第七章汽车事故现场查勘

1、第七章：汽车车损分析第七章：汽车车损分析v1 1 碰撞力学：碰撞力学：主要包括各种力学的基本概念、术语、牛顿三大主要包括各种力学的基本概念、术语、牛顿三大定律、能量守恒定律、动量守恒定律、有效碰撞速度、相对碰撞定律、能量守恒定律、动量守恒定律、有效碰撞速度、相对碰撞速度、反弹系数、摩擦系数、塑性变形等定义，以及必须加深对速度、反弹系数、摩擦系数、塑性变形等定义，以及必须加深对作为碰撞物体的汽车特性的理解。作为碰撞物体的汽车特性的理解。v2 2 汽车运动特性的基本知识：汽车运动特性的基本知识：主要应加深对加速、制动、转向主要应加深对加速、制动、转向等汽车的运动，以及控制机械故障的原理、实验知识等

2、汽车的运动，以及控制机械故障的原理、实验知识( (实际经验实际经验) )的理解。的理解。v3 3 车辆构造特性的基本知识车辆构造特性的基本知识：车身作为碰撞物体的特性至关重：车身作为碰撞物体的特性至关重要。这是因为必须根据车身的损坏状况逆推出碰撞事故的产生过要。这是因为必须根据车身的损坏状况逆推出碰撞事故的产生过程，完成这些工作，还需要材料力学、破坏力学等方面的理论知程，完成这些工作，还需要材料力学、破坏力学等方面的理论知识。识。v4 4 人体工程学的基本知识：人体工程学的基本知识：重点在于分析视觉、知觉反应时间，重点在于分析视觉、知觉反应时间，打瞌睡、酒后驾车、人体的耐冲击性等知识，以明确事

3、故责任之打瞌睡、酒后驾车、人体的耐冲击性等知识，以明确事故责任之间的关系。间的关系。 汽车事故现场查勘汽车事故现场查勘交通事故鉴定的基本知识交通事故鉴定的基本知识v1. 1. 坚持中立性坚持中立性v2. 2. 做到通俗易懂做到通俗易懂v3. 3. 做到天网恢恢，疏而不漏做到天网恢恢，疏而不漏v4. 4. 避免先入为主避免先入为主v5. 5. 避免使用夸大其词的逻辑推理避免使用夸大其词的逻辑推理v6. 6. 从多种角度观察、论证从多种角度观察、论证v7. 7. 鉴定结论必须充分考虑采样数据的误差鉴定结论必须充分考虑采样数据的误差v8. 8. 着眼于关键证据着眼于关键证据 汽车事故现场查勘汽车事故

4、现场查勘交通事故鉴定的注意事项交通事故鉴定的注意事项 汽车损失的主要类型：汽车损失的主要类型：1 1正面碰撞正面碰撞2 2侧面碰撞侧面碰撞3. 3. 尾部碰撞尾部碰撞4. 4. 拖底拖底5. 5. 倾覆倾覆6. 6. 水灾水灾7. 7. 火灾火灾8. 8. 盗抢盗抢 汽车事故现场查勘汽车事故现场查勘一、汽车交通事故的正面碰撞一、汽车交通事故的正面碰撞 汽车事故现场查勘汽车事故现场查勘汽车的正面碰撞可以分为两车相互碰撞，单车自行汽车的正面碰撞可以分为两车相互碰撞，单车自行相撞相撞1 1、两车相互碰撞、两车相互碰撞两车迎面相撞两车迎面相撞超车过程中与对面来车相撞超车过程中与对面来车相撞 碰撞点发碰

5、撞点发生在头部生在头部 汽车事故现场查勘汽车事故现场查勘1 1、两车相互碰撞、两车相互碰撞两车迎面相撞两车迎面相撞弯道行驶中越过中心线的碰撞弯道行驶中越过中心线的碰撞 碰撞点发碰撞点发生在车的生在车的侧前方侧前方 汽车事故现场查勘汽车事故现场查勘汽车的正面碰撞可以分为两车相互碰撞，单车自行汽车的正面碰撞可以分为两车相互碰撞，单车自行相撞相撞2 2、单车自行碰撞、单车自行碰撞汽车前端与其他物体相碰汽车前端与其他物体相碰 v减少汽车正面碰撞对车的要求减少汽车正面碰撞对车的要求 驾驶室前面的设计驾驶室前面的设计 发动机变速器的设计发动机变速器的设计 发动机盖的设计发动机盖的设计 防火墙的设计防火墙的

