5技术员4 人新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2

35、 标段 墩身施工作业指导书176质检员1 人7试验员1 人8材料人员1 人9模板工14 人10吊车2 人11电工1 人12电焊工2 人7.3.7.3.混凝土浇筑混凝土浇筑施工现场砼浇筑人员配备表施工现场砼浇筑人员配备表序号职务数量1负责人1 人2技术主管1 人3专兼职安全员1 人4工班长2 人5技术员4 人6质检员1 人7试验员1 人8材料人员1 人9吊车2 人10砼泵车司机1 人11砼罐车司机4 人12振捣工3 人13抹灰工4 人14平灰工6 人15卸料工3 人其中负责人、工班长、技术员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。所有人员均进行岗前培训。特

36、种作业人员持证上岗。新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书18八、设备机具配置八、设备机具配置施工机械设备需用量计划表施工机械设备需用量计划表序号机械名称单位数量型号备注1装卸吊车台1主体2钢筋切断机台2GJ40主体3钢筋弯曲机台3JGB7-40B主体4钢筋直螺纹成型机台4GBL40主体5交流电焊机台4BX-330A全过程6砂轮切割机台1主体7钢筋调直机台1主体各墩身模板施工主要机械设备配置表各墩身模板施工主要机械设备配置表序号设备名称数量工程部位1吊车4 台墩身2配电箱4 个墩身3电焊机1 台墩身4模板4 套墩身施工现场主要机械配备表施工现场主要机械配

37、备表序号设备名称数量工程部位1吊车2 辆墩身2混凝土泵车司机1 台墩身3混凝土罐车司机4 辆墩身4发电机1 台墩身5振捣器4 个墩身九、质量控制及检验标准九、质量控制及检验标准9.19.1.钢筋质量控制与检验标准钢筋质量控制与检验标准9.1.1.质量控制要点1、原材质量控制要点 （1）进场热轧光圆钢筋必须符合客货共线铁路桥涵工程施工技术指新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书19南(TZ203-2008)和钢筋桥涵工程质量验收标准(TB10415-2003.J286-2004）的规定；进场热轧带肋钢筋必须符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499）的规定

38、。每次进场钢筋必须具有原材质量合格证。 （2）力学性能试验：原材进场时，应按批进行检查和验收。具体检测及要求详见材料要求。2、钢筋绑扎安装质量要点 （1）钢筋绑扎安装必须符合铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003.J286-2004） 。 （2）钢筋的品种、规格和质量必须符合设计和规范要求。钢筋的间距、锚固长度、接头位置、搭接长度、保护层厚度必须符合设计和规范要求。 3、焊接（1）检验数量：钢筋接头的外观质量，施工单位、监理单位全部检查。焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每 200 个接头为一批，不足 200 个也按一批计。（2）检验方法：钢筋接

39、头外观检查，施工单位、监理单位观察和尺量。焊接接头和冷挤压套筒连接接头力学性能检验，施工单位做拉伸试验，闪光对焊接头增做冷弯试验；监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。4、钢筋保护层：墩身钢筋保护层采用标准垫块绑在竖筋外皮上，每间隔 0.8m 设置一道。9.1.2.质量保证措施1、建立各项管理制度，严格执行施工组织设计与技术方案的审批工作。工程开工前各工区部编制施工组织设计，经项目部审批后报监理工程新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书20师同意实施。对重点分部、分项工程、检验批的划分，季节性施工等，编制详细的施工方案，保证施工组织设计及技术方

40、案对工程的指导作用。2、技术交底 （1）施工过程中，严格执行技术交底制度。包括技术交底、施工组织设计交底、各分项工程、检验批施工技术交底、原材料取样及试验交底，做到先交底，后施工，保证工程质量，减少不必要的返工，杜绝质量事故的发生。 3、质量检验（1）墩身钢筋制作安装的质量检验标准主要有： 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 （TZ203-2008）铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB10415-2003.J286-2004）钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003) （2）质检程序认真推行样板制，挂牌制，三检制。各分项工程施工前均要先做样板，并挂牌标注，样板完工后，由监理工程师及工区总工或技

41、术负责人、质检员等进行检查验收，达到质量目标要求后，才能全面铺开施工。凡不进行样板施工或不按样板要求操作，可能影响工程整体质量的将按违反操作规程质量事故处理。在施工过程中，各工序严格执行自“检、专检、交接检”制度。每一检验批必须由技术负责人、施工班组长、质检员、施工员、监理工程师验收签字后，方可进行下道工序施工。强化施工过程中的质量跟踪控制，对作业班开展“自检、互检、交接检”活动，即“检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供下道工序质量条件” 。要坚持“三不交接” ，新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书21即“无自检记录不交接，未经质检员验收不交

