电梯曳引检查及影响因素探讨（论文）

1、电梯曳引检查及影响因素探讨摘要：曳引能力是保证电梯安全运行的关键环节，因此只有提高 曳引能力的措施，才能保证电梯曳引能力符合标准要求，确保电梯 安全运行。文章从设计、制造、安装、使用等方面对影响电梯曳引 能力的因素进行了分析。关键词：电梯运行;曳引能力；影响因素;曳引检查在电梯运行中，电梯的曳引能力是否满足使用要求是通过曳引试 验进行验证的。对于部分在用电梯，由于使用条件的变化，如在曳 引绳槽磨损、轿厢装修等情况下，电梯的曳引能力都会发生变化， 大多数情况导致曳引能力的不足。因此在电梯的检验中必须进行曳 引试验，如果发现其曳引能力不满足试验要求，则应当从电梯设计、 安装等环节上查找原因，通过检

2、查和计算找出存在的问题，根据实 际情况，制定切实可行的解决方案，使电梯的曳引能力满足要求， 以保证电梯的安全运行。1电梯的曳引条件曳引力是指依赖于曳引轮和钢丝绳之间的摩擦力來实现、保障电 梯功能的一种能力。如图1.图1为曳引驱动的钢丝绳受力简图。设：tl>t2,且此时曳引钢丝 绳在曳引轮上处于耍打滑但还没有打滑的临界平衡状态。根据欧拉公式，tl与t2之间的关系：tl/t2=efa其中:e 一自然对数的底；a曳引绳在曳引轮绳的包角；f一曳引绳在曳引轮槽的当量摩擦系数。该系数与曳引轮的绳槽形状及曳引轮的材料有关。2电梯的曳引检查gb7588-2003电梯制造与安装安全规范中9. 3条规定了电

3、梯 的曳引能力是否符合要求的验证方法：(1) 轿厢空载，在行程上部范围内上行，在相当电梯最严重制动情 况下，停车数次，进行曳引检查，每次试验轿厢应完全停止；(2) 轿厢载有125%的额定载荷，在行程下部下行，在相当电梯最 严重制动情况下，停车数次，进行曳引检查，每次试验轿厢应完全 停止；(3) 当对重压在缓冲器上时，空载轿厢不能向上提升；(4) 电梯的平衡系数应符合要求；(5) 对于轿厢面积超出表1规定的载货电梯和病床电梯，除上述检 查外，还须用125%轿厢实际载重量达到了轿厢面积按gb7588- 2003表1所对应的额定载重量进行静态曳引试验。3电梯的曳引条件影响因素3.1电梯设计制造对曳引

4、条件的影响从曳引条件公式可知，曳引系数代表了曳引能力，即与当量摩擦 系数、曳引钢丝绳在曳引轮上的包角有关。(1)当量摩擦系数f。与绳槽形状、绳槽材料及绳槽的润滑情况有关。在各种不同形状的绳槽中，v形绳槽的当量摩擦系数最大，半圆 槽故小，半圆切口槽介于两者之间。不同的绳槽材料及润滑情况影 响摩擦系数，从而使当量摩擦系数变大或变小。(2)包角q。增人包角q可以增加曳引能力。通常在电梯设计制造中采用2:1的曳引比和复绕方式增大包角，包角减小则会降低曳引 能力。3.2电梯安装对曳引条件的影响电梯在设计制造环节屮，制造商已经对电梯的曳引能力作了精确 的计算，使出厂电梯的曳引能力能够满足要求。尽管如此 电

5、梯安 装过程仍存在影响曳引能力的因素，电梯安装不当，将造成曳引能 力与设计要求的差距。(1)曳引轮、导向轮安装精度对曳引能力的影响根据带缺口半圆槽当量摩擦系数计算公式：f=4u lsin(b/2)/|> bsinb可见，b角的变化会引起摩擦力 f的变化，从而使曳引能力ef a发生变化。电梯制造与安装安全规范(gbl0060-1993)屮4.1.11条和电梯监督检验规程中2.8.4条规定，曳引轮、导向轮在空载或满载 情况下对铅垂线的偏差均不大于2nini,若该条件超标，则使b角(如 图2所示)与设计值发生偏差，而影响曳引能力。如果曳引轮和导向轮的轮槽错位较大，或者曳引轮和导向轮的轮 槽不在