6、设计 转向盘的设计转向盘的设计 保险杠的设计保险杠的设计v减少正面碰撞对道路的要求减少正面碰撞对道路的要求汽车正面碰撞的预防汽车正面碰撞的预防v减少正面碰撞的行车技巧减少正面碰撞的行车技巧 保证汽车的技术状况良好保证汽车的技术状况良好; 保证充足的睡眠，不疲劳驾驶保证充足的睡眠，不疲劳驾驶; 不开赌气车，斗气车不开赌气车，斗气车; 良好的天气按规定行车，恶劣天气谨慎驾驶，不良好的天气按规定行车，恶劣天气谨慎驾驶，不贸贸然超车然超车; 汽车制动失灵时，谨慎处理，或排除卡在制动器汽车制动失灵时，谨慎处理，或排除卡在制动器踏板下的异物，或挂入低速档利用发动机的牵阻力降踏板下的异物，或挂入低速档利用发

7、动机的牵阻力降速，或利用路边的障碍物减速，尽量保证汽车安全停速，或利用路边的障碍物减速，尽量保证汽车安全停下。下。汽车正面碰撞的预防汽车正面碰撞的预防汽车正面碰撞的预防汽车正面碰撞的预防无法停车，怎么办？无法停车，怎么办？v选择碰撞目标时，选择碰撞目标时，先避人，后避物；撞软的，避先避人，后避物；撞软的，避硬的；碰贱的，避贵的硬的；碰贱的，避贵的；v如果车速较低，应紧握方向盘如果车速较低，应紧握方向盘v如果车速较快，应手扶转向盘将两腿迅速抬起如果车速较快，应手扶转向盘将两腿迅速抬起v如果出现甩尾、侧滑，应把稳方向盘如果出现甩尾、侧滑，应把稳方向盘v可寻找灌木丛或小树林缓冲车速，注意不要撞大树可

8、寻找灌木丛或小树林缓冲车速，注意不要撞大树v实在没有办法减速而又必须停车，可撞向山崖和路实在没有办法减速而又必须停车，可撞向山崖和路边其他车辆。边其他车辆。汽车损失的主要类型：汽车损失的主要类型：1 1正面碰撞正面碰撞2 2侧面碰撞侧面碰撞3. 3. 尾部碰撞尾部碰撞4. 4. 拖底拖底5. 5. 倾覆倾覆6. 6. 水灾水灾7. 7. 火灾火灾8. 8. 盗抢盗抢 汽车事故现场查勘汽车事故现场查勘1、迎头侧面碰撞、迎头侧面碰撞二、汽车交通事故的侧面碰撞二、汽车交通事故的侧面碰撞 汽车事故现场查勘汽车事故现场查勘2、左转向造成的侧面碰撞、左转向造成的侧面碰撞二、汽车交通事故的侧面碰撞二、汽车交

9、通事故的侧面碰撞 汽车事故现场查勘汽车事故现场查勘3、行车道变更引起的侧面碰撞、行车道变更引起的侧面碰撞二、汽车交通事故的侧面碰撞二、汽车交通事故的侧面碰撞 汽车事故现场查勘汽车事故现场查勘4、单方事故造成的侧面碰撞、单方事故造成的侧面碰撞二、汽车交通事故的侧面碰撞二、汽车交通事故的侧面碰撞 v因汽车侧滑或者拐弯过急，导致汽车横向位因汽车侧滑或者拐弯过急，导致汽车横向位移过大，发生了与路边电线杆，树木等的碰移过大，发生了与路边电线杆，树木等的碰撞，造成损坏。撞，造成损坏。v增设汽车安全装置增设汽车安全装置 1、主动安全装置、主动安全装置 车轮制动器，电子控制防抱死制动系统（车轮制动器，电子控制