42、接，无施工记录不交接” ，从而杜绝存在的质量问题，把不合格品消灭在萌芽状态中。9.2.9.2.模板质量控制与检验标准模板质量控制与检验标准9.2.1.质量控制要点1、工程技术人员在工序开工前将各工序部位的模板安装图详细绘出，做好技术交底工作，工人按图施工，质检员严格按图检查验收。2、构件侧面垫块数量不应少于 4 个m2，模板底口根据标高设置模板承垫垫层和海绵条封堵，以保证标高准确和不漏浆。3、墩身模板拼装前应先打磨，使接缝隙处平整光滑，模板内表面无锈并涂抹脱模剂。4、地面上把模板分层连接，接缝处应用双面胶或海绵条粘结、打磨。5、提高模板的质量标准，垂直和平整度均要在规定范围之内。连接模板时，应

43、使模板缝搭接良好，避免混凝土漏浆造成蜂窝。连接好后对内表面进行整体性修整打磨，模板拼装允许偏差：(1)模板平整度不大于 2.0 mm，用 2m 靠尺检查；(2)相邻模板接缝缝隙不大于 1.0mm，湿润时闭合；(3)模板轴线偏差为3.0mm，测量检查。6、混凝土浇筑开始前，做好隐蔽工程及模板支撑结构检查工作。7、拆除模板应经技术人员同意。操作时应按顺序进行，严禁重撬、硬砸，或者大面积撬落和拉倒。以免损伤混凝土和钢模板。拆除模板过程中，不得留下松动或悬挂着的模板，拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放。8、模板拆除后要进行清理修正，涂刷隔离剂后才能继续使用，脱模机禁止采用废机油。新建铁路蒙西至华中

44、地区煤运通道土建工程 MHTJ-2 标段 墩身施工作业指导书229.2.2.质量检验允许偏差和检验方法见下表。允许偏差和检验方法允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后左右边缘距设计中心线尺寸202空心墩壁厚53桥墩平面平角2测量检查不少于 5处4表面平整度51m 靠尺检查不少于5 处5预埋件和预留孔位置59.3.9.3.混凝土的质量控制与检验标准混凝土的质量控制与检验标准9.3.1.质量控制1、墩身竖向钢筋的间距及保护层的厚度，采取墩身钢筋定位卡具进行定位。2、构件侧面和底面的垫块数量不应少于 4 个m。3、墩身模板拼装前应先打磨，使其接缝隙处平整光滑，模板内表面无锈。4

45、、在地面上把模板分层连接，接缝处应用钢板胶粘结、打磨。5、混凝土振捣时，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒气泡，表面出现平坦泛浆。6、拆模时应避免重撬、硬砸，以免损伤混凝土和钢模板。9.3.2.质量检验1、墩身混凝土灌筑质量标准及检验方法见下表墩身混凝土灌筑质量标准及检验方法墩身混凝土灌筑质量标准及检验方法基本要求混凝土所用的水泥、砂、石、水、外加剂及混合材料的质量和规格，必符合有关技术规范要求，按规定的配合比施工。观感质量符合要求。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法质量标1混凝土强度及耐久性达到施工图要求试块强度试验新建铁路蒙西至华中地区煤运通道土建工程 MHTJ

46、-2 标段 墩身施工作业指导书232断面尺寸（mm）20尺量检查 3 个断面3竖直度和斜度（mm）0.3%H ，H20调垂线或全站仪测 2点4顶面高程（mm）10水准仪测量 3 点5轴线偏位（mm）10全站仪纵横各测 2 点6节段错台（mm）5吃量每节检查 4 点7大面积平整度（mm）52m 直尺检查竖直、水平两个方向，每 20测 1 处准8预埋件位置（mm）符合规定且不大于 10尺量每件注：H 为墩身高度十、十、 安全与环保要求安全与环保要求10.1.10.1. 基本作业安全措施基本作业安全措施10.1.1.施工现场的布置符合防火、防雷击、防洪、防触电等安全规定及安全月施工的要求，施工现场的生产、库房、材料堆放场、修理间、停车场等要按业主批准的单位工程的施工平面布置图进行统一布置。10.1.2.现场道路平整、坚实、畅通，危险地点要悬挂安全警示标志，施工