《关于运输合同集合九篇》

1、关于运输合同集合九篇 随着人们法律意识的建立，合同对我们的帮助越来越大，签订合同能平衡双方当事人的平等地位。那么合同要怎么拟定？想必这让大家都很苦恼吧，以下是帮大家整理的运输合同9篇，欢迎阅读与收藏。 运输合同 篇1 甲方(受托方)：乙方(委托方)：根据中华人民共和国合同法及相关货物运输的法律规定，甲乙双方经过友好协商，就甲方为乙方提供国内航空货物运输服务相关事宜达成以下协议，以兹共同遵守：第一条 运输方式及运输范围1.1乙方负责将收集的航空货物从盐城机场出港，现有北京、广州、长沙等多条航线。运输方式：航空运输。1.2 乙方对甲方的北京航班、广州航班、长沙航班等(航班以实际运行时刻为准)出港货

2、实行承包制，每天出港货量需达 吨，(北京)： 吨;广州(珠海)： 吨;长沙(张家界)： 吨;全年货量至少达 吨。北京 元，广州 元，长沙 元，放给乙方运行。乙方需向甲方交纳 万元押金，今年未能达到合同指标时， 万元作为补偿金，补给甲方，如乙方按量完成，甲方给予乙方货物运输补贴每吨 元。货款结算方式：按月结算。1.4当货运旺季时，甲方必须确保乙方货物正常运输。不得拉货，因拉货而造成的经济损失由甲方负责赔偿。1.5遇国家法定节假日(春节等), 乙方需短期暂停执行包量协议时,至少需提前一个月向甲方提交书面申请，经甲方审核同意后，包量协议短期内暂停执行。第二条 货物交接及验货2.1乙方应在先前一天晚上

3、 之前向甲方预报第二天货物的重量、件数和体积。乙方托运的货物品名、包装、体积等应符合甲方相关要求，甲方分别负责将包舱吨位(体积)范围内的货物全部装载当天的盐城-北京;盐城-广州;盐城-长沙等航班。2.2 甲方应在装货前根据乙方提供的货物托运书上列明的货物名称、重量、件数、目的地等信息与实物进行核对，并检验货物的外包装。第三条 运输质量及服务要求3.1乙方不得托运危禁物品或在货物中夹带危禁物品，禁止托运货物与易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性、易污染等危险物品以及混装。甲方应对所托运货物采取必要的防护措施，不使货物受潮、受热、受损、丢失等，确保所托运货物的安全。3.2因乙方所报货物品名与实际品名不

4、符或因乙方所托运的商品涉及危险品、禁运品，所造成相关的经济损失和法律责任由乙方全权承担。3.3乙方交运的货物超过包舱吨位的，乙方应提前通知甲方，甲方在舱位许可的情况下保证给予优先发运权。第四条 装卸责任和方法4.1 乙方货物到达盐城机场后，由甲方负责装卸。4.2 凡是在上机装运过程中货物发生摔、碰、损伤或损坏应及时通知乙方，甲方应按航空公司相关规定赔偿。第五条 违约责任5.1 自甲方从乙方接货之时起至该货物被乙方指定收货人签收之时止，货物发生丢失、短少、污染、损坏等现象时，除本合同其它条款另有约定外，由甲方按照航空规定承担损失赔偿责任：5.2甲方如将货物错运到非到货地点或非接货人，应无偿运至乙

5、方指定的到货地点或接货人。另赔偿乙方相应经济损失。5.3如遇天气原因，机械故障等不可抗力因素航班取消，双方互为免责，但需提前通知乙方，取消货物运输。5.4如遇国家政策、法规及航空公司运输市场发生重大变化，或市场油价等因素发生较大变化，双方可协商进行议价，但需提前通知乙方，进行运价或舱位调整，并签署书面确认函，如不能确认，双方互不追究责任。第六条 争议解决本合同的解释、执行等将适用中华人民共和国的有关法律。若双方在履行本合同过程中产生争议，应首先通过友好协商解决，若协商不成，任何一方均可向甲方住所地的人民法院提起诉讼。第八条 其他8.1 本合同的附件与主文部分的内容发生冲突的，除附件中已约定解决

6、此类冲突的具体办法的之外，悉以合同主文部分的内容为准。8.2 合同有效期限：自 年 月 日至 年 月 日止。8.3 本合同自双方签字盖章之日起生效。8.4 本合同正本一式肆份，甲、乙双方各执贰份，具有同等法律效力。甲方(公章)：_ 乙方(公章)：_法定代表人(签字)：_ 法定代表人(签字)：_年_月_日 _年_月_日 运输合同 篇2 承租单位(以下简称甲方)：出租单位(以下简称乙方)：由甲方承建的芳草地雪岭仙山b组团平基土石方工程，甲方租用乙方的铁马汽车(运建筑弃土用) 台，经甲乙双方友好协商，依照中华人民共和国合同法、中华人民共和国建筑法及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信

