铁路段单项设备故障应急预案

1、单项设备故障应急预案（一）道岔设备故障道岔发生故障后，首先判断故障处所（室内外）及现象（空 转、不转或无定、反位表示），室外人员出动。（1）在分线盘测试和判断：%1 启动电路：测试启动电压未送出则室内故障，否则为室外 故障。%1 表示电路：交流0u,直流0v,室内断线无表示电源输出。 （注意与室外混线的区别）；交流110v左右，直流0v,室外表示电路断线。（2）室内设备故障处理%1 测试变压器有无电压输出。%1 观察1dqj、2dqj动作是否正常。%1 检查熔丝、断路器。（3）室外设备故障处理道岔不转换：%1 测试电机接线端子是否有电。若无电，检查安全接点和启 动接点接触是否良好；若有电，检查

2、电机转子换向器及炭刷是否 良好。%1 检查减速器、摩擦连接器等部件%1 检查更换电机或减速器（zyj7或zyj4道岔电机与油泵组同时更换）。%1 可申请手摇把将道岔摇至所需位置，然后要求室内扳动, 如表示恢复可先交付使用，但必须保证不得改变配线，严禁改变 联锁关系。道岔空转：%1 检查主轴、齿条块、动作油缸等机械部分是否卡阻。%1 检查尖轨、斥离轨或杆件(提速道岔锁闭杆)、钩锁是否 卡阻，工务顶铁螺丝是否松动卡阻、滑床板是否松动、断裂卡阻, 尖轨是否抬头，滑床板注油。%1 调整密贴。%1 调整故障电流或溢流压力。%1 zyj7 (4)道岔检查油箱是否缺油。%1 zyj7 (4)道岔二动不到位电

3、机停转，检查一动是否卡缺口 和续操电路。%1 zyj7 (4)道岔油路故障道岔转不到位时：a. 断开zyj7转辙机的安全接点。b. 拧松zyj7转辙机机内的溢流阀压力调节螺母(若无法拧 松时可拆下溢流阀或拆除油箱至油缸的油管)。c. 用橇棍在动作油缸端侧慢慢橇动动作油缸，致使zyj7转 辙机和sh6转换锁闭器机内解锁。最好是两机同时橇动。d. 当zyj7转辙机和sh6转换锁闭器机内解锁后，用橇棍在 各牵引点位置同时橇动尖轨，使尖轨与基本轨密贴，使锁钩与锁 闭铁锁闭、锁闭量达到要求。e. 当尖轨与基本轨密贴，锁钩与锁闭铁已经锁闭，但接点组 未打过来时，检查动作油缸是否到位，当动作油缸还未到位时，

4、 再用撬棍撬动动作油缸使动作油缸到位机内锁闭，自动开闭器拐 肘滚轮从动作油缸板斜面落下，自动开闭器自动打到位。此时， 楼内操动道岔使2dqj转极到相应位置，若道岔表示正确就可以 临时交付使用，但必须保证不得改变配线，严禁改变联锁关系。道岔无表示：%1 检查是否卡缺口（注意检查道岔密贴、尖轨是否夹异物、 提速道岔斥离轨缺口）。%1 检查自动开闭器有无卡阻。%1 检查二极管和电阻（提速道岔）。%1 检查移位接触器，若移位接触器接点断开，则必须检查挤 切销。%1 测试表示电路电压，检查各组表示接点。%1 试验良好，销记。（二）信号机设备故障一旦信号机发生故障1登记停用，请求车站按非正常情况下接发车，

5、如引导接车、 路票发车等。2. 通过排列进路试验、观察控制台有关表示灯情况、检查xj 状态，分线盘测试点灯电压等迅速判断地点（室内外）和故障性 质（单个信号不能开放、所有信号不能开放或因方向电路、联系 电路动作不正常而不能开放）。室外人员出动。3. 室内故障处理若xj没有吸起，排列进路试验检查xj励磁电路。若xj吸起，检查点灯电源熔丝或断路器和dj等。4. 室外故障处理控制台信号机复示器闪光，则直接更换信号灯泡并检查灯 座和双丝转换装置。测试变压器和点灯电压，判断点灯电路问题。若是变压器故障，则用调车信号或侧线信号机(不常用) 等灯位变压器替换临时恢复。5采取临时措施恢复设备使用后，必须尽快查

