铁路既有线施工行车安全技术

1、铁路既有线施工行车安全技术 施工组织与管理规定 凡影响既有线设备稳定、使用和行车安全的施工，施工单位应结合现场具体状况制定施工安全技术措施，编制施工组织制定或专项施工作业组织制定，并报送铁路局有关业务处室部门审查、通过。 既有线及邻近既有线施工时，施工单位应依据工作内容和影响行车安全的程度，按以下规定指定专人担任施工负责人： 1.影响路基稳定的开挖路建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线桥和临时架空结构，改换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，由段级领导担任。 2.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由

2、职务不低于车间主任的人员担任。 3. 需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。 4. 需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车运行速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。 5.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由职务不低于工班长的人员担任。 6.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由职务不低工班长的人员担任。 7.邻近既有线施工，由职务不低于工班长的人员担任。 8.特别状况下，上述作业可由段长指派胜任的人员担任。   施工负责人必须严格遵守以下规定： 1.开工前，应有针对性的对全体施工人员含劳务工

3、进行安全教育和技术交底。 2.指派的防护员必须经过培训考试合格的员工持证上岗。 3.施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可公布施工命令。 4.施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并坚持与防护员之间的联系。 5.线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。 6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。 

4、  既有线及邻近既有线施工，施工单位应依据作业内容涉及行车设备含路基、线路、桥梁；接触网及其供电设备；通信、信号及其缆线等范围，分别与设备管理单位签订施工安全协议。未签订完施工安全协议，不得进行施工作业。 需要办理封锁、慢行施工时，施工单位还需与车务部门车站或车务段签订施工安全协议。电气化区段施工，如需供电部门配合施工时还需与接触网供电管理单位签订施工配合协议。 凡影响既有线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，都必须纳进月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。 未纳进月度施工计划的临近既有线的各种施工，都必须纳进临近既有线施工安全监督计划。 施工单位必须严格按照批准的月度

5、施工计划组织作业，不得擅自更改作业内容、作业地点等，扩展作业范围。禁止无计划施工。   凡影响行车安全的施工，必须全面落实施工组织制定制定的安全保护措施，并依据作业项目防护条件规定的防护办法设置防护。未纳进月度施工计划的邻近既有线施工，必须设有专人对作业人员、设备等进行监护。 限速地段必须设专人对线路静态几何尺寸、架空设施技术状态进行检测监护，及时组织修理养护，保证行车安全。 施工地段放行列车条件   施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过常常保养vmax=120km/h容许偏差管理值。列车速度vmax45km/h时，工务设

6、备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速vmax45km/h时，线路状态应符合以下要求。  1轨道静态几何尺寸偏差值不大于以下规定：1轨道：轨距+7-4 mm；水平6 mm；凹凸6mm；轨向直线6mm；三角坑：缓和曲线5mm，直线和圆曲线6mm。2道岔：轨距+5-3 mm；水平6 mm；凹凸6mm；轨向：直线6mm支距3mm；三角坑扭曲6mm。 2轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3。 3枕底道砟串实。 4轨枕每隔6根可空1根。 5道钉或扣件：1钢轨接头两根轨枕和桥枕道钉、扣件齐全、有效；2半径小于或等于800米曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根；3半

7、径大于800米曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根拧紧1根。 6接头螺栓：每个接头至少拧紧4个每端2个。 7钩螺栓：每隔3根桥枕拧紧1根。 8起道含垫砟顺坡率不小于200倍。 9冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。   施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提升。    施工作业开通后的限速地段，为逐步提升行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时，必须设驻站联系员、现场防护员和作业地点两端的防护员。   线路大、中修，在封锁施工前vmax45km/h的慢行时间