7、用的原则，双方就本工程租用汽车运输事项协商一致，订立本合同。一、租用时间：_年_月_日至_年_月_日或工程结束。二、使用场地：_县仙女山镇芳草地巴维亚雪岭仙山b组团平基工程施工现场。三、租金及计价方式：月租0元月台，汽车每天工作时间与工程进度同步，根据工程的需要，汽车每天基本工作时间为早上6：30至当日晚上12：00，每月汽车维修时间三天，若超过三天，则甲方按666元天扣除乙方该机具的基本月租费，因甲方原因造成的停工、停产(如下雨、下雪等)，导致无法工作，乙方租金照收。四、付款方式为月结。乙方工作时间满一个月后，甲方按实支付乙方租车费用，乙方汽车进场后，我司加油员对每台汽车在加油前的原有库存油

8、量进行测量，并签字确认，以保证车主的利益。甲方付款给乙方时，乙方需提供等额的租赁发票、油发票、机械发票、机械配件发票等。五、进出场费：设备的进场费由甲方承担，若甲方租用半年以上，出场费由乙方承担。六、乙方机械在甲方租赁期间，所有权归乙方，甲方不得擅自转租或抵押，当日工作完毕必须由驾驶人员检查机窗玻璃及车门关锁好，七、责任和任务：1、在租赁期内，燃油费、操作工食宿费均由甲方负责。2、驾驶员必须听从现场指挥员的指挥，但甲方无权要求驾驶员违章操作。3、乙方按期对设备进行保养时，甲方应安排时间给予配合。4、乙方在土石方的运输过程中，必须保证汽车行驶的安全，确保安全驾驶，并经常检查机械故障，发现问题，及

9、时修理。4.1 凡因汽车飞石或掉石造成过往行人或其它第三人的人身或财产安全，由乙方承担。4.2 因汽车驾驶不当或机械事故，所造成的一切损失，概由乙方负责。4.3 在运输过程中造成公路边电线被拉断，电杆破损的一切损失。5、设备在租赁期内，若有变动，甲方(或乙方)应提前通知对方，以便安排。八、若有一方违约或双方发生争议，尽量协商解决，协商无果，由甲方所在地人民法院裁决。九、本合同自乙方机械进场，正式开工之日起生效，至机械报停后租金截止，由甲方付清乙方租金后本合同自行失效。十、本合同一式二份，双方代表签字盖章生效，双方各执一份，具有同等法律效力。十一、备注： 其它未尽事项，甲乙双方协商解决。甲方(公

10、章)：_ 乙方(公章)：_法定代表人(签字)：_ 法定代表人(签字)：_年_月_日 _年_月_日 运输合同 篇3 甲方：（以下简称：甲方）乙方：*轿车托运有限公司（以下简称：乙方）甲方委托乙方承运下列货物：启运地到达地车型数量价格经甲、乙双方友好协商，就有关商品汽车承运事宜达成如下协议：一乙方应确保“安全、准时、快捷”的将商品车按甲方（或指派的其他方）指定的接车交付与指定的接车人，并将随车物品及有关的资料一并交付。二交接车：甲方向乙方交车时（甲方待运的商品汽车）双方经办人员应需按承运交接单逐项交、验。交接完毕后双方需在承运单签字。交、验过程中经双方确认的车辆损伤、备件短缺等问题应在承运交接单上

11、注明，并免除乙方的赔偿责任。乙方向甲方（或指派的其他方）在运达地交车时应依承运交接单记录为依据。经已（或指派的其他方）指定的收车人接车后应在承运交接单和送车单上签字（盖章），并作为运费结算的依据。交接验收后，乙方承运责任随之解除，承运车辆再出现的任何问题均无乙方责任。三单证交接：甲方必须将符合国家规定并与该商品车运输有关的单证、资料交于乙方，供乙方在运送过程中备查，如因甲方单证、资料原因造成的一切损失及后果均无乙方责任。四赔偿：乙方在承运过程中发生的各类事故以及由此对商品汽车造成的直接损失，由乙方负责赔偿，但需经双方指定人员将商品汽车损伤情况如实地在乙方的送车单及承运交接单上详细表书并签字后，

12、作为乙方赔偿的依据，非经双方确实的任何损失乙方不负责赔偿。除乙方之外的任何随车人员，无论任何原因、发生任何情况以及造成的任何损失均无乙方责任。五付款方式：商品汽车在启运地，完成交接装车后，甲方向乙方以方式，支付起运定金￥。商品汽车送到接车地点，经收车人签收后，甲方向乙方方式，支付余款￥。逾期未付部分。按银行滞纳金规定补偿责任。六待运费支付完成后。乙方向甲方开据：a（全额增值税运输发票）b（普通服务业运输发票）c（无须发票）以快递方式送达。七本协议经双方确认的传真件具有同样法律效力。本协议未尽事宜，双方应签订补充协议，补充协议与正本同样有效。履行本协议过程中发生争议，应友好协商、协商不成通过乙方