6、找原因、更换 不良器材，按标准彻底修复设备。(%1) 轨道电路设备故障1. 登记设备停用。2. 判断故障处所(室内外)及现象，室外人员出动。分线盘测试送端电压，甩线测试受端电压，若是电码化区段则需 关闭所属区段电码化设备。3. 室内设备故障处理(1) 检查测试送端电源、继电器(包括复示继电器)、防护 盒、电容及硒堆(发送调整器、调整电阻盒、室内隔离盒、调整 变压器)。(2) 多个轨道区段故障，则检查测试gjz、gif束电源熔丝 装置、轨道架零层熔丝或断路器等。(3) 检查测试轨道继电器端电压正常时，检查、测试调整相 位角。4. 室外设备故障处理(1) 测试轨面电压，判断送或受电端故障。(2)

7、检查电源引入线安装是否牢固，完整。(3) 测试送电端限流电阻电压判断开、短路故障。若测得数据比正常时显著低或为零，则判断是开路故障；若测得数据比正 常时显著高或接近变压器二次侧电压，则判断是短路故障。(4) 测试扼流变压器输出端对中心连板信号电压相差较大, 须检查扼流变压器输出端子有无松动或断裂。(5) 检查接续线完整、牢固。5. zpw-2000设备故障(1) 通过测试发送、接收电压数据判断室内外故障。(2) 室内设备故障处理轨道电路工作正常，控制台移频报警时，检查移频柜衰耗盒 指示灯，确认故障点。若是“发送”故障，测试衰耗盒发送电源 电压，若正常，则更换发送器，否则检查电源、断路器、载频、

8、 低频编码等外部条件。(3) 室外设备故障处理测试轨面电压，判断送或受端故障。检查测试空心线圈、调谐单元电压、轨面电压,如异常,更换不良器材。%1 检查引入线、电容，更换不良器材。%1 检查接续线是否完整、牢固。%1 因道床漏泄大等原因而不能做到一次性调整的区段故障， 应严格按照不能一次性调整区段的管理办法进行调整。6. 试验良好，销记。(%1) 自动站间闭塞计轴设备故障自动站间闭塞计轴设备发生故障时，根据故障现象，可按以下方式应急处理:1. 自动站间闭塞计轴设备因为计轴站间通道或计轴设备摸 板发生故障时，不能立即处理好，应先停用。通知车站改为站间 半自动闭塞行车。2. 自动站间闭塞计轴设备因

9、为专用ups发生故障时，不能 立即处理好，应先停用。甩开计轴专用ups,用排插由微机监测 专用ups上取电供计轴设备使用，控制台操纵试验计轴设备良好 后，可启用计轴设备。3. 自动站间闭塞计轴设备因为防雷隔离变压器发生故障时, 不能立即处理好，应先停用。甩开隔离变压器的i次和口次侧 配线，直接对应连接好使用，控制台操纵试验计轴设备良好后， 可启用计轴设备。4. 自动站间闭塞计轴设备因为检测盒电源故障无24v输出 时，不能立即处理好，应先停用。甩开检测盒电源24v输出端子 的配线，用软线拉通至电源屏zpw2000电源24v输出端子，对应 正负极临时接通。控制台操纵试验计轴设备良好后，可启用计轴

10、设备。（五）微机联锁室内设备故障一旦微机联锁室内设备发生故障1登记停用，请求车站按非正常情况下办理接发列车，如引 导接车、路票发车等。2. 判断故障处所（微机、采集电路、驱动电路、电源（屏）、 方向站联电路）及性质3. vpi微机联锁各类故障的应急处理方法（1）联锁机故障当主用联锁机发生故障时，系统会自动切换到备机。如果联 锁机备机发生故障，系统会给出故障表示而不会自动切换。当对 故障联锁机进行检修时，需要注意以下问题：%1 把联锁机上的切换开关扳向开通正常使用的机上，使故 障机脱机。%1 从系统维护台对联锁机进行诊断，根据诊断信息及指示灯 状态等判断出故障板并进行更换。%1 更换有关板子时，