10、防抱死制动系统（ABS）、）、电子控制制动力分配系统（电子控制制动力分配系统（EBD）、驱动轮防滑转）、驱动轮防滑转向控制系统（向控制系统（ASR）、车辆稳定性控制系统）、车辆稳定性控制系统（VSC）、风窗玻璃刮水器与洗涤器、前照灯控制）、风窗玻璃刮水器与洗涤器、前照灯控制系统、转向灯光与音响信号报警系统、雷达车距控系统、转向灯光与音响信号报警系统、雷达车距控制与报警系统等。制与报警系统等。避免汽车侧面碰撞的措施避免汽车侧面碰撞的措施v 制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是安全性。评价一辆汽车的制动性能最基

11、本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。稳定性。 v制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的常危险的 避免汽车侧面碰撞的措施避免汽车侧面碰撞的措施电子控制防抱死制动系统（电子控制防抱死制动系统（ABSABS）电子控制防抱死制动系统（电子控制防抱死制动系统（ABSABS）v EBDEBD的功能就是在汽车制动的瞬

12、间，高速计的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调然后调 ebdebd流程整制动装置，使其按照设定的程序流程整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力( (牵引力牵引力) )的匹配，以保证车辆的平稳和安全。的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 v当紧急刹车车轮抱死的情况下，当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBDEBD在在ABSABS动作动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽

13、车制动距离。以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。 避免汽车侧面碰撞的措施避免汽车侧面碰撞的措施电子控制制动力分配系统（电子控制制动力分配系统（EBDEBD）v它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。 避免汽车侧面碰撞的措施避免汽车侧面碰撞的措施驱动轮防滑转向控制系统（驱动轮防滑转向控制系统（ASRASR）v(1)(1)实时监控：实时监控：VSCVSC系统能够实时监控驾驶者的操控系统能

14、够实时监控驾驶者的操控动作（转向、制动和油门等）、路面信息、汽车运动作（转向、制动和油门等）、路面信息、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。 v(2)(2)主动干预：主动干预：ABSABS等安全技术主要是对驾驶者的动等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。作起干预作用，但不能调控发动机。VSCVSC系统则可系统则可以通过主动调控发动机节气门，以调整发动机的转以通过主动调控发动机节气门，以调整发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。车的过度转

15、向和转向不足。 v(3)(3)事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，VSCVSC系统会用警告灯警示驾驶者。系统会用警告灯警示驾驶者。 避免汽车侧面碰撞的措施避免汽车侧面碰撞的措施车辆稳定性控制系统（车辆稳定性控制系统（VSCVSC）v增设汽车安全装置增设汽车安全装置 2、被动安全装置、被动安全装置 安全气囊（安全气囊（SRS）、座椅安全带控制系统）、座椅安全带控制系统（STTS）、座椅安全带、护膝垫、两节或三节式）、座椅安全带、护膝垫、两节或三节式转向柱。转向柱。避免汽车侧面碰撞的措施避免汽车侧面碰撞的措施 安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，安

16、全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。据统计，配备安全气全气囊仍足以有效减低伤害。据统计，配备安全气囊的车发生正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高囊的车发生正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达达64%，甚至在其中有，甚至在其中有80%的乘客未系上安全带！的乘客未系上安全带！避免汽车侧面碰撞的措施避免汽车侧

17、面碰撞的措施安全气囊（安全气囊（SRSSRS）v行车技巧行车技巧 1、车速的控制、车速的控制 2、正确预测危险、正确预测危险 3、减速让行、减速让行 4、减速转弯、减速转弯 快要转弯时，尽量放慢车速；快要转弯时，尽量放慢车速； 进入转弯去后，尽量不要制动；进入转弯去后，尽量不要制动； 在转弯区内，应及时注意是否有反向来车，不要在转在转弯区内，应及时注意是否有反向来车，不要在转弯去超车；弯去超车； 在转弯区内，原则上要求以固定不变的车速行驶。在转弯区内，原则上要求以固定不变的车速行驶。避免汽车侧面碰撞的措施避免汽车侧面碰撞的措施v行车技巧行车技巧 5、正确使用转向信号灯、正确使用转向信号灯 6、