13、所在地人民法院诉讼解决。八本协议自签订之日起生效，至合同履行后终止。本协议履行过程中，遇到不可抗力的自然灾害、战争等因素导致未能履行协议的责任方可以免除责任，本协议一式两份，双方各执一份。甲方：（签字、盖章）乙方：（签字、盖章）经办人：经办人：日期：作者：托运方：_，以下简称甲方；承运方：_船运公司，以下简称乙方。乙方同意甲方托运_货物，经双方协商一致，签订本合同，共同遵守执行。第一条运输方法乙方调派_吨船舶一艘，船名_，编号_，船舶有_吊货设备，应甲方要求由_港运至_港_号码头，按现行包船运输规定办理。第二条货物包装要求乙方将货物用_材料包括，每包体积_立方米，重量_吨。（或_型号包装集装箱

14、。）第三条货物集中与接收时间甲方应_年_月_日至_月_日内将货物集中于_港_号码头由乙方联系港口接收集货，货物由甲方看守。第四条装船时间乙方于_年_月_日将船舶抵达港，靠好码头，于_月_日_时至_时将货物装完。第五条运到期限乙方应于_年_月_日_时前将货物运达目的港码头。第六条启航联系乙方在船舶装货完毕启航后，即发电报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用_元，由_方负担。第七条卸船时间：甲方保证乙方船舶抵达目的港码头，自下锚时起于_小时内将货物卸完。第八条运输质量：乙方装船时，甲方派员监装，指导照章操作，保证完全装货，装完船封好舱，甲方派押运员一人押运乙方保证原装原

15、运。第九条运输费用：以船舶载重吨位计货物运费_元，空驶费按运费的50%计_元，全船运费_元。港口装船费用，由甲方与该港办理；卸船费用，由甲方与到达港办理。第十条运费结算办法：合同编号_ 签订地点_ 承运方甲方_ 详细地址_ 联系电话_ 委托方乙方_ 详细地址_ 联系电话根据中华人民共和国合同法及道路旅游运输的有规定甲乙双方本着互利互惠、诚实守信、公平的原则经过平等协商自愿达成如下协议一、甲方的权利和义务1、甲方应是经道路运输管理机构批准取得相应旅游运输资格的企业法人。2、甲方应按具体趟次合同的要求提供车辆所提供的车辆技术等级应达到交通部规定的一级车况等级要求并具备完备的营运手续。3、甲方所派驾

16、驶员应符合交通行政主管部门规定的旅游客运驾驶员条件驾驶员应严格按照乙方旅游团队运行计划提供服务服从乙方委派的导游按照团队运行计划作出的安排。未经乙方同意驾驶员不得搭乘他人。4、甲方保持车内设施如电视、空调、音响、座椅、窗帘等的完好并正常使用提供优质服务。5、车辆在运行途中发生故障_小时以内不能修复的甲方应就近安排相同或相近类别车辆接驳。6、乙方旅游团队人数超过车辆核定的载客人数或乙方委派的导游私自增加游客人数以及乙方团队运行计划违反了道路运输安全管理规定的甲方及其委派的驾驶员有权拒绝承运。二、乙方的权利和义务7、乙方应是经旅游行政主管部门批准依法成立的具备旅游业务经营资格的企业法人。8、乙方在

17、签订趟次合同时应同时向甲方提供旅游团队名称、人数、国籍、所需车辆类型及等级、旅游线路、用车时间安排及接送地点等用车情况。乙方的团队运行计划表应在旅游团队出发前一天交给甲方。乙方提供的团队运行计划应符合道路运输安全管理规定。9、乙方委派的导游应负责安排好驾驶员的住宿保证并督促驾驶员充分休息确保旅游团队的运输安全。 10、趟次合同签订的当日乙方应按趟次合同约定运输费用的10向甲方交纳订金合同履行完毕合同_天内向甲方付清合同约定运输费用乙方不再承担甲方运输过程中的其他费用。11、车辆运行途中发生故障_小时以内不能修复甲方又无法安排接驳车辆时乙方可自行组织车辆所产生的费用由甲方承担但不得超过约定运输费

18、用的_。12、乙方安排的团队运行计划应符合道路运输安全管理规定乙方组织的旅游团队人数不得超过客车核定的载客人数。三、甲方的违约责任13、甲方擅自变更运输工具而降低服务标准的退还降低服务标准多收的费用并向乙方支付合同约定运输费用_的违约金提高服务标准的不应加收费用。14、由于甲方或驾驶员的原因产生下列情形之一的由甲方向乙方承担由此造成的直接经济损失1延误接团时间造成旅游团队滞留而延误行程计划的2车辆在运行途中发生故障造成旅游团队滞留而延误行程计划的3因驾驶员违章驾驶或客车技术状况、装备的问题造成团队人员人身伤害及行包毁损、灭失的4甲方所派驾驶员不按照乙方旅游团队运行计划提供服务的 5甲方所提供服