8、内，同意每隔6根轨枕板结地段4根挖开1根轨枕底的道砟，但必须坚持两侧轨底的道砟不松动。    机械清筛，在封锁施工前vmax45km/h的慢行时间内，同意移动相邻两根轨枕扩展间距，将道床挖至清筛深度，并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。 在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可依据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化。  移动后的桥枕中心间距不应超过550mm，各别状况也不得超过600mm，而接头处桥枕净距不得超过210mm。如桥枕状态不良，可依据实际状况，采用必要的加固措施或限速运行。行车速度1

9、00km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速100km/h，货车限速60km/h。施工期间，列车限速不得超过45km/h。        施工作业项目防护条件 以下作业项目施工应办理封锁手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时限速条件如下。   作业项目名称 施工结束放行列车速度条件 1.破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上。 2.成段改换道床。 3.大型养路机械换咋。 4.基床换填。 5.曲线平面改造。 6.一次起道量超过40mm。 7.一次拨道量超过40mm。 8.利用小型爆破开外侧沟或基坑

10、限于影响路基稳定范围。 9.成组改换道岔或岔枕。 10.成段改换、方正轨枕连续3根及以上。 大型养路机械捣固、稳定作业 1道岔两捣作业程序，第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24小时后恢复正常。 2两捣一稳作业程序，第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24小时后恢复正常。 3三捣两稳作业程序，第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24小时后恢复正常。 4五捣三稳作业程序，第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常速度120km/h线路80km/h，24小时后恢复正常。 人工捣 固作业 1施工期间，当日第一列1

11、5km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前1h。 2施工结束，开通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。 人工捣 固作业 1施工期间，当日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前1h。 2施工结束，开通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。 11在线路上安装

12、、拆掉轨束梁，横穿梁和d型施工便梁。 12在线路上安装、拆掉、使用小型枕底清筛机。 13.改换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或撤叉短心轨转向轴处轨枕。 开通后，速度不得超过45km/h，限速时间、次数和速度由施工负责人依据具体状况决定。 14.成段改换钢轨。 15.无缝线路放散。 16.成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头。 17.成段修整轨底坡。 开通后，第一列25km/h，第二列45km/h，其后正常。速度大于120km/h线路，第一列25km/h、第二列45km/h、第三列80km/h，其后正常。 18.使用冻害垫板一次总厚度超过40mm。 开通后，第一列25km/h，

13、第二列45km/h，第三列60km/h，其后正常。速度大于120km/h线路，第一列60km/h、第二列80km/h、第三列120km/h，其后正常。 19.长大隧道宽轨枕垫砟。 开通后，第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，其后正常。 20.道口大修。 开通后，第一列25km/h，第三列60km/h，其后正常。 21.隧道整体道床翻修。 施工期间速度不超过25km/h；施工结束后，第一列45km/h，第二列60km/h，其后正常。 22.拆掉钢轨，无砟桥全面改换桥枕。 开通后，第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，其后正常施工期间每日开通后至次日施

14、工封锁前最高速度不超过60km/h。 23不拆掉钢轨改换桥枕。 施工结束后，第一列45km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，第四列120 km/h，其后正常。 24.改换或拨正钢梁、圬工梁。 25.抬高或降低桥梁。 26.拨正支座、改换桥梁支座或翻修支撑垫石、砂浆厚度超过50mm。 27.下承式钢梁整孔喷砂除锈涂装。 28.喷锚加固隧道衬砌。 开通后，第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，不少于24h，其后正常。 29.整治和铺设圬工梁、桥台防水层。 30.翻修隧道内排水沟。 31.加深隧道内侧沟整治道床翻浆冒泥。 32.整治隧道仰拱破损及换填隧道铺底。 开通

15、后，速度不得超过45km/h，限速时间、次数和速度由施工负责人依据具体状况决定。 33.影响道床路基稳定、轨道几何尺寸或行车安全的其他施工作业。 按施工组织制定要求规定办理。    以下作业项目施工应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路同意速度v160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。 1.      单根改换钢轨。 2.      改换绝缘接头夹板。 3.    

