金狮大道旧路提升改造设计浅谈

1、金狮大道旧路提升改造设计浅谈余志杰中冶京诚工程技术有限公司摘要：简要金狮大道道路提升改造总体设计方案及思路进行，并就具体平面线形设计、 纵断面设计、路基路面设计、i口路病害处理、精细化品质化设计等加以分析。关键词：道路工程;沥青加铺罩面;提升改造;精细化、品质化设计;收稿日期：2017-9-2received： 2017-9-21概述金狮大道位于广州市花都区狮岭镇，道路全长约4. 6km,道路等级为二级公路 兼城市次干道，是花都北地区东西向主要的交通要道，现状道路宽度1237. 5m 不等。由于沿线经济不断发展，交通量日益增大，加上道路运营时间较长，路面 出现不同程度的病害，道路排水欠佳，大大

2、的降低了道路的服务水平。在此背景 下，对金狮大道全线进行提升改造。2工程设计金狮大道提升改造设计结合当地的的实际情况，正确处理远期规划和近视实施 的矛盾，在设计中满足城市可持续发展及分期建设的需要，重视经济、社会环境 效益及景观效应，做到技术先进、经济合理、安全可靠、功能齐全。根据项目建设需求，本次道路改造设计中尽量维持道路的平而线形、纵坡不变， 完善部分路段平面、人行道，整治既有行车道、人行道病害并进行修复罩面，根 据需要改造平侧石，完善交通设施，并进行相应的提升改造。(1) 平面设计金狮大道升级改造主要是对既有行车道进行修补加铺沥青混凝土罩面，部分路 段进行行车道拓宽，新建部分人行道及对既

3、有人行道进行修补换砖，对破损平 侧石及压条进行更换处理。本次设计保持既有道路平面线形不变。道路中线拟合 现状道路中线。(2) 纵断面设计金狮大道道路提升改造，纵断面设计在维持现状金狮大道纵坡不变的情况下， 进行加铺沥青混凝土罩面，交叉口处与相交道路接顺。(3) 横断面设计金狮大道的升级改造分为三段，各路段现状情况及处理方案不同，分述如下：(1) k0+000k3+200现状:行车道宽度23. 5m,双向六车道，两侧各有l5ni宽绿化带及55ni宽人行 道。路面状况较好。改造方案:保持现状道路横断面。现状行车道路面状况较好，对路面进行清扫拉 毛后，加铺沥青面层;对人行道进行修补换砖处理。(2)

4、k3+200k4+040现状:行车道宽14m,双向四车道，两侧无现状绿化带及人行道。改造方案:将现状14m行车道拓宽为21ni,划分为双向六车道，两侧新建3m宽人 行道。现状行车道路面状况较好，对路面进行清扫拉毛后，加铺沥青面层。(3) k4+040k4+550现状:行车道宽12m,双向两车道机非混行，两侧有30m宽绿化带，无人行道。改造方案：由于用地受限，本段无法做拓宽改造。因此，行车道宽12叫划分为 双向两车道加非机动车道。两侧绿化带改造为人行道，保留现状长势良好的乔 木。现状路面状况较差，对路面进行病害处理后，清扫拉毛，加铺沥青面层。(4) 路基设计现有道路路基己使用多年，沉降稳定，原有

5、混凝土板经病害处理后可直接作为 基层使用。路基拓宽部分现状主要为沿街硬化地，采用破除混凝土，对路床范围 内的路基土进行翻晒碾压，达到路基压实度要求后即可施作路而结构。为保证新旧路基的良好衔接及减少路基的不均匀沉降，在新旧路基结合处路床 范围内铺筑两层土工格栅。(5) 路面结构设计 根据本工程的改造性质及纵断面设计可知，改造后的纵断面与原道路一致，现 状水泥路面只进行沥青罩面。加宽段车行道按新建沥青路面设计，并做好路面衔 接。金狮大道为二级公路兼城市次干道，交通量等级为重交通。路面结构设计除应具 有普通沥青混凝土的一般技术性能外，还必须具有高温稳定、抗裂性、疲劳耐久 性和抗水损害能力及施工方便性