19、务不符合国家及行业标准或合同约定标准损害旅客合法权益的。四、乙方的违约责任15、由于旅游团队原因延误行程计划给甲方造成直接经济损失由乙方承担。16、乙方及其委派导游改变运行计划应征得甲方同意并承担增加运输里程或时间所产生的费用。擅自改变运行计划的应承担由此给甲方造成的直接经济损失。17、旅游团队人员造成车辆设备、设施损坏的由乙方承担赔偿责任。五、其他约定18、甲乙双方因故需变更或解除本合同应征得对方同意。19、车辆运行途中发生不可抗力如暴雨、地震、山体滑坡、塌方等级造成道路中断而需临时改道行驶增加里程所产生的费用由乙方按_元/公里支付行程被迫中止的乙方按实际用车情况支付费用。 20、运输过程中

20、发生交通事故甲、乙双方应共同配合做好有关善后工作。21、赔偿金或违约金应明确责任之日起10日内偿付逾期偿付的每延迟一日加付5的滞纳金。 22、甲乙双方签订的旅游运输趟次合同作为本合同组成部分。23、本合同未尽事宜双方另行协商。24、本合同执行过程中发生合同争议时双方应通过协商解决或提请道路运输管理机构、旅游行政主管部门或工商行政管理部门调解协商、调解不成可选择以下_ 的方式解决 a、向_申请仲裁 b、向人民法院起诉。25、本合同经甲乙双方签字盖章后生效合同一式二份甲、乙双方各持一份。本合同有效期为_年_月_日至_年_月_日止。甲方盖章_ 乙方盖章_ 法定代表人签字_ 法定代表人签字_ 委托代理

21、人签字委托代理人签字_ _年_月_日 _年_月_日 运输合同 篇4 托运方：_托运方详细地址：_承运方：_收货方详细地址：_根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。第一条 货物名称：_；规格：_；数量：_；单价：_总额（元）：_。第二条 包装要求托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装；没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。第三条 货物起运地点：_；货物到达地点_。第四条 货物承运日期_；货物运到期限_。第五条 运输质量及安全要求_。第六条 货物装卸责任和方法_。第七条 收货人领取货物及验收办法_。第八条 运输费用

22、、结算方式_。第九条 各方的权利义务一、托运方的权利义务1托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。2托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。二、承运方的权利义务1承运方的权利：向托运方、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按

23、时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣压权。查不到收货人或收货人拒绝提取货物，承运方应及时与托运方联系，在规定期限内负责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运方有权按有关规定予以处理。2承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿义务。在货物到达以后，按规定的期限，负责保管。三、收货人的权利义务1收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的.权利。必要时，收货人有权向到站、或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求，签订变更

24、协议。2收货人的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。超过规定提货时，应向承运人交付保管费。第十条 违约责任四、托运方责任1未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运方应按其价值的_偿付给承运方违约金。2由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等而招致吊具断裂、货物摔损、吊机倾翻、爆炸、腐蚀等事故，托运方应承担赔偿责任。3由于货物包装缺陷产生破损，致使其它货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，托运方应承担赔偿责任。4在托运方专用线或在港、站公用线、专用铁道自装的货物，在到站卸货时，发现货物损坏、缺少。 运输合同 篇5 甲方：乙方：甲乙双方本着平等

25、互利的原则，经双方友好协商，甲方将碎石工程承包给乙方车队运输。为了明确双方各自的权力、义务和责任，双方同意按如下协议遵守执行。一、工程地点及单价：1、工程地点：关西来宾石陵镇2、单价：运距32公里以内为14.5元/方（壹拾伍点伍元整）结账，超出里程数按实际结算（按每公里每方结算）也可按磅单重量，比例为1:1.70结账，石渣1:1.5结账。以经理部为准。3、运输结算方式：一天一结，以现金（税后）方式结算。二、工程量：20万方，根据工程进度可增加至200万方（按实际数量为准）三、工期大约二年。（此合同书二十四小时内生效，超时自动作废）。四、运输车辆数量：前二后八或前四后八车先期20辆，以后根据工作

26、面情况，甲乙双方协商逐步增加车辆（每天运输量保证800-1500方以上）。五、甲方的责任：1、甲方负责与施工方协调运输道路的修补，保证道路畅通及装卸平顺。2、甲方每天给乙方结算一次运费款，当天下午5点-6点结算，晚上加班第二天10点结账。如有不兑现，超过一天不结账（24小时）乙方有权停止，并由甲方补偿乙方每天每辆车600元人民币整。3、甲方应保证有足够的挖掘机和卸货场地，以保证乙方车辆不会因装卸车而排队。4、乙方车辆进场开始运输后，燃烧油甲方提供（燃油价应低于当加油站的价款）然后从费用里扣回，正常运输产生产值一个星期后，甲方按乙方每天每车次回扣500元人民币，直至扣满20xx元人民币作为保证金