11、需要将原来板子的鉴别芯片（eprom） 同时更换过来，注意芯片方向不要插反，同时还要检查即将更换 的板子上的各跳线设置是否与原来的相同。禁止不同槽道之间互 换芯片。%1 严禁带电插拔联锁机板子。%1 处理完毕后要在控制台上进行彻底试验后方可交付使用。（2）mmi故障当mm1发生故障时会自动切换到备用mm1上，当不能自动切 换时，需要人工切换。一般mmi发生故障都是因为电脑死机或程 序运行出错，这时按mmi退机、开机作业程序重启相应的mmi 机即可。（六）电气集中室内设备故障一旦电气集中室内设备发生故障，1登记停用，请求车站按非正常情况下办理接发列车，如引 导接车、路票发车等。2. 判断故障处所

12、（网络线故障、单个电路故障）及性质。3. 通过多试验确认，缩小故障查找范围。4. 方向电路、站间场间联系电路故障时，同微机联锁室内。(%1) 半自动闭塞设备故障会同车站试验，观察接、发车表示灯状态。(2) 甲站按下闭塞按钮，乙站闭塞电铃不响时，查看甲站正电 继电器励磁电路和闭塞外线。(3) 甲站按下闭塞按钮，乙站闭塞电铃已鸣响，甲站又松开按 钮后，乙站接车表示黄灯不亮时，检查乙站回执到达继电器、同 意接车继电器励磁电路。(4) 甲站又松开按钮后，乙站接车表示黄灯点亮，甲站闭塞电 铃不响时，检查乙站线路电源、甲站负线路继电器励磁电路。(5) 甲站松开闭塞按钮后，甲站闭塞电铃已鸣响，发车表示黄 灯

13、不点亮时，检查甲站准备开通继电器、轨道继电器和表示灯电 路。轨道继电器未励磁需检查室外轨道电路。(6) 甲站请求发车，双方都点亮接发车表示黄灯，乙站也同意 接车，按下闭塞按钮，乙站接车表示黄灯仍点亮时，故障为乙站 闭塞继电器未落下。乙站同意接车，按压闭塞按钮，已点亮接车表示绿灯，甲 站闭塞电铃不响时，故障为乙站未发出“同意接车正脉冲”或甲 站未收到。如上述甲站闭塞电铃已响，但仍点亮发车表示黄灯时，故 障为甲站开通继电器未吸。列车由甲站出发进入无岔区段后，甲站仍点亮发车表示绿 灯时，故障为甲站选择继电器未落下或闭塞继电器仍有一路自闭 电路未被切断。(10) 出发列车进入甲站无岔区段已点亮发车表示

14、红灯，乙站闭 塞电铃不响时，故障为甲站未发出“通知出发正脉冲”或乙站未 收到。(11) 如上述乙站闭塞电铃已响，但仍点亮接车表示绿灯时，故 障为通知出发继电器未吸起，或轨道继电器未吸起。(12) 列车到达乙站无岔区段，乙站不点亮接车表示红灯时，故 障为乙站回执到达继电器未吸起或自闭中断。(13) 列车完全进入乙站，乙站按压复原按钮后，本站的接发车 表示灯全不熄灭时，故障为乙站负电继电器未吸起，或复原继电 器未吸起或自闭中断，或闭塞继电器未吸起，或通知出发继电器 未落下。(14) 乙站按压复原按钮后，乙站接发车表示红灯全熄灭，但甲 站闭塞电铃不响时，故障为乙站未发出“复原负脉冲"或甲站