6、一个平而上，长时间运行磨损会影响曳引轮绳槽的b角。(2)主机安装水平度及轮距偏差对曳引能力的影响带导向轮的电梯，如果主机安装不水平，会造成曳引绳在曳引轮 上的包角a发生变化。例如：当主机底座右侧偏高，q角会变小， 使ef q代表的曳引能力变小；同理，当主机底座左侧偏高，a角会 变大，使ef a代表的曳引能力变大。如果导向轮安装位置不准确会造成曳引轮与导向轮的轮距误差， 使曳引绳在曳引轮上的包角a发生变化。主机底座的缓冲垫片，长 时间使用变形，也会造成曳引细在曳引轮上的包角a发生变化。使 电梯的曳引能力发生变化。3.3电梯使用对曳引条件的影响在电梯安装完毕后，ef a所代表的曳引能力也就确定了。

7、如果it 和2t再有变化(不包括轿轿厢正常载荷的变化)，将影响轿厢装载 和紧急制动工况时曳引条件的成立。it变大和2t变小，都对曳引 条件不利。因此，电梯安装后，要做好电梯曳引能力的测试，尤其 重要的是对电梯的平衡系数是否符合要求的测试。平衡系数的实质 就是设计配置对重的质量大小。平衡系数的取值影响对重的质量和 电梯的不平衡载荷，同时也影响曳引轮两侧钢丝绳的张力。这个张 力的大小将对曳引钢丝绳在绳槽内的比压产生影响，张力越大则比 压也越大，则曳引钢丝绳提供的曳引能力就越强。3.4电梯改造、维修对曳引条件的影响电梯是由多根钢丝绳曳引的，各钢丝绳的张力与平均张力之差不 应大于5%。如果各曳引钢丝绳

8、的张力不均，就会使得受力差的钢丝 绳在运行吋对曳引轮绳槽有滑动摩擦，造成各绳槽的不均匀磨损， 将影响曳引轮绳槽的b角发生变化，使ef a中f值发生变化，从而 影响电梯的曳引能力。4电梯曳引力校核4.1轿厢装载工况曳引力校核（按125%额定载荷轿厢在最低层站计算，轿底平衡链与对重顶部 曳引绳质量忽略不计）式中：tl、t2曳引轮两侧曳引绳中的拉力，m q额定载重量， kg； k电梯平衡系数；wl曳引钢丝绳质量，kg； wlh（电梯提升高度,m） xnl保用钢丝细根数）xql （钢丝细单位长度重量，kg/m） xr （曳引钢丝绳 借率）：w2补偿链悬挂质量，kg； w2h（电梯提升高度,m） xn2

9、（采用补偿链根数）xq2（补偿链单位长度重量，kg/m）r曳引钢丝绳的倍率；gn标准重力加速度，m/s2 a （gn9. 81m/s2）校核：轿厢装载工况条件下应能满足wela,即曳引钢丝绳在 曳引轮上不滑移。4.2在紧急制停工况曳引力校核：（按空轿厢在顶层工况计算，且轿顶曳引绳与对重底部平衡链质量忽略不计，滑动轮惯量折算值与导轨摩擦力因数值小忽略不计）式中：a轿厢制动减速度（绝对值），m/s2 （正常情况q为0. 5m/s2, 对于使用了减行程缓冲器的情况，a为0. 8m/s2）:w3随行电缆的悬挂质量，kg； w3h/2（电梯提升高度,m） x n3（随行电缆根数）xq3（随行电缆单位长度重量，kg/m）。校核：紧急制停工况条件下，当空载的轿厢位于最高层站时应能 满足we3a,即曳引钢丝绳在曳引轮上不滑移。4.3在轿厢滞留工况曳引力校核：（以轿厢空载，对重压在缓冲器上的工况计算）校核：在轿厢滞留工况，当轿厢空载，对重压在缓冲器上时，在 轿厢滞留工况条件下，应能满足2e2a,即曳引钢丝绳可以在曳引轮上滑移。5结语综上所述，只有电梯曳引能力充分满足