27、，工程完工后保证金退还给乙方车队。5、甲方负责乙方每部运输车的路线、路面撒漏罚款，还包括负责乙方运输过程中的交警、路政、公路有关管理部门及村民闹事的协调及疏通工作，由于甲方原因造成停工的，停工超过24小时甲方负责赔偿乙方每台车误工费600元人民币每天，由此产生的费用全部由甲方负责。6、甲方通知乙方增加车辆后（以书面通知为准）两天内乙方必须进车，如超过二天仍不进车，甲方有权安排其它车队车辆进场，并有权终止合同。但甲方应保证乙方为独家车队（同一石场到同一搅拌站，同一石质）否则乙方有权停工，由此造成的损失由甲方负责。7、乙方必须每天下午17：00时，收集车辆磅单为乙方。六、乙方的责任：1、乙主必须保

28、证自双方确认协议后的二天内车辆必须进场到工地。2、乙方必须服从甲方现场管理人员的指挥安排，不能无故停止运（除非车 辆出现故障）如有违约甲方有权没收乙方每部车1000 元人民币的保证金。3、乙方人员及车辆进场后必须听从现场管理人员的指挥，凡因乙方不听指挥造成的人员伤亡、车辆受损及堵车待后果由乙方负责。4、乙方进场后把每辆车的五证证件复印一份给甲方，如五证不全而引起的各种事故均由乙方自行负责。七、其它：1、甲方不能越级私自找乙方司机结账，乙方也不能越级找甲方的上级商谈运输结账事宜。如有任何一方违约按每次伍万元人民币罚款。2、乙方人员进场子必须严格遵守国家及地方的法律法规，做到文明、安全、高效，在施

29、工过程中，若因乙方引发的交通事故造成的人员伤亡及财产损失，其责任由乙方负责。3、在保证运力的情况下，甲方不能随便安排其他车队进场，如有违约乙方有权要求甲方赔偿壹万元人民币。八、本协议一经签署即具有法律效昨，未尽事宜，双方另行商量，若需补充条款，经双方友好协商签字盖章后与本协议具有同等法律效力。本协议一式二份，甲乙双方各执一份。甲方：身份证号码：日期：日期：身份证号码：乙方： 运输合同 篇6 国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的对接 在现代法学中，国际货物贸易合同的相关法律问题与国际海上货物运输合同的相关法律问题分属不同领域，被不同的部门法所制约。在通常情况下，学者和实务操作者亦将二者割裂对

30、待，分别研究。然而，一个不可忽视的事实是:国际货物贸易与国际海上货物运输之间具有紧密的相关性。在实践中，正是由于国际贸易业务的操作对跨境交付货物产生需求，海上货物运输业务才应运而生。因此，国际海上货物运输实际上是国际贸易合同履行过程的某个部分或某个步骤。正因为如此，国际贸易合同的主体必须使这两者良好地契合，否则难以保证其自身在国际贸易中利益与风险的平衡。1 关注两合同之间对接问题的必要性1.1 经济原因自19世纪中期以来，经济全球化的脚步从未停止过，国际贸易更是日益繁荣。20xx年，我国进出口总额达亿美元，比上年增长23.5%。作为经济全球一体化的重要参与者，唯有熟悉国际贸易与国际海上货物运输

31、的游戏规则，并熟练运用其规避风险，才有可能成为国际贸易中的赢家。尤其是20xx年全球金融危机以来，在全球经济环境不佳的状况下，我国进出口贸易商必须正确理解贸易双方法律关系并加以灵活运用，才能有效规避风险，降低损失，保护自身权益。目前，大部分的国际贸易合同选择用海上运输来完成货物的交付，其主要原因是海运方式与其他运输方式相比具有性价比、安全性较高的特点。因此，探讨国际货物贸易合同与国际海运合同对接的问题十分必要。1.2 现实原因将国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同结合起来进行探讨是实践的需要。任何国际贸易的过程必然涉及货物的跨境交付，因此不可避免地需要选择某种运输方式来完成这一交付过程。海上

32、货物运输合同就是国际贸易商在订立、履行国际贸易合同后，为完成其自身义务而订立的辅助性合同。一方面，运输合同必须符合贸易合同的要求;另一方面，其作为一个独立的合同，涉及运输、交货等重要环节，对于贸易合同中当事人的利益有着非同小可的影响。由于这两份合同的衔接不佳而导致各种问题发生的情形在实践中不在少数。在这种“3方当事人、2个合同关系”的情况下，当事人只有使这两份合同保持良好的对接，才能真正保护自身的权益。2 两合同之间的对接环节根据20xx年国际贸易术语解释通则(incoterms 20xx)的规定，在国际贸易合同中，卖方主要的义务是供货、交货、通知买方等，买方主要的义务则是支付价款、受领货物、

