地铁车辆塞拉门安装调试技术要点分析

1、    地铁车辆塞拉门安装调试技术要点分析    夏衍文摘 要：地铁车辆通常都是塞拉门，主要包括塞和拉两种动作，在关闭过程中，由车内和车外塞入车门口，关闭车门。在开启的时候，当门移动了一定距离之后，塞拉门可以沿着车体内侧和外侧进行滑动。塞拉门结构主要包括驱动电机和门板以及滑道等结构，其安装工艺和调试技术都比较复杂，在机械调试过程中很容易就会出现各种故障，需要引起注意。关键词：地铁车辆 塞拉门 安装调试 技术要点：u279 ：a ：1672-3791（2018）10（b）-0043-02我国经济和科技都不断得到提高，城市公共交通发展需要完善城市轨道交通。人

2、们也越来越重视地铁车辆运行的可靠性。地铁车辆重要的组件就是塞拉门，塞拉门的安装准确性和可靠性直接关系到车辆的正常运行。塞拉门的结构比较复杂，并且不同部件具有很强的关联性，因此在实际利用塞拉门的过程中需要严格安装和调试，避免出现各种问题。1 地铁车辆塞拉门的安装工艺1.1 门口安装尺寸检查地铁车辆塞拉门通常都是弧形，为了保证车门安装的美观性。在安装门口的过程中，要重点检查高度和宽度以及对角线等方面的尺寸，保证门口位置的密封性。车门的宽度和高度都要符合数据标准，随后再进行相关调整，避免影响到车门的塞拉行为。安装人员需要全面的检查门口对角线，避免出现超差数据，要结合塞拉门调整密封压条，要始终保证压条

3、方正性，与此同时还要检查门口的扭曲度和平行度，保证公差始终处于3mm当中，针对超出的部分，需要利用调垫进行处理，使门口的密封度得到进一步提升。1.2 密封压条和门槛安装安装密封压条和门槛的过程中，需要进行分体安装，按照从上到下顺序进行安装，安装部件中心和门口中心要保持重合，利用激光标线仪打线，并且将密封压条和门槛的位置标记好。利用密封压条的过程中，需要严格控制外侧和地铁车辆的距离，要保证二者距离在1618mm范围当中，避免出现扭曲变形的情况。密封压条和门槛之间要预留出一定的间隔，这样才能充分发挥出密封胶的粘结作用。1.3 挂架和机构安装在车体结构边顶以内安装地铁车辆塞拉门的挂架和机构，以空间结

4、构需求为基础，严格控制挂架的平面度，利用垫片将挂架和机构安装存在的超差问题进行调整。安装人员要标识挂架的位置，这样才可以保证挂架安装顺利的执行下去，控制好相邻挂架的距离，挂架安装完毕之后需要重新安装机构，并且对于机构中心进行有效的控制，保证车体门口中心重合于挂架，保证塞拉门可以顺利的进入到门口结构当中。1.4 附件安装地铁车辆塞拉门安装的最终环节就是附件安装，主要包括安装紧急服务构件和紧急操作装置两个附件。在安装附件的过程中，要注重控制好解锁钢丝绳，逐渐使钢丝绳的长度增加，这样在后期工作当中也有利于更好的调整。2 地铁车辆塞拉门调试技术要点2.1 调试上部摆出塞拉门在运行当中，调试上部摆出指的

5、就是调整塞拉门的门扇，使门扇和侧墙的实际距离得到有效优化，保证可以顺利开关车门。在调试上部摆出的过程中，需要准确的调试上滑道，避免车体外墙出现超差情况，在封闭条件下，需要对于拉门上部实际摆出量给予严格的控制。2.2 调试下部摆出调试下部摆出的过程中，要保证下摆臂滚轮始终处于下滑道当中，调试整体滚轮，保证摆臂上部和垫片结构可以顺利移动到摆臂下部。下摆臂可以控制门扇下部，对于下滑道的高度进行调试，避免干涉到车辆正常的运行。2.3 门扇调试對于地铁车辆塞拉门实施门扇调试，要保证门扇的有效性。同行地铁的塞拉门都是双扇的，首先需要对于双扇门实施对中操作，提高其平衡度，保证双扇门的同步性，避免发生不对称的

6、问题。2.4 调试挡销结构塞拉门的挡销结构主要负责保护乘客的人身安全，调试的主要内容就是避免挡销和门槛相互干涉，保证挡销和门扇之间处于合适的状态，这样才可以将挡销结构的保险作用充分的发挥出来。严格控制挡销末端和挡块的距离，保证实际距离保持在23mm当中，不能超过这个范围。2.5 调试平衡轮平衡轮在地铁塞拉门当中负责保障门扇的平衡状态，调试平衡轮使压轮和门上压板保持科学的距离，调试压轮的位置，接触到门扇压轮槽的压板，这样一来塞拉门的门扇才可以做到平衡关闭。2.6 调试附加构件调试附加构件，主要负责调试内部解锁和外部解锁以及退出服务锁，调试内外部解锁，在操作之前需要利用制动装置解锁的方法打开门扇，

7、要注意在这个过程中不能出现异常情况。调整退出服务锁的过程中，要安全伸出锁栓，对于退出服务锁的基本动作进行全面的检查，这样才结束了退出服务的调试工作。3 塞拉门机械调试工艺难点解决方法车体门口制作精度直接关系到塞拉门的外观和密封性，因此在制作生产车体的过程中，就要制作出微观弧度样板，主要是用于检测，测试检查车体的侧墙，匹配门口弧度和门扇弧度。列车车体工艺具有一定的复杂性，那么在安装密封条之前，需要严格测试、检查门口的尺寸和扭曲度，以具体的尺寸为基础确定密封条的安装位置，保证地铁车辆的美感性和密封性。在安装机构吊架的时候，也要制作对应的样板，这样可以避免花费过多的测量时间，对于机构吊架实施对中检查

8、的时候，可以利用内激光发射仪取中，保证机构达到相应的安装精度，避免日后不断调整车门。检查滑道，调整好滑道的尺寸，这样有利于保障车门的安装质量。为了保证车门的密封性，需要检查密封位置是否出现了鼓胀情况，最好要一次就通过漏雨实验。4 结语综上所述，地铁车辆的塞拉门的零件非常多，因此对于安装工艺和调试工艺提出了较高的要求，因此需要采取模块化安装和调试，在设计密封条结构的过程中，要保证其密封性，减少车辆安装的调试工作，这样才可以更好地利用塞拉门。参考文献1 牛士军，厉呈臣，张胜英.地铁车辆塞拉门安装调试过程中常见故障与工艺难点分析j.电力机车与城轨车辆，2015（5）：54-56.2 杨明.探讨地铁车辆塞拉门安装调试过程中常见故障及工艺难点j.中国科技纵横，2017（4）