发动机构造工作原ppt课件

1、第一章第一章 汽车发动机的总体构造和汽车发动机的总体构造和任务原理任务原理主要内容 概述 发动机的构造与根本术语 往复活塞式内燃机任务原理 四冲程发动机 二冲程发动机 内燃机产品称号与型号编制规那么 发动机的性能目的与特性发动机的开展第一次艰苦突破：往复活塞式四冲程汽油机1876 年德国人奥托 发明并运用。由于采用进气、紧缩、作功和排气四冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的 11%提高到 14%，发动机的质量却降低了 70%。第二次艰苦突破：发明了压燃式发动机(即柴油机)1892 年德国工程师狄塞尔发明了柴油机。由于采用高紧缩比和膨胀比，热效率又提高了1 倍。第三次艰苦突破：废气涡轮增压1

2、926 年，瑞士人布希(A.Buchi)提出了废气涡轮增压实际，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压，使发动机性能有很大提高。 1956年，德国人汪克尔发明了转子式发动机，使发动机转速有大幅度提高。第四次艰苦突破：汽油放射系统1967 年德国博世公司初次推出由电子计算机控制的汽油放射系统，使发动机的污染物排放、噪声和燃油耗费大幅度地降低，改善了动力性能。第一节 概述发动机的分类 发动机作为汽车的动力源大多是热能动力安装，简称热力机。热力机是借助任务介质的形状变化将燃料熄灭产生的热能转变为机械能。 热力机分内燃机和外燃机两种。 直接以燃料熄灭所生成的熄灭产物为任务介质的热机称为内燃

3、机，反之那么为外燃机。内燃机与外燃机相比，具有构造紧凑、体积小、质量轻和容易起动等优点。 内燃机包括活塞式内燃机和燃气轮机。内燃机尤其是活塞式内燃机被广泛地用作汽车的动力安装。活塞式发动机的分类按活塞运动方式 ：往复活塞式、旋转活塞式按着火方式:压燃式、点燃式按所用燃料:汽油机、柴油机、气体燃料发动机按冷却方式:水冷式、风冷式按冲程数:四冲程、二冲程按进气形状 ：增压式、非增压式按气缸数目、陈列方式：单缸、多缸、直列式、V型、对置式 第二节第二节 发动机的构造与根本术语发动机的构造与根本术语1.发动机的总体构造曲柄连杆机构 热能机械能，是发动机实现任务循环，完成能量转换的主要运动零件。 组成：

4、机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 配气机构 功用：定时开关气门，吸入新颖气体，排除废气 组成：气门组、气门传动组曲柄连杆机构、配气机构动画燃料供应系统 汽油机供应系功用 供入一定数量和浓度的混合气，排出熄灭后的废气。 柴油机燃料供应系功用 把柴油和空气分别供入气缸，并排出的废气。 组成： 汽油/柴油供应安装，空气供应安装、进气管、排气管、排气消声器等。供应系供应系点火系统 汽油机气缸盖上装有火花塞，其头部伸入熄灭室内。 点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。冷却系统 功用：将受热零件吸收部分热量及时分发出去，保证发动机在最适宜的温度形状下任务。 组成：冷却水套、水泵、风扇、

5、水箱等。冷却系统光滑系统 功用：光滑零件，减轻磨损。同时有清洗、冷却作用。 组成：光滑油道、机油泵、滤清器、和阀门等组成起动系统 功用：起动发动机 曲轴在外力作用下开场转动到发动机开场自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。 组成：起动机及其附属安装 2.单缸发动机的根本构造3.根本术语发动机常用术语任务循环上止点、下止点活塞行程气缸任务容积发动机排量熄灭室容积气缸总容积紧缩比工况负荷率 任务循环 进气行程： 紧缩行程： 作功行程： 排气行程： 上止点、下止点 活塞顶面离曲轴回转中心最远时的止点称为上止点； 活塞顶面离曲轴回转中心最近时的止点称为下止点。 活塞行程 上、下止点间的间隔s为活塞

6、行程。对应一个活塞行程，曲轴旋转180。 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的间隔称为曲柄半径R，通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即S=2R。 气缸任务容积 上、下止点间所包容的气缸容积 ，用Vs表示 。 发动机排量 多缸发动机各气缸任务容积的总和，用VL表示。 熄灭室容积 活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积，用Vc表示 。 气缸总容积 活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。用Va表示，显而易见，气缸总容积就是气缸任务容积和熄灭室容积之和，即Va Vs Vc。紧缩比表示了气体的紧缩程度，它是气体紧缩前的容积与气体紧缩后的容积之比值，即气缸总容积与熄灭室容积之比。普通用表示。

7、工况 内燃机在某一时辰的运转情况，以该时辰内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。负荷率内燃机在某一转速下发出的有效功率与一样转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。1asccVVVV 第三节第三节 往复活塞式内燃机任务原理往复活塞式内燃机任务原理 四冲程汽油机的任务原理 四冲程柴油机的任务原理 二冲程汽油机的任务原理 二冲程柴油机的任务原理四冲程汽油机的任务原理整个任务过程的示功图曲轴箱扫气扫气泵任务原理柴油机与汽油机性能比较 柴油机优点： 紧缩比高 热效率高 燃油耗费率低，价钱较低，燃料经济性能好 排气污染少，排放性能较好 主要缺陷： 转速低，质量大 噪

8、声大，振动大 制造和维修费用高 汽油机优点： 转速高 质量轻 体积小 噪声小 起动性能好 制造和维修本钱低 主要缺陷： 燃油耗费率高，燃料经济性差第四节第四节 内燃机产品称号与型号编制规那内燃机产品称号与型号编制规那么么第五节第五节 发动机的性能目的与特性发动机的性能目的与特性 动力性能目的 经济性能目的 环境目的 发动机速度特性动力性能目的 有效转矩Te 发动机对外输出的转矩称为有效转矩，单位为Nm 。 有效转矩与曲轴角位移的乘积就是发动机对外输出的有效功。 有效功率Pe 发动机在单位时间内对外输出的有效功称为有效功率，单位为kW 。它是有效转矩与曲轴角速度的乘积 。 曲轴转速n 发动机曲轴

9、每分钟回转的次数称为发动机转速，单位为r/min。 转速高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小。9550106023nTnTPtqtqe经济性能目的 燃油耗费率be 发动机每输出1kWh的有效功所耗费的燃油量称为有效燃油耗费率 ，单位为g/(kWh)。 有效燃油耗费率越小，其经济性越好。发动机的有效功率耗油量发动机在单位时间内的eeePBPBb310环境目的 排放质量 有害气体CO、HC、NOx、排气颗粒 噪声程度 刺激神经、使人焦躁、反映愚钝发动机速度特性 速度特性曲线 燃料供应调理机构位置不变时，发动机性能参数有效转矩、功率、燃料耗费率随转速改动而变化的曲线。 如何得到曲线：在一定转速下，用测功器对曲轴施加阻力矩，获取曲线的位置，依此类推。 发动机外特性：图 燃料供应调理机构位置到达最大时获得的曲线 重要性能目的：最大功率