6、。本工程路面结构的选用，对ac沥青混合料、 super沥青混合料和sma沥青混合料等现阶段应用较广的沥青混合料进行多方面 的技术经济性分析比选。结合广州地区高温多雨、工程沿线用地情况等综合考虑, 采用抗滑性能、降噪性能及后期维护成本较小的sma沥青混合料。(1) 加铺路面结构：4cm sma-13沥青玛蹄脂碎石混合料。5cm ac-20c中粒式沥青混凝土。lcm橡胶应力吸收层。旧(混凝土)路而结构(铳刨2cm) o(2) 新建拓宽段结构路面：4cm sma-13沥青玛蹄脂碎石混合料。5cm ac-20c中粒式沥青混凝土。lcm橡胶应力吸收层。26cm水泥混凝土。18cm5%水泥稳定碎石。18c

7、m4%水泥稳定碎石。(3) 人行道路面结构人行道的设计对既有人行道采用修补换砖处理，人行道砖尺寸风格与周边保持 一致。新建人行道结合海绵城市设计理念，采用透水人行道路面结构。金狮人道 排水设施新建时间较长，管径较小，排水负荷重，采用透水人行道路面结构有 利于减少路面径流，减轻管道排水负荷，补充地下水水源。6cm透水彩砖(灰色调)。3cm粗砂干拌。15cm c20透水混凝土。透水彩砖釆用灰色调环保彩色人行道砖，厚度6cm。是采用建筑废弃物中的废弃 砖瓦为主要原料，经粉碎、筛选、配料、搅拌、压制、养护而成的绿色节能环保 砖。(6) 旧路病害处理根据现场调查结果，现有路面主要以边角破损及裂缝损坏为主

8、，部门路面出现 水泥板破碎、坑洞、沉陷等病害。针对不同的病害对路面进行处理。(1) 接缝的处理现状混凝土板纵缝、横缝无填料，原填料丧失、老化，或接缝内被砂、石、土等 填缝的，挖出旧填缝料，用压缩空气吹净缝内杂物。纵缝、横缝及施工缝采用热熔改性沥青油灌缝。(2) 对存在裂缝的路面直接用封缝胶灌缝，贴ppt油毡。(3) 破碎板块凿除破碎板，浇筑新水泥混凝土板。先将板四周全深锯缝，在不破坏相邻板块的 前提下将该板块凿除。如有钢筋不得剪断。发现该处基层强度不足，应先进行基 层处治，用c20素混凝土浇筑。在处治好基层后，重新浇筑混凝土面板，面层和 原混凝土路面板平齐。重新浇筑的水泥混凝土补块必须设置传力

9、杆和拉杆，原有传力杆需进行检查， 有缺陷应修复或切除，另设新的传力杆。纵向施工缝设拉杆。(4) 旧水泥混凝土板沉陷，路面板下脱孔及唧泥的补强处理，采用压浆处理。(7) 精细化、品质化设计道路是展示城市形象的重要窗口，由于受到客观因素限制，加上设计、施工对细 节把握的不完善，造成城市道路形象、人性化设施滞后，影响沿线群众牛产、生 活和城市形象。因此，金狮大道的改造设计，不仅在功能上满足道路交通的需求; 而且通过对微观交通(包括交叉口、路口和路段的交通组织及公共交通设施布设) 进行科学、人性化的精细化设计，促使金狮大道的建设大道高品质、高水平。木工程的精细化设计要素主要如下：仃)道路罩面采用沥青混

10、凝土路面，沥青集料采用色泽较深且偏的辉绿岩或玄 武岩。(2)人行铺装应满足审美要求，符合周边环境气质，尽量使用灰色调铺装。(3) 小半径路口、转弯位，侧石加工成弧形安装，较大半径的弯位，允许采用 250価长度的短平石安装、令弯位圆顺。(4) 车止石高度不低于400mm,间距控制在0.81.5m。(5) 路灯选用截光型灯具，仰角不超过5度，遵循一杆多用原则，在路灯灯杆 上附加临时设施。(6) 道路全线设置垃圾桶，商业街道区设置间距50100叫一般路段设置间距 100200叽3结语本文简要介绍了金狮大道提升改造的总体设计方案及思路。笔者认为，对于城市 道路旧路提升改造工程，沿线建筑、周边地块场地标高等因素决定了道路平面线 形、纵断面调整空间较