18、交叉路口，确认安全、交叉路口，确认安全 注意直行的同方向前车动向；注意直行的同方向前车动向； 直行时，通过后视镜注意车后可能会有其他车辆或自行直行时，通过后视镜注意车后可能会有其他车辆或自行车、摩托车；车、摩托车； 注意正在过马路的行人或自行车注意正在过马路的行人或自行车 避免汽车侧面碰撞的措施避免汽车侧面碰撞的措施v行车技巧行车技巧 7、市区道路行车技巧、市区道路行车技巧 起步前要注意本车左右、前后、上下是否有人和物，有无起步前要注意本车左右、前后、上下是否有人和物，有无 障碍，并根据情况鸣喇叭；障碍，并根据情况鸣喇叭； 城市行车，超车的机会较少，紧跟前车是行车的一大特点；城市行车，超车的机

19、会较少，紧跟前车是行车的一大特点； 通过环形岛时通过环形岛时,一律要绕岛作逆时针行驶；一律要绕岛作逆时针行驶； 会车时，应保持足够的安全横向间距，并特别提防前车车尾会车时，应保持足够的安全横向间距，并特别提防前车车尾 行人、自行车突然横穿马路。夜间行车不得使用防雾灯；行人、自行车突然横穿马路。夜间行车不得使用防雾灯； 注意避让外宾车队、警车、消防车、救护车、工程救险车注意避让外宾车队、警车、消防车、救护车、工程救险车 等；同时注意使本车两侧有一定的横向安全距离；等；同时注意使本车两侧有一定的横向安全距离； 自行车稳定性查，应与其保持较大间距，并密切注意其动自行车稳定性查，应与其保持较大间距，并

20、密切注意其动 态，随时准备制动、停车；态，随时准备制动、停车；避免汽车侧面碰撞的措施避免汽车侧面碰撞的措施v行车技巧行车技巧 7、市区道路行车技巧、市区道路行车技巧 变速车道超车时，应观察前车情况，并注意准备驶入的车变速车道超车时，应观察前车情况，并注意准备驶入的车 道后面有无车辆正常行驶，确认安全后再变换车道超车；道后面有无车辆正常行驶，确认安全后再变换车道超车； 行车中注意交通指示标志，如在路口驶入左侧车道后发现行车中注意交通指示标志，如在路口驶入左侧车道后发现 禁止左转弯时；禁止左转弯时； 夜间通过路口时，不能因为没有交警而闯红灯；夜间通过路口时，不能因为没有交警而闯红灯； 有停车信号时

21、，车辆不得停在人行横道内，应选合适地点有停车信号时，车辆不得停在人行横道内，应选合适地点 停车。停车。避免汽车侧面碰撞的措施避免汽车侧面碰撞的措施汽车损失的主要类型：汽车损失的主要类型：1 1正面碰撞正面碰撞2 2侧面碰撞侧面碰撞3. 3. 尾部碰撞尾部碰撞4. 4. 拖底拖底5. 5. 倾覆倾覆6. 6. 水灾水灾7. 7. 火灾火灾8. 8. 盗抢盗抢 汽车事故现场查勘汽车事故现场查勘1 1、追尾碰撞、追尾碰撞三、汽车交通事故的尾部碰撞三、汽车交通事故的尾部碰撞 v 第一辆车正常行驶或停驶，第二辆车追撞前车车第一辆车正常行驶或停驶，第二辆车追撞前车车 尾，第三辆车制动不及又撞上第二辆车；尾

22、，第三辆车制动不及又撞上第二辆车；v 第一、第二辆车正常行驶或停驶，第三辆车制第一、第二辆车正常行驶或停驶，第三辆车制 动不及撞上前面两辆车；动不及撞上前面两辆车；v 第一辆车采用了非正常的紧急制动（如高速路第一辆车采用了非正常的紧急制动（如高速路 制动、制动灯不亮等），第二、第三辆车制动不及制动、制动灯不亮等），第二、第三辆车制动不及 发生碰撞。发生碰撞。连环追尾的责任划分连环追尾的责任划分1.注意力集中注意力集中2.合理减速停让合理减速停让3.尽量选择跟在同档次的车后行车尽量选择跟在同档次的车后行车4.尽量不要跟在公共汽车和出租车后面行驶尽量不要跟在公共汽车和出租车后面行驶5.尽量不要跟在