33、检验货物等。除此以外，其他的合同义务(如办理许可证，订立运输合同和保险合同，划分费用，提供交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息等)由买卖双方通过合同的具体约定予以分配。 国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的连接点有二:一是主体身份，贸易合同中的一方当事人在很多情况下亦是运输合同的主体;二是贸易术语，贸易术语构成连接贸易合同和运输合同履行的桥梁。合同中贸易术语的具体内容决定国际货物贸易中的运输、费用、风险等由哪一方控制和承担，而这些环节在实践中又是需要通过国际海上货物运输合同来实现的。换言之，这些环节既受到国际货物贸易合同的制约，也受到国际海上货物运输合同的制约。3 两合同之间的具体对接

34、问题3.1 fob条款下货物的控制权问题fob条款一直是国际贸易实践中欺诈案件的“多发地带”。一般在订立国际货物贸易合同fob价格条款时，由进口商负责与承运人订立运输合同，进而享有要求承运人签发提单的权利。这意味着出口商可能过早地失去对货物的控制权。例如天津海事法院曾处理以下案例:发货人虽持有提单，但因为提单上的托运人一栏记载为收货人，故发货人与承运人之间不存在权利、义务的关系，出口商对承运人不享有诉权，法院据此驳回发货人的起诉。作为发货人的出口商面临的这一风险，在20xx年最高人民法院出台关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定之后有了一定程度的降低。该规定第12条明确:“向承运

35、人实际交付货物并持有指示提单的托运人，虽然在正本提单上没有载明其托运人身份，因承运人无正本提单交付货物，要求承运人依据海上货物运输合同承担无正本提单交付货物民事责任的，人民法院应予支持。”但该条的适用范围存在一定的限制(即原告应当是向承运人实际交付货物的托运人，涉案提单应为记名提单)，故此类风险并不能完全被排除。 简言之，在fob条款下，卖方在交易伊始就丧失对货物的控制权，其至少面临两方面的风险:其一，买方不支付货款时，除了对买方提起诉讼这一方式外，几乎没有其他救济途径;其二，在卖方向承运人(或无船承运人)索赔时，其面临证明其与承运人(或无船承运人)之间存在货物运输合同关系的困难。以上种种问题

36、即由实务中因海上货物运输合同与国际货物贸易合同之间不能很好对接所致。换言之，货物卖方若要避免此类风险，必须对这两个合同的内容进行必要的调整。卖方可以要求将跟单信用证下对单据的要求修改为“货运代理人收讫货物证明”(forwarders certificate of receipt，fcr)。这样，无论提单如何签发，签发给谁，卖方都以fcr方式完成结汇和交易。但由于在这种方式下卖方只需向承运人交货即可结汇，故对买方而言风险甚大，买方一般不会同意对信用证作如此修改。事实上，此种方式是否可行，完全取决于买卖双方在谈判中的地位。基于我国现行法律的规定，fob条款下的货物卖方可以从以下几方面尽量控制风险。

37、(1)买卖双方在国际贸易合同中明确:采用fob条款，运输由卖方进行，运费由买方承担。即卖方在安排运输时一定要明确其应当被记载为提单上的“托运人”，并要求承运人将提单签发给卖方，以保证卖方对货物的控制权。国际贸易沿用的国际惯例一般并非法律强制性规定，因此如果国际货物贸易双方当事人均同意对贸易合同中的权利、义务作如上更改，则在法律上并无任何障碍。(2)中华人民共和国海商法(简称海商法)第42条第3款借鉴汉堡规则的规定，对“托运人”定义作出扩充，使海商法中的“托运人”既包括缔约托运人又包括实际托运人(发货人)。因此，在我国，倘若出口商能够证明自己是实际将货物交给承运人的当事人，则其“托运人”的地位就

38、可以得到证明，故出口商通常会留意对大副收据等交货凭证的签收和保留。但仅有这些凭证不足以保护其自身利益，因为海商法没有针对“发货人”的权利作出任何规定，只是简单地将其放入“托运人”的定义中。海商法规定:应托运人的要求，承运人应当签发提单。但根据该条规定，并不能明确“发货人”是否有权要求承运人向其签发提单。在实务中，承运人仅依据向其委托订舱的托运人的指示签发提单，而拒绝依据发货人的指示将提单签发给发货人，或拒绝将提单上的“托运人”显示为“发货人”的情况时有发生。因此，出口商最好能在贸易合同中明确约定，货物买方在安排运输时必须保证提单上的“托运人”一栏记载为货物卖方，并且货物卖方享有优先要求向其签发