15、未 收到。(15) 如上述甲站闭塞电铃已响，但发车表示灯不熄灭时，故障 为甲站复原继电器未吸，或闭塞继电器未吸或自闭中断。(a)信号电缆故障1故障点明显时，先采取以下方式临时恢复，后要点按技术 标准正式恢复。受损开路电缆如有余量就直接对接；受损电缆不能直接对接，利用电缆速接器或软线对接；受损电缆被烧坏时，剥开受损点，将电缆芯线分离，若烧 坏严重无法分离时，锯断后进行对接；2. 故障点不明时，一方面组织查找故障点，另一方面根据具 体情况，采取以下措施。备用芯线数量满足故障电缆所需时，利用备用电缆桥接。 备用电缆包括附近设备的备用电缆、附近不影响正线行车的设备 电缆（需停用该设备）、预留或设备更新

16、后保留的电缆。不能使用备用电缆桥接时，根据电缆长度以及抢修电缆的 准备情况：a.直接更换整根电缆；b.利用多个电缆速接器对接。上述方法不能解决时，将故障电缆从中间锯断，分段判断 处理。（九）电源设备1. 智能电源屏根据设备故障情况，查看电源屏的报警信息、各种指示灯 和空气开关等判断全部电源输出故障还是单种电源故障。全部电源输出故障时，切换至应急屏，检查机械室电源引 入闸刀开关、保险等，并测试电压、相序。单种电源故障时，测试模块输入输出电压，检查输入输出 开关，更换不良电源模块。联系电源屏工区协同处理。2. ddy型电源屏观察屏面电压、电流表、指示灯，判断故障范围。按照标 准程序切换电源屏。检查

17、故障电源屏内各种闸刀开关、保险芯是否正常。检查交流接触器和屏内电路板、电阻、电容等电子元器件 是否损坏。（十）tdcs设备故障tdcs本系统故障：车站自律机采用双机同步热备工作方式， 可自动转换，a机或b机单独故障不会影响使用。可通过tdcs维 护终端查找故障点，网络故障时对网线或端口进行更换，采集故 障重点检查采集模块及采集通道。通道故障：由集团中心检测到通道故障后通知值班人员处理。tdcs与其他系统接口故障：包括tdcs与列控接口，tdcs与联 锁接口，tdcs与无线调度系统接口。（一） lkj应急故障抢修1. 与三水机务段建立应急故障抢修通报联系制度，专业故障 处理人员由三水西车载车间技

18、术骨干负责lkj应急故障抢修技术 指导，设置电务"110”应急故障处理台（梁建辉:1392597681k 梁辂锋,并纳入机务段机车乘务员故障处理电话 系统进行管理。2. 途中发生监控装置和机车信号设备故障时，机车乘务员及 时通过机务段机车乘务员故障处理电话系统，与专业故障处理人 员联系，并根据指导意见采取相应处理措施，尽快恢复设备正常 以维持运行。3. 设备故障仍不能处理正常时，由机车乘务员报告车站值班 员或列车调度员。三水车载设备车间组织技术人员到达现场处理 或机车附挂回出入库处理。4. 主要应急处理措施：运行途中遇到lkj主机蜂鸣器报警且显示“系统故障灯

19、” 亮，必须在3分钟内关闭lkj电源，否则lkj输出紧急制动指令 并控制列车停车。(2) lkj彩屏显示器显示混乱或运行曲线不再移动时，可断开 lkj屏显电源接头再重新启动lkj屏显。(3) lkj彩屏显示器显示白屏或黑屏时，核实机车后室显示器 显示正常，应在列车停车后，立即利用后室显示器予以更换，维 持运行。(4) lkj常用制动或紧急制动作用后列车不能缓解，检查lkj 常用制动或紧急制动显示灯熄灭，判断为常用制动阀或紧急制动 阀故障时，应关闭常用制动阀或紧急制动阀故障维持运行。(5) “电务110台”电务技术人员负责指导乘务员处理监控装 置异常情况，处理方法首选不用重启的办法；遇确需重启时，乘 务员必须申请调度命令后方可操作。(十二)道口信号设备故障一旦道口信号发生设备故障或事故时，应按以下作业流程处 理：1. 事故处理要求(1) 信号值班人员接到道口发生交通事故通知后，马上向车 间和段调度报告，立即赶赴现场。到场后，根据