23、外地车后面尽量不要跟在外地车后面6.通过路口时，尽量不要跟在大车后面通过路口时，尽量不要跟在大车后面7.交通状况允许是少跟交通状况允许是少跟“串车串车”8.高速路上预防追尾高速路上预防追尾 车速不能太快；视力有问题的驾驶员不能上高速车速不能太快；视力有问题的驾驶员不能上高速 公路；坚持不在视线不良的情况下开快车。公路；坚持不在视线不良的情况下开快车。预防追尾的要求预防追尾的要求 汽车事故现场查勘汽车事故现场查勘2 2、坡道溜车碰撞、坡道溜车碰撞 汽车事故现场查勘汽车事故现场查勘3 3、倒车碰撞、倒车碰撞汽车损失的主要类型：汽车损失的主要类型：1 1正面碰撞正面碰撞2 2侧面碰撞侧面碰撞3. 3

24、. 尾部碰撞尾部碰撞4. 4. 拖底拖底5. 5. 倾覆倾覆6. 6. 水灾水灾7. 7. 火灾火灾8. 8. 盗抢盗抢四、汽车拖底四、汽车拖底 v1.1.通过性能较差的汽车通过坑洼路段时，可能会因通过性能较差的汽车通过坑洼路段时，可能会因为颠簸而使位于较低部位的发动机油底壳、变速器、为颠簸而使位于较低部位的发动机油底壳、变速器、后桥与路面向接触，从而导致汽车拖底；后桥与路面向接触，从而导致汽车拖底；v2.2.汽车在坑洼程度并不严重的路段行驶时，由于速汽车在坑洼程度并不严重的路段行驶时，由于速度偏高，遇到坑洼时上下颠簸厉害，也可能导致拖度偏高，遇到坑洼时上下颠簸厉害，也可能导致拖底；底；v3.

25、3.汽车在良好的路面行驶，没有察觉前车坠落的石汽车在良好的路面行驶，没有察觉前车坠落的石块而直接开过去，有可能导致拖底；块而直接开过去，有可能导致拖底；v4.4.汽车不慎驶入路坡等处时，被石头垫起，造成拖汽车不慎驶入路坡等处时，被石头垫起，造成拖底。底。汽车拖底的原因汽车拖底的原因v1.1.直接损失：直接损失： 会造成发动机油底壳凹陷会造成发动机油底壳凹陷 壳体破损，导致机油泄漏壳体破损，导致机油泄漏 导致油底壳里面的机件变形，损坏，无法工作导致油底壳里面的机件变形，损坏，无法工作 悬架系统，排气管路，供油及润滑系统悬架系统，排气管路，供油及润滑系统 变速器和传动系统造成伤害变速器和传动系统造

26、成伤害v2.2.间接损失间接损失汽车拖底的影响汽车拖底的影响1.1.清楚所驾驶车的通过性能，准确估计是否可以通清楚所驾驶车的通过性能，准确估计是否可以通过面前的障碍；过面前的障碍；2.2.行车过程中密切关注路面情况，遇到不明物体时行车过程中密切关注路面情况，遇到不明物体时一定要躲避行驶；一定要躲避行驶；3.3.通过坑洼路面时要放低车速，慢慢通过，避免盲通过坑洼路面时要放低车速，慢慢通过，避免盲目冲过；目冲过；4.4.长途行车归来后，仔细检查汽车是否有拖底现象长途行车归来后，仔细检查汽车是否有拖底现象5.5.一旦发现汽车拖底，要立即熄火，停车，认真检一旦发现汽车拖底，要立即熄火，停车，认真检查，如果发现有机油泄漏，绝对不能继续行驶。查，如果发现有机油泄漏，绝对不能继续行驶。汽车拖底的规避汽车拖底的规避汽车拖底后的处理汽车拖底后的处理v某建筑工地，冯女士开车看到地上一块石头，过去某建筑工地，冯女士开车看到地上一块石头，过去还是不过？看到前面有车顺利通过，冯女士也想碰还是不过？看到前面有车顺利通过，冯女士也想碰一下运气。放慢车速，一下运气。放慢车速， “ “咚咚”，感觉车底被卡住，感觉车底被卡住了。向前开是过不去了，向后倒呢？车还是纹丝不了。向前开是过不去了，向后倒呢？车还是纹丝不动。如此情况之下，