39、提单的权利。此外，fob卖方不仅要在货物实际交付时要求承运人将其托运人的身份记入提单，且要以海商法下“实际托运人”的身份，要求承运人将提单签发给fob卖方，以避免自身过早地丧失对货物的控制权。综上，在目前的国际贸易实务中，fob方式下贸易合同与海上货物运输合同之间不能较好衔接的问题比较突出。出口商应当充分意识到这一点。在对贸易对象信誉度不甚了解的情况下，建议出口商选择以cif方式出口货物。3.2 贸易方式的灵活选择事实上，贸易方式的选择非常灵活，若简单地认为“出口宜采用cif术语，进口宜采用fob术语”是不可取的。贸易商应当从自身的实际要求出发作出选择。一些散货(如石油等)交易通常签订年度合同

40、，而每一票具体货物的价格却以货物装船(或提单签发)当天的市场价格为准。在这种情形下，谁掌握运输的控制权，谁就掌握货价的决定权。例如，在市场波动、货价下跌时，fob买方可以通过拖延时间、暂缓装货的方式来谋取货价下跌带来的利益。在英国曾发生这样的案例:某艘油船被程租去尼日利亚装运12万t原油。在船舶已经到港的情况下，由于fob买方(承租人)了解到当年2月份的油价可能比1月份下降0.617美元/桶，故想拖延至1月31日以后装船(贸易合同约定，货价以提单签发日期为准)，遂要求船舶所有人延后装船。然因种种原因，船舶所有人仍签发1月31日提单，致使fob买方(承租人)蒙受60万美元的损失。fob买方(承租

41、人)因此向船舶所有人提起索赔。实务中不乏贸易商抓住诸如税率变化等可乘之机，先以fob买入货物，而后在船舶尚在海上运输途中，甚至在货物抵达目的港后，再寻找合适的买方的事例。在国际货物交易中，买卖双方应当从自身的需求和便利性出发来选择是否掌握运输的主动权，并且不必受制于传统的fob或cif方式。如果国际贸易双方订立的是长期合同，且买方可根据自己的库存、销售情况来决定具体交易时间，则其可要求以fob价格进行交易，以便掌握主动权。3.3 滞期费的衔接有观点认为，滞期费仅在运输合同项下值得注意，而在贸易合同项下不应当关注。事实并非如此。在目前港口拥堵频繁发生、国际贸易利润日趋下降的背景下，动则几万、几十

42、万美元的滞期费有可能成为决定国际贸易是否盈利，或者盈利多少的关键。无论货物的运输由贸易中的哪方控制，均无法回避滞期费的问题。倘若港口拥堵或者装卸效率低下，则发生滞期费的可能性就较高。因此，船舶所有人通常在租约中约定由承租人承担滞期费。在cif方式下，承租人(卖方)可以控制装货时间，但无法控制卸货时间。因此，作为承租人的卖方会尽量将卸货港可能发生的滞期费风险转移给买方。同理，fob方式下的承租人(买方)，亦会尽量将装货港可能发生的滞期费风险转移给卖方。所以，在订立货物买卖合同时，负责安排运输的一方应当在贸易合同中增加条款，约定合同另一方须在多长时间内完成装(卸)货，否则由此发生的滞期费将由另一方

43、承担。在订立贸易合同时无法预估租船合同下的滞期费数额，因此通常的做法是在贸易合同中加上“滞期费按照租约约定”(as per charter-party)，即将租约中的滞期费条款并入贸易合同。如此，订立运输合同的一方即可通过贸易合同与运输合同的对接，将其无法控制的装(卸)货滞期费转移至贸易合同的另一方。有学者质疑滞期费条款并入的有效性，认为非承租人的贸易合同一方当事人是无法了解租约内容的，因此，将租约中的滞期费条款并入贸易合同并让其承担租约下的滞期费并无依据。英国法则认为，既然贸易合同中明确约定作为非承租人的贸易合同的一方当事人应当在一定时间内完成装卸义务，且明确滞期费数额按照租约确定，这就意味

44、其能够预见一旦装(卸)货发生延误，即应当承担滞期费损失的后果，因此滞期费条款的并入合法有效。当然，贸易合同中不负有安排运输义务的一方(非承租人)亦可通过在贸易合同的滞期费条款中设置费用上限来保护自身利益。鉴于英国目前仍是世界海事审判的中心，故英国法对该问题的判例对实务操作具有很强的指导意义。滞期费问题较为复杂，在国际海上货物运输实务中一直是热点问题，国际贸易商应该对其有所了解。若要保证贸易合同中滞期费的约定能够完全保障自己的利益，则务必对海上货物运输合同中滞期费条款有所了解。例如，对于装卸的开始时间，不同的措辞即产生不一样的结果。倘若贸易合同中约定“自船舶抵达指定泊位时起算滞期费”，则港口拥挤