16、  改换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联接螺栓。 4.      在线路上焊接钢轨，焊补、打磨钢轨不含手提砂轮打磨机及整治接头错牙。 5.      在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨。 6.      在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头。 7.      翻修道口铺面不动基础。 成段清筛枕盒道砟。 9.一次

17、起道量不超过40mm。 10.一次拨道量不超过40mm。 11.    成段改造轨距。 12.    松开扣件涂油。 13.    清筛道床(含不破底处理道床翻浆)。 14.    成段改道、撤垫板、改换铁垫板、改换和整正轨下胶垫。 15.    在线路上吊装、搬运钢轨、枕木等。 16.    拆掉、安装桥上护轨或整修护轨梭头。 17.    整修道口铺面及护轮轨。 18. &

18、#160;  单根抽换、方正轨枕含桥枕。 19.    使用有碍行车的小型养路机械。 20.    大型养路机械修理作业。 21.    在线路上使用单轨车、齿条式起道机、捣固机、机动螺栓扳手、锯轨机、小型起道车、钻孔机等有碍行车的机械具上道作业。 22.    清理危石、伐树影响行车安全时。 23.    钢梁上盖板涂装。 24.    安装改换防磨垫板。 25.    改换

19、桥上护轮轨。 26.    成根拆掉、安装桥上护木。 27.    电气化区段桁梁(半穿式桁梁)上部检查、清洗、修理。电气化区段隧道上部检查、修理。 28.    改换梁端、梁间挡砟版。 29.    清除隧道衬砌表面烟尘。 30.    隧道拱顶漏水整治。 31.    隧道衬砌裂损加固。 32.    清理修补隧道内纵向排水沟。 33.    隧道除冰。

20、 34.    桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位。 35.    抬起钢轨，单根抽换桥枕。 36.    拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时。 37.    桥隧施工或检查所搭的脚手架不包括可迅速拆装的轻便装置，侵入机车车辆限界的左右及上边各加150mm的范围内的。 38.    跨越线路上部且有碍行车安全的施工。 39.在不能设置可靠的安全防护设施状况下，临近线路进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及行车安全的作业： 1使用高度或作

21、业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。 2影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。 3临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工作业。 4营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工作业。 40.    利用小型爆破开外侧沟或基坑限于不影响路基稳定的范围。 41.    铺拆施工临时道口整体铺面板设施。 42.    施工车辆等自轮运转设备通过临时道口穿越线路。 4

22、3.    通过平交道口搬运笨重物体。 44.    跨越线路桥梁架设、拆掉吊装施工。 44. 上跨桥梁人行道栏杆装、拆施工。 45.    影响营业线设备稳定、使用和行车安全的其他施工作业。 以下作业应办理施工慢行手续，设置移动减速信号防护，限速条件如下表。     施工项目名称 施工期间放行列车速度条件 1.   隧道内增设密井暗管施工。 施工期间速度不超过25km/h。 施工结束后第一列45km/h，第二列60km/h，其后正常。 2.新建明、棚洞开

23、挖基础。 施工期间速度不超过45km/h。 3.   桥涵施工采纳d型便梁、工字钢梁或轨束梁架空、加固线路施工。 施工期间限速45km/h。 梁体拆掉后45km/h不少于12h，60km/h、80km/h各不少于24h，后120km/h一列恢复正常。 5影响道床路基稳定、轨道几何尺寸或行车安全的其他施工作业。. 列车或单机运行速度按制定文件执行。       在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护的其他作业，应在作业地段两端5001000m处列车运行方向左侧双线在线路外侧的路肩上设置作业标防护。

24、60;  以下突发灾害或故障抢修作业应办理临时封锁施工手续，设置停车信号防护。施工封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由施工负责人依据具体状况决定。 1.  危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修。 2.  钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理。 3.  线路胀轨紧急处理。 4.  改换重伤钢轨、辙叉或联接零件。 5. 轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修。 6.  改换桥上伸缩调节器或主要部件。 7其他影响行车安全的故障处理。      施工防护办法   在区间