45、所致的滞期费就不能转嫁给非租船方，因为在这种情况下，只有在船舶抵达指定的码头(泊位)后方能开始计算 装(卸)货时间;但是倘若在“自船舶抵达指定泊位时开始起算滞期费”之后加上“无论靠泊与否”，则即使船舶没有进泊，也允许船长在进港后递交装卸货准备就绪通知书，装货时间也从此起算。综上，国际贸易商需要掌握海上货物运输中的滞期费的概念和内容，否则，倘若贸易合同与运输合同中的滞期费条款不能很好地衔接，就可能给贸易合同中安排运输的一方带来巨大的经济损失。3.4 风险的分配和转移由于国际货物运输合同的履行即是对国际贸易合同项下运输部分的履行，故两合同之间必然存在诸多关联。又由于运输合同项下的风险与贸易合同项下

46、的风险常常发生转移，因此贸易合同商应当对此予以足够关注。 运输合同 篇7 托运方(简称甲方)： 签订日期：承运方(简称乙方)：甲、乙双方本着自愿、互惠、互利的原则，并根据合同有关规定，经过协商订立货物运输协议。一、甲方委托乙方将货物由×××运至×××，货物名称：××××，运输单价：×××元/箱，重量：每箱××吨，合计重量：××吨(××箱)，合计运输费用：×××元。二、乙方接到甲

47、方发货通知后，乙方必须准时安排车辆及时装货，不得拖延时间。三、乙方在运输途中，如遇到特殊情况必须第一时间通知甲方，做好应急措施，如有违约后果乙方自行负责。四、乙方在运输途中，货物如有损坏，乙方应按价赔偿给甲方。未按照时间将货物送达规定地点，造成的延误损失由乙方负责。五、乙方凭有效的货物接受附件和运输发票与甲方结算运输费，甲方根据合同每次运算价及时支付给乙方运费。六、乙方在运输途中，所产生的费用由乙方负责。七、本合同一式两份，甲乙双方各持一份，双方签字盖章后生效。如合同产生争议，双方协商解决，协商不成的，依法向人民法院起诉。八、本合同有效期自××年××月&

48、#215;×日到××年××月××日止。甲方(盖章)： 乙方(盖章)：甲方代表： 乙方代表： 运输合同 篇8 编号：甲方：乙方：甲乙双方经过友好协商，就乙方代理甲方办理国际货物运输的有关事宜达成以下合同：1. 甲方委托乙方代为办理订舱、报关、报验、装箱、运输、仓储、代付海运费等相关运输事宜;2. 甲方委托乙方代为订舱时，甲方应及时送交或传真给乙方正确、齐备的托运单据。托运单应明确表明甲方订舱单位及收发货人的名称、电话、传真及联系人并加盖公章或订舱专用章。托运单内容应注明货物的件数、重量、体积、目的港、装船期、货物中英文品名、运

49、费、运费条款及特别要求。因甲方在托运单上的漏填、错添而导致的损失或责任，由甲方自行承担;3. 甲方委托乙方代理报关、报验时，应根据报关需要及时提供合法、合格、正确、齐全的报关报验单证并在托运单或者相关函电中予以明示;4. 甲方委托乙方代为办理货物的装箱、中转运输时，应在托运单或者相关函电中予以明示，包括代为联系仓储、装卸、转运、短驳、装拆箱等事宜;5. 为了维护甲方的利益，乙方可以为甲方代垫代付海运费、内陆运费、港口费用及其他代办费用。上述款项采用包干费或者本合同规定的其他方式由甲方支付给乙方，如遇有关费用调整，须以书面形式向对方提出，经双方重新商定后确认;6. 如甲方与船公司有协议价，甲方在

50、委托乙方向船公司订舱时，需在书面订舱单上注明运价及合同号。7. 乙方在开航当日，根据协议收费标准，向甲方开具单船人民币费用发票和海运费发票。8. 付款条款经甲方同意，乙方按以下 种方式结算费用：a. 甲方付清所有费用后，乙方才可交付提单;b. 乙方可先交付提单，甲方每月以月结帐的方式与乙方结算费用，即每月15日将上月应付款项汇付并到乙方帐户;如甲方违约，乙方有权按照条款a方式结算;c. 乙方可先交付提单，甲方以航次结帐的方式与乙方结算费用，即在开航后日内将确认的应付款项汇付乙方帐户;如甲方不能按照协议规定结清费用，甲方同意乙方按以下任何一种方式进行强制催收甲方所欠费用： a. 延缓交付提单;b. 延缓返退核销单、退税单;c. 目的港延缓放货;d. 停止接受订舱。由此产生的风险、责任和费用均由甲方承担;9. 托运货物为特种货物或者危险货物时，甲方有义务向乙方作详细说明， 未作说明或者说明不清的，由此造成的损失由